Пока FCAS пытается выбраться из могилы, GCAP делает свои первые шаги

Международная программа по созданию истребителя шестого поколения Global Combat Air Programme (GCAP) заключила первый совместный контракт, что стало важным этапом перехода от разрозненных национальных инициатив к единой трехсторонней структуре разработки этого перспективного аппарата.

Соглашение на сумму 686 млн фунтов стерлингов было подписано с компанией Edgewing — промышленным альянсом, созданным при участии BAE Systems, Leonardo и японской Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. Ltd.. Именно Edgewing будет отвечать за ключевые этапы проектирования и разработки нового боевого самолета.

По данным агентства, контракт объединяет работы, которые ранее выполнялись в рамках отдельных национальных соглашений. Теперь они сведены в единую программу, что должно повысить эффективность взаимодействия между странами-участницами и ускорить реализацию проекта.

Выделенные средства направят на проведение основных инженерных и конструкторских работ, включая формирование облика самолета, проработку систем и технологий следующего поколения. Это позволит продвинуться к созданию перспективного истребителя, который станет основой авиации будущего для Великобритании, Японии и Италии.

Таким образом, GCAP переходит в новую фазу — от координации отдельных усилий к полноценной интегрированной разработке, что считается важным шагом на пути к созданию единой платформы шестого поколения.

👍@wingsofwar

❗️ УТОЧНЕНИЕ

Недавно мы рассказывали про возвращение с хранения танкера KC-135 Stratotanker, связав это напрямую с потерями США на Ближнем Востоке.

Однако впоследствии глава службы, работающей над восстановлением авионики и бортовых систем на KC-135 на авиабазе Тинкер, Питер Фирпс, заявил изданию The Aviation Geek Club, что данный борт не возвращается на службу.

По его словам, данный борт будет применяться как донор запчастей для других аппаратов данного типа.

👍@wingsofwar

Южная Корея представила первый серийный беспилотник-”стратег”

Накануне в в Пусане широкой публике был представлен первый серийный беспилотный летательный аппарат большой дальности, разработанный в рамках программы Korean Unmanned System–Flight Strategic (KUS-FS), также известный как MUAV — Medium-altitude Unmanned Aerial Vehicle — Средневысотный беспилотный летательный аппарат.

Беспилотник разработан южнокорейским Агентством оборонных разработок (ADD) под эгидой Управления оборонных закупок (DAPA). В качестве производителя и системного интегратора проекта выступило аэрокосмическое подразделение авиакомпании Korean Air, Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD).

Ключевое бортовое и целевое оборудование для машины поставляют компании Hanwha Systems (оптико-электронные и инфракрасные датчики) и LIG Nex1 (радар с синтезированной апертурой и авионика).

“Несмотря на многочисленные технические трудности, с которыми пришлось столкнуться в процессе отечественной разработки, аппарат преодолел их, достигнув высокого уровня локализации в 90%.”

“После развертывания, [беспилотный летательный аппарат] даст [Южной Корее] независимую возможность отслеживать и реагировать на стратегические цели противника в режиме реального времени, 24 часа в сутки, 365 дней в году, используя высокопроизводительные камеры и датчики,” - заявили представители заказчика, DAPA.

Как сообщает издание FlightGlobal, первоочередное назначение аппарата — наблюдение за Северной Кореей.

Также издание сообщает, что беспилотник будет поставлен на вооружение береговой охраны и военно-морских сил Южной Кореи, а в его задачи, помимо разведки и наблюдения, данный аппарат потенциально сможет выполнять и другие задачи, например выступать в роли воздушного ретранслятора или платформа для радиоэлектронной борьбы.

Основные ТТХ машины, по открытым данным:

🙂 Длина: ~13 м

🙂 Размах крыла: ~25 м

🙂 Высота: ~3 м

🙂 Крейсерская скорость: ~250–300 км/ч

🙂 Практический потолок: >10 км (по некоторым данным до ~13 км)

🙂 Продолжительность полёта: >24 часов

🙂 Двигатель: турбовинтовой, ~1200 л.с.

📷 DAPA

#ЮжнаяКорея #DAPA #ADD #KoreanAir #KALASD #Hanwha #LIGNex1 #KUSFS #MUAV #БПЛА

🙂 Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

YFQ-42A стал первым “верным ведомым”, потерпевшим крушение

Прототип беспилотного аппарата компании General Atomics Aeronautical Systems потерпел крушение вскоре после взлета во время испытательного полета в пустыне Калифорнии 6 апреля, что стало первым известным инцидентом в рамках программы беспилотных истребителей для ВВС США.

По данным компании, происшествие произошло на принадлежащем ей аэродроме — пострадавших нет, а полеты временно приостановлены до выяснения причин. Представители GA-ASI отметили, что все системы безопасности сработали штатно, а детали аварии пока не раскрываются.

Аппарат относится к числу опытных образцов, близких к серийной конфигурации, которые используются для отработки технологий в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (ССА). Подлежит ли поврежденный дрон восстановлению, не уточняется.

YFQ-42A, известный внутри компании как Dark Merlin, является одним из двух конкурирующих проектов первой очереди программы CCA. Его соперник — YFQ-44A Fury от Anduril Industries. Оба аппарата создаются как беспилотные истребители, способные действовать совместно с пилотируемыми самолетами, включая F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Программа развивается быстрыми темпами: первый полет YFQ-42A состоялся в августе 2025 года, а затем были представлены новые прототипы. Также ведется интеграция автономных систем управления полетом.

Инцидент произошел в критический момент — решение о серийном производстве ожидается уже в 2026 финансовом году. Несмотря на это, эксперты считают, что авария вряд ли станет фатальной для проекта, поскольку подобные случаи нередки на этапе испытаний новых технологий.

Тем не менее, происшествие усиливает давление на разработчика, которому предстоит подтвердить надежность конструкции и готовность к массовому производству. Возобновление испытательных полетов планируется после завершения расследования.

👍@wingsofwar

Бородавочник переходит со штанги на конус

Сообщается, что штурмовик A-10 Thunderbolt II получил новую возможность дозаправки в воздухе: теперь самолет сертифицирован для работы не только с традиционной для ВВС США “штангой”, но и с методом “шланг-конус”, который широко используют ВМС и Корпус морской пехоты США.

Для реализации этого решения был создан модуль Probe Refueling Adapter (или просто адаптер для заправки через шланг-конус), устанавливаемый в носовой части самолета перед кабиной.

Это нововведение отличается тем, что оно не требует серьезной модернизации конструкции аппарата. По данным испытательного центра Национальной Гвардии, этот адаптер может устанавливаться или сниматься прямо на аэродроме за несколько часов, что позволяет быстро менять конфигурацию самолета под конкретную задачу.

С новой системой A-10 сможет заправляться от самолётов Lockheed Martin HC-130J, которые применяются в операциях поисково-спасательного обеспечения совместно с вертолетами Sikorsky HH-60W. Эти платформы лучше соответствуют скоростям и высотам работы штурмовика, особенно при выполнении задач непосредственной авиационной поддержки и спасательных миссий.

Введение альтернативного способа дозаправки также решает проблему совместимости с новыми танкерами Boeing KC-46 Pegasus, у которых сохраняются технические ограничения при работе с легкими и медленными самолетами, такими как A-10.

Испытания и сертификация были проведены в рекордные сроки: от идеи до допуска к эксплуатации прошло всего несколько недель. Первый успешный полет с дозаправкой от HC-130J уже выполнен, что подтверждает готовность системы к практическому использованию.

👍@wingsofwar

65 лет первому полёту человека в космос!

12 апреля 1961 года советский космонавт Юрий Алексеевич Гагарин на корабле "Восток-1" впервые в истории человечества совершил космический полёт.

Один виток и 108 минут, навсегда изменившие Человечество — его самоощущение и осознание своего места и статуса во Вселенной, как Космической Цивилизации, с этого самого дня.

Но за этими минутами и витком стояла целая человеческая жизнь, наполненная мечтой о полёте — сначала о воздушном, а затем и о космическом.

Юрий Гагарин родился 9 марта 1934 года в деревне Клушино Смоленской области. Детство будущего космонавта №1 пришлось на годы Великой Отечественной войны, да ещё в страшнейшей немецкой оккупации.

Но именно в те страшные годы юного Юру захватила мечта о полёте. А после войны была учёба в техникуме и занятия в аэроклубе. Затем — поступление в Оренбургское военное авиационное училище. После выпуска — служба в ВВС СССР и полёты на реактивных истребителях.

В 1960 году старшего лейтенанта Гагарина зачисляют в первый отряд космонавтов СССР. И зачисляют не за “красивые глаза”, а на основе жёсточайшего отбора, состоявшего из череды профессиональных, медицинских и психологических испытаний, в соревновании с другими кандидатами — с лучшими из лучших, собранными со всего Советского Союза.

А затем снова учёба, снова испытания, и наконец решение государственной комиссии, которое вошло в историю, и вписало в неё его имя: Юрий Гагарин выбран в качестве космонавта для первого пилотируемого запуска ракеты-носителя Р-7 с космическим кораблём “Восток-1”.

Вот так Юрий Гагарин оказался в кресле первого в истории пилотируемого космического корабля в тот день, 12 апреля 1961 года.

В точке пространства и времени, в которой сошлись многолетняя работа десятков тысяч учёных и конструкторов, труд всей страны и личный путь человека, прошедшего через войну, голод и многие другие испытаний, чтобы стать Первым Человеком в Космосе, который отважно, с теплой, и даже где-то усмехающейся интонацией сказал своё, ставшее сакраментальным, "Поехали!".

Само собой, в истории космонавтики будет ещё много "первых": первый на Марсе, первый у колец Сатурна, возможно даже первый у Альфы или Проксимы Центавра. Но Первый - был, есть и будет только один. И это наш с вами соотечественник и земляк.

📷 РИА Новости

#ДеньВИстории

🙂 Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

С Днём Космонавтики!

Дорогие подписчики! Наш канал посвящен военной авиации, однако мы никак не можем пройти мимо области космонавтики, так как с самого зарождения последней, эти две сферы были связаны прочными узами, которые так или иначе поддерживаются и сейчас.

В это день мы поздравляем всех причастных к отстаиванию позиций России за пределами Земли, и желаем безграничных успехов в освоении космоса!

👍@wingsofwar

Летные испытания Як-130М продлятся до 2028 года

Об этом сообщил управляющий директор ПАО “Яковлев” Василий Прутковский, который ранее также подтвердил, что первый полет данного УТС состоится уже в июне этого года.

Напомним, что впервые прототип Як-130М был представлен на выставке “Армия-2024”, и этот аппарат может привлечь серьезное внимание зарубежных клиентов, особенно тех, у которых нет потребности в более продвинутых и сложных авиационных систем.

В такой конфигурации, с новым комплексом управляемого вооружения, БРЛС, оптико-локационной системой и бортовой системой обороны, Як-130М сможет зайти в нишу рынка, на которой у него практически не будет конкуренции.

На данный момент, аналогичное решение предлагают лишь Южная Корея с FA-50 и Италия с его кузеном M-346.

Этот класс учебно-боевых самолетов можно расположить аккурат в середине между по сути уникальным A-29 Super Tucano и платформами четвертого и пятого поколений.

👍@wingsofwar

Неприятный нюанс владения F-35

Израилю придется заплатить ВМС США 11,4 миллиона долларов за обновление ПО своих F-35. Отказаться от этой процедуры невозможно. Проводится она регулярно и является обязательной для всех стран, в автопарке которых состоят американские самолеты

Отметим, что F-35I Adir - это модификация американского F-35 Lightning II с использованием бортового радиоэлектронного оборудования, систем радиоэлектронной борьбы и авионики израильского производства, а также интеграцией израильских систем авиационного вооружения. Но вот за апгрейд ПО Израилю приходится платить регулярно американской компании. По состоянию на 2024 год, закупочная цена одного самолета F-35I Adir составила около 120 миллиона долларов !!!

➡️Компания Lockheed Martin Aeronautics создаст три дополнительных пакета данных для программного обеспечения, которые обозначены как "серийные сборки", разработанные на основе существующих базовых версий корпоративного ПО

➡️В результате обновления ПО будут внедрены пакеты данных, которые возможно расширят возможности израильских F-35, в том числе в области интеграции датчиков, РЭБ и вооружения

➡️Все же, одна из ключевых проблем Ф-35 это как раз программное обеспечение, которое мало того, что глючит, так еще и не интегрировано с современными американскими системами

➡️По сути, в настоящий момент даже ВС США владеют Ф-35 в демо версии - работают не все системы и самолеты не смотря на огромную стоимость и внушительные характеристики (на бумаге) не может выполнять весь спектр возложенных на него задач

⚠️ Тут получается как с авианосцами - былое величие утеряно, Ф-35 наглядно показал, что является "грозной техникой" только в компьютерных играх

Инженерия войны⚔️

F-47 ожидает первый полет в 2028 году, в то время как F/A-XX остается в зале ожидания

Власти США подтверждают намерение поднять в воздух истребитель шестого поколения уже в ближайшие годы. Согласно бюджетному запросу на 2027 финансовый год, первый полет перспективного истребителя F-47 по программе NGAD, разрабатываемого компанией Boeing, по-прежнему запланирован на 2028 год.

Для этого, Администрация Дональда Трампа намерена существенно увеличить финансирование проекта. Так, на 2027 год запрошено более $5 млрд, что дополняет $3,4 млрд, выделенные годом ранее. В Белом доме подчеркивают приоритет ускоренной разработки и производства нового самолета, который должен обеспечить США превосходство в воздухе и сдерживание потенциальных противников.

При этом усиление поддержки программы ВВС происходит за счет аналогичного проекта ВМС — палубного истребителя следующего поколения F/A-XX. Финансирование этой программы предлагается сократить до $140 млн, несмотря на то, что ранее Конгресс уже увеличивал ее бюджет до $1,7 млрд. В Вашингтоне считают, что параллельная реализация двух столь сложных проектов создает нагрузку на промышленность и может замедлить более приоритетный F-47.

Окончательное решение по бюджету остаётся за Конгрессом, который может вновь скорректировать распределение средств.

Изначально F-47 рассматривался как замена истребителю F-22, однако теперь ожидается их длительная совместная эксплуатация. При этом F-22 станет первой платформой, интегрированной с “беспилотными ведомыми” (программой Collaborative Combat Aircraft), на которую также выделяются значительные средства — около $1,5 млрд.

Предполагается, что прототипы NGAD, созданные Boeing и Lockheed Martin, фактически проходят испытания уже с 2020 года, “накопив сотни часов налета”, что должно ускорить разработку серийной версии. Хотя и отметим от себя, что на фоне изображений китайских прототипов, которые регулярно попадают в объективы камер, странно, что в наше время американские аппараты ни разу нигде не засветились за целых 7 лет.

По сравнению с истребителями пятого поколения, F-47 должен получить увеличенную дальность, более совершенную малозаметность и улучшенную эксплуатационную готовность. ВВС США планируют закупить не менее 185 таких машин. По оценкам, стоимость одного самолёта может достигать $300 млн.

👍@wingsofwar

Россия заключила несколько контрактов на продажу Су-57Э

Накануне оружейной выставки DSA-2026 в Малайзии, АО “Рособоронэкспорт” сообщил о заключении сразу нескольких контрактов на продажу российского истребителя пятого поколения зарубежным клиентам.

“Су-57Э вызывает большой интерес у партнеров “Рособоронэкспорта”, ряд из которых уже законтрактовал российский истребитель. Список заказчиков этого самолета уверенно расширяется”, – цитирует “РИА Новости” сообщение российского спецэкспортера.

Перспективный многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э станет одним из ключевых экспонатов на стенде “Рособоронэкспорта”. За его плечами реальный боевой опыт, в том числе применение управляемых ракет большой дальности класса “воздух-воздух” и “воздух-поверхность” в условиях противодействия современных средств ПВО и РЭБ противника.

В “Рособоронэкспорте” отметили, что “Су-57Э является отличным вариантом модернизации и развития малазийских королевских ВВС с учетом унификации по ряду систем и вооружений с имеющимся парком Су-30МКМ”, – сообщает агентство.

На изображении Су-57Э в составе алжирских ВВС.

👍@wingsofwar