Quantum Systems представила “инновационный” самолет-перехватчик дронов

Немецкая компания показала на авиасалоне ILA Berlin 2026 новый многоцелевой самолет PULSE P19, предназначенный прежде всего для борьбы с беспилотниками. Несмотря на уже существующие аналоги (тут Super Tucano говорит - я для вас шутка?), разработчики называют его принципиально новым решением, сочетающим преимущества пилотируемой и беспилотной авиации.

Хотя и стоит признать, что в одном аспекте данное решение таки можно назвать инновационным — PULSE P19 представляет собой одномоторную турбовинтовую платформу, способную выполнять полеты как с экипажем на борту, так и в полностью автономном режиме. Проект стал для Quantum Systems выходом в сегмент средневысотных многоцелевых авиационных систем после успеха компании на рынке тактических разведывательных дронов.

По заявлению разработчиков, создание этого аппарата стало ответом на опыт современных конфликтов, показавших уязвимость традиционных беспилотников классов LALE и MALE перед средствами противовоздушной обороны и системами радиоэлектронной борьбы. Новый самолёт должен обеспечить более высокую скорость, большую живучесть и длительное время патрулирования.

Одной из ключевых задач PULSE P19 станет противодействие ударным беспилотникам и роям дронов. Для этого он может оснащаться специализированными БПЛА-перехватчиками, управляемыми ракетами, пушечными контейнерами и другими средствами поражения. По данным разработчиков, платформа способна нести до 12 дронов-перехватчиков и использовать бортовую радиолокационную станцию и оптико-электронные системы для обнаружения и сопровождения целей.

Максимальная взлетная масса самолета составляет около 4,2 тонны. Благодаря дополнительным топливным бакам продолжительность полета может достигать 18 часов, а дальность — около 3.700 километров. Крейсерская скорость оценивается примерно в 530 км/ч, что значительно превышает показатели большинства классических беспилотников аналогичного назначения.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Boeing соскочила с конкурса на поставку УТС для ВМС США

Компания отказалась от участия в конкурсе по программе Undergraduate Jet Training System (UJTS), предусматривающей замену устаревающих учебно-тренировочных самолетов T-45 Goshawk. Таким образом, вариант самолета T-7A Red Hawk больше не рассматривается в качестве будущего палубного УТС для американского флота.

В официальном заявлении Boeing сообщила, что после детального анализа пришла к выводу о несоответствии T-7A требованиям программы UJTS. При этом компания подчеркнула, что продолжит развитие Red Hawk как современной платформы для подготовки пилотов истребителей четвертого, пятого и перспективного шестого поколений.

По данным отраслевых источников, одной из причин отказа могла стать необходимость серьезной доработки самолета под требования флота. T-7A оснащается одним турбовентиляторным двигателем General Electric F404, а его адаптация для морской эксплуатации потребовала бы значительных временных и финансовых затрат.

Ранее из конкурса вышел и консорциум Lockheed Martin и южнокорейской KAI, предлагавший палубную версию учебного самолета TF-50N. Таким образом, в борьбе за крупный контракт ВМС США остались только два участника.

1️⃣ Совместное предложение компаний Textron и Leonardo на базе учебно-боевого самолета M-346N, созданного на основе хорошо известного M-346 Master. Этот тип уже находится на вооружении ряда государств, включая Италию, Израиль, Польшу, Грецию, Катар, Сингапур и Туркменистан. Кроме того, новые поставки ожидаются в Австрию, Канаду и Нигерию.

2️⃣ Sierra Nevada Corporation (SNC), сотрудничающая с Northrop Grumman и General Atomics. Компания предлагает полностью новую разработку — Freedom Jet, созданную специально под требования американского флота. Это единственный участник конкурса с самолетом, разработанным с нуля, а не на базе существующей платформы.

ВМС США планируют закупить 216 новых реактивных учебных самолетов для замены почти 200 эксплуатируемых сегодня T-45 Goshawk. Эти машины были созданы на основе британского BAE Hawk и поступили на вооружение в начале 1990-х годов. Последний самолет данного типа был поставлен флоту в 2009 году.

Интересно, что первоначально новый учебный самолет должен был обеспечивать выполнение тренировок по посадке на авианосец и имитацию палубных заходов на наземных аэродромах. Позднее эти требования были исключены из программы, однако Freedom Jet сохранил соответствующие возможности. По заявлению SNC, самолет способен выполнить до 35 тысяч тренировочных посадок палубного типа и рассчитан на ресурс планера до 16 тысяч часов.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС