После всего лишь 11 лет службы, Австралия отказалась от C-27J Spartan
Несмотря на их относительно малый возраст, было принято решение о досрочном выведении из эксплуатации этих военно-транспортных самолетов. Этот шаг зафиксирован в новой оборонной стратегии страны на 2026 год и связан с пересмотром подхода к логистике и воздушным перевозкам.
C-27J Spartan поступали на вооружение Королевских ВВС Австралии с 2015 по 2018 годы — всего было получено 10 машин. Выпускаемый компанией Leonardo, “Спартанец” в свое время выиграл конкурс у Airbus C-295, который не полностью соответствовал требованиям австралийских военных.
Точные сроки списания пока не объявлены, однако не исключено, что самолеты попытаются продать другим странам, однако для этого потребуется согласование с США из-за наличия “чувствительных технологий”.
В структуре транспортной авиации RAAF Spartan занимал нишу легкого самолета, дополняя более крупные C-130J Hercules и C-17 Globemaster III. В последние годы его роль сместилась в сторону гуманитарных миссий и ликвидации последствий катастроф.
Тем не менее эксплуатация сопровождалась проблемами. Отчеты указывали на низкую готовность парка, сложности с обслуживанием и перебои в цепочке поставок запчастей. Эти факторы стали одной из причин ускоренного отказа от платформы.
Ранее страна также отказалась от вертолётов NH90 в пользу UH-60 Black Hawk, а ударные Tiger планируется снять с вооружения к 2028 году по аналогичным причинам.
Одновременно Австралия наращивает парк более крупных транспортников: заказано 20 дополнительных C-130J с поставками с 2028 года. В новой структуре коммерческие самолеты возьмут на себя менее сложные задачи, тогда как военные транспортники будут использоваться для операций, требующих большей грузоподъемности и универсальности.
Примечательно, что ещё в 2022 году был заключён контракт на модернизацию C-27J, однако обновлённая стратегия фактически поставила точку в дальнейшем развитии этой программы.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Несмотря на их относительно малый возраст, было принято решение о досрочном выведении из эксплуатации этих военно-транспортных самолетов. Этот шаг зафиксирован в новой оборонной стратегии страны на 2026 год и связан с пересмотром подхода к логистике и воздушным перевозкам.
C-27J Spartan поступали на вооружение Королевских ВВС Австралии с 2015 по 2018 годы — всего было получено 10 машин. Выпускаемый компанией Leonardo, “Спартанец” в свое время выиграл конкурс у Airbus C-295, который не полностью соответствовал требованиям австралийских военных.
Точные сроки списания пока не объявлены, однако не исключено, что самолеты попытаются продать другим странам, однако для этого потребуется согласование с США из-за наличия “чувствительных технологий”.
В структуре транспортной авиации RAAF Spartan занимал нишу легкого самолета, дополняя более крупные C-130J Hercules и C-17 Globemaster III. В последние годы его роль сместилась в сторону гуманитарных миссий и ликвидации последствий катастроф.
Тем не менее эксплуатация сопровождалась проблемами. Отчеты указывали на низкую готовность парка, сложности с обслуживанием и перебои в цепочке поставок запчастей. Эти факторы стали одной из причин ускоренного отказа от платформы.
Ранее страна также отказалась от вертолётов NH90 в пользу UH-60 Black Hawk, а ударные Tiger планируется снять с вооружения к 2028 году по аналогичным причинам.
Одновременно Австралия наращивает парк более крупных транспортников: заказано 20 дополнительных C-130J с поставками с 2028 года. В новой структуре коммерческие самолеты возьмут на себя менее сложные задачи, тогда как военные транспортники будут использоваться для операций, требующих большей грузоподъемности и универсальности.
Примечательно, что ещё в 2022 году был заключён контракт на модернизацию C-27J, однако обновлённая стратегия фактически поставила точку в дальнейшем развитии этой программы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔8❤1
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
🇧🇪 В Бельгии есть, в России нет.
Минобороны Бельгии опубликовало видео испытаний F-16 с антидроновыми 70-мм ракетами FZ275 по перехвату БПЛА.
, - заявление министерства.
Только под одним крылом истребителя можно увидеть два блока по 7 ракет каждый, что уже дает возможность в теории сбить около десятка БПЛА за один вылет.
Всё большее количество стран испытывают и применяют малокалиберные ракеты с лазерным наведением для уничтожения беспилотников. В данном случае Бельгия имеет свою FZ275, которая также поставляется Украине.
#ВПК_Европы
Подписаться на канал | наш МАХ
Минобороны Бельгии опубликовало видео испытаний F-16 с антидроновыми 70-мм ракетами FZ275 по перехвату БПЛА.
"Военно-воздушные силы провели испытания средств борьбы с беспилотниками среднего размера. В коллаборации с армией, ВМС и компанией Thales Belgium: ракеты FZ275 калибра 70 мм без боевой нагрузки на F-16, как эффективное и доступное решение для борьбы с беспилотниками"
, - заявление министерства.
Только под одним крылом истребителя можно увидеть два блока по 7 ракет каждый, что уже дает возможность в теории сбить около десятка БПЛА за один вылет.
Всё большее количество стран испытывают и применяют малокалиберные ракеты с лазерным наведением для уничтожения беспилотников. В данном случае Бельгия имеет свою FZ275, которая также поставляется Украине.
#ВПК_Европы
Подписаться на канал | наш МАХ
🤔27❤9🤣6🤷♂2🤡2
Индия пересматривает гиперзвуковую программу BrahMos-II
Развитие новой гиперзвуковой ракеты фактически заморожено и теперь делается ставка на более массовые и экономически эффективные средства поражения.
Причина банальная, но критичная: цена одного изделия может достигать ~$12 млн, что ставит под вопрос целесообразность его применения против “обычных” целей.
Это решение также стало результатом переоценки боевого опыта операции “Sindoor” 2025 года. Тогда индийские вооруженные силы успешно применяли уже существующие сверхзвуковые ракеты BrahMos (стоимость которых оценивается от 3 до $4,5 млн за единицу) и другие средства, преодолевая эшелонированную ПВО без необходимости в гиперзвуке.
Иными словами, индийцы пришли к выводу, что важна не технологическая витрина, а соотношение стоимость-эффективность, которое даст возможность проводить длительные кампании и наносить массовые удары.
В итоге, с таким изменением в стратегии, вместо одного флагманского гиперзвукового проекта формируется целая экосистема программ — дешевле, гибче и пригоднее для реальных боевых сценариев.
Напомним, что проектная скорость BrahMos II находилась в пределах 6-8 Махов, а дальность достигала 1.500 км. При этом, рассматривались как морские, так и авиационные носители.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Развитие новой гиперзвуковой ракеты фактически заморожено и теперь делается ставка на более массовые и экономически эффективные средства поражения.
Причина банальная, но критичная: цена одного изделия может достигать ~$12 млн, что ставит под вопрос целесообразность его применения против “обычных” целей.
Это решение также стало результатом переоценки боевого опыта операции “Sindoor” 2025 года. Тогда индийские вооруженные силы успешно применяли уже существующие сверхзвуковые ракеты BrahMos (стоимость которых оценивается от 3 до $4,5 млн за единицу) и другие средства, преодолевая эшелонированную ПВО без необходимости в гиперзвуке.
Иными словами, индийцы пришли к выводу, что важна не технологическая витрина, а соотношение стоимость-эффективность, которое даст возможность проводить длительные кампании и наносить массовые удары.
В итоге, с таким изменением в стратегии, вместо одного флагманского гиперзвукового проекта формируется целая экосистема программ — дешевле, гибче и пригоднее для реальных боевых сценариев.
Напомним, что проектная скорость BrahMos II находилась в пределах 6-8 Махов, а дальность достигала 1.500 км. При этом, рассматривались как морские, так и авиационные носители.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9❤1
В сети появились новые изображения перспективного китайского ударного БПЛА GJ-21
Китай ускоряет разработку своего палубного стелс-дрона – одного из ключевых элементов будущей морской авиации ВМС НОАК.
На свежем снимке дрон запечатлен в полете с выпущенным шасси. Главная деталь — четко видимая штанга катапультного запуска на носовой стойке. Это прямо указывает на адаптацию аппарата к эксплуатации с кораблей с катапультным стартом.
GJ-21 считается морской версией стелс-БПЛА GJ-11 “Sharp Sword”. Он изначально проектируется для работы с перспективных кораблей, включая десантный корабль Type 076 “Sichuan”, оснащенный электромагнитной катапультой (EMALS).
Отметим, что это также подтверждается тем фактом, что ранее этот аппарат также попал в кадр с выпущенным тормозным гаком, и по оценкам экспертов, все указывает на складывающиеся элементы конструкции. Вдобавок к этому, во время испытаний Type 076 на его палубе были замечены макеты GJ-21.
В более широком контексте GJ-21 отражает смену доктрины: Китай активно движется к распределенной морской войне с упором на беспилотные системы. Такие аппараты позволяют наносить удары и вести разведку без риска для пилотов и с меньшей операционной стоимостью.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Китай ускоряет разработку своего палубного стелс-дрона – одного из ключевых элементов будущей морской авиации ВМС НОАК.
На свежем снимке дрон запечатлен в полете с выпущенным шасси. Главная деталь — четко видимая штанга катапультного запуска на носовой стойке. Это прямо указывает на адаптацию аппарата к эксплуатации с кораблей с катапультным стартом.
GJ-21 считается морской версией стелс-БПЛА GJ-11 “Sharp Sword”. Он изначально проектируется для работы с перспективных кораблей, включая десантный корабль Type 076 “Sichuan”, оснащенный электромагнитной катапультой (EMALS).
Отметим, что это также подтверждается тем фактом, что ранее этот аппарат также попал в кадр с выпущенным тормозным гаком, и по оценкам экспертов, все указывает на складывающиеся элементы конструкции. Вдобавок к этому, во время испытаний Type 076 на его палубе были замечены макеты GJ-21.
В более широком контексте GJ-21 отражает смену доктрины: Китай активно движется к распределенной морской войне с упором на беспилотные системы. Такие аппараты позволяют наносить удары и вести разведку без риска для пилотов и с меньшей операционной стоимостью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7❤5🤬1
Forwarded from bmpd
Министерство обороны Израиля сообщило, что министерская комиссия по закупкам одобрила план по приобретению в США для ВВС Израиля двух новых эскадрилий истребителей: по одной Lockheed Martin F-35I и Boeing F-15IA «на сумму в десятки миллиардов шекелей». Конкретные цифры не называются, но в израильских закупках истребителей этих типов «эскадрилья» означает 25 самолётов.
Ранее Израиль заказал уже 75 истребителей F-35I (три эскадрильи), из которых к настоящему времени получены 48 самолетов (фото), и таким образом, теперь планирует довести количество закупаемых F-35I до 100 единиц. В ноябре 2024 г. Израиль заказал первые 25 самолетов F-15IA, и теперь планирует довести количество закупаемых F-15IA до 50 единиц.
Ранее Израиль заказал уже 75 истребителей F-35I (три эскадрильи), из которых к настоящему времени получены 48 самолетов (фото), и таким образом, теперь планирует довести количество закупаемых F-35I до 100 единиц. В ноябре 2024 г. Израиль заказал первые 25 самолетов F-15IA, и теперь планирует довести количество закупаемых F-15IA до 50 единиц.
🔥10🤬8🤡3❤2👍1🤝1
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОАЭ заключили крупнейший заказ на военно-транспортные самолёты Embraer C-390
Соглашение предусматривает твёрдую закупку 10 машин с опционом ещё на 10, что также делает Объединённые Арабские Эмираты первым заказчиком этой модели на Ближнем Востоке.
Эти самолёты предназначены для расширения возможностей ВВС ОАЭ в сфере военных перевозок и гуманитарных миссий. В перечень задач входят транспортировка грузов и личного состава, десантирование, а также медицинская эвакуация. В проекте также участвует одна из оборонных компаний ОАЭ.
Для Embraer это соглашение стало важным прорывом: компания впервые выходит на рынок Ближнего Востока с этим самолётом, а сам контракт стал крупнейшим для программы C-390. Если опцион будет реализован полностью, флот ОАЭ превзойдёт даже бразильский, который в перспективе будет насчитывать 19 таких машин.
Производитель подчёркивает, что намерен обеспечить не только поставку техники, но и долгосрочную поддержку эксплуатации, рассчитывая на стратегическое партнёрство с ОАЭ.
🙂 За последние годы программа C-390 заметно укрепила позиции на мировом рынке. Новые заказы поступили от ряда стран, включая Швецию, Венгрию, Нидерланды, Литву, Австрию, Словакию, Чехию и Южную Корею. Кроме того, Бразилия и Португалия увеличили свои закупки.
Параллельно Embraer развивает другие проекты: в сотрудничестве с Northrop Grumman компания работает над созданием версии C-390 с системой дозаправки в воздухе для ВВС США.
📷 Embraer
#Постфактум #Embraer #C390 #ОАЭ
🙂 Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Соглашение предусматривает твёрдую закупку 10 машин с опционом ещё на 10, что также делает Объединённые Арабские Эмираты первым заказчиком этой модели на Ближнем Востоке.
Эти самолёты предназначены для расширения возможностей ВВС ОАЭ в сфере военных перевозок и гуманитарных миссий. В перечень задач входят транспортировка грузов и личного состава, десантирование, а также медицинская эвакуация. В проекте также участвует одна из оборонных компаний ОАЭ.
Для Embraer это соглашение стало важным прорывом: компания впервые выходит на рынок Ближнего Востока с этим самолётом, а сам контракт стал крупнейшим для программы C-390. Если опцион будет реализован полностью, флот ОАЭ превзойдёт даже бразильский, который в перспективе будет насчитывать 19 таких машин.
Производитель подчёркивает, что намерен обеспечить не только поставку техники, но и долгосрочную поддержку эксплуатации, рассчитывая на стратегическое партнёрство с ОАЭ.
Параллельно Embraer развивает другие проекты: в сотрудничестве с Northrop Grumman компания работает над созданием версии C-390 с системой дозаправки в воздухе для ВВС США.
📷 Embraer
#Постфактум #Embraer #C390 #ОАЭ
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8💊3👍1😢1
ЦБСТ проводит набор участников на третий поток Акселератора спецтехпроектов
Из открытых источников известно, что программа для российских предпринимателей и инженерных команд разного уровня, которая проходит при поддержке Фонда президентских грантов, охватывает 29 направлений: беспилотные и космические технологии, системы связи, микроэлектроника, двигателестроение, ИИ и другие.
При этом помимо возможности онлайн-обучения участники получат персональное сопровождение, помощь в привлечении инвестиций и грантов, доступ к испытательным площадкам, выход на заказчиков, поддержку в получении статуса МТК и резидента ЦБСТ.
Участие в Акселераторе бесплатное, а приём заявок открыт до 18 мая.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Из открытых источников известно, что программа для российских предпринимателей и инженерных команд разного уровня, которая проходит при поддержке Фонда президентских грантов, охватывает 29 направлений: беспилотные и космические технологии, системы связи, микроэлектроника, двигателестроение, ИИ и другие.
При этом помимо возможности онлайн-обучения участники получат персональное сопровождение, помощь в привлечении инвестиций и грантов, доступ к испытательным площадкам, выход на заказчиков, поддержку в получении статуса МТК и резидента ЦБСТ.
Участие в Акселераторе бесплатное, а приём заявок открыт до 18 мая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤣1
T-7A Red Hawk пошёл в серию
ВВС США одобрили запуск серийного производства своего нового учебно-тренировочного самолета, заключив первый контракт примерно на $219 млн. Это решение стало важным этапом для программы, которая на протяжении нескольких лет сталкивалась с задержками и техническими трудностями.
Контракт предусматривает начальную партию из 14 серийных самолетов, а также сопутствующее оборудование и поддержку. Таким образом, программа переходит от стадии испытаний к полномасштабному выпуску.
T-7A создается компанией Boeing совместно с Saab и должен заменить устаревшие учебные самолеты T-38, которые эксплуатируются уже более 60 лет. Новый аппарат рассчитан на подготовку пилотов для современных боевых платформ, включая истребители пятого поколения.
Сообщается, что применение цифровых технологий проектирования и производства, что позволило ускорить разработку и упростить обслуживание. Машина отличается высокой маневренностью, современными системами управления и возможностью адаптации под будущие задачи.
Однако, несмотря на переход к серийному производству, программа остается под пристальным вниманием из-за роста затрат и ранее выявленных проблем. По оценкам, ВВС США планируют закупить более 350 таких самолетов в рамках общей программы модернизации подготовки лётчиков.
Ожидается, что первые курсанты начнут обучение на T-7A ближе к 2027 году, когда инфраструктура и учебные комплексы будут полностью готовы.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
ВВС США одобрили запуск серийного производства своего нового учебно-тренировочного самолета, заключив первый контракт примерно на $219 млн. Это решение стало важным этапом для программы, которая на протяжении нескольких лет сталкивалась с задержками и техническими трудностями.
Контракт предусматривает начальную партию из 14 серийных самолетов, а также сопутствующее оборудование и поддержку. Таким образом, программа переходит от стадии испытаний к полномасштабному выпуску.
T-7A создается компанией Boeing совместно с Saab и должен заменить устаревшие учебные самолеты T-38, которые эксплуатируются уже более 60 лет. Новый аппарат рассчитан на подготовку пилотов для современных боевых платформ, включая истребители пятого поколения.
Сообщается, что применение цифровых технологий проектирования и производства, что позволило ускорить разработку и упростить обслуживание. Машина отличается высокой маневренностью, современными системами управления и возможностью адаптации под будущие задачи.
Однако, несмотря на переход к серийному производству, программа остается под пристальным вниманием из-за роста затрат и ранее выявленных проблем. По оценкам, ВВС США планируют закупить более 350 таких самолетов в рамках общей программы модернизации подготовки лётчиков.
Ожидается, что первые курсанты начнут обучение на T-7A ближе к 2027 году, когда инфраструктура и учебные комплексы будут полностью готовы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤2🔥2
Дроны оказались интереснее “боевых кукурузников” в США
Командование специальных операций США (SOCOM) решило сократить закупки легких штурмовиков OA-1K Skyraider II и сместить приоритет в сторону беспилотных систем, прежде всего MQ-9 Reaper.
Изначально программа Armed Overwatch предполагала закупку до 75 самолетов, однако планы уже несколько раз пересматривались. Согласно последним данным, объем закупки снижен примерно до 53 машин вместо ранее запланированных 62. Такое решение отражает изменение взглядов военных на будущие операции.
Основная причина — переход к более гибкой и технологичной модели ведения боевых действий. SOCOM делает ставку на беспилотники, которые могут выполнять разведку, наносить удары и координировать действия других систем. Дополнительное финансирование направляется на развитие возможностей MQ-9, включая превращение его в своего рода “воздушный центр управления” для групп дронов.
В рамках этой концепции рассматривается использование дронов как носителей и координаторов целых “роев” малых БПЛА. Они смогут вести наблюдение, наносить удары и действовать в сложной обстановке, где пилотируемая авиация уязвима или слишком дорога в эксплуатации.
При этом OA-1K Skyraider II не исчезает полностью из планов. Самолет по-прежнему рассматривается как недорогая платформа для операций низкой интенсивности — борьбы с повстанцами, патрулирования и поддержки союзников. Однако его роль становится второстепенной по сравнению с беспилотными системами.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Командование специальных операций США (SOCOM) решило сократить закупки легких штурмовиков OA-1K Skyraider II и сместить приоритет в сторону беспилотных систем, прежде всего MQ-9 Reaper.
Изначально программа Armed Overwatch предполагала закупку до 75 самолетов, однако планы уже несколько раз пересматривались. Согласно последним данным, объем закупки снижен примерно до 53 машин вместо ранее запланированных 62. Такое решение отражает изменение взглядов военных на будущие операции.
Основная причина — переход к более гибкой и технологичной модели ведения боевых действий. SOCOM делает ставку на беспилотники, которые могут выполнять разведку, наносить удары и координировать действия других систем. Дополнительное финансирование направляется на развитие возможностей MQ-9, включая превращение его в своего рода “воздушный центр управления” для групп дронов.
В рамках этой концепции рассматривается использование дронов как носителей и координаторов целых “роев” малых БПЛА. Они смогут вести наблюдение, наносить удары и действовать в сложной обстановке, где пилотируемая авиация уязвима или слишком дорога в эксплуатации.
При этом OA-1K Skyraider II не исчезает полностью из планов. Самолет по-прежнему рассматривается как недорогая платформа для операций низкой интенсивности — борьбы с повстанцами, патрулирования и поддержки союзников. Однако его роль становится второстепенной по сравнению с беспилотными системами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8❤2
KAAN пошел в серию
Турция объявила о переходе к серийному производству национального истребителя пятого поколения, подтвердив планы поставить ВВС страны 20 самолетов версии Block-10 в период с 2028 по конец 2030 года.
На выставке SAHA Expo глава Управления оборонной промышленности (SSB) Халук Гёргюн уточнил, что это важный этап программы, демонстрирующий выход разработки из стадии прототипов и переход к организованному производству.
Запланированные поставки означают, что Турция входит в узкий круг стран, одновременно развивающих собственные истребители пятого поколения (хоть и с оговорками), включая создание бортовых систем, технологий малозаметности и перспективных двигателей. Особое внимание уделяется формированию полностью национальной экосистемы, включающей все от сенсоров до боевых систем и в перспективе собственного турбореактивного двигателя высокой тяги.
При этом сроки программы были скорректированы по сравнению с прежними и более амбициозными планами. Теперь акцент сделан на доводке технологий, устойчивости цепочек поставок и проверке систем, прежде чем наращивать темпы производства. Такой подход должен снизить технические риски и обеспечить более плавный переход к эксплуатации.
Несмотря на корректировку графика, Турция сохраняет цель достичь начальной боевой готовности KAAN уже к 2028 году. Это позволяет поддерживать заявленные стратегические ориентиры и одновременно учитывать сложности разработки современных боевых самолетов.
Отметим также, что в более широком контексте, программа KAAN усиливает конкуренцию на рынке истребителей пятого поколения и может повлиять на баланс сил как внутри НАТО, так и на Ближнем Востоке и в других регионах, открывая для потенциальных покупателей большее разнообразие доступной техники.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Турция объявила о переходе к серийному производству национального истребителя пятого поколения, подтвердив планы поставить ВВС страны 20 самолетов версии Block-10 в период с 2028 по конец 2030 года.
На выставке SAHA Expo глава Управления оборонной промышленности (SSB) Халук Гёргюн уточнил, что это важный этап программы, демонстрирующий выход разработки из стадии прототипов и переход к организованному производству.
Запланированные поставки означают, что Турция входит в узкий круг стран, одновременно развивающих собственные истребители пятого поколения (хоть и с оговорками), включая создание бортовых систем, технологий малозаметности и перспективных двигателей. Особое внимание уделяется формированию полностью национальной экосистемы, включающей все от сенсоров до боевых систем и в перспективе собственного турбореактивного двигателя высокой тяги.
При этом сроки программы были скорректированы по сравнению с прежними и более амбициозными планами. Теперь акцент сделан на доводке технологий, устойчивости цепочек поставок и проверке систем, прежде чем наращивать темпы производства. Такой подход должен снизить технические риски и обеспечить более плавный переход к эксплуатации.
Несмотря на корректировку графика, Турция сохраняет цель достичь начальной боевой готовности KAAN уже к 2028 году. Это позволяет поддерживать заявленные стратегические ориентиры и одновременно учитывать сложности разработки современных боевых самолетов.
Отметим также, что в более широком контексте, программа KAAN усиливает конкуренцию на рынке истребителей пятого поколения и может повлиять на баланс сил как внутри НАТО, так и на Ближнем Востоке и в других регионах, открывая для потенциальных покупателей большее разнообразие доступной техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12🤬11🤣6❤3👍3😴2🍌1
ВВС США “воскресили” из кладбища бомбардировщик B-1B Lancer
Сообщается, что возвращенный в строй “Копьеносец” был списан в 2021 году и почти два года находился на хранении в пустынном “кладбище” авиационной техники. Решение связано с необходимостью продлить срок службы имеющегося парка до конца 2030-х годов.
После восстановления на базе Тинкер (штат Оклахома) он вновь стал пригоден к выполнению боевых задач. До этого машина находилась на хранении в составе 309-й группы обслуживания и восстановления авиационной техники на базе Дэвис-Монтен в Аризоне.
Теперь бомбардировщик перебазирован на авиабазу Дайс в Техасе, где он станет флагманом 7-го бомбардировочного крыла. Самолет получил имя Apocalypse II — в честь экипажа бомбардировщика B-24 времен Второй мировой войны, сбитого над Бирмой в 1942 году.
Возвращение списанных бортов самолета в строй весьма редкий случай, так как это весьма трудоемкий процесс. Так, работы по возвращению борта 86-0115 начались в июле 2024 года, когда его перегнали с базы хранения на ремонт.
Напомним, что в 2021 году ВВС США вывели из эксплуатации 17 B-1B, чтобы снизить нагрузку на парк и подготовиться к поступлению нового бомбардировщика B-21 Raider. При этом четыре машины были законсервированы с возможностью восстановления.
Сейчас же, на фоне задержек с развертыванием B-21 ВВС пересматривают сроки службы B-1B — если ранее планировалось их списание в начале 2030-х, то теперь часть флота намерены сохранить аж до 2037 года. Одновременно продолжается модернизация самолетов, на которую в ближайшие годы выделят сотни миллионов долларов.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Сообщается, что возвращенный в строй “Копьеносец” был списан в 2021 году и почти два года находился на хранении в пустынном “кладбище” авиационной техники. Решение связано с необходимостью продлить срок службы имеющегося парка до конца 2030-х годов.
После восстановления на базе Тинкер (штат Оклахома) он вновь стал пригоден к выполнению боевых задач. До этого машина находилась на хранении в составе 309-й группы обслуживания и восстановления авиационной техники на базе Дэвис-Монтен в Аризоне.
Теперь бомбардировщик перебазирован на авиабазу Дайс в Техасе, где он станет флагманом 7-го бомбардировочного крыла. Самолет получил имя Apocalypse II — в честь экипажа бомбардировщика B-24 времен Второй мировой войны, сбитого над Бирмой в 1942 году.
Возвращение списанных бортов самолета в строй весьма редкий случай, так как это весьма трудоемкий процесс. Так, работы по возвращению борта 86-0115 начались в июле 2024 года, когда его перегнали с базы хранения на ремонт.
Напомним, что в 2021 году ВВС США вывели из эксплуатации 17 B-1B, чтобы снизить нагрузку на парк и подготовиться к поступлению нового бомбардировщика B-21 Raider. При этом четыре машины были законсервированы с возможностью восстановления.
Сейчас же, на фоне задержек с развертыванием B-21 ВВС пересматривают сроки службы B-1B — если ранее планировалось их списание в начале 2030-х, то теперь часть флота намерены сохранить аж до 2037 года. Одновременно продолжается модернизация самолетов, на которую в ближайшие годы выделят сотни миллионов долларов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤔5❤2🔥2🤬2
Поздравляем с Днем Победы!
Дорогие подписчики, коллектив канала “Крылья Войны” от всей души поздравляет всех вас, ветеранов и всех причастных к величайшему событию в истории нашей страны с этим важнейшим праздником!
Ровно 81 год назад, в 2 часа и 10 минут по московскому времени, жители нашей необъятной страны и наших братских советских республик узнали о безоговорочной капитуляции немецких войск, которая ознаменовала нашу победу в Великой Отечественной Войне.
Этот день полон радости за жизнь и будущее, которые нам подарили наши предки, а также и горя за все те жизни, которые были потеряны в те страшные годы. Но мы запомним этот день навсегда, ибо слава и подвиг наших предков будут вечными!
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Дорогие подписчики, коллектив канала “Крылья Войны” от всей души поздравляет всех вас, ветеранов и всех причастных к величайшему событию в истории нашей страны с этим важнейшим праздником!
Ровно 81 год назад, в 2 часа и 10 минут по московскому времени, жители нашей необъятной страны и наших братских советских республик узнали о безоговорочной капитуляции немецких войск, которая ознаменовала нашу победу в Великой Отечественной Войне.
Этот день полон радости за жизнь и будущее, которые нам подарили наши предки, а также и горя за все те жизни, которые были потеряны в те страшные годы. Но мы запомним этот день навсегда, ибо слава и подвиг наших предков будут вечными!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤37🫡18👍3🍾1
Китай выводит на мировой рынок истребитель пятого поколения J-35AE
Китайская авиастроительная корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China) представила экспортный вариант многофункционального малозаметного истребителя пятого поколения, который позиционируется как прямой конкурент F-35 Lightning II на международном рынке вооружений.
Полноразмерный серийный образец машины впервые был продемонстрирован в эфире государственной телекомпании CCTV с нанесенной корпоративной маркировкой AVIC вместо эмблем ВВС НОАК, что подчеркивает экспортное назначение изделия.
J-35AE представляет собой экспортный вариант наземного базирования палубного истребителя J-35, эксплуатируемого ВВС НОАК и морской авиацией ВМС НОАК.
Длина машины – 17,3 м, максимальная взлетная масса – 28 т, максимальная скорость – до 1,8М, практический потолок – 16.000 м, боевой радиус – 1.200 км.
Силовая установка базового варианта включает два ТРДДФ национальной разработки WS-13. При интеграции перспективных двигателей WS-19 суммарная тяга оценивается в 232 кН против 191 кН у одного Pratt & Whitney F135 американского F-35. Двухдвигательная компоновка обеспечивает повышенную тяговооруженность и боевую живучесть при отказе одного двигателя. Бортовое радиоэлектронное оборудование включает БРЛС с АФАР типа KLJ-7A (Type 1478), оптико-электронную систему кругового обзора с распределенной апертурой и интегрированную систему инфракрасного поиска и сопровождения.
Ключевой особенностью J-35AE заявлена глубокая интеграция сенсоров и сниженная радиолокационная и инфракрасная заметность. В носовой части фюзеляжа размещена электронно-оптическая станция целеуказания, закрытая диэлектрическим обтекателем, обеспечивающим снижение ИК-сигнатуры и стойкость к лазерному противодействию, а также выполнение поиска, сопровождения целей и лазерного целеуказания без применения подвесных контейнеров. Вооружение размещается во внутреннем отсеке и на шести внешних узлах подвески с суммарной массой боевой нагрузки до 8 т. Номенклатура включает, в том числе, малозаметную противокорабельную крылатую ракету большой дальности AKF-98A.
По данным западных источников, первым стартовым заказчиком J-35AE рассматривается Пакистан, заявивший о намерении приобрести до 40 самолетов. Подготовка летного состава ВВС Пакистана на территории КНР, по сообщениям, уже начата.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Китайская авиастроительная корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China) представила экспортный вариант многофункционального малозаметного истребителя пятого поколения, который позиционируется как прямой конкурент F-35 Lightning II на международном рынке вооружений.
Полноразмерный серийный образец машины впервые был продемонстрирован в эфире государственной телекомпании CCTV с нанесенной корпоративной маркировкой AVIC вместо эмблем ВВС НОАК, что подчеркивает экспортное назначение изделия.
J-35AE представляет собой экспортный вариант наземного базирования палубного истребителя J-35, эксплуатируемого ВВС НОАК и морской авиацией ВМС НОАК.
Длина машины – 17,3 м, максимальная взлетная масса – 28 т, максимальная скорость – до 1,8М, практический потолок – 16.000 м, боевой радиус – 1.200 км.
Силовая установка базового варианта включает два ТРДДФ национальной разработки WS-13. При интеграции перспективных двигателей WS-19 суммарная тяга оценивается в 232 кН против 191 кН у одного Pratt & Whitney F135 американского F-35. Двухдвигательная компоновка обеспечивает повышенную тяговооруженность и боевую живучесть при отказе одного двигателя. Бортовое радиоэлектронное оборудование включает БРЛС с АФАР типа KLJ-7A (Type 1478), оптико-электронную систему кругового обзора с распределенной апертурой и интегрированную систему инфракрасного поиска и сопровождения.
Ключевой особенностью J-35AE заявлена глубокая интеграция сенсоров и сниженная радиолокационная и инфракрасная заметность. В носовой части фюзеляжа размещена электронно-оптическая станция целеуказания, закрытая диэлектрическим обтекателем, обеспечивающим снижение ИК-сигнатуры и стойкость к лазерному противодействию, а также выполнение поиска, сопровождения целей и лазерного целеуказания без применения подвесных контейнеров. Вооружение размещается во внутреннем отсеке и на шести внешних узлах подвески с суммарной массой боевой нагрузки до 8 т. Номенклатура включает, в том числе, малозаметную противокорабельную крылатую ракету большой дальности AKF-98A.
По данным западных источников, первым стартовым заказчиком J-35AE рассматривается Пакистан, заявивший о намерении приобрести до 40 самолетов. Подготовка летного состава ВВС Пакистана на территории КНР, по сообщениям, уже начата.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12😁3❤2