Forwarded from Военная хроника
КСИР сообщили, что над центральной частью страны ранее был сбит американский истребитель F-35. Однако на снимках, опубликованных накануне, заметны обломки истребителя F-15E из состава 48-го истребительного крыла ВВС США, постоянно базирующегося в Великобритании на авиабазе Лейкенхит. Однако вне зависимости от того, какой смолё был сбит, хорошо заметно. что американцы теряют осторожность в попытке силой додавить Иран и начинают терять всё больше авиатехники. Вполне возможно, что в этих условиях Иран сможет повторить результативный удар по одной из авиабаз на Ближнем Востоке. По странному совпадению КСИР не трогают аэропорт Тель-Авива, откуда летают американские топливозаправщики, хотя аналогичный удар по а/б Принц Султан наносился.
📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18👏4🤔3❤2
Ghatak UCAV: знаковый для Индии БПЛА на шаг ближе в боевому развертыванию
Проект получил одобрение на уровне Совета по оборонным закупкам Индии в рамках масштабного пакета оборонных программ на сумму около 2,38 трлн рупий (около $25 млрд) и отражает курс страны на развитие собственных высокотехнологичных вооружений.
Разработкой аппарата занимается DRDO, а именно его подразделение Aeronautical Development Establishment, в интересах ВВС Индии. Истоки программы уходят в 2007 год, когда был представлен проект AURA. Официальное одобрение он получил в 2016 году, а в 2022-м состоялся первый полет демонстратора технологий.
Ghatak представляет собой реактивный малозаметный беспилотник, способный выполнять задачи в полностью автономном режиме. Он оснащается разработанным в Индии двигателем Dry Kaveri. Конструкция выполнена с применением технологий снижения заметности, что позволяет действовать в условиях насыщенной ПВО.
Аппарат предназначен не только для подавления систем противовоздушной обороны, но и для нанесения точечных ударов по стратегическим объектам, ведения глубокой разведки и уничтожения важных целей в тылу противника.
Вооружение дрона размещается во внутренних отсеках, что снижает радиолокационную заметность и сохраняет стелс-характеристики.
В перспективе Ghatak станет частью единой боевой сети, взаимодействуя с пилотируемыми самолетами и другими БПЛА. В роли “ведомого” он сможет вести разведку, атаковать цели или отвлекать огонь противника, поддерживая такие платформы, как истребитель HAL Tejas Mk2.
👍 @wingsofwar
Проект получил одобрение на уровне Совета по оборонным закупкам Индии в рамках масштабного пакета оборонных программ на сумму около 2,38 трлн рупий (около $25 млрд) и отражает курс страны на развитие собственных высокотехнологичных вооружений.
Разработкой аппарата занимается DRDO, а именно его подразделение Aeronautical Development Establishment, в интересах ВВС Индии. Истоки программы уходят в 2007 год, когда был представлен проект AURA. Официальное одобрение он получил в 2016 году, а в 2022-м состоялся первый полет демонстратора технологий.
Ghatak представляет собой реактивный малозаметный беспилотник, способный выполнять задачи в полностью автономном режиме. Он оснащается разработанным в Индии двигателем Dry Kaveri. Конструкция выполнена с применением технологий снижения заметности, что позволяет действовать в условиях насыщенной ПВО.
Аппарат предназначен не только для подавления систем противовоздушной обороны, но и для нанесения точечных ударов по стратегическим объектам, ведения глубокой разведки и уничтожения важных целей в тылу противника.
Вооружение дрона размещается во внутренних отсеках, что снижает радиолокационную заметность и сохраняет стелс-характеристики.
В перспективе Ghatak станет частью единой боевой сети, взаимодействуя с пилотируемыми самолетами и другими БПЛА. В роли “ведомого” он сможет вести разведку, атаковать цели или отвлекать огонь противника, поддерживая такие платформы, как истребитель HAL Tejas Mk2.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8😁5❤2👍1
Яковлев назвал дату первого полета Як-130М
Первый испытательный полет модернизированного учебно-боевого самолета состоится в июне этого года, сообщил агентству “РИА Новости” управляющий директор ПАО “Яковлев” Василий Прутковский.
Впервые прототип Як-130М был представлен на выставке “Армия-2024”. Ранее сообщалось, что в рамках ОКР планируется изготовление трех опытных образцов.
Модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М принципиально отличается от базовой версии новой бортовой радиолокационной станцией, наличием контейнера с оптико-лазерной-теплотелевизионной прицельной станцией и бортовым комплексом обороны.
Ранее Як-130 разрабатывался как продвинутый самолет для обучения военных летчиков. Сейчас на экспорт он позиционируется как легкий штурмовик.
👍 @wingsofwar
Первый испытательный полет модернизированного учебно-боевого самолета состоится в июне этого года, сообщил агентству “РИА Новости” управляющий директор ПАО “Яковлев” Василий Прутковский.
Впервые прототип Як-130М был представлен на выставке “Армия-2024”. Ранее сообщалось, что в рамках ОКР планируется изготовление трех опытных образцов.
Модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М принципиально отличается от базовой версии новой бортовой радиолокационной станцией, наличием контейнера с оптико-лазерной-теплотелевизионной прицельной станцией и бортовым комплексом обороны.
Ранее Як-130 разрабатывался как продвинутый самолет для обучения военных летчиков. Сейчас на экспорт он позиционируется как легкий штурмовик.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20❤12🔥2👏1😁1🤔1
ОАЭ кинули Францию наедине с Rafale F5 и счетом на 5 млрд евро
Выход ОАЭ из соглашения по совместному финансированию программы модернизации флагмана французской боевой авиации поставил Париж перед серьезным финансовым вызовом и обострил вопросы технологического суверенитета и будущего европейской боевой авиации.
Напомним, что Абу-Даби изначально намеревался выложить 3,5 млрд евро, тогда как общая стоимость разработки оценивалась в 5 млрд евро. Так что теперь французам предстоит самостоятельно финансировать создание новой версии истребителя, распределяя расходы через обновленную военную программу.
Причины разрыва оказались глубже обычных коммерческих разногласий. ОАЭ является крупнейшим зарубежным оператором типа – в общей сложности Эмираты заказали 80 истребителей Rafale F4, стоимость которых достигает около 17 млрд евро.
Учитывая этот факт и огромное финансовое вложение, ОАЭ рассчитывали получить расширенный доступ к ключевым технологиям — включая оптоэлектронные системы, авионику и элементы управления миссиями — в рамках более широкой стратегии развития собственного оборонного производства. Франция, в свою очередь, заняла жесткую позицию, отказавшись передавать критически важные технологии, связанные с радиолокацией, РЭБ и ядерными возможностями, опасаясь утраты контроля над программой.
Rafale F5 рассматривается французским руководством не просто как модернизация, а как стратегическая “страховка” на случай проблем с международной программой FCAS (это на фоне того, что в Dassault бравируют неким “планом Б”). Эта ситуация также невольно резюмирует в наших умах с разногласиями между партнерами по программе FCAS (Франция, Германия и Испания), в которой Париж стремится сохранить полностью автономную линию развития боевой авиации.
Новая версия истребителя должна получить ряд серьезных улучшений, включая радар нового поколения на базе нитрида галлия, модернизированный комплекс радиоэлектронной борьбы, обновленные сенсоры, дополнительные топливные баки и более мощный двигатель, обеспечивающий рост тяги примерно на 20%.
Однако финансирование проекта в одиночку усиливает давление на оборонный бюджет Франции. Стране уже необходимо одновременно модернизировать ядерные силы, наращивать производство боеприпасов, развивать ПВО и беспилотные системы. Это может привести к задержкам в смежных программах.
Срыв сделки также отражает более широкую тенденцию: страны-покупатели все чаще требуют не просто поставок вооружений, а полноценного участия в разработке и доступ к технологиям. Это создает дилемму для европейских производителей — сохранять контроль над интеллектуальной собственностью или идти на уступки ради конкурентоспособности.
В перспективе ОАЭ могут вернуться к переговорам, однако на данном этапе Франция делает ставку на полный суверенитет, даже если это означает необходимость всецело взять на себя финансовое бремя.
👍 @wingsofwar
Выход ОАЭ из соглашения по совместному финансированию программы модернизации флагмана французской боевой авиации поставил Париж перед серьезным финансовым вызовом и обострил вопросы технологического суверенитета и будущего европейской боевой авиации.
Напомним, что Абу-Даби изначально намеревался выложить 3,5 млрд евро, тогда как общая стоимость разработки оценивалась в 5 млрд евро. Так что теперь французам предстоит самостоятельно финансировать создание новой версии истребителя, распределяя расходы через обновленную военную программу.
Причины разрыва оказались глубже обычных коммерческих разногласий. ОАЭ является крупнейшим зарубежным оператором типа – в общей сложности Эмираты заказали 80 истребителей Rafale F4, стоимость которых достигает около 17 млрд евро.
Учитывая этот факт и огромное финансовое вложение, ОАЭ рассчитывали получить расширенный доступ к ключевым технологиям — включая оптоэлектронные системы, авионику и элементы управления миссиями — в рамках более широкой стратегии развития собственного оборонного производства. Франция, в свою очередь, заняла жесткую позицию, отказавшись передавать критически важные технологии, связанные с радиолокацией, РЭБ и ядерными возможностями, опасаясь утраты контроля над программой.
Rafale F5 рассматривается французским руководством не просто как модернизация, а как стратегическая “страховка” на случай проблем с международной программой FCAS (это на фоне того, что в Dassault бравируют неким “планом Б”). Эта ситуация также невольно резюмирует в наших умах с разногласиями между партнерами по программе FCAS (Франция, Германия и Испания), в которой Париж стремится сохранить полностью автономную линию развития боевой авиации.
Новая версия истребителя должна получить ряд серьезных улучшений, включая радар нового поколения на базе нитрида галлия, модернизированный комплекс радиоэлектронной борьбы, обновленные сенсоры, дополнительные топливные баки и более мощный двигатель, обеспечивающий рост тяги примерно на 20%.
Однако финансирование проекта в одиночку усиливает давление на оборонный бюджет Франции. Стране уже необходимо одновременно модернизировать ядерные силы, наращивать производство боеприпасов, развивать ПВО и беспилотные системы. Это может привести к задержкам в смежных программах.
Срыв сделки также отражает более широкую тенденцию: страны-покупатели все чаще требуют не просто поставок вооружений, а полноценного участия в разработке и доступ к технологиям. Это создает дилемму для европейских производителей — сохранять контроль над интеллектуальной собственностью или идти на уступки ради конкурентоспособности.
В перспективе ОАЭ могут вернуться к переговорам, однако на данном этапе Франция делает ставку на полный суверенитет, даже если это означает необходимость всецело взять на себя финансовое бремя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12❤10😁7👏5
Forwarded from Военный Осведомитель
США запускают производство «верного ведомого». Впопыхах.
Компания Anduril Industries начинает подготовку производства своего автономного боевого дрона YFQ-44A Fury («Ярость»). Это прямой результат изучения Пентагоном опыта российско-украинского конфликта и военного противостояния США с Ираном.
В большей степени на решение о запуске YFQ-44A в производство повлиял не слишком позитивный опыт применения против Ирана тяжёлых БПЛА MQ-9 Reaper. Я говорил, что ВВС США намерены ждать появления CCA (Collaborative Combat Aircraft), но не ожидал, что это будет так скоро. В планах Пентагона решение о начале производства предусмотрено до конца 2026-го финансового года США, а это 30-е сентября. Кстати, конкурент «сорок четвёртого» – YFQ-42A компании General Atomics – начал испытания, как минимум, на месяц раньше (YFQ-44A впервые поднялся в воздух в сентябре прошлого года) – но о начале его производства пока ничего не слышно.
Замечу, что речь идёт о производстве заведомо недоиспытанного изделия. Цикл испытаний боевого ЛА весьма продолжителен. Одни только тестовые сбросы / пуски подвесок занимают много времени – а YFQ-44A должен нести УРВВ AIM-120, а также не полностью определённую номенклатуру вооружения «воздух-поверхность». Добавим сюда определение ЛТХ нового ЛА и «подстройку» под его характеристики системы управления полётом. Важен также процесс отработки посадки (она традиционно сложна для БПЛА). Не будем забывать и о работе в условиях помех. Особенно если вспомнить о проблемах с низкой помехозащищённостью барражирующих боеприпасов той же компании Anduril на Украине.
YFQ-44A Fury предназначен для взаимодействия с будущими самолётами, разрабатываемыми по программе NGAD (Next Generation Air Dominance), а также с F-35, F-22 и F-15EX. Естественно, это требует доработки – как минимум – ПО этих машин. Плюс не будем забывать, что экипажи нужно обучить использованию «верных ведомых» (в слова американцев о высокой автономности новых беспилотников верится слабо).
В общем, американцы торопятся – и запускают в производство заведомо «сырую» машину. Такое впечатление, что их ничему не научил многолетний процесс «доводки до ума» истребителя F-35.
Программа CCA рассматривает «верного ведомого» как расходуемый (attritable) материал. Понятно, что это не то же самое, что и БПЛА-«камикадзе», подразумевается некий заложенный уровень потерь. И он явно должен быть ниже, чем у беспилотника MQ-9, который здесь уже упоминался. Reaper стоит $30-35 млн. Стоимость ССА пока не называется – говорится только, что она должна составлять примерно 1/3 от цены истребителя F-35, то есть те же самые тридцать миллионов. Однако вполне возможно, что в начальный период эксплуатации даже небоевые потери будут довольно высоки – именно по причине недоведённости машины.
Появление «верных ведомых», по мысли Пентагона, должно полностью преобразить боевое применение авиации. Посмотрим, что из этого получится. На войну с Ираном YFQ-44A явно опаздывает. С кем американцы будут воевать, чтобы испытать в боевых условиях своё новое оружие?
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Компания Anduril Industries начинает подготовку производства своего автономного боевого дрона YFQ-44A Fury («Ярость»). Это прямой результат изучения Пентагоном опыта российско-украинского конфликта и военного противостояния США с Ираном.
В большей степени на решение о запуске YFQ-44A в производство повлиял не слишком позитивный опыт применения против Ирана тяжёлых БПЛА MQ-9 Reaper. Я говорил, что ВВС США намерены ждать появления CCA (Collaborative Combat Aircraft), но не ожидал, что это будет так скоро. В планах Пентагона решение о начале производства предусмотрено до конца 2026-го финансового года США, а это 30-е сентября. Кстати, конкурент «сорок четвёртого» – YFQ-42A компании General Atomics – начал испытания, как минимум, на месяц раньше (YFQ-44A впервые поднялся в воздух в сентябре прошлого года) – но о начале его производства пока ничего не слышно.
Замечу, что речь идёт о производстве заведомо недоиспытанного изделия. Цикл испытаний боевого ЛА весьма продолжителен. Одни только тестовые сбросы / пуски подвесок занимают много времени – а YFQ-44A должен нести УРВВ AIM-120, а также не полностью определённую номенклатуру вооружения «воздух-поверхность». Добавим сюда определение ЛТХ нового ЛА и «подстройку» под его характеристики системы управления полётом. Важен также процесс отработки посадки (она традиционно сложна для БПЛА). Не будем забывать и о работе в условиях помех. Особенно если вспомнить о проблемах с низкой помехозащищённостью барражирующих боеприпасов той же компании Anduril на Украине.
YFQ-44A Fury предназначен для взаимодействия с будущими самолётами, разрабатываемыми по программе NGAD (Next Generation Air Dominance), а также с F-35, F-22 и F-15EX. Естественно, это требует доработки – как минимум – ПО этих машин. Плюс не будем забывать, что экипажи нужно обучить использованию «верных ведомых» (в слова американцев о высокой автономности новых беспилотников верится слабо).
В общем, американцы торопятся – и запускают в производство заведомо «сырую» машину. Такое впечатление, что их ничему не научил многолетний процесс «доводки до ума» истребителя F-35.
Программа CCA рассматривает «верного ведомого» как расходуемый (attritable) материал. Понятно, что это не то же самое, что и БПЛА-«камикадзе», подразумевается некий заложенный уровень потерь. И он явно должен быть ниже, чем у беспилотника MQ-9, который здесь уже упоминался. Reaper стоит $30-35 млн. Стоимость ССА пока не называется – говорится только, что она должна составлять примерно 1/3 от цены истребителя F-35, то есть те же самые тридцать миллионов. Однако вполне возможно, что в начальный период эксплуатации даже небоевые потери будут довольно высоки – именно по причине недоведённости машины.
Появление «верных ведомых», по мысли Пентагона, должно полностью преобразить боевое применение авиации. Посмотрим, что из этого получится. На войну с Ираном YFQ-44A явно опаздывает. С кем американцы будут воевать, чтобы испытать в боевых условиях своё новое оружие?
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
🤔10🔥6❤4
Турецкий истребитель пятого поколения KAAN начал испытания с национальным вооружением
Перспективный аппарат перешел к важному этапу программы — испытаниям с использованием ракет “воздух-воздух”, крылатых ракет и управляемых бомб национальной разработки и производства.
Согласно отчёту за 2025 год Совета по научно-технологическим исследованиям Турции (TÜBİTAK), основное внимание уделяется адаптации вооружения как во внутренних отсеках, так и на внешних подвесках. Внутри фюзеляжа планируется размещение ракет Gökdoğan, Bozdoğan и Gökhan, а также крылатой ракеты SOM-J. На внешних узлах подвески интегрируются корректируемые боеприпасы HGK и KGK, а также ракета SOM.
Глава Управления оборонной промышленности Турции Халук Гёргюн в ходе инспекции отметил значительный прогресс программы: один прототип уже выполнил первые полеты, второй проходит летные испытания, а еще один используется для статических проверок. По его словам, это важный этап для национальной авиационной отрасли.
Он подчеркнул, что KAAN должен стать полностью самостоятельной разработкой нового поколения, рассчитанной на долгую службу в ВВС Турции. По своим характеристикам самолет будет относиться к ограниченному числу современных истребителей “пятого” поколения.
Развитие вооружения для KAAN является частью более широкой стратегии технологической независимости. В 2025 году ВВС Турции уже провели успешные пуски ракет Gökdoğan и Bozdoğan с истребителей F-16, включая стрельбы за пределами визуальной видимости по беспилотным целям.
Также были проведены испытания крылатой ракеты SOM-J, способной поражать как наземные, так и морские цели. Этот боеприпас, созданный компанией Aselsan, может применяться как с внутренних отсеков, так и с внешних подвесок и является развитием семейства ракет SOM.
Комплексное развитие ракет Gökdoğan, Bozdoğan, Gökhan, SOM и SOM-J играет ключевую роль в формировании национальной системы вооружений. Их интеграция с KAAN позволит Турции создать полноценный авиационный комплекс с широкими возможностями в воздушном бою и нанесении ударов по наземным и морским целям.
👍 @wingsofwar
Перспективный аппарат перешел к важному этапу программы — испытаниям с использованием ракет “воздух-воздух”, крылатых ракет и управляемых бомб национальной разработки и производства.
Согласно отчёту за 2025 год Совета по научно-технологическим исследованиям Турции (TÜBİTAK), основное внимание уделяется адаптации вооружения как во внутренних отсеках, так и на внешних подвесках. Внутри фюзеляжа планируется размещение ракет Gökdoğan, Bozdoğan и Gökhan, а также крылатой ракеты SOM-J. На внешних узлах подвески интегрируются корректируемые боеприпасы HGK и KGK, а также ракета SOM.
Глава Управления оборонной промышленности Турции Халук Гёргюн в ходе инспекции отметил значительный прогресс программы: один прототип уже выполнил первые полеты, второй проходит летные испытания, а еще один используется для статических проверок. По его словам, это важный этап для национальной авиационной отрасли.
Он подчеркнул, что KAAN должен стать полностью самостоятельной разработкой нового поколения, рассчитанной на долгую службу в ВВС Турции. По своим характеристикам самолет будет относиться к ограниченному числу современных истребителей “пятого” поколения.
Развитие вооружения для KAAN является частью более широкой стратегии технологической независимости. В 2025 году ВВС Турции уже провели успешные пуски ракет Gökdoğan и Bozdoğan с истребителей F-16, включая стрельбы за пределами визуальной видимости по беспилотным целям.
Также были проведены испытания крылатой ракеты SOM-J, способной поражать как наземные, так и морские цели. Этот боеприпас, созданный компанией Aselsan, может применяться как с внутренних отсеков, так и с внешних подвесок и является развитием семейства ракет SOM.
Комплексное развитие ракет Gökdoğan, Bozdoğan, Gökhan, SOM и SOM-J играет ключевую роль в формировании национальной системы вооружений. Их интеграция с KAAN позволит Турции создать полноценный авиационный комплекс с широкими возможностями в воздушном бою и нанесении ударов по наземным и морским целям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13❤3🤔2🍌1
Отголоски Эпической Ярости? ВВС США возвращают KC-135 из “кладбища самолетов”
Американские военные перебросили один из списанных заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker с базы хранения Дэвис-Монтен (известной как “Boneyard”, или просто кладбище самолетов) на авиабазу Тинкер в Оклахоме. Не исключено, что аппарат готовят к возвращению в строй.
По данным открытых источников, 2 апреля сразу два KC-135 (б/н 58-0018 и 58-0011) совершили перелет из Аризоны в Оклахому. При этом один из них уже находился в эксплуатации, а второй был отправлен на хранение только в прошлом году.
🔧 Стоит отметить, что База Тинкер является ключевым центром обслуживания, где выполняется капитальный ремонт и модернизация сразу нескольких типов самолетов, включая KC-135. Также здесь базируется 507-е крыло воздушных заправщиков.
📦 Также подчеркнем, что сам факт хранения самолета на “кладбище” не означает автоматически, что он непригоден для эксплуатации. Все летательные аппараты в Дэвис-Монтене (да и не только там) хранятся в разных состояниях, которые классифицируются в США следующим образом:
➡️ Type 1000 — почти готов к вылету и требует минимальной доработки
➡️ Type 2000 — обычно используется как донор запчастей, однако также может подлежать восстановлению
🔁 Поэтому, возврат техники из хранения — не редкость. Например, в 2024 году в строй вернули бомбардировщик B-1B после серьезного инцидента с другим самолетом этого типа во время ремонта.
Вероятнее всего, эти “Стратотанкеры” частично восполнят потери собратьев на Ближнем Востоке, где их уже порядочно повредили. За последние недели ВВС США лишились нескольких заправщиков:
➡️ Один разбился в Ираке при столкновении в воздухе
➡️ Еще один получил серьезные повреждения при все том же столкновении
➡️ Еще несколько было серьезно повреждено в результате иранских ударов по американским авиабазам
Сейчас парк ВВС США насчитывает более 370 KC-135 и около 100 новых KC-46.
👍 @wingsofwar
Американские военные перебросили один из списанных заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker с базы хранения Дэвис-Монтен (известной как “Boneyard”, или просто кладбище самолетов) на авиабазу Тинкер в Оклахоме. Не исключено, что аппарат готовят к возвращению в строй.
По данным открытых источников, 2 апреля сразу два KC-135 (б/н 58-0018 и 58-0011) совершили перелет из Аризоны в Оклахому. При этом один из них уже находился в эксплуатации, а второй был отправлен на хранение только в прошлом году.
🔧 Стоит отметить, что База Тинкер является ключевым центром обслуживания, где выполняется капитальный ремонт и модернизация сразу нескольких типов самолетов, включая KC-135. Также здесь базируется 507-е крыло воздушных заправщиков.
📦 Также подчеркнем, что сам факт хранения самолета на “кладбище” не означает автоматически, что он непригоден для эксплуатации. Все летательные аппараты в Дэвис-Монтене (да и не только там) хранятся в разных состояниях, которые классифицируются в США следующим образом:
🔁 Поэтому, возврат техники из хранения — не редкость. Например, в 2024 году в строй вернули бомбардировщик B-1B после серьезного инцидента с другим самолетом этого типа во время ремонта.
Вероятнее всего, эти “Стратотанкеры” частично восполнят потери собратьев на Ближнем Востоке, где их уже порядочно повредили. За последние недели ВВС США лишились нескольких заправщиков:
Сейчас парк ВВС США насчитывает более 370 KC-135 и около 100 новых KC-46.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12❤7
Загадочные метки на B-2
В сети появились новые снимки B-2A Spirit, выполнявших боевые вылеты в рамках операции против Ирана. На первый взгляд — обычная предполетная подготовка, однако внимание специалистов привлекла необычная деталь — вдоль передней кромки крыла заметны многочисленные белые прямоугольные метки.
Фото были сделаны 17 марта, но опубликованы только спустя неделю. На них видны как минимум два самолета — Spirit of Mississippi и Spirit of Louisiana. У последнего можно насчитать до 20 таких меток на крыле, причем их расположение не полностью симметрично.
❓ Мы можем лишь теряться в догадках о назначении этих, меток, однако несколько версий:
🔬 Испытательные маркеры
Похожие элементы используются на для анализа параметров полета по фото и видео. Но обычно они имеют форму круга, пересекающегося с квадратами. Да и применять их на боевых вылетах кажется странным.
📡 Радиолокационные отражатели
Такие устройства могут “увеличивать заметность” самолета, или менять ее параметры. Это может быть полезно, чтобы скрыть реальные характеристики малозаметности B-2, особенно в условиях снижения активности ПВО противника. Однако B-2 традиционно не использует съемные отражатели.
🛠 Ремонт или износ покрытия
Стелс-покрытие (RAM) требует постоянного обслуживания, особенно при интенсивной эксплуатации. Но совпадение меток на разных самолетах делает эту версию менее вероятной.
🧩 Новые системы или модернизация
B-2 сейчас проходит серию обновлений: новые средства связи, датчики, улучшенные материалы малозаметности. Также реализуется программа Spirit Realm 1 с открытой архитектурой бортовых систем и новыми возможностями. Метки могут быть связаны с установкой нового оборудования.
🌙 Ориентиры или дозаправка
Обсуждаются версии о подсветке для полета в строе или ориентирах при дозаправке, но они маловероятны — B-2 не летает плотными группами, а экипажи используют другие ориентиры.
Учитывая, что любые изменения поверхности могут влиять на малозаметность, которое является ключевым преимуществом “Спиритов”, появление таких элементов на боевых самолетах вызывает еще больше вопросов.
Флот B-2 крайне ограничен — всего 19 машин, часть из которых постоянно проходит обслуживание. На этом фоне любые доработки в боевых условиях выглядят особенно необычно.
Пока официальных комментариев нет — и назначение загадочных меток остаётся открытым вопросом.
А что думаете вы? Ждем ваших комментариев!
👍 @wingsofwar
В сети появились новые снимки B-2A Spirit, выполнявших боевые вылеты в рамках операции против Ирана. На первый взгляд — обычная предполетная подготовка, однако внимание специалистов привлекла необычная деталь — вдоль передней кромки крыла заметны многочисленные белые прямоугольные метки.
Фото были сделаны 17 марта, но опубликованы только спустя неделю. На них видны как минимум два самолета — Spirit of Mississippi и Spirit of Louisiana. У последнего можно насчитать до 20 таких меток на крыле, причем их расположение не полностью симметрично.
❓ Мы можем лишь теряться в догадках о назначении этих, меток, однако несколько версий:
🔬 Испытательные маркеры
Похожие элементы используются на для анализа параметров полета по фото и видео. Но обычно они имеют форму круга, пересекающегося с квадратами. Да и применять их на боевых вылетах кажется странным.
📡 Радиолокационные отражатели
Такие устройства могут “увеличивать заметность” самолета, или менять ее параметры. Это может быть полезно, чтобы скрыть реальные характеристики малозаметности B-2, особенно в условиях снижения активности ПВО противника. Однако B-2 традиционно не использует съемные отражатели.
🛠 Ремонт или износ покрытия
Стелс-покрытие (RAM) требует постоянного обслуживания, особенно при интенсивной эксплуатации. Но совпадение меток на разных самолетах делает эту версию менее вероятной.
🧩 Новые системы или модернизация
B-2 сейчас проходит серию обновлений: новые средства связи, датчики, улучшенные материалы малозаметности. Также реализуется программа Spirit Realm 1 с открытой архитектурой бортовых систем и новыми возможностями. Метки могут быть связаны с установкой нового оборудования.
🌙 Ориентиры или дозаправка
Обсуждаются версии о подсветке для полета в строе или ориентирах при дозаправке, но они маловероятны — B-2 не летает плотными группами, а экипажи используют другие ориентиры.
Учитывая, что любые изменения поверхности могут влиять на малозаметность, которое является ключевым преимуществом “Спиритов”, появление таких элементов на боевых самолетах вызывает еще больше вопросов.
Флот B-2 крайне ограничен — всего 19 машин, часть из которых постоянно проходит обслуживание. На этом фоне любые доработки в боевых условиях выглядят особенно необычно.
Пока официальных комментариев нет — и назначение загадочных меток остаётся открытым вопросом.
А что думаете вы? Ждем ваших комментариев!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12❤2
🇷🇺 Уверенно делаешь фраги на высотных МиГах? Монетизируй свой скилл на крупнейшем турнире «Дронкон»! 🇷🇺
«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 3-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 8 по 14 мая.
2 направления для победы:
- Инженерное дело: беспроводная связь, радиочипы и оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;
- Пилотирование: War Thunder, GeoGuessr и FPV-гонки + стратегия «Битва Дронов».
Призовой фонд для победителей одной дисциплины:
🥇место – 2 000 000 рублей
🥈место – 1 500 000 рублей
🥉место – 1 000 000 рублей
Награда за 4-8 места - 150 000 рублей
Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.
🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺
Реклама. ИП РАЙХЕРТ КАРИНА АНДРЕЕВНА, ИНН 346001991373, erid: 2VfnxxfrpSN
«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 3-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 8 по 14 мая.
2 направления для победы:
- Инженерное дело: беспроводная связь, радиочипы и оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;
- Пилотирование: War Thunder, GeoGuessr и FPV-гонки + стратегия «Битва Дронов».
Призовой фонд для победителей одной дисциплины:
🥇место – 2 000 000 рублей
🥈место – 1 500 000 рублей
🥉место – 1 000 000 рублей
Награда за 4-8 места - 150 000 рублей
Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.
🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺
Реклама. ИП РАЙХЕРТ КАРИНА АНДРЕЕВНА, ИНН 346001991373, erid: 2VfnxxfrpSN
🤡12🎉3🌭1💊1
Пока FCAS пытается выбраться из могилы, GCAP делает свои первые шаги
Международная программа по созданию истребителя шестого поколения Global Combat Air Programme (GCAP) заключила первый совместный контракт, что стало важным этапом перехода от разрозненных национальных инициатив к единой трехсторонней структуре разработки этого перспективного аппарата.
Соглашение на сумму 686 млн фунтов стерлингов было подписано с компанией Edgewing — промышленным альянсом, созданным при участии BAE Systems, Leonardo и японской Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. Ltd.. Именно Edgewing будет отвечать за ключевые этапы проектирования и разработки нового боевого самолета.
По данным агентства, контракт объединяет работы, которые ранее выполнялись в рамках отдельных национальных соглашений. Теперь они сведены в единую программу, что должно повысить эффективность взаимодействия между странами-участницами и ускорить реализацию проекта.
Выделенные средства направят на проведение основных инженерных и конструкторских работ, включая формирование облика самолета, проработку систем и технологий следующего поколения. Это позволит продвинуться к созданию перспективного истребителя, который станет основой авиации будущего для Великобритании, Японии и Италии.
Таким образом, GCAP переходит в новую фазу — от координации отдельных усилий к полноценной интегрированной разработке, что считается важным шагом на пути к созданию единой платформы шестого поколения.
👍 @wingsofwar
Международная программа по созданию истребителя шестого поколения Global Combat Air Programme (GCAP) заключила первый совместный контракт, что стало важным этапом перехода от разрозненных национальных инициатив к единой трехсторонней структуре разработки этого перспективного аппарата.
Соглашение на сумму 686 млн фунтов стерлингов было подписано с компанией Edgewing — промышленным альянсом, созданным при участии BAE Systems, Leonardo и японской Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. Ltd.. Именно Edgewing будет отвечать за ключевые этапы проектирования и разработки нового боевого самолета.
По данным агентства, контракт объединяет работы, которые ранее выполнялись в рамках отдельных национальных соглашений. Теперь они сведены в единую программу, что должно повысить эффективность взаимодействия между странами-участницами и ускорить реализацию проекта.
Выделенные средства направят на проведение основных инженерных и конструкторских работ, включая формирование облика самолета, проработку систем и технологий следующего поколения. Это позволит продвинуться к созданию перспективного истребителя, который станет основой авиации будущего для Великобритании, Японии и Италии.
Таким образом, GCAP переходит в новую фазу — от координации отдельных усилий к полноценной интегрированной разработке, что считается важным шагом на пути к созданию единой платформы шестого поколения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔5❤2🔥2
Крылья войны
Отголоски Эпической Ярости? ВВС США возвращают KC-135 из “кладбища самолетов” Американские военные перебросили один из списанных заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker с базы хранения Дэвис-Монтен (известной как “Boneyard”, или просто кладбище самолетов)…
Недавно мы рассказывали про возвращение с хранения танкера KC-135 Stratotanker, связав это напрямую с потерями США на Ближнем Востоке.
Однако впоследствии глава службы, работающей над восстановлением авионики и бортовых систем на KC-135 на авиабазе Тинкер, Питер Фирпс, заявил изданию The Aviation Geek Club, что данный борт не возвращается на службу.
По его словам, данный борт будет применяться как донор запчастей для других аппаратов данного типа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁10🔥7🥰1