Турецкий истребитель пятого поколения KAAN начал испытания с национальным вооружением

Перспективный аппарат перешел к важному этапу программы — испытаниям с использованием ракет “воздух-воздух”, крылатых ракет и управляемых бомб национальной разработки и производства.

Согласно отчёту за 2025 год Совета по научно-технологическим исследованиям Турции (TÜBİTAK), основное внимание уделяется адаптации вооружения как во внутренних отсеках, так и на внешних подвесках. Внутри фюзеляжа планируется размещение ракет Gökdoğan, Bozdoğan и Gökhan, а также крылатой ракеты SOM-J. На внешних узлах подвески интегрируются корректируемые боеприпасы HGK и KGK, а также ракета SOM.

Глава Управления оборонной промышленности Турции Халук Гёргюн в ходе инспекции отметил значительный прогресс программы: один прототип уже выполнил первые полеты, второй проходит летные испытания, а еще один используется для статических проверок. По его словам, это важный этап для национальной авиационной отрасли.

Он подчеркнул, что KAAN должен стать полностью самостоятельной разработкой нового поколения, рассчитанной на долгую службу в ВВС Турции. По своим характеристикам самолет будет относиться к ограниченному числу современных истребителей “пятого” поколения.

Развитие вооружения для KAAN является частью более широкой стратегии технологической независимости. В 2025 году ВВС Турции уже провели успешные пуски ракет Gökdoğan и Bozdoğan с истребителей F-16, включая стрельбы за пределами визуальной видимости по беспилотным целям.

Также были проведены испытания крылатой ракеты SOM-J, способной поражать как наземные, так и морские цели. Этот боеприпас, созданный компанией Aselsan, может применяться как с внутренних отсеков, так и с внешних подвесок и является развитием семейства ракет SOM.

Комплексное развитие ракет Gökdoğan, Bozdoğan, Gökhan, SOM и SOM-J играет ключевую роль в формировании национальной системы вооружений. Их интеграция с KAAN позволит Турции создать полноценный авиационный комплекс с широкими возможностями в воздушном бою и нанесении ударов по наземным и морским целям.

👍@wingsofwar

Отголоски Эпической Ярости? ВВС США возвращают KC-135 из “кладбища самолетов”

Американские военные перебросили один из списанных заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker с базы хранения Дэвис-Монтен (известной как “Boneyard”, или просто кладбище самолетов) на авиабазу Тинкер в Оклахоме. Не исключено, что аппарат готовят к возвращению в строй.

По данным открытых источников, 2 апреля сразу два KC-135 (б/н 58-0018 и 58-0011) совершили перелет из Аризоны в Оклахому. При этом один из них уже находился в эксплуатации, а второй был отправлен на хранение только в прошлом году.

🔧 Стоит отметить, что База Тинкер является ключевым центром обслуживания, где выполняется капитальный ремонт и модернизация сразу нескольких типов самолетов, включая KC-135. Также здесь базируется 507-е крыло воздушных заправщиков.

📦 Также подчеркнем, что сам факт хранения самолета на “кладбище” не означает автоматически, что он непригоден для эксплуатации. Все летательные аппараты в Дэвис-Монтене (да и не только там) хранятся в разных состояниях, которые классифицируются в США следующим образом:

➡️ Type 1000 — почти готов к вылету и требует минимальной доработки
➡️ Type 2000 — обычно используется как донор запчастей, однако также может подлежать восстановлению

🔁 Поэтому, возврат техники из хранения — не редкость. Например, в 2024 году в строй вернули бомбардировщик B-1B после серьезного инцидента с другим самолетом этого типа во время ремонта.

Вероятнее всего, эти “Стратотанкеры” частично восполнят потери собратьев на Ближнем Востоке, где их уже порядочно повредили. За последние недели ВВС США лишились нескольких заправщиков:

➡️ Один разбился в Ираке при столкновении в воздухе
➡️ Еще один получил серьезные повреждения при все том же столкновении
➡️ Еще несколько было серьезно повреждено в результате иранских ударов по американским авиабазам

Сейчас парк ВВС США насчитывает более 370 KC-135 и около 100 новых KC-46.

👍@wingsofwar

Загадочные метки на B-2

В сети появились новые снимки B-2A Spirit, выполнявших боевые вылеты в рамках операции против Ирана. На первый взгляд — обычная предполетная подготовка, однако внимание специалистов привлекла необычная деталь — вдоль передней кромки крыла заметны многочисленные белые прямоугольные метки.

Фото были сделаны 17 марта, но опубликованы только спустя неделю. На них видны как минимум два самолета — Spirit of Mississippi и Spirit of Louisiana. У последнего можно насчитать до 20 таких меток на крыле, причем их расположение не полностью симметрично.

❓ Мы можем лишь теряться в догадках о назначении этих, меток, однако несколько версий:

🔬 Испытательные маркеры

Похожие элементы используются на для анализа параметров полета по фото и видео. Но обычно они имеют форму круга, пересекающегося с квадратами. Да и применять их на боевых вылетах кажется странным.

📡 Радиолокационные отражатели

Такие устройства могут “увеличивать заметность” самолета, или менять ее параметры. Это может быть полезно, чтобы скрыть реальные характеристики малозаметности B-2, особенно в условиях снижения активности ПВО противника. Однако B-2 традиционно не использует съемные отражатели.

🛠 Ремонт или износ покрытия

Стелс-покрытие (RAM) требует постоянного обслуживания, особенно при интенсивной эксплуатации. Но совпадение меток на разных самолетах делает эту версию менее вероятной.

🧩 Новые системы или модернизация

B-2 сейчас проходит серию обновлений: новые средства связи, датчики, улучшенные материалы малозаметности. Также реализуется программа Spirit Realm 1 с открытой архитектурой бортовых систем и новыми возможностями. Метки могут быть связаны с установкой нового оборудования.

🌙 Ориентиры или дозаправка

Обсуждаются версии о подсветке для полета в строе или ориентирах при дозаправке, но они маловероятны — B-2 не летает плотными группами, а экипажи используют другие ориентиры.

Учитывая, что любые изменения поверхности могут влиять на малозаметность, которое является ключевым преимуществом “Спиритов”, появление таких элементов на боевых самолетах вызывает еще больше вопросов.
Флот B-2 крайне ограничен — всего 19 машин, часть из которых постоянно проходит обслуживание. На этом фоне любые доработки в боевых условиях выглядят особенно необычно.

Пока официальных комментариев нет — и назначение загадочных меток остаётся открытым вопросом.

А что думаете вы? Ждем ваших комментариев!

👍@wingsofwar

“Сверхсекретный” RQ-180 сняли в невиданно хорошем качестве

Этот беспилотник уже успел стать легендой беспилотной авиации США, и не из-за боевых достижений или выдающихся качеств, а скорее из-за его “несекретной секретности”.

Официальной информации о нем нигде нет и этот аппарат еще не был представлен широкой публике. Это не первый раз, когда он попадает в объективы камер, но стоит признать, что снятые у Греции кадры наиболее детальные и качественные.

Так впервые можно отчетливо разглядеть прозрачные элементы в нижней части фюзеляжа, которые наверняка предназначены для разведывательного или прицельного оборудования. Вероятнее всего, этот аппарат был разработан с видами на установку большого разнообразия начинки, от радаров с синтезированной апертурой до оборудования радиоэлектронной разведки.

На сегодняшний день известно о существовании девяти предсерийных образцов RQ-180, и предполагается, что было собрано около двух десятков серийных аппаратов.

Примечательно, что этот беспилотник попал в кадр несколько раз в течение марта, что говорит о его весьма планомерном применении (вполне вероятно на Ближнем Востоке, хотя и не исключаем, что они также выполняют разведывательные функции над Черным морем).

👍@wingsofwar