Франция хочет превратить транспортники A400M в воздушные командные пункты
Предполагается, что такая платформа может применяться для управления беспилотниками, боевой авиацией и наземными подразделениями. Отметим, что Airbus Defence & Space и организация OCCAR уже подписали соответствующий контракт на разработку новой системы Parallel Mission System (PMS).
Изначально A400M создавался как транспортный самолет для перевозки личного состава, техники и грузов, однако новая программа позволит использовать его и в качестве многофункционального центра управления боевыми операциями. Самолет получит средства разведки, наблюдения и целеуказания, а также расширенные коммуникационные возможности для координации действий различных сил на поле боя.
Основой проекта станет открытая цифровая архитектура, интегрированная с бортовыми системами самолета. В грузовой кабине разместят мобильные рабочие места операторов, что позволит быстро превращать транспортник в воздушный командный пункт. Специалисты смогут получать данные с различных датчиков, отслеживать оперативную обстановку и управлять миссиями непосредственно в ходе полета.
В состав нового оборудования также войдет современная оптико-электронная система, которая обеспечит выполнение задач разведки и наблюдения. Благодаря этому A400M сможет не только доставлять войска и грузы, но и участвовать в обнаружении, сопровождении и анализе целей.
Особое внимание уделяется концепции совместных боевых действий. В перспективе самолет сможет координировать работу истребителей, ударных вертолетов Tiger, многоцелевых H225M Caracal, наземных подразделений и беспилотных летательных аппаратов в единой информационной сети. Кроме того, рассматривается возможность применения с борта A400M различных беспилотников и высокоточных средств поражения, запускаемых из грузового отсека.
Подобный подход напоминает американскую программу Rapid Dragon, в рамках которой транспортные самолеты C-130 и C-17 используются как носители крылатых ракет. Французский проект пока находится на более ранней стадии, однако демонстрирует стремление сделать транспортную авиацию полноценным участником современных боевых операций.
Первый самолет с системой PMS планируется подготовить к испытаниям и сертификации к концу 2028 года. Франция намерена приобрести шесть комплектов оборудования и адаптировать под их использование 20 самолетов A400M. В дальнейшем Airbus рассматривает возможность оснащения этих машин средствами радиоэлектронной борьбы, функциями управления роями беспилотников, а также другими перспективными системами, что позволит значительно расширить их роль в вооруженных силах.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Предполагается, что такая платформа может применяться для управления беспилотниками, боевой авиацией и наземными подразделениями. Отметим, что Airbus Defence & Space и организация OCCAR уже подписали соответствующий контракт на разработку новой системы Parallel Mission System (PMS).
Изначально A400M создавался как транспортный самолет для перевозки личного состава, техники и грузов, однако новая программа позволит использовать его и в качестве многофункционального центра управления боевыми операциями. Самолет получит средства разведки, наблюдения и целеуказания, а также расширенные коммуникационные возможности для координации действий различных сил на поле боя.
Основой проекта станет открытая цифровая архитектура, интегрированная с бортовыми системами самолета. В грузовой кабине разместят мобильные рабочие места операторов, что позволит быстро превращать транспортник в воздушный командный пункт. Специалисты смогут получать данные с различных датчиков, отслеживать оперативную обстановку и управлять миссиями непосредственно в ходе полета.
В состав нового оборудования также войдет современная оптико-электронная система, которая обеспечит выполнение задач разведки и наблюдения. Благодаря этому A400M сможет не только доставлять войска и грузы, но и участвовать в обнаружении, сопровождении и анализе целей.
Особое внимание уделяется концепции совместных боевых действий. В перспективе самолет сможет координировать работу истребителей, ударных вертолетов Tiger, многоцелевых H225M Caracal, наземных подразделений и беспилотных летательных аппаратов в единой информационной сети. Кроме того, рассматривается возможность применения с борта A400M различных беспилотников и высокоточных средств поражения, запускаемых из грузового отсека.
Подобный подход напоминает американскую программу Rapid Dragon, в рамках которой транспортные самолеты C-130 и C-17 используются как носители крылатых ракет. Французский проект пока находится на более ранней стадии, однако демонстрирует стремление сделать транспортную авиацию полноценным участником современных боевых операций.
Первый самолет с системой PMS планируется подготовить к испытаниям и сертификации к концу 2028 года. Франция намерена приобрести шесть комплектов оборудования и адаптировать под их использование 20 самолетов A400M. В дальнейшем Airbus рассматривает возможность оснащения этих машин средствами радиоэлектронной борьбы, функциями управления роями беспилотников, а также другими перспективными системами, что позволит значительно расширить их роль в вооруженных силах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥1
Чешские наследники “Альбатросов” полетят в Африку и Северную Америку
Компания Aero Vodochody получила новые заказы на учебно-боевые самолеты L-39NG Skyfox (модернизированная версия известных всем нам Л-39 Альбатрос), впервые выйдя с этой моделью на рынки африканского и североамериканского континентов. Новые контракты охватывают поставку девяти аппаратов и позволяют обеспечить загрузку производственных мощностей как минимум до середины следующего года.
🇦🇴 Крупнейшим заказчиком стала Ангола, которая приобретет четыре новых L-39NG Skyfox. Ранее страна рассматривала возможность модернизации имеющихся УТС L-39 Albatros, однако в итоге решила закупить машины новой сборки. Контракт также предусматривает создание системы подготовки летного состава для ВВС Анголы.
🇺🇸 Еще один самолет будет поставлен неназванному гражданскому оператору из Северной Америки, который уже эксплуатирует самолеты семейства L-39. Помимо использования машины, компания займется продвижением Skyfox на региональном рынке, организацией демонстрационных полетов и маркетинговой поддержкой программы.
Кроме того, Aero Vodochody сообщила о подписании соглашения на поставку четырех самолетов заказчику из Азии. Название страны не раскрывается, однако производитель уточнил, что речь не идет о Вьетнаме, который стал первым эксплуатантом Skyfox и получил 12 самолетов в 2024 году.
Все девять заказанных машин уже находятся в производстве. Одновременно продолжается сборка еще четырех самолетов для чешской компании LOM Praha, которая занимается подготовкой пилотов для национальных вооруженных сил.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Компания Aero Vodochody получила новые заказы на учебно-боевые самолеты L-39NG Skyfox (модернизированная версия известных всем нам Л-39 Альбатрос), впервые выйдя с этой моделью на рынки африканского и североамериканского континентов. Новые контракты охватывают поставку девяти аппаратов и позволяют обеспечить загрузку производственных мощностей как минимум до середины следующего года.
Кроме того, Aero Vodochody сообщила о подписании соглашения на поставку четырех самолетов заказчику из Азии. Название страны не раскрывается, однако производитель уточнил, что речь не идет о Вьетнаме, который стал первым эксплуатантом Skyfox и получил 12 самолетов в 2024 году.
Все девять заказанных машин уже находятся в производстве. Одновременно продолжается сборка еще четырех самолетов для чешской компании LOM Praha, которая занимается подготовкой пилотов для национальных вооруженных сил.
L-39NG Skyfox был разработан как преемник знаменитого УТС L-39 Albatros. Новая версия получила современную цифровизированную кабину, разработанную компаниями Moog и Genesys Aerosystems, а также американский турбовентиляторный двигатель Williams FJ44-4M вместо советского АИ-25ТЛ. Самолет официально поступил в эксплуатацию спустя десять лет после старта программы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3
Крылья войны
Когда ВВС США отправят в утиль легендарный U-2 Dragon Lady? В рамках программы обновления разведывательных средств, американские военные намерены списать все разведывательные самолеты данного типа уже в 2027 финансовом году — после почти 70 лет службы. В…
Конгресс США снова пытается заблокировать вывод из эксплуатации самолетов U-2
Палата представителей Конгресса США вновь выступила против планов ВВС США списать легендарный разведывательный самолет. Уже много лет Пентагон пытается завершить эксплуатацию этого устаревшего, но все еще востребованного самолета, однако законодатели предлагают сохранить его в строю как минимум еще на несколько лет.
Этот поворот событий случился буквально через несколько дней после того, как планы ВВС США по списанию всех оставшихся в строю 23 аппаратов к 2027 ф.г. стали достоянием общественности.
Теперь же, в рамках проекта оборонного бюджета на 2027 ф.г. комитет по ассигнованиям Палаты представителей заложил ограничения, запрещающие списание более двух U-2 в течение бюджетного цикла. Кроме того, документ предусматривает выделение около $81 млн на техническое обслуживание и восстановление четырех машин, чтобы повысить их боеготовность.
ВВС США настаивали на полном выводе из эксплуатации этих самолетов и прекращении финансирования программы, аргументируя это высокой стоимостью обслуживания и уязвимостью платформы в условиях современных конфликтов. По мнению военных, разведывательные задачи должны постепенно перейти к спутникам и перспективным беспилотным системам.
Однако в Конгрессе считают, что замена пока не готова полностью взять на себя функции U-2. Законодатели уже не впервые блокируют попытки списания Dragon Lady, опасаясь “разрыва возможностей” в разведке и наблюдении.
Теперь законопроект должен пройти дальнейшее рассмотрение в Конгрессе и согласование с Сенатом. Только после этого станет ясно, удастся ли военным окончательно вывести U-2 из эксплуатации или самолет продолжит службу.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Палата представителей Конгресса США вновь выступила против планов ВВС США списать легендарный разведывательный самолет. Уже много лет Пентагон пытается завершить эксплуатацию этого устаревшего, но все еще востребованного самолета, однако законодатели предлагают сохранить его в строю как минимум еще на несколько лет.
Этот поворот событий случился буквально через несколько дней после того, как планы ВВС США по списанию всех оставшихся в строю 23 аппаратов к 2027 ф.г. стали достоянием общественности.
Теперь же, в рамках проекта оборонного бюджета на 2027 ф.г. комитет по ассигнованиям Палаты представителей заложил ограничения, запрещающие списание более двух U-2 в течение бюджетного цикла. Кроме того, документ предусматривает выделение около $81 млн на техническое обслуживание и восстановление четырех машин, чтобы повысить их боеготовность.
ВВС США настаивали на полном выводе из эксплуатации этих самолетов и прекращении финансирования программы, аргументируя это высокой стоимостью обслуживания и уязвимостью платформы в условиях современных конфликтов. По мнению военных, разведывательные задачи должны постепенно перейти к спутникам и перспективным беспилотным системам.
Однако в Конгрессе считают, что замена пока не готова полностью взять на себя функции U-2. Законодатели уже не впервые блокируют попытки списания Dragon Lady, опасаясь “разрыва возможностей” в разведке и наблюдении.
U-2 остается одним из старейших действующих самолетов ВВС США: его первый полет состоялся еще в 1950-х годах, хотя и стоит признать, что летающие ныне аппараты были выпущены в 80-х годах. Несмотря на возраст, он по-прежнему используется для сбора разведданных на большой высоте, оставаясь важным инструментом в операциях США по всему миру.
Теперь законопроект должен пройти дальнейшее рассмотрение в Конгрессе и согласование с Сенатом. Только после этого станет ясно, удастся ли военным окончательно вывести U-2 из эксплуатации или самолет продолжит службу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡6🥴2🔥1
Forwarded from Авиасалон МАКС
ВВС США выбрали двух производителей для выпуска беспилотных “верных ведомых”
После успешного завершения этапа испытаний опытных образцов в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), были выбраны компании Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems для серийного производства соответствующих летательных аппаратов.
General Atomics получила контракт на выпуск беспилотника FQ-42A Dark Merlin, а Anduril — на производство аппарата FQ-44 Fury. В американских ВВС отметили, что обе платформы подтвердили соответствие строгим требованиям по боевым возможностям, эффективности и стоимости эксплуатации.
По словам министра ВВС США Троя Мейнка, переход к серийному производству позволит ускорить развертывание перспективных беспилотных комплексов и обеспечить закупку более 150 боеспособных аппаратов до конца текущего десятилетия.
🙂 Anduril и General Atomics были выбраны для создания лётных прототипов CCA первого этапа ещё в апреле 2024 года. С тех пор компании активно работали над доводкой проектов. В General Atomics отметили, что путь от получения контракта до первого полёта FQ-42A занял всего 15 месяцев, а производственная подготовка к выпуску уже идёт полным ходом.
🙂 Помимо самих беспилотников, ВВС США заключили контракты на разработку программного обеспечения автономного управления. В список участников вошли Anduril, General Atomics, Lockheed Martin, Northrop Grumman, RTX Collins Aerospace и Shield AI. Базовое соглашение рассчитано на шесть лет и предполагает постоянную конкуренцию между разработчиками для ускоренного внедрения новых технологий.
Дополнительные производственные контракты на создание систем автономного управления получили Anduril, RTX Collins Aerospace и Shield AI. В Пентагоне считают, что именно интеллектуальные алгоритмы управления являются основой концепции CCA и позволят беспилотным ведомым эффективно взаимодействовать с пилотируемой авиацией в сложной боевой обстановке.
📷 Anduril / GA
#Постфактум #БПЛА #Anduril #GeneralAtomics
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
После успешного завершения этапа испытаний опытных образцов в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), были выбраны компании Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems для серийного производства соответствующих летательных аппаратов.
General Atomics получила контракт на выпуск беспилотника FQ-42A Dark Merlin, а Anduril — на производство аппарата FQ-44 Fury. В американских ВВС отметили, что обе платформы подтвердили соответствие строгим требованиям по боевым возможностям, эффективности и стоимости эксплуатации.
Программа CCA предусматривает создание полуавтономных БЛА, способных действовать совместно с пилотируемыми самолётами нового поколения. Такие системы должны расширить возможности авиации в условиях современного высокотехнологичного конфликта и повысить эффективность выполнения боевых задач.
По словам министра ВВС США Троя Мейнка, переход к серийному производству позволит ускорить развертывание перспективных беспилотных комплексов и обеспечить закупку более 150 боеспособных аппаратов до конца текущего десятилетия.
Дополнительные производственные контракты на создание систем автономного управления получили Anduril, RTX Collins Aerospace и Shield AI. В Пентагоне считают, что именно интеллектуальные алгоритмы управления являются основой концепции CCA и позволят беспилотным ведомым эффективно взаимодействовать с пилотируемой авиацией в сложной боевой обстановке.
📷 Anduril / GA
#Постфактум #БПЛА #Anduril #GeneralAtomics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥1🤬1😡1
Иран рассматривает китайские истребители J-10B/J-10C для модернизации своих ВВС
На фоне растущей напряжённости на Ближнем Востоке Тегеран может сделать ставку на китайские многоцелевые истребители семейства J-10 в рамках масштабной модернизации военно-воздушных сил, чтобы сократить технологическое отставание от Израиля и арабских государств Персидского залива, располагающих современными западными боевыми самолётами, сообщает издание Defence Security Asia.
Сегодня основу иранской авиации составляют устаревшие самолеты американского производства, включая F-14 Tomcat, F-4 Phantom II и F-5 Tiger II, а также ограниченное количество МиГ-29. Несмотря на многочисленные модернизации, эти машины уже не соответствуют требованиям современной воздушной войны.
Ходят слухи о приобретении российских Су-35С, и даже поговаривается, что одним из факторов, подталкивающих Иран к китайскому варианту, стали задержки с поставками российских истребителей. Однако эти слухи пока не нашли подтверждения.
Касательно китайского аппарата, наиболее вероятным кандидатом считается современная версия J-10C, оснащенная радаром с АФАР, цифровой авионикой, современными средствами радиоэлектронной борьбы и ракетами большой дальности PL-15. По оценкам экспертов, такой самолет способен значительно повысить возможности Ирана по контролю воздушного пространства и противодействию потенциальным противникам.
Переговоры между Пекином и Тегераном связывают с долгосрочным стратегическим соглашением между двумя странами, подписанным в 2021 году. Помимо экономического сотрудничества, документ предусматривает развитие военно-технических связей.
Однако закупка новых истребителей — лишь часть задачи. Для полноценной эксплуатации J-10 потребуются подготовка пилотов, создание инфраструктуры обслуживания и стабильные поставки комплектующих. Без долгосрочной поддержки со стороны Китая реализовать такой проект будет сложно.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
На фоне растущей напряжённости на Ближнем Востоке Тегеран может сделать ставку на китайские многоцелевые истребители семейства J-10 в рамках масштабной модернизации военно-воздушных сил, чтобы сократить технологическое отставание от Израиля и арабских государств Персидского залива, располагающих современными западными боевыми самолётами, сообщает издание Defence Security Asia.
Сегодня основу иранской авиации составляют устаревшие самолеты американского производства, включая F-14 Tomcat, F-4 Phantom II и F-5 Tiger II, а также ограниченное количество МиГ-29. Несмотря на многочисленные модернизации, эти машины уже не соответствуют требованиям современной воздушной войны.
Ходят слухи о приобретении российских Су-35С, и даже поговаривается, что одним из факторов, подталкивающих Иран к китайскому варианту, стали задержки с поставками российских истребителей. Однако эти слухи пока не нашли подтверждения.
Касательно китайского аппарата, наиболее вероятным кандидатом считается современная версия J-10C, оснащенная радаром с АФАР, цифровой авионикой, современными средствами радиоэлектронной борьбы и ракетами большой дальности PL-15. По оценкам экспертов, такой самолет способен значительно повысить возможности Ирана по контролю воздушного пространства и противодействию потенциальным противникам.
Переговоры между Пекином и Тегераном связывают с долгосрочным стратегическим соглашением между двумя странами, подписанным в 2021 году. Помимо экономического сотрудничества, документ предусматривает развитие военно-технических связей.
Однако закупка новых истребителей — лишь часть задачи. Для полноценной эксплуатации J-10 потребуются подготовка пилотов, создание инфраструктуры обслуживания и стабильные поставки комплектующих. Без долгосрочной поддержки со стороны Китая реализовать такой проект будет сложно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤2🤔2😢1🤣1
Forwarded from Ракурс. История и даты.
20 июня 1951 года состоялся первый полёт экспериментального реактивного самолёте Bell Х-5 с крылом изменяемой стреловидности.
Bell X-5 — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла.
Х-5 разработан в США на основе недостроенного прототипа Messerschmitt Me P.1101, вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны.
Применение стреловидности позволяло уменьшить аэродинамическое сопротивление, но на малых скоростях такое крыло было больше подвержено срыву потока и давало меньший коэффициент подъемной силы по сравнению с прямым. В результате возникла идея крыла изменяемой в полете стреловидности. С помощью механизма поворота консолей крыла на взлете и посадке должна была устанавливаться минимальная стреловидность, на больших скоростях — максимальная. Автором данной идеи являлся профессор фирмы Messerschmitt AG Александр Липпиш. Он получил патент на такое крыло ещё в 1942 году.
На опытном Р.1101 механизм изменения стреловидности в полете не был предусмотрен. Угол крыльев предполагалось изменять на земле и лишь после испытаний внедрить механизацию.
Также, в США был вывезен конструктор Me P.1101 Вальдемар Фойгт. Однако часть документации была утеряна (присвоена другой трофейной командой — французской) и механизм изменения стреловидности был разработан главным конструктором фирмы Bell Aircraft Робертом Дж. Вудсом. На этом самолёте изменение стреловидности крыла производилось на угол с 20 до 60 градусов.
В результате испытаний была доказана сама принципиальная возможность реализации крыла с изменяемой стреловидностью. Правда, на тот момент момент времени этот механизм еще не был отработан до должного уровня и самолет остался только в разряде экспериментальных. К реализации этой идеи вернулись спустя некоторое время (в шестидесятых, семидесятых годах) и на новом техническом уровне полностью раскрыли ее потенциал. К примеру, в США был создан многоцелевой самолет General Dynamics F-111, перехватчик Grumman F-14 Tomcat и бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer.
В Советском Союзе такое техническое решение получило еще более широкое распространение. Крыло изменяемой стреловидности применялось на фронтовых истребителях семейства МиГ-23, ударных самолетах семейства Су-17, Су-24 и МиГ-27, а также на тяжелых бомбардировщиках (Ту-22М, Ту-160).
Всего фирмой Bell было изготовлено два экземпляра Х-5. Один из этих самолётов разбился 13 октября 1953 года, а второй, после завершения цикла испытаний, в марте 1958 года был передан Музею ВВС США.
Bell X-5 — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла.
Х-5 разработан в США на основе недостроенного прототипа Messerschmitt Me P.1101, вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны.
Применение стреловидности позволяло уменьшить аэродинамическое сопротивление, но на малых скоростях такое крыло было больше подвержено срыву потока и давало меньший коэффициент подъемной силы по сравнению с прямым. В результате возникла идея крыла изменяемой в полете стреловидности. С помощью механизма поворота консолей крыла на взлете и посадке должна была устанавливаться минимальная стреловидность, на больших скоростях — максимальная. Автором данной идеи являлся профессор фирмы Messerschmitt AG Александр Липпиш. Он получил патент на такое крыло ещё в 1942 году.
На опытном Р.1101 механизм изменения стреловидности в полете не был предусмотрен. Угол крыльев предполагалось изменять на земле и лишь после испытаний внедрить механизацию.
Также, в США был вывезен конструктор Me P.1101 Вальдемар Фойгт. Однако часть документации была утеряна (присвоена другой трофейной командой — французской) и механизм изменения стреловидности был разработан главным конструктором фирмы Bell Aircraft Робертом Дж. Вудсом. На этом самолёте изменение стреловидности крыла производилось на угол с 20 до 60 градусов.
В результате испытаний была доказана сама принципиальная возможность реализации крыла с изменяемой стреловидностью. Правда, на тот момент момент времени этот механизм еще не был отработан до должного уровня и самолет остался только в разряде экспериментальных. К реализации этой идеи вернулись спустя некоторое время (в шестидесятых, семидесятых годах) и на новом техническом уровне полностью раскрыли ее потенциал. К примеру, в США был создан многоцелевой самолет General Dynamics F-111, перехватчик Grumman F-14 Tomcat и бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer.
В Советском Союзе такое техническое решение получило еще более широкое распространение. Крыло изменяемой стреловидности применялось на фронтовых истребителях семейства МиГ-23, ударных самолетах семейства Су-17, Су-24 и МиГ-27, а также на тяжелых бомбардировщиках (Ту-22М, Ту-160).
Всего фирмой Bell было изготовлено два экземпляра Х-5. Один из этих самолётов разбился 13 октября 1953 года, а второй, после завершения цикла испытаний, в марте 1958 года был передан Музею ВВС США.
1🔥6👍2🤬1😡1
Helsing представила беспилотный самолет РЭБ CA-1EA для ведения электронной войны
Новая модификация создана на базе платформы CA-1 Europa, которая уже используется для разработки ударного беспилотного беспилотника, который получил обозначение CA-1KA (Kinetic Attack), тогда как CA-1EA будет специализироваться на “некинетическом” воздействии на противника.
В компании отмечают, что современные конфликты требуют сочетания ударных средств и систем РЭБ. Именно поэтому новый аппарат предназначен для подавления вражеских радаров и разведывательных комплексов, обеспечивая безопасные коридоры для действий авиации.
По словам вице-президента воздушного направления Helsing Стефани Лингеманн, CA-1EA сможет сопровождать как пилотируемые самолеты, так и беспилотные платформы. Во время боевых операций аппарат будет выявлять и подавлять радиолокационные станции противника, снижая эффективность систем ПВО и облегчая выполнение задач ударной авиацией.
Обе версии БЛА имеют максимально унифицированную конструкцию — они используют одинаковый планер, силовую установку, программное обеспечение автономного управления и наземную инфраструктуру. Основное различие заключается в полезной нагрузке: в то время как ударный вариант несет вооружение, версия радиоэлектронной борьбы оснащается специализированными средствами.
Такой подход позволяет существенно сократить расходы на производство и обслуживание техники, а также упростить подготовку операторов. Кроме того, единая платформа облегчает дальнейшую разработку новых модификаций под конкретные требования европейских военно-воздушных сил.
Первый полет ударного варианта CA-1KA запланирован на начало 2027 года. Достижение начальной боевой готовности ожидается в 2029 году для ударной версии и в 2031 году для варианта радиоэлектронной борьбы. В Helsing подчеркивают, что семейство CA-1 станет полностью европейским решением для ВВС Германии и ее союзников, обеспечивая новые возможности в сфере автономной авиации и электронной войны.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Новая модификация создана на базе платформы CA-1 Europa, которая уже используется для разработки ударного беспилотного беспилотника, который получил обозначение CA-1KA (Kinetic Attack), тогда как CA-1EA будет специализироваться на “некинетическом” воздействии на противника.
В компании отмечают, что современные конфликты требуют сочетания ударных средств и систем РЭБ. Именно поэтому новый аппарат предназначен для подавления вражеских радаров и разведывательных комплексов, обеспечивая безопасные коридоры для действий авиации.
По словам вице-президента воздушного направления Helsing Стефани Лингеманн, CA-1EA сможет сопровождать как пилотируемые самолеты, так и беспилотные платформы. Во время боевых операций аппарат будет выявлять и подавлять радиолокационные станции противника, снижая эффективность систем ПВО и облегчая выполнение задач ударной авиацией.
Обе версии БЛА имеют максимально унифицированную конструкцию — они используют одинаковый планер, силовую установку, программное обеспечение автономного управления и наземную инфраструктуру. Основное различие заключается в полезной нагрузке: в то время как ударный вариант несет вооружение, версия радиоэлектронной борьбы оснащается специализированными средствами.
Такой подход позволяет существенно сократить расходы на производство и обслуживание техники, а также упростить подготовку операторов. Кроме того, единая платформа облегчает дальнейшую разработку новых модификаций под конкретные требования европейских военно-воздушных сил.
Первый полет ударного варианта CA-1KA запланирован на начало 2027 года. Достижение начальной боевой готовности ожидается в 2029 году для ударной версии и в 2031 году для варианта радиоэлектронной борьбы. В Helsing подчеркивают, что семейство CA-1 станет полностью европейским решением для ВВС Германии и ее союзников, обеспечивая новые возможности в сфере автономной авиации и электронной войны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬5🔥3😡1