🇨🇳 Спутники фиксируют резкий рост производства боевой авиации в Китае
Анализ спутниковых снимков показывает, что Китай ускоренно увеличивает выпуск военных самолетов, включая новейшие стелс-истребители Chengdu J-20 и Shenyang J-35.
По данным исследователей из Mitchell Institute for Aerospace Studies, за последние годы корпорация Aviation Industry Corporation of China (AVIC) масштабно расширила свои производственные площадки.
📍 Ключевыми точками роста можно считать:
➡️ Чэнду (J-20):
➖ +278 тыс. м² новых площадей с 2021 года
➖ До 5 производственных линий
➖ Потенциальный выпуск — до 100–120 самолетов в год
➡️ Шэньян (J-35):
➖ Строится новый завод (>370 тыс. м²)
➖ ВПП длиной 3,6 км
➖ Здесь будут собирать палубные и наземные версии J-35
➡️ Changhe (вертолеты):
➖ +93 тыс. м² (+30% мощностей)
📊 В сумме AVIC добавляет более 743 тыс. м² производственных площадей — это больше, чем весь комплекс сборки F-35 в Форт-Уэрте.
Таким образом, уже в ближайшие годы Китай может выйти на ежегодный выпуск 300–400 истребителей 4-го и 5-го поколения, при минимальном прогнозе в около 250 самолетов.
🤘 Для сравнения:
➖ Lockheed Martin выпускает около 150 “Лайтнингов”в год
➖ Boeing— ~24 F-15EX
➖ Dassault Aviation выпустила 26 истребителей Rafale в 2025 году
📌 При этом Китай продолжает выпускать и машины 4-го поколения J-15 и J-16.
В США уверены, что по характеристикам китайские машины пока уступают их аналогам (хотя у нас нет такой уверенности, от слова совсем ). Например, глава Lockheed Martin заявлял, что Chengdu J-20 не дотягивает до уровня F-35.
Но есть нюанс 👇
📈 Масштаб производства может изменить баланс —если Пекин задействует все мощности, уже к 2029 году Китай может получить крупнейший парк истребителей в мире. Если к этому добавить расширение авианосного флота, это усиливает возможности КНР по проецированию силы — как на суше, так и на море.
👍 @wingsofwar
Анализ спутниковых снимков показывает, что Китай ускоренно увеличивает выпуск военных самолетов, включая новейшие стелс-истребители Chengdu J-20 и Shenyang J-35.
По данным исследователей из Mitchell Institute for Aerospace Studies, за последние годы корпорация Aviation Industry Corporation of China (AVIC) масштабно расширила свои производственные площадки.
📍 Ключевыми точками роста можно считать:
📊 В сумме AVIC добавляет более 743 тыс. м² производственных площадей — это больше, чем весь комплекс сборки F-35 в Форт-Уэрте.
Таким образом, уже в ближайшие годы Китай может выйти на ежегодный выпуск 300–400 истребителей 4-го и 5-го поколения, при минимальном прогнозе в около 250 самолетов.
📌 При этом Китай продолжает выпускать и машины 4-го поколения J-15 и J-16.
В США уверены, что по характеристикам китайские машины пока уступают их аналогам (
Но есть нюанс 👇
📈 Масштаб производства может изменить баланс —если Пекин задействует все мощности, уже к 2029 году Китай может получить крупнейший парк истребителей в мире. Если к этому добавить расширение авианосного флота, это усиливает возможности КНР по проецированию силы — как на суше, так и на море.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔31🔥6❤2🤬2👍1😁1🥱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📷🇨🇳 J-50 в очередной раз засветился перед камерами, и в очередной раз нас изумляют его поворотные законцовки крыла.
👍 @wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥24✍7🤔4👍1😁1
Forwarded from Авиасалон МАКС
ВВС США притормозили закупки заправщиков KC-46
Американские ВВС не будут заказывать новую партию из 75 заправщиков KC-46 Pegasus до тех пор, пока не будут устранены текущие технические недостатки, заявил вице-начальник штаба ВВС генерал Джон Ламонтейн на слушаниях в Сенате.
Речь идёт о “ряде проблем с подрядчиком”, которые необходимо закрыть до подписания следующего контракта. Решение по нему ожидается не раньше чем через два года, при этом в ВВС уверены, что план устранения дефектов будет реализован уже в следующем году (с задержкой в 24 месяца).
Несмотря на то, что Лаонтейн не уточнял о каких дефектах идёт речь, программа KC-46 Pegasus уже прославилась множеством проблем, которые Boeing пытается решить несколько лет, включая:
🙂 Неисправности заправочной штанги
🙂 Ограничения системы дистанционного обзора (RVS)
🙂 Трещины в конструкции (включая новые случаи — в узлах элеронов)
Из-за обнаруженных дефектов 27 февраля ВВС США приостановили приёмку новых самолётов. Хотя угрозы безопасности полётов нет, техника требует ремонта и дополнительных проверок, что бьёт по графику поставок.
🙂 Среди других проблем программы упоминается оперативная готовность на уровне всего 24%, в то время как модернизация систем задерживается до 2026–2027 гг., а убытки Boeing уже превысили 7 млрд долларов.
При этом KC-46 уже активно используются — в том числе для поддержки ударных операций США на Ближнем Востоке.
Напомним, программа стартовала в 2011 году как замена устаревших KC-135 (средний возраст — около 60 лет). Уже поставлено более 100 самолётов, но стабильный темп производства и ввода в строй остаётся под вопросом.
📷 ВВС США
#Постфактум #Boeing #KC46 #Pegasus
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американские ВВС не будут заказывать новую партию из 75 заправщиков KC-46 Pegasus до тех пор, пока не будут устранены текущие технические недостатки, заявил вице-начальник штаба ВВС генерал Джон Ламонтейн на слушаниях в Сенате.
Речь идёт о “ряде проблем с подрядчиком”, которые необходимо закрыть до подписания следующего контракта. Решение по нему ожидается не раньше чем через два года, при этом в ВВС уверены, что план устранения дефектов будет реализован уже в следующем году (с задержкой в 24 месяца).
Несмотря на то, что Лаонтейн не уточнял о каких дефектах идёт речь, программа KC-46 Pegasus уже прославилась множеством проблем, которые Boeing пытается решить несколько лет, включая:
Из-за обнаруженных дефектов 27 февраля ВВС США приостановили приёмку новых самолётов. Хотя угрозы безопасности полётов нет, техника требует ремонта и дополнительных проверок, что бьёт по графику поставок.
При этом KC-46 уже активно используются — в том числе для поддержки ударных операций США на Ближнем Востоке.
Напомним, программа стартовала в 2011 году как замена устаревших KC-135 (средний возраст — около 60 лет). Уже поставлено более 100 самолётов, но стабильный темп производства и ввода в строй остаётся под вопросом.
📷 ВВС США
#Постфактум #Boeing #KC46 #Pegasus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1😁1
Forwarded from Военное обозрение
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Средства ПВО Ирана сбили F-35 ВВС США, истребитель получил серьезные повреждения, заявляет Корпус стражей исламской революции.
Мы в MAX. Подписаться
Мы в MAX. Подписаться
🔥50❤11🙏3👍1🤔1🤬1😎1
Forwarded from Военное обозрение
Иран впервые подбил американский истребитель F-35 — он совершил аварийную посадку на американской авиабазе на Ближнем Востоке, передает CNN.
Об этом изданию сообщил капитан Тим Хокинс и пресс-секретарь Центрального командования США.
Мы в MAX. Подписаться
Об этом изданию сообщил капитан Тим Хокинс и пресс-секретарь Центрального командования США.
Мы в MAX. Подписаться
🔥45❤2👍1🤔1🤬1🙏1
Forwarded from Военный обозреватель
❗️Не менее трёх истребителей Eurofighter Typhoon ВВС Кувейта уничтожены, а два итальянских Eurofighter получили серьёзные повреждения в результате иранских атак по базе Али аль-Салем.
#БлижнийВосток
@new_militarycolumnist
#БлижнийВосток
@new_militarycolumnist
🔥43👍10😱1🤬1
Forwarded from AviaNews
Индия всерьёз рассматривает вступление в одну из европейских программ истребителей шестого поколения, GCAP или FCAS. Причина очевидна, растущий разрыв с Китаем и собственные задержки в разработке собственного истребителя HAL AMCA. .
Сегодня ВВС Индии располагают примерно 29 эскадрильями при потребности в 42. Списание МиГ-21 и проблемы с поставками новых самолётов усиливают дефицит, тогда как Китай уже массово эксплуатирует J-20 и тестирует платформы следующего поколения. Отставание от Китая достигло критических значений.
Ключевой момент в том, что шестое поколение это уже не просто истребитель. Речь идёт о системе, объединяющей пилотируемую авиацию, беспилотники, спутники и сетевые технологии в единую боевую архитектуру.
На этой неделе начальник Комитета начальников штабов Индии генерал Анил Чаухан официально подтвердил: страна ведёт переговоры о вхождении в GCAP (Великобритания, Италия, Япония) или FCAS (Франция, Германия, Испания). По его заявлению речь не о покупке готового самолёта - речь об участии в его создании с доступом к технологиям, которые иначе потребуют 20-30 лет разработки.
Индия стремится получить ранний доступ к этим технологиям через участие в международных проектах. У обоих проектов есть свои плюсы и минусы. GCAP предлагает более ранние сроки – 2035 год, идёт по графику, у партнёров относительно мирные отношения и гибкая модель промышленного участия. Но Индия, с большой долей вероятности сможет получить только готовый истребитель без доступа к технологиям.
Программа FCAS раздираема конфликтом Dassault и Airbus, зато Париж готов делиться технологиями, а у Нью-Дели уже есть опыт работы с французами по Rafale и двигателям для AMCA.
Вступление в любой из консорциумов не решит проблему дефицита эскадрилий в ближайшие годы. На фоне планов по вводу AMCA в 2030-х годах, участие в одном из этих проектов может стать ключевым для сохранения боеспособности ВВС Индии после 2035 года. Нью-Дели, судя по всему, готов искать баланс между самообеспечением и технологическим рывком.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁7❤5🤬5🤔4🤣2🥱1
🇮🇳 Индия готовит уход Jaguar и продлевает службу Mirage 2000 до 2039 года
ВВС Индии начинают постепенное списание ударных самолетов SEPECAT Jaguar, одновременно продлевая эксплуатацию Dassault Mirage 2000 — теперь ориентир по “Миражам” смещен до 2038–2039 годов.
Причина для смены планов банальная и ожидаемая — новые аппараты задерживаются, а боевой состав нельзя просадить.
На замену Jaguar в перспективе должны прийти:
➡️ HAL Tejas Mk1A
➡️ Перспективный HAL Tejas Mk2
➡️ Дополнительные Dassault Rafale
➡️ И в будущем — истребитель 5-го поколения HAL AMCA
Но сроки программ сдвигаются и образуется “окно”, которое приходится закрывать проверенными машинами.
❓ Что будет с индийскими “Ягуарами”?
➡️ Первые списания ожидаются в 2028–2031 гг.
➡️ Модернизированные DARIN III прослужат дольше
➡️ Парк держится за счет… каннибализации
Индия фактически осталась единственным эксплуатантом Jaguar в мире. Производство этих аппаратов давно закрыто, поэтому ВВС скупают списанные самолеты по всему миру (Франция, Великобритания, Оман, обсуждается Эквадор), разбирая их на запчасти.
🤘 Главной проблемой остаются двигатели Rolls-Royce Turbomeca Adour, у которых наблюдается рост отказов (помпажи, остановки, проблемы с маслосистемой) и усложняется обслуживание. Проблема усугубляется срывом программы ремоторизации.
Несмотря на почтенный возраст (более 40 лет), Jaguar остаётся важной частью ударных возможностей ВВС Индии. На сегодняшний день все еще на службе стоит около 115-120 единиц в составе 6 эскадрилий.
В то же время Dassault Mirage 2000, благодаря поддержке Dassault Aviation и модернизации, остается надежной рабочей лошадкой. Самолет успешно применялся от Каргила до ударов по Балакоту.
Подытоживая, можно сказать, что Индия вынуждена балансировать между списанием устаревших машин и задержками новых программ. Продление ресурса Mirage и “каннибализация” Jaguar происходит не от хорошей жизни, и это, пожалуй, наиболее прагматичное решение для сохранения боеспособности.
👍 @wingsofwar
ВВС Индии начинают постепенное списание ударных самолетов SEPECAT Jaguar, одновременно продлевая эксплуатацию Dassault Mirage 2000 — теперь ориентир по “Миражам” смещен до 2038–2039 годов.
Причина для смены планов банальная и ожидаемая — новые аппараты задерживаются, а боевой состав нельзя просадить.
На замену Jaguar в перспективе должны прийти:
Но сроки программ сдвигаются и образуется “окно”, которое приходится закрывать проверенными машинами.
Индия фактически осталась единственным эксплуатантом Jaguar в мире. Производство этих аппаратов давно закрыто, поэтому ВВС скупают списанные самолеты по всему миру (Франция, Великобритания, Оман, обсуждается Эквадор), разбирая их на запчасти.
Несмотря на почтенный возраст (более 40 лет), Jaguar остаётся важной частью ударных возможностей ВВС Индии. На сегодняшний день все еще на службе стоит около 115-120 единиц в составе 6 эскадрилий.
В то же время Dassault Mirage 2000, благодаря поддержке Dassault Aviation и модернизации, остается надежной рабочей лошадкой. Самолет успешно применялся от Каргила до ударов по Балакоту.
Подытоживая, можно сказать, что Индия вынуждена балансировать между списанием устаревших машин и задержками новых программ. Продление ресурса Mirage и “каннибализация” Jaguar происходит не от хорошей жизни, и это, пожалуй, наиболее прагматичное решение для сохранения боеспособности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍2🥱2❤1