Неприятный нюанс владения F-35

Израилю придется заплатить ВМС США 11,4 миллиона долларов за обновление ПО своих F-35. Отказаться от этой процедуры невозможно. Проводится она регулярно и является обязательной для всех стран, в автопарке которых состоят американские самолеты

Отметим, что F-35I Adir - это модификация американского F-35 Lightning II с использованием бортового радиоэлектронного оборудования, систем радиоэлектронной борьбы и авионики израильского производства, а также интеграцией израильских систем авиационного вооружения. Но вот за апгрейд ПО Израилю приходится платить регулярно американской компании. По состоянию на 2024 год, закупочная цена одного самолета F-35I Adir составила около 120 миллиона долларов !!!

➡️Компания Lockheed Martin Aeronautics создаст три дополнительных пакета данных для программного обеспечения, которые обозначены как "серийные сборки", разработанные на основе существующих базовых версий корпоративного ПО

➡️В результате обновления ПО будут внедрены пакеты данных, которые возможно расширят возможности израильских F-35, в том числе в области интеграции датчиков, РЭБ и вооружения

➡️Все же, одна из ключевых проблем Ф-35 это как раз программное обеспечение, которое мало того, что глючит, так еще и не интегрировано с современными американскими системами

➡️По сути, в настоящий момент даже ВС США владеют Ф-35 в демо версии - работают не все системы и самолеты не смотря на огромную стоимость и внушительные характеристики (на бумаге) не может выполнять весь спектр возложенных на него задач

⚠️ Тут получается как с авианосцами - былое величие утеряно, Ф-35 наглядно показал, что является "грозной техникой" только в компьютерных играх

Инженерия войны⚔️

F-47 ожидает первый полет в 2028 году, в то время как F/A-XX остается в зале ожидания

Власти США подтверждают намерение поднять в воздух истребитель шестого поколения уже в ближайшие годы. Согласно бюджетному запросу на 2027 финансовый год, первый полет перспективного истребителя F-47 по программе NGAD, разрабатываемого компанией Boeing, по-прежнему запланирован на 2028 год.

Для этого, Администрация Дональда Трампа намерена существенно увеличить финансирование проекта. Так, на 2027 год запрошено более $5 млрд, что дополняет $3,4 млрд, выделенные годом ранее. В Белом доме подчеркивают приоритет ускоренной разработки и производства нового самолета, который должен обеспечить США превосходство в воздухе и сдерживание потенциальных противников.

При этом усиление поддержки программы ВВС происходит за счет аналогичного проекта ВМС — палубного истребителя следующего поколения F/A-XX. Финансирование этой программы предлагается сократить до $140 млн, несмотря на то, что ранее Конгресс уже увеличивал ее бюджет до $1,7 млрд. В Вашингтоне считают, что параллельная реализация двух столь сложных проектов создает нагрузку на промышленность и может замедлить более приоритетный F-47.

Окончательное решение по бюджету остаётся за Конгрессом, который может вновь скорректировать распределение средств.

Изначально F-47 рассматривался как замена истребителю F-22, однако теперь ожидается их длительная совместная эксплуатация. При этом F-22 станет первой платформой, интегрированной с “беспилотными ведомыми” (программой Collaborative Combat Aircraft), на которую также выделяются значительные средства — около $1,5 млрд.

Предполагается, что прототипы NGAD, созданные Boeing и Lockheed Martin, фактически проходят испытания уже с 2020 года, “накопив сотни часов налета”, что должно ускорить разработку серийной версии. Хотя и отметим от себя, что на фоне изображений китайских прототипов, которые регулярно попадают в объективы камер, странно, что в наше время американские аппараты ни разу нигде не засветились за целых 7 лет.

По сравнению с истребителями пятого поколения, F-47 должен получить увеличенную дальность, более совершенную малозаметность и улучшенную эксплуатационную готовность. ВВС США планируют закупить не менее 185 таких машин. По оценкам, стоимость одного самолёта может достигать $300 млн.

👍@wingsofwar

Россия заключила несколько контрактов на продажу Су-57Э

Накануне оружейной выставки DSA-2026 в Малайзии, АО “Рособоронэкспорт” сообщил о заключении сразу нескольких контрактов на продажу российского истребителя пятого поколения зарубежным клиентам.

“Су-57Э вызывает большой интерес у партнеров “Рособоронэкспорта”, ряд из которых уже законтрактовал российский истребитель. Список заказчиков этого самолета уверенно расширяется”, – цитирует “РИА Новости” сообщение российского спецэкспортера.

Перспективный многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э станет одним из ключевых экспонатов на стенде “Рособоронэкспорта”. За его плечами реальный боевой опыт, в том числе применение управляемых ракет большой дальности класса “воздух-воздух” и “воздух-поверхность” в условиях противодействия современных средств ПВО и РЭБ противника.

В “Рособоронэкспорте” отметили, что “Су-57Э является отличным вариантом модернизации и развития малазийских королевских ВВС с учетом унификации по ряду систем и вооружений с имеющимся парком Су-30МКМ”, – сообщает агентство.

На изображении Су-57Э в составе алжирских ВВС.

👍@wingsofwar

Финская радость пятого поколения не долго продлилась

Финляндия столкнется с дополнительными расходами на модернизацию истребителей F-35A Lightning II из-за задержек в реализации пакета обновлений Block 4. Как сообщили представители финской программы, новые самолеты будут поставляться с урезанным набором возможностей, а доработки придется выполнять уже после передачи техники.

Что особенно примечательно, так это тот факт, что эти доработки будут производиться за счет самой страны.

Проблема связана с затянувшейся реализацией Block 4 — масштабного обновления программного обеспечения, сенсоров и вооружения, разработанного Lockheed Martin. Изначально пакет включал более 75 новых функций, однако сроки его внедрения сдвинулись как минимум до 2031 года, а часть возможностей была сокращена, чтобы уложиться в обновленный график.

По словам руководителя финской программы Хенрика Эло, модернизация будет проходить поэтапно: часть улучшений внедрят до достижения полной боеготовности флота к 2030 году, остальные — значительно позже, возможно, уже в середине 2030-х. Обновления затронут как программную часть, так и оборудование. При этом компенсаций от производителя Финляндия не получит.

Дополнительную сложность создает модернизация двигателей. Новые функции Block 4 требуют большей мощности и охлаждения, чем может обеспечить текущий двигатель Pratt & Whitney F135. Вместо разработки нового двигателя было решено модернизировать существующий (программа ECU), однако ее запуск также ожидается не ранее 2031 года. В результате часть возможностей Block 4 может быть отложена до 2033 года и позже.

Таким образом, финским ВВС придется одновременно реализовывать два крупных направления модернизации: доводку самолетов до стандарта Block 4 и обновление двигателей — все за свой счет.

С подобными трудностями сталкиваются и другие заказчики. Задержки связаны в том числе с проблемами интеграции пакета Technology Refresh 3 (TR-3), из-за чего поставки самолетов регулярно откладываются. Например, в 2024 году все переданные машины были поставлены с задержкой в среднем на 238 дней.

Контракт Финляндии на 64 самолета стоимостью около €10 млрд был заключен в 2022 году. Первые истребители ожидаются в стране уже в этом году и должны заменить парк F/A-18 Hornet, который планируется вывести из эксплуатации к 2030 году.

👍@wingsofwar

ВВС США подтвердили испытания воздушной дозаправки B-21 Raider

И даже поделились новой фотографией

Прототип стратегического стелс-бомбардировщика впервые выполнил дозаправку в воздухе от самолёта-заправщика Boeing KC-135 еще некоторое время назад, и мы даже делились фотографиями сделанными с земли. Тогда ВВС признали факт совместных полетов на малой дистанции, но не уточнили, проводились ли реальные контакты штанги заправщика с самолетом или это были лишь тренировочные сближения.

Сейчас же, ВВС США официально подтвердили этот факт не раскрывая деталей о количестве переданного топлива и числе контактов.

Информацию подтвердил и производитель — Northrop Grumman. В компании отметили, что возможность дозаправки в полете позволит повысить эффективность испытательной программы, включая отработку вооружения и бортовых систем за счет увеличения продолжительности вылетов.

По словам командующего авиацией ВВС США генерала Кена Уилсбаха, высокая топливная эффективность B-21 является одним из ключевых факторов его боевой эффективности. Он подчеркнул, что новый дальний бомбардировщик снизит нагрузку на парк самолетов-заправщиков и освободит ресурсы для поддержки других сил, расширяя возможности применения и усиливая потенциал сдерживания.

В настоящее время известно о двух прототипах B-21, участвующих в лётных испытаниях на базе Эдвардс в Калифорнии. Ввод самолёта в строй планируется начать в 2027 году, при этом первые серийные машины поступят на вооружение авиакрыла на базе Эллсворт в Южной Дакоте.

👍@wingsofwar

Франция наседает на Грецию в вопросе передаче Украине истребителей Mirage 2000-5

Взамен предлагаются более выгодные условия на закупку новых Rafale, но Однако Афины пока не готовы пойти на этот шаг, несмотря на активизацию контактов между странами в оборонной сфере.

По данным греческих СМИ, вопрос передачи самолетов обсуждается на фоне расширения сотрудничества между Парижем и Афинами. При этом Франция использует уже знакомый инструмент — возможную скидку на “Рафали” в случае согласия Греции передать свои “Миражи” киевскому режиму.

Тем не менее греческая сторона занимает осторожную позицию, учитывая сразу несколько факторов: внутреннюю политику, финансовые последствия и вопросы региональной безопасности. В Греции традиционно доминирует политический аспект при принятии решений о передаче вооружений, особенно когда речь идет о боевой авиации.

С практической точки зрения необходимость сохранения Mirage 2000-5 вызывает вопросы — Афины и так планируют постепенно выводить эти самолёты из эксплуатации, а контракт на их обслуживание истекает уже в 2026 году и, вероятно, продлён не будет.

Ранее Греция пыталась продать часть списанных Mirage 2000 Индии на запчасти, однако сделка не состоялась. Это также подчеркивает ограниченные перспективы дальнейшего использования этих машин.

Обсуждение передачи греческих истребителей Украине поднимается не впервые. Еще в 2024 году подобные планы не подтверждались официально, однако в 2025 году Афины начали рассматривать возможность дополнительных закупок Rafale, что вновь оживило дискуссию.

Таким образом получается, что несмотря на потенциальные экономические выгоды от сделки с Францией, Греция продолжает взвешивать все риски и пока не готова принять окончательное решение о передаче своих Mirage 2000-5. Причина таких сомнений на фоне активной помощи, которую НАТО оказывает Киеву, пока не понятна.

👍@wingsofwar