Индонезия купит 16 истребителей KF-21 Boramae

Через 11 лет после старта старта программы в 2015 году, Республика Корея официально подтвердила достижение соглашения по первому экспортному контракту на поставку многоцелевых истребителей поколения 4.5.

Согласно заявлению официального представителя правительства Южной Кореи от 19 марта, подписание исполнительного контракта запланировано на первую половину 2026 года. Формальная процедура приурочена к государственному визиту президента Индонезии Прабово Субианто в Сеул, намеченному на период с 31 марта по 20 апреля.

В ходе визита глава индонезийского государства посетит производственные мощности головного исполнителя программы – компании Korea Aerospace Industries (KAI).

Первоначальные договоренности сторон предусматривали закупку Джакартой 48 истребителей, однако из-за бюджетных ограничений объем первой партии сокращен до 16 ед. По имеющимся данным, расчетная стоимость истребителя в конфигурации Блок.1 (оптимизированной для задач ПВО) составляет порядка $83 млн., в то время как многоцелевая версия Блок.2 оценивается в $112 млн. за единицу.

Параллельно, в настоящее время профильные ведомства финализируют условия организации на территории Индонезии центра технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР).

Одновременно с экспортным направлением реализуется график перевооружения ВВС Республики Корея. На 25 марта запланирована выкатка первого серийного образца для национальных вооруженных сил, поставка которого ожидается во втором полугодии 2026 года. До 2032 года ВВС РК планируют принять на вооружение 120 ед. KF-21 (40 ед. в версии Блок.1 и 80 ед. в версии Блок.2) для замены устаревшего парка истребителей F-4 и F-5.

Руководство KAI рассматривает контракт с Индонезией как плацдарм для продвижения платформы в регионах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Интерес к закупке KF-21 проявляют Саудовская Аравия и ОАЭ, рассматривающие южнокорейское решение как альтернативу западным платформам ввиду высокой степени гибкости Сеула в вопросах передачи технологий и отсутствия жестких политических ограничений на экспорт.

👍@wingsofwar

ВС Эквадора намерены закупить партию многоцелевых вертолетов

По информации Infodefensa.com, в настоящее время проект, предусматривающий принятие на вооружение до семи новых вертолетов, находится на этапе оценки предложений, а стоимость аппаратов может составить около $100 млн.

Основными претендентами на поставку являются компания Airbus Helicopters с вертолетом H-145 в конфигурации LKH и группа Leonardo, предлагающая свой AW-139M. По данным источников Infodefensa.com, предложение Leonardo является фаворитом.

Программа направлена на оснащение Вооруженных сил Эквадора современными вертолетами, обеспечивающими возможность выполнения широкого спектра задач, включая перевозку войск, поддержку операций против организованной преступности, медицинскую эвакуацию, ведение разведки, реагирование на чрезвычайные ситуации, ликвидацию последствий стихийных бедствий и охрану окружающей среды.

В указанном контексте средний вертолет AW-139M привлек внимание командования ВС Эквадора благодаря большей грузоподъемности, дальности полета и просторному салону. Он позволяет перевозить больше личного состава и груза по сравнению с более легкими платформами.

При этом вертолет H-145M LKH уже эксплуатируется в стране, положительно зарекомендовал себя и покупка дополнительных машин позволила бы обеспечить унификацию авиапарка, снижая затраты на обслуживание, ремонт и обучение.

Так, командование ВВС Эквадора заключило с компанией Airbus Helicopters контракт на поставку 6 легких многоцелевых вертолетов H-145M в ноябре 2019 года. Первая пара H-145M была передана ВВС Эквадора в октябре 2020 года. Поставка была завершена в декабре 2021 года.

На вооружении ВС Эквадора также состоят вертолеты H-125M и H-225 производства Airbus Helicopters.

👍@wingsofwar

MQ-9B может превратиться в носителя крылатых ракет

General Atomics Aeronautical Systems работает над интеграцией дальнобойного вооружения на БПЛА семейства MQ-9B SkyGuardian / MQ-9B SeaGuardian.

Речь идет уже не о “классических” задачах разведки, а о полноценной ударной роли с применением ракет большой дальности, позволяющих поражать цели на значительном удалении — как морские, так и наземные.

📌 В числе рассматриваемых вооружений:
➡️AGM-158 JASSM
➡️AGM-158C LRASM
➡️Joint Strike Missile

Для реализации этой идеи, инженеры адаптируют платформу под новые задачи путем увеличения полезной нагрузки, а также доработки устойчивости и аэродинамики. Все это реализуется с сохранением ключевого преимущества данных БПЛА — длительности полета

По данным компании, MQ-9B уже обладает необходимой грузоподъемностью, которая позволяет расширять его арсенал дальнобойным вооружением, и по большей части проводится техническая интеграция.

📅 Первые лётные испытания с ракетным вооружением могут пройти уже в 2026 году.

⚠️Концептуально, по задумке разработчиков, типовой сценарий применения БПЛА с крылатыми ракетами выглядит так:

➡️БПЛА взлетает с удаленной базы
➡️Выходит в безопасную зону вне ПВО противника
➡️Дежурит в ожидании команды
➡️Наносит удар по целям в координации с союзными силами

👍@wingsofwar

🇺🇸✈️ ВВС США режут разведывательный парк ради истребителей нового поколения

ВВС США готовы пойти на сокращение части парка летательных аппаратов, выполняющих задачи ISR (разведка, наблюдение, разведданные), чтобы высвободить ресурсы под перспективные боевые самолеты и конкуренцию с Китаем.

📉 Уже известно, что под сокращение попадают следующие ЛА (хотя список может и расшириться):
➡️4 из 16 самолётов E-8 JSTARS
➡️20 БПЛА RQ-4 Global Hawk Block 30

При этом полностью списывать разведывательный парк не планируется и командование придерживается концепта “контролируемого риска”. Также уточняется, что в строю останется более 300 MQ-9 Reaper, а численность экипажей и операторов не претерпит изменений, хотя количество боевых вылетов и будет сокращено

Сообщается, что одной из главных причин данного решения, помимо высвобождения финансовых ресурсов, является снижение активности на Ближнем Востоке и уход из Афганистана. По словам генералов, текущие ISR-платформы не рассчитаны на конфликт с равным противником из-за низкой живучести, ограниченных возможностей работы в зоне ПВО и в принципе устаревшей архитектуры.

Особенно это касается RQ-4 Global Hawk Block 30, который "не проектировался под современные угрозы". При этом более новые RQ-4 Global Hawk Block 40 временно останутся ключевым элементом, закрывая нишу по наземной разведке на фоне старения самолетов JSTARS.

Впоследствии, ВВС планируют перейти к новой концепции — “семейству систем” ISR, но детали пока засекречены.

👍@wingsofwar

🇵🇪 “Галя, у нас отмена!”: Перу откатило заявление о выборе F-16

Власти Перу уточнили, что несмотря на недавние заявления президента о закупке F-16 Fighting Falcon, выбор нового истребителя для ВВС пока не сделан.

Напомним, что ранее президент Хосе Мария Балькасар в интервью заявил, что страна закупит американские аппараты, охарактеризовав решение как уже принятое.

Однако спустя несколько часов правительство выпустило разъяснение и уточнило, что тендер еще не завершен, окончательный тип самолёта не выбран и, соответственно, никакие контракты еще не подписаны.

По официальным данным, программа закупки проходит несколько этапов, и только после этого возможно подписание контракта:

➡️Техническая оценка кандидатов
➡️Рассмотрение в оборонных структурах
➡️Рекомендации закупочных органов
➡️Контроль со стороны госаудита

Бывшие чиновники также опровергли слова президента, подчеркнув, что никаких обязывающих соглашений по F-16 на данный момент не существует.

Да, накаркали мы поминай индийские тендеры

👍@wingsofwar

⚡🇺🇸 США готовы принимать новые F-35 без радаров

Самый дорогой истребитель в истории будет поставляться без радара.

На прошедшей неделе сразу два издания – Breaking Defense и Air & Space Forces Magazine подтвердили, что начиная с осени 2026 года все новые истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35, поставляемые в Пентагону, будут оснащаться балластом вместо радара. Причина - задержка нового радара AN/APG-85, который не успевает за конвейером из-за задержек в разработке и сертификации. Фактически новая информация опровергает вышедшее в начале года опровержение.

Суть технической проблемы проста: старый AN/APG-81 и новый AN/APG-85 физически несовместимы. Шпангоутная рама в носовой части F-35, начиная с производственной партии 17 (Lot 17) уже перепроектирована под переработанный силовой шпангоут для AN/APG-85, и установить APG-81 в неё уже невозможно. Шпангоутная рама, совместимая с обоими радарами, появится лишь в Lot 20, которая запланирована лишь на 2028 год.

Конгрессмен Роб Уиттман, председатель подкомитета по тактическим воздушным и сухопутным силам Комитета по вооружённым силам Палаты представителей, подтвердил Breaking Defence, что новые F-35 будут поставляться с балластом вместо радара для обеспечения их лётной пригодности.

"У нас также есть проблема с новыми радарами, APG-85, и обеспечением их наличия на новых воздушных судах, - заявил он в интервью Breaking Defense на конференции McAleese and Associates. - Сейчас они будут производиться с балластом, что тоже создаёт воздушное судно, которое в ближайшее время не будет боеготовым".

Такие машины смогут летать и использоваться для базовой подготовки, но не будут допущены к боевым задачам. Проблема затрагивает сразу три версии: F-35A, F-35B и F-35C.

Разработанный Northorp Grumman AN/APG-85 построен на технологии нитрида галлия (GaN) и потребляет около 82 кВт - значительно больше предшественника. Это потребовало новых систем охлаждения и питания, которые сами по себе задерживаются.

В оптимистичном сценарии задержки ограничатся небольшим числом самолётов. Но при затяжных проблемах речь может идти о сотнях машин, которые придётся дорабатывать позже. По наихудшему сценарию до 229 американских F-35 из Lot 17-19 могут быть поставлены без радара.

Проблема не касается зарубежных покупателей: все экспортные F-35 поставляются с радаром AN/APG-81.

P.S. Риторический вопрос: думал ли кто-либо несколько лет назад, что известное издание TWZ превратится в настолько "сливной бачок" Пентагона?

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇯🇵 Япония получила ракеты JSM, но не может их использовать без обновления ПО F-35A

Страна уже получила первые крылатые ракеты Joint Strike Missile (JSM), однако по словам начальника штаба ВВС Японии их полноценное использование откладывается до тех пор, пока не завершится доработка программного обеспечения, необходимого для интеграции этих боеприпасов на истребители F-35A Lightning II.

При этом, сроки завершения обновления ПО не раскрываются, и, соответственно, использование JSM пока невозможно в полном объеме.

Интеграция JSM напрямую связана с обновлением F-35 до стандарта Block 4, которое базируется на пакете ПО и “железа” TR-3, однако эта программа уже неоднократно задерживалась.

Забавно, что Норвегия уже интегрировала JSM на свои F-35, что лишний раз указывает не сомнительную унификацию проекта, в котором одна и та же модель и модификация истребителей отличаются по боевым возможностям.

👍@wingsofwar

Испания может продлить службу F/A-18 Hornet до 2040 года

Мадрид рассматривает возможность продления эксплуатации истребителей EF-18, именуемых также С.15, вплоть до 2035–2040 годов, что значительно превышает первоначальные планы списания к 2030-му, хотя вероятно это будет относиться не ко всему парку этих аппаратов.

В ответе парламенту правительство указало, что для продления ресурса потребуется адаптация всей системы обслуживания самолётов, без которой будет сложно сохранить лётную годность и безопасность.

Однако с учётом того, что некоторые элементы этих истребителей, включая процессы техподдержки, потребуют модернизации, высока вероятность того, что обслуживание станет сложнее, дольше и дороже.

Особенно остро стоит вопрос устаревания авионики, которая уже технически и морально устарела.

Причина такой смене планов прозаична и ожидаема — Испания пока не запустила новую программу замены EF-18 и фактически делает ставку на продление ресурса существующего парка истребителей.

Ситуацию усложняет отказ от закупки F-35 Lightning II, после того как переговоры с США были приостановлены в 2025 году в пользу европейских проектов, которые по сути разваливаются на глазах.

Временным и частичным решением проблемы стала закупка 25 истребителей Eurofighter Typhoon, которые заменят часть EF-18, а общий парк истребителей данного типа достигнет 115 машин.

Однако этого недостаточно для полной замены испанских “Хорнетов”. В конечном итоге, при отказе от F-35 основная ставка делалась на программу FCAS (совместно с Францией и Германией), но как мы уже рассказывали, проект буксует из-за разногласий между Dassault Aviation и Airbus и постоянно находится на грани краха.

📷 Javier Rodríguez / WikiMedia

#Постфактум #F18 #Hornet

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Пока чиновники выкапывают могилу для FCAS, Dassault Aviation готовит “план Б” без Airbus

Будущее европейского истребителя шестого поколения (FCAS/SCAF) снова в центре жарких споров. Глава Dassault Aviation Эрик Траппье выступил в Сенате Франции с довольно резкими заявлениями и сказал прямо, что в случае провала сотрудничества есть и “альтернативные сценарии”.

В 2021 году Дирк Хоке (глава Airbus Defence and Space) утверждал, что “плана Б не существует”, однако Траппье настроен иначе. Рассматриваемый французами альтернативный путь подразумевает другую модели кооперации — возврат к модели управления проектом nEUROn. Там Франция (DGA) была единственным заказчиком, а Dassault — главным подрядчиком, который сам выбирал партнеров (Saab, Leonardo, Thales и др.).

По его словам, при таком подходе проект на 450 млн евро, стелс-дрон размером с Mirate 2000 полетел вовремя, в рамках бюджета и с характеристиками выше ожидаемых. Это при том, что в проекте участвовало шесть стран.

Траппье прямо говорит, что если правила игры не изменятся, проект рискует стать неповоротливым и запредельно дорогим. Он также воспользовался случаем, чтобы дать повторный экскурс по претензиям к сложившейся кооперации в рамках программы FCAS, которые можно кратко резюмировать следующим образом — в борьбе за лидерство и интеллектуальную собственность Dassault чувствует себя “загнанной в угол” из-за растущего влияния Airbus и политических амбиций партнеров.

В частности, Траппье указывает на следующие моменты:

➡️Дисбаланс сил: Изначально проект задумывался как паритет 50/50 между Францией и Германией. С входом Испании и ее подразделений Airbus, реальный вес Airbus в проекте вырос до 2/3, оставив Dassault лишь треть.

➡️Эффективность vs Бюрократия: Глава Dassault критикует модель управления без четкого ответственного менеджера (как было в программе Eurofighter). Он напомнил, что французский Rafale обошелся бюджету не дороже “Тайфуна”, но при этом он палубный и является носителем ядерного оружия.

➡️Промышленный шпионаж? Германия настаивает на полной передаче прав на интеллектуальную собственность (“черные ящики”), чтобы использовать технологии в своих будущих программах. Для Dassault это неприемлемо: “Если программу закроют через пару лет, как мне защититься от конкурентов?” — задается вопросом Траппье.

➡️Утерянные компетенции: Несмотря на огромный опыт французов в разработке стелс-беспилотников (проект nEUROn), лидерство в разработке ведомых дронов (Pillar 3) отдали Германии и Airbus.

👍@wingsofwar

Появились более детальные снимки “стелс” обвеса для F-22 Raptor

В частности, речь идет о внешних топливных баках и контейнерах с датчиками, которые по задумке их создалетелей не должны слишком отрицательно повлиять на характеристики радиолокационной заметности американского флагмана пятого поколения.

Причем судя по кадрам, один из контейнеров оснащен инфракрасной электро-оптической системой наведения, которую в принципе изначально планировалось установить на “Рапторы”, но из-за финансовых вопросов отказались от этой идеи.

Если это подвесное оборудование на самом деле незначительно влияет на стелс-характеристики этих истребителей, можно с уверенностью сказать, что это станет значительным скачком в боевых возможностях.

👍@wingsofwar

Народно-освободительная армия Китая (НОАК) впервые продемонстрировала систему роевого боя «Атлас», где одна единица техники способна координировать действия почти 100 автономных дронов. Главная идея системы, видимо, в том, чтобы перенасытить угрожаемые направления и не допустить развёртывания наземных сил определённым образом. Параллельно с этим в России активно развивается концепция «дрононосцев» на базе решений с «Ланцетами» и специализированных носителей. Подобное вооружение неизбежно ведет к радикальному пересмотру классических концепций сухопутных операций. В условиях, когда одна машина может выпустить самоорганизующийся рой, способный за минуты выбить батальон бронетехники, ставка на массированные механизированные штурмы становится неоправданно рискованной.

📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен

“Сверхзвуковая летающая батарея”: проект B-1B Lancer с пушкой от Apache, который так и не реализовали

Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer изначально разрабатывался как носитель ядерного оружия, однако с середины 1990-х полностью перешел на применение обычных средств поражения. Машина доказала свою эффективность в различных конфликтах, где он выполнял лишь небольшую долю вылетов, но обеспечивал значительную часть ударов по целям.

Однако в 2010-х годах также рассматривалась необычная идея — превратить B-1B в высокоскоростной “ганшип”, или летающую батарею. Согласно патенту Boeing, поданному в 2016 году, предполагалась установка автоматических пушек, аналогичных 30-мм орудию ударного вертолета AH-64 Apache.

Основная задача такого вооружения — точечное поражение наземных целей и поддержка войск. Рассматривались различные варианты размещения, включая выдвижные турели в бомбоотсеках и установку пушек на специальных створках, позволяющих вести огонь вбок — по аналогии с “оригинальным ганшипом” AC-130.

При этом B-1B имел бы ключевое преимущество перед классическими аппаратами этого класса — высокую скорость, что позволяло бы быстрее выходить в район действия. Однако по огневой мощи он уступал бы AC-130, среди вооружения которого числится даже 105-мм гаубица.

Серьезным ограничением оставалась высота полета: применение малокалиберных снарядов с больших высот снижает точность. Развитие управляемых боеприпасов теоретически могло частично решить эту проблему, но это была весьма теоретическая теория.

Предполагалось, что модуль с пушками будет съемным, а сам самолет сохранит возможность нести бомбы в других отсеках.

Помимо этого, B-1B также рассматривался как платформа для лазерного оружия, способного поражать наземные цели, самолеты и даже ракеты. Однако ни один из этих проектов так и не вышел за рамки концепций.

В итоге идея “сверхзвукового ганшипа” на базе B-1B осталась интересным, но нереализованным направлением развития стратегической авиации.

👍@wingsofwar