Forwarded from Авиасалон МАКС
ВВС США выбрали двух производителей для выпуска беспилотных “верных ведомых”
После успешного завершения этапа испытаний опытных образцов в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), были выбраны компании Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems для серийного производства соответствующих летательных аппаратов.
General Atomics получила контракт на выпуск беспилотника FQ-42A Dark Merlin, а Anduril — на производство аппарата FQ-44 Fury. В американских ВВС отметили, что обе платформы подтвердили соответствие строгим требованиям по боевым возможностям, эффективности и стоимости эксплуатации.
По словам министра ВВС США Троя Мейнка, переход к серийному производству позволит ускорить развертывание перспективных беспилотных комплексов и обеспечить закупку более 150 боеспособных аппаратов до конца текущего десятилетия.
🙂 Anduril и General Atomics были выбраны для создания лётных прототипов CCA первого этапа ещё в апреле 2024 года. С тех пор компании активно работали над доводкой проектов. В General Atomics отметили, что путь от получения контракта до первого полёта FQ-42A занял всего 15 месяцев, а производственная подготовка к выпуску уже идёт полным ходом.
🙂 Помимо самих беспилотников, ВВС США заключили контракты на разработку программного обеспечения автономного управления. В список участников вошли Anduril, General Atomics, Lockheed Martin, Northrop Grumman, RTX Collins Aerospace и Shield AI. Базовое соглашение рассчитано на шесть лет и предполагает постоянную конкуренцию между разработчиками для ускоренного внедрения новых технологий.
Дополнительные производственные контракты на создание систем автономного управления получили Anduril, RTX Collins Aerospace и Shield AI. В Пентагоне считают, что именно интеллектуальные алгоритмы управления являются основой концепции CCA и позволят беспилотным ведомым эффективно взаимодействовать с пилотируемой авиацией в сложной боевой обстановке.
📷 Anduril / GA
#Постфактум #БПЛА #Anduril #GeneralAtomics
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
После успешного завершения этапа испытаний опытных образцов в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), были выбраны компании Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems для серийного производства соответствующих летательных аппаратов.
General Atomics получила контракт на выпуск беспилотника FQ-42A Dark Merlin, а Anduril — на производство аппарата FQ-44 Fury. В американских ВВС отметили, что обе платформы подтвердили соответствие строгим требованиям по боевым возможностям, эффективности и стоимости эксплуатации.
Программа CCA предусматривает создание полуавтономных БЛА, способных действовать совместно с пилотируемыми самолётами нового поколения. Такие системы должны расширить возможности авиации в условиях современного высокотехнологичного конфликта и повысить эффективность выполнения боевых задач.
По словам министра ВВС США Троя Мейнка, переход к серийному производству позволит ускорить развертывание перспективных беспилотных комплексов и обеспечить закупку более 150 боеспособных аппаратов до конца текущего десятилетия.
Дополнительные производственные контракты на создание систем автономного управления получили Anduril, RTX Collins Aerospace и Shield AI. В Пентагоне считают, что именно интеллектуальные алгоритмы управления являются основой концепции CCA и позволят беспилотным ведомым эффективно взаимодействовать с пилотируемой авиацией в сложной боевой обстановке.
📷 Anduril / GA
#Постфактум #БПЛА #Anduril #GeneralAtomics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥1🤬1😡1
Иран рассматривает китайские истребители J-10B/J-10C для модернизации своих ВВС
На фоне растущей напряжённости на Ближнем Востоке Тегеран может сделать ставку на китайские многоцелевые истребители семейства J-10 в рамках масштабной модернизации военно-воздушных сил, чтобы сократить технологическое отставание от Израиля и арабских государств Персидского залива, располагающих современными западными боевыми самолётами, сообщает издание Defence Security Asia.
Сегодня основу иранской авиации составляют устаревшие самолеты американского производства, включая F-14 Tomcat, F-4 Phantom II и F-5 Tiger II, а также ограниченное количество МиГ-29. Несмотря на многочисленные модернизации, эти машины уже не соответствуют требованиям современной воздушной войны.
Ходят слухи о приобретении российских Су-35С, и даже поговаривается, что одним из факторов, подталкивающих Иран к китайскому варианту, стали задержки с поставками российских истребителей. Однако эти слухи пока не нашли подтверждения.
Касательно китайского аппарата, наиболее вероятным кандидатом считается современная версия J-10C, оснащенная радаром с АФАР, цифровой авионикой, современными средствами радиоэлектронной борьбы и ракетами большой дальности PL-15. По оценкам экспертов, такой самолет способен значительно повысить возможности Ирана по контролю воздушного пространства и противодействию потенциальным противникам.
Переговоры между Пекином и Тегераном связывают с долгосрочным стратегическим соглашением между двумя странами, подписанным в 2021 году. Помимо экономического сотрудничества, документ предусматривает развитие военно-технических связей.
Однако закупка новых истребителей — лишь часть задачи. Для полноценной эксплуатации J-10 потребуются подготовка пилотов, создание инфраструктуры обслуживания и стабильные поставки комплектующих. Без долгосрочной поддержки со стороны Китая реализовать такой проект будет сложно.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
На фоне растущей напряжённости на Ближнем Востоке Тегеран может сделать ставку на китайские многоцелевые истребители семейства J-10 в рамках масштабной модернизации военно-воздушных сил, чтобы сократить технологическое отставание от Израиля и арабских государств Персидского залива, располагающих современными западными боевыми самолётами, сообщает издание Defence Security Asia.
Сегодня основу иранской авиации составляют устаревшие самолеты американского производства, включая F-14 Tomcat, F-4 Phantom II и F-5 Tiger II, а также ограниченное количество МиГ-29. Несмотря на многочисленные модернизации, эти машины уже не соответствуют требованиям современной воздушной войны.
Ходят слухи о приобретении российских Су-35С, и даже поговаривается, что одним из факторов, подталкивающих Иран к китайскому варианту, стали задержки с поставками российских истребителей. Однако эти слухи пока не нашли подтверждения.
Касательно китайского аппарата, наиболее вероятным кандидатом считается современная версия J-10C, оснащенная радаром с АФАР, цифровой авионикой, современными средствами радиоэлектронной борьбы и ракетами большой дальности PL-15. По оценкам экспертов, такой самолет способен значительно повысить возможности Ирана по контролю воздушного пространства и противодействию потенциальным противникам.
Переговоры между Пекином и Тегераном связывают с долгосрочным стратегическим соглашением между двумя странами, подписанным в 2021 году. Помимо экономического сотрудничества, документ предусматривает развитие военно-технических связей.
Однако закупка новых истребителей — лишь часть задачи. Для полноценной эксплуатации J-10 потребуются подготовка пилотов, создание инфраструктуры обслуживания и стабильные поставки комплектующих. Без долгосрочной поддержки со стороны Китая реализовать такой проект будет сложно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤2🤔2😢1🤣1
Forwarded from Ракурс. История и даты.
20 июня 1951 года состоялся первый полёт экспериментального реактивного самолёте Bell Х-5 с крылом изменяемой стреловидности.
Bell X-5 — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла.
Х-5 разработан в США на основе недостроенного прототипа Messerschmitt Me P.1101, вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны.
Применение стреловидности позволяло уменьшить аэродинамическое сопротивление, но на малых скоростях такое крыло было больше подвержено срыву потока и давало меньший коэффициент подъемной силы по сравнению с прямым. В результате возникла идея крыла изменяемой в полете стреловидности. С помощью механизма поворота консолей крыла на взлете и посадке должна была устанавливаться минимальная стреловидность, на больших скоростях — максимальная. Автором данной идеи являлся профессор фирмы Messerschmitt AG Александр Липпиш. Он получил патент на такое крыло ещё в 1942 году.
На опытном Р.1101 механизм изменения стреловидности в полете не был предусмотрен. Угол крыльев предполагалось изменять на земле и лишь после испытаний внедрить механизацию.
Также, в США был вывезен конструктор Me P.1101 Вальдемар Фойгт. Однако часть документации была утеряна (присвоена другой трофейной командой — французской) и механизм изменения стреловидности был разработан главным конструктором фирмы Bell Aircraft Робертом Дж. Вудсом. На этом самолёте изменение стреловидности крыла производилось на угол с 20 до 60 градусов.
В результате испытаний была доказана сама принципиальная возможность реализации крыла с изменяемой стреловидностью. Правда, на тот момент момент времени этот механизм еще не был отработан до должного уровня и самолет остался только в разряде экспериментальных. К реализации этой идеи вернулись спустя некоторое время (в шестидесятых, семидесятых годах) и на новом техническом уровне полностью раскрыли ее потенциал. К примеру, в США был создан многоцелевой самолет General Dynamics F-111, перехватчик Grumman F-14 Tomcat и бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer.
В Советском Союзе такое техническое решение получило еще более широкое распространение. Крыло изменяемой стреловидности применялось на фронтовых истребителях семейства МиГ-23, ударных самолетах семейства Су-17, Су-24 и МиГ-27, а также на тяжелых бомбардировщиках (Ту-22М, Ту-160).
Всего фирмой Bell было изготовлено два экземпляра Х-5. Один из этих самолётов разбился 13 октября 1953 года, а второй, после завершения цикла испытаний, в марте 1958 года был передан Музею ВВС США.
Bell X-5 — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла.
Х-5 разработан в США на основе недостроенного прототипа Messerschmitt Me P.1101, вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны.
Применение стреловидности позволяло уменьшить аэродинамическое сопротивление, но на малых скоростях такое крыло было больше подвержено срыву потока и давало меньший коэффициент подъемной силы по сравнению с прямым. В результате возникла идея крыла изменяемой в полете стреловидности. С помощью механизма поворота консолей крыла на взлете и посадке должна была устанавливаться минимальная стреловидность, на больших скоростях — максимальная. Автором данной идеи являлся профессор фирмы Messerschmitt AG Александр Липпиш. Он получил патент на такое крыло ещё в 1942 году.
На опытном Р.1101 механизм изменения стреловидности в полете не был предусмотрен. Угол крыльев предполагалось изменять на земле и лишь после испытаний внедрить механизацию.
Также, в США был вывезен конструктор Me P.1101 Вальдемар Фойгт. Однако часть документации была утеряна (присвоена другой трофейной командой — французской) и механизм изменения стреловидности был разработан главным конструктором фирмы Bell Aircraft Робертом Дж. Вудсом. На этом самолёте изменение стреловидности крыла производилось на угол с 20 до 60 градусов.
В результате испытаний была доказана сама принципиальная возможность реализации крыла с изменяемой стреловидностью. Правда, на тот момент момент времени этот механизм еще не был отработан до должного уровня и самолет остался только в разряде экспериментальных. К реализации этой идеи вернулись спустя некоторое время (в шестидесятых, семидесятых годах) и на новом техническом уровне полностью раскрыли ее потенциал. К примеру, в США был создан многоцелевой самолет General Dynamics F-111, перехватчик Grumman F-14 Tomcat и бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer.
В Советском Союзе такое техническое решение получило еще более широкое распространение. Крыло изменяемой стреловидности применялось на фронтовых истребителях семейства МиГ-23, ударных самолетах семейства Су-17, Су-24 и МиГ-27, а также на тяжелых бомбардировщиках (Ту-22М, Ту-160).
Всего фирмой Bell было изготовлено два экземпляра Х-5. Один из этих самолётов разбился 13 октября 1953 года, а второй, после завершения цикла испытаний, в марте 1958 года был передан Музею ВВС США.
1🔥6👍2🤬1😡1
Helsing представила беспилотный самолет РЭБ CA-1EA для ведения электронной войны
Новая модификация создана на базе платформы CA-1 Europa, которая уже используется для разработки ударного беспилотного беспилотника, который получил обозначение CA-1KA (Kinetic Attack), тогда как CA-1EA будет специализироваться на “некинетическом” воздействии на противника.
В компании отмечают, что современные конфликты требуют сочетания ударных средств и систем РЭБ. Именно поэтому новый аппарат предназначен для подавления вражеских радаров и разведывательных комплексов, обеспечивая безопасные коридоры для действий авиации.
По словам вице-президента воздушного направления Helsing Стефани Лингеманн, CA-1EA сможет сопровождать как пилотируемые самолеты, так и беспилотные платформы. Во время боевых операций аппарат будет выявлять и подавлять радиолокационные станции противника, снижая эффективность систем ПВО и облегчая выполнение задач ударной авиацией.
Обе версии БЛА имеют максимально унифицированную конструкцию — они используют одинаковый планер, силовую установку, программное обеспечение автономного управления и наземную инфраструктуру. Основное различие заключается в полезной нагрузке: в то время как ударный вариант несет вооружение, версия радиоэлектронной борьбы оснащается специализированными средствами.
Такой подход позволяет существенно сократить расходы на производство и обслуживание техники, а также упростить подготовку операторов. Кроме того, единая платформа облегчает дальнейшую разработку новых модификаций под конкретные требования европейских военно-воздушных сил.
Первый полет ударного варианта CA-1KA запланирован на начало 2027 года. Достижение начальной боевой готовности ожидается в 2029 году для ударной версии и в 2031 году для варианта радиоэлектронной борьбы. В Helsing подчеркивают, что семейство CA-1 станет полностью европейским решением для ВВС Германии и ее союзников, обеспечивая новые возможности в сфере автономной авиации и электронной войны.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Новая модификация создана на базе платформы CA-1 Europa, которая уже используется для разработки ударного беспилотного беспилотника, который получил обозначение CA-1KA (Kinetic Attack), тогда как CA-1EA будет специализироваться на “некинетическом” воздействии на противника.
В компании отмечают, что современные конфликты требуют сочетания ударных средств и систем РЭБ. Именно поэтому новый аппарат предназначен для подавления вражеских радаров и разведывательных комплексов, обеспечивая безопасные коридоры для действий авиации.
По словам вице-президента воздушного направления Helsing Стефани Лингеманн, CA-1EA сможет сопровождать как пилотируемые самолеты, так и беспилотные платформы. Во время боевых операций аппарат будет выявлять и подавлять радиолокационные станции противника, снижая эффективность систем ПВО и облегчая выполнение задач ударной авиацией.
Обе версии БЛА имеют максимально унифицированную конструкцию — они используют одинаковый планер, силовую установку, программное обеспечение автономного управления и наземную инфраструктуру. Основное различие заключается в полезной нагрузке: в то время как ударный вариант несет вооружение, версия радиоэлектронной борьбы оснащается специализированными средствами.
Такой подход позволяет существенно сократить расходы на производство и обслуживание техники, а также упростить подготовку операторов. Кроме того, единая платформа облегчает дальнейшую разработку новых модификаций под конкретные требования европейских военно-воздушных сил.
Первый полет ударного варианта CA-1KA запланирован на начало 2027 года. Достижение начальной боевой готовности ожидается в 2029 году для ударной версии и в 2031 году для варианта радиоэлектронной борьбы. В Helsing подчеркивают, что семейство CA-1 станет полностью европейским решением для ВВС Германии и ее союзников, обеспечивая новые возможности в сфере автономной авиации и электронной войны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬5🔥3😡1