Испания может продлить службу F/A-18 Hornet до 2040 года

Мадрид рассматривает возможность продления эксплуатации истребителей EF-18, именуемых также С.15, вплоть до 2035–2040 годов, что значительно превышает первоначальные планы списания к 2030-му, хотя вероятно это будет относиться не ко всему парку этих аппаратов.

В ответе парламенту правительство указало, что для продления ресурса потребуется адаптация всей системы обслуживания самолётов, без которой будет сложно сохранить лётную годность и безопасность.

Однако с учётом того, что некоторые элементы этих истребителей, включая процессы техподдержки, потребуют модернизации, высока вероятность того, что обслуживание станет сложнее, дольше и дороже.

Особенно остро стоит вопрос устаревания авионики, которая уже технически и морально устарела.

Причина такой смене планов прозаична и ожидаема — Испания пока не запустила новую программу замены EF-18 и фактически делает ставку на продление ресурса существующего парка истребителей.

Ситуацию усложняет отказ от закупки F-35 Lightning II, после того как переговоры с США были приостановлены в 2025 году в пользу европейских проектов, которые по сути разваливаются на глазах.

Временным и частичным решением проблемы стала закупка 25 истребителей Eurofighter Typhoon, которые заменят часть EF-18, а общий парк истребителей данного типа достигнет 115 машин.

Однако этого недостаточно для полной замены испанских “Хорнетов”. В конечном итоге, при отказе от F-35 основная ставка делалась на программу FCAS (совместно с Францией и Германией), но как мы уже рассказывали, проект буксует из-за разногласий между Dassault Aviation и Airbus и постоянно находится на грани краха.

📷 Javier Rodríguez / WikiMedia

#Постфактум #F18 #Hornet

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Пока чиновники выкапывают могилу для FCAS, Dassault Aviation готовит “план Б” без Airbus

Будущее европейского истребителя шестого поколения (FCAS/SCAF) снова в центре жарких споров. Глава Dassault Aviation Эрик Траппье выступил в Сенате Франции с довольно резкими заявлениями и сказал прямо, что в случае провала сотрудничества есть и “альтернативные сценарии”.

В 2021 году Дирк Хоке (глава Airbus Defence and Space) утверждал, что “плана Б не существует”, однако Траппье настроен иначе. Рассматриваемый французами альтернативный путь подразумевает другую модели кооперации — возврат к модели управления проектом nEUROn. Там Франция (DGA) была единственным заказчиком, а Dassault — главным подрядчиком, который сам выбирал партнеров (Saab, Leonardo, Thales и др.).

По его словам, при таком подходе проект на 450 млн евро, стелс-дрон размером с Mirate 2000 полетел вовремя, в рамках бюджета и с характеристиками выше ожидаемых. Это при том, что в проекте участвовало шесть стран.

Траппье прямо говорит, что если правила игры не изменятся, проект рискует стать неповоротливым и запредельно дорогим. Он также воспользовался случаем, чтобы дать повторный экскурс по претензиям к сложившейся кооперации в рамках программы FCAS, которые можно кратко резюмировать следующим образом — в борьбе за лидерство и интеллектуальную собственность Dassault чувствует себя “загнанной в угол” из-за растущего влияния Airbus и политических амбиций партнеров.

В частности, Траппье указывает на следующие моменты:

➡️Дисбаланс сил: Изначально проект задумывался как паритет 50/50 между Францией и Германией. С входом Испании и ее подразделений Airbus, реальный вес Airbus в проекте вырос до 2/3, оставив Dassault лишь треть.

➡️Эффективность vs Бюрократия: Глава Dassault критикует модель управления без четкого ответственного менеджера (как было в программе Eurofighter). Он напомнил, что французский Rafale обошелся бюджету не дороже “Тайфуна”, но при этом он палубный и является носителем ядерного оружия.

➡️Промышленный шпионаж? Германия настаивает на полной передаче прав на интеллектуальную собственность (“черные ящики”), чтобы использовать технологии в своих будущих программах. Для Dassault это неприемлемо: “Если программу закроют через пару лет, как мне защититься от конкурентов?” — задается вопросом Траппье.

➡️Утерянные компетенции: Несмотря на огромный опыт французов в разработке стелс-беспилотников (проект nEUROn), лидерство в разработке ведомых дронов (Pillar 3) отдали Германии и Airbus.

👍@wingsofwar

Появились более детальные снимки “стелс” обвеса для F-22 Raptor

В частности, речь идет о внешних топливных баках и контейнерах с датчиками, которые по задумке их создалетелей не должны слишком отрицательно повлиять на характеристики радиолокационной заметности американского флагмана пятого поколения.

Причем судя по кадрам, один из контейнеров оснащен инфракрасной электро-оптической системой наведения, которую в принципе изначально планировалось установить на “Рапторы”, но из-за финансовых вопросов отказались от этой идеи.

Если это подвесное оборудование на самом деле незначительно влияет на стелс-характеристики этих истребителей, можно с уверенностью сказать, что это станет значительным скачком в боевых возможностях.

👍@wingsofwar

Народно-освободительная армия Китая (НОАК) впервые продемонстрировала систему роевого боя «Атлас», где одна единица техники способна координировать действия почти 100 автономных дронов. Главная идея системы, видимо, в том, чтобы перенасытить угрожаемые направления и не допустить развёртывания наземных сил определённым образом. Параллельно с этим в России активно развивается концепция «дрононосцев» на базе решений с «Ланцетами» и специализированных носителей. Подобное вооружение неизбежно ведет к радикальному пересмотру классических концепций сухопутных операций. В условиях, когда одна машина может выпустить самоорганизующийся рой, способный за минуты выбить батальон бронетехники, ставка на массированные механизированные штурмы становится неоправданно рискованной.

📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен

“Сверхзвуковая летающая батарея”: проект B-1B Lancer с пушкой от Apache, который так и не реализовали

Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer изначально разрабатывался как носитель ядерного оружия, однако с середины 1990-х полностью перешел на применение обычных средств поражения. Машина доказала свою эффективность в различных конфликтах, где он выполнял лишь небольшую долю вылетов, но обеспечивал значительную часть ударов по целям.

Однако в 2010-х годах также рассматривалась необычная идея — превратить B-1B в высокоскоростной “ганшип”, или летающую батарею. Согласно патенту Boeing, поданному в 2016 году, предполагалась установка автоматических пушек, аналогичных 30-мм орудию ударного вертолета AH-64 Apache.

Основная задача такого вооружения — точечное поражение наземных целей и поддержка войск. Рассматривались различные варианты размещения, включая выдвижные турели в бомбоотсеках и установку пушек на специальных створках, позволяющих вести огонь вбок — по аналогии с “оригинальным ганшипом” AC-130.

При этом B-1B имел бы ключевое преимущество перед классическими аппаратами этого класса — высокую скорость, что позволяло бы быстрее выходить в район действия. Однако по огневой мощи он уступал бы AC-130, среди вооружения которого числится даже 105-мм гаубица.

Серьезным ограничением оставалась высота полета: применение малокалиберных снарядов с больших высот снижает точность. Развитие управляемых боеприпасов теоретически могло частично решить эту проблему, но это была весьма теоретическая теория.

Предполагалось, что модуль с пушками будет съемным, а сам самолет сохранит возможность нести бомбы в других отсеках.

Помимо этого, B-1B также рассматривался как платформа для лазерного оружия, способного поражать наземные цели, самолеты и даже ракеты. Однако ни один из этих проектов так и не вышел за рамки концепций.

В итоге идея “сверхзвукового ганшипа” на базе B-1B осталась интересным, но нереализованным направлением развития стратегической авиации.

👍@wingsofwar

Польша хочет обзавестись “мини-летающей батареей” для борьбы с БПЛА

Польша решила присоединиться к общему тренду по созданию самолетов, специализированных на перехвате беспилотников и рассматривает возможность превращения транспортника PZL M28 Skytruck в “ганшипик” в роли эффективного и недорогого средства перехвата медленных воздушных целей.

Предлагаемый компанией PZL Mielec проект предполагает оснащение уже находящихся на вооружении M28 пулеметами (M134 Minigun и крупнокалиберные установки калибра 12,7 мм). Для повышения эффективности рассматривается установка дистанционно управляемой турели и оптико-электронных систем обнаружения и сопровождения целей, что позволит действовать днём и ночью. Дополнительно возможна интеграция управляемых ракет калибра 70 мм и подвесных 20 мм пушек для увеличения дальности поражения.

Основной акцент делается на перехвате барражирующих боеприпасов и разведывательных дронов, которые летают на низких высотах и скоростях (100–200 км/ч) — условиях, в которых использование сверхзвуковых истребителей оказывается избыточным и дорогим. Кроме того, учитывается опыт современных конфликтов, где беспилотники применяются массово, “волнами”, требуя длительного патрулирования и возможности поражать сразу несколько целей.

Концепция “M28-ганшипа” предполагает постоянное дежурство в заданных районах и работу в связке с наземной ПВО и боевой авиацией. Это позволит распределить нагрузку между различными средствами и повысить общую устойчивость системы противовоздушной обороны.

Сам PZL M28 Skytruck представляет из себя двухдвигательный турбовинтовой самолет с возможностью взлета и посадки на коротких полосах (около 500 м). Он уже используется польской армией в транспортных и разведывательных задачах (более 25 единиц). Его преимуществом является длительное время патрулирования, низкая эксплуатационная стоимость и возможность быстрой модернизации, что делает его удобной платформой для создания противодронового перехватчика.

👍@wingsofwar

Индия разрабатывает собственные дроны, запускаемые с ударных вертолетов

В рамках проекта “Vayu Baan”, военно-воздушные силы уже объявили конкурс среди национальных компаний на создание такой системы. Речь идет о компактном беспилотнике, способном после сброса с вертолета самостоятельно выйти в район цели. В полете аппарат будет передавать видео в режиме реального времени, а при необходимости — поражать цель с помощью небольшой боевой части.

Основная идея — дать вертолетам возможность работать по целям с безопасной дистанции, снижая угрозу для экипажа. При этом управление дроном сможет осуществляться как с земли, так и с воздуха, что обеспечит гибкость применения.

Ожидается, что дальность полета превысит 50 км, а продолжительность около 30 минут. Беспилотник оснастят оптико-электронными и инфракрасными системами, что позволит вести разведку и точно идентифицировать цели. Важной особенностью станет устойчивость к радиоэлектронной борьбе и возможность выполнять задачи даже при подавлении спутниковой навигации.

Программа реализуется в ускоренном режиме: ВВС рассчитывают завершить разработку и испытания, а также получить первую партию уже в течение года. В рамках проекта планируются тесты сброса с вертолетов, интеграция полезной нагрузки и испытания в условиях высокогорья.

Подобные технологии пока только формируются на мировом рынке. Так, Китай демонстрировал запуск роев дронов с бомбардировщика H-6, однако эти решения еще не получили широкого применения. В США также ведутся активные разработки: программа DARPA Gremlins уже показала возможность запуска и возврата беспилотников в воздухе, а армия США работает над интеграцией подобных систем на вертолетах, включая UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache.

👍@wingsofwar

Италия рассматривает передачу в подарок авианосца “Джузеппе Гарибальди” ВМС Индонезии

По информации Rivista Italiana Difesa (RID), 24 марта комитет сената по иностранным делам и обороне Италии одобрил проект указа о безвозмездной передаче Индонезии легкого авианосца C551, который стоит на сегодняшний день на службе ВМС Италии.

Решение было принято после состоявшегося ранее переноса голосования для получения дополнительной информации, которая была предоставлена в ходе слушаний с участием национального директора по вооружениям адмирала Джанчинто Оттавиани.

Теперь документ должен быть рассмотрен соответствующими комитетами палат парламента Италии.

Напомним, что в феврале 2025 года начальник штаба ВМС Индонезии адмирал Мухаммед Али заявил, что командование ВМС проводит оценку необходимости приобретения авианесущего корабля для расширения возможностей проведения небоевых военных операций.

Издание RID, в свою очередь, подтвердило наличие со стороны ВМС Индонезии интереса к “Джузеппе Гарибальди” и выдвинуло предположение, что в составе индонезийского флота он мог бы использоваться в качестве вертолетоносца или носителя БЛА.

В феврале 2026 года адмирал Мухаммед Али заявил, что командование ВМС Индонезии ожидает прибытие авианосца “Джузеппе Гарибальди” в страну до празднования 81-й годовщины образования Вооруженных сил Индонезии 5 октября. Адмирал подтвердил факт переговоров о передаче корабля с итальянской судостроительной компанией Fincantieri и командованием ВМС Италии.

Спущенный на воду в 1985 году авианосец был переведен в резерв в октябре 2024 года. В декабре 2024 года в боевой состав ВМС Италии вошел новый универсальный десантный корабль (УДК) “Триест”, который заменил “Джузеппе Гарибальди” и занял место флагмана амфибийно-десантной группы итальянского флота.

👍@wingsofwar

Lockheed Martin запустила ракеты Hellfire из 10-ти футовых контейнеров

Компания объявила об успешных испытаниях новой пусковой установки Grizzly, способной запускать управляемые ракеты AGM-114 Hellfire из стандартного 10-футового грузового контейнера.

Система Grizzly разработана на основе решений, применяемых в пусковых установках M299, и может использоваться в различных конфигурациях. Она совместима не только с ракетами Hellfire, но и с перспективными боеприпасами класса “воздух–земля”. Такие ракеты способны самостоятельно наводиться на цель и широко применяются армией и флотом США, а также их союзниками на разных типах платформ — от авиации до наземной и морской техники.

По словам представителей компании, первые огневые испытания прошли всего через шесть месяцев после начала разработки, что стало возможным благодаря внутренним инвестициям и ускоренному циклу создания. Основная цель проекта — предложить мобильное и универсальное решение для противодействия современным угрозам.

Одним из ключевых преимуществ комплекса является его размещение в стандартном контейнере, изготовленном из доступных коммерческих материалов. Это упрощает транспортировку: систему можно перевозить с помощью обычных грузовиков, самолетов или судов, быстро развертывая в нужной точке.

Разработка соответствует интересам ВМС США, которые рассматривают возможность оснащения беспилотных надводных платформ контейнерными боевыми модулями. Такой подход позволяет существенно повысить огневую мощь и гибкость применения сил на море.

👍@wingsofwar