В Беларуси сделали новый ударный беспилотник

Госкомвоенпром представил ударный беспилотный комплекс “Квадро-М” нового поколения, который является глубокой модернизацией своего предшественника – “Квадро-1400”.

Белорусские оружейники делают акцент на том, что новая “птичка” специально адаптирована для точного сброса бомб. Новый квадрокоптер весит 36 кг и предназначен для уничтожения как живой силы врага, так и техники в любое время суток.

Главным улучшением в разработке стал 3-осевой гиростабилизированный оптический блок. На квадрокоптере установлена камера с зумом, тепловизором и дальномером.

В Госковоенпроме пояснили, что в совокупности это позволяет оператору “Квадро-М” не только находить цели, но и определять их координаты для точного прицеливания.

Ключевые характеристики Квадро-М:

➖Вооружение: 3 противотанковые бомбы ПТАБ-2,5 (или любые боеприпасы весом до 10 кг);
➖Дальность связи: до 5 км (с ретранслятором до 10 км);
➖Скорость: 72 км/ч;
➖Время в воздухе: до 25 минут;
➖Высота полета: 500 м и выше.

👍@wingsofwar

То, что мертво, умереть не может: франко-германский проект истребителя шестого поколения FCAS может быть закрыт

Совместная программа Future Combat Air System (FCAS), которую Франция, Германия и Испания развивают с 2017 года, оказалась на грани срыва. По данным европейских источников, вероятность официального объявления о завершении проекта сейчас выше, чем его перезапуск.

“FCAS мёртв, все это знают, но никто не хочет говорить вслух”, — заявил один из французских парламентариев, работающих в сфере обороны. Источники, близкие к позиции Елисейского дворца, также признают: провал более вероятен, чем спасение программы.

FCAS задумывался как флагман европейской оборонной кооперации — с созданием истребителя шестого поколения (Next Generation Fighter), беспилотников и единого “боевого облака”. Для Эмманюэля Макрона это личный проект, который он запускал его вместе с Ангелой Меркель. Однако уже почти год программа фактически парализована из-за промышленных споров.

Ключевой конфликт разразился между Dassault и Airbus по вопросам лидерства, распределения работ и контроля над разработкой. Дедлайн по урегулированию разногласий был установлен на 17 декабря прошлого года и, как мы видим, был сорван без результата.

На этом фоне в Берлине рассматривают альтернативные сценарии. По данным источников, канцлер Фридрих Мерц обсуждал варианты от разделения проекта на два национальных истребителя до полного выхода Германии из программы. Также сообщается, что Берлин изучает возможность присоединения к конкурирующему проекту GCAP (Великобритания, Италия, Япония). Итальянская сторона, по данным прессы, не исключает такой вариант.

После сообщений о возможном сближении Германии с GCAP Макрон направил письмо Мерцу с просьбой прояснить позицию по FCAS. Ожидается, что тема будет поднята на полях ближайшего саммита ЕС.

При этом в Берлине подчеркивают, что даже в случае распада “пилотируемой” части проекта Германия заинтересована в сохранении других совместных элементов — прежде всего “боевого облака” и сопутствующих систем.

Вот смотришь на всё это, и невольно задумываешься — как же у них получилось сохранить кооперацию и не убить Airbus еще в зародыше.

👍@wingsofwar

Первый самолет C-295 сойдет со сборочной линии в Индии во второй половине года

Министерство обороны Индии 24 сентября 2021 года подписало с Airbus Defense and Space контракт на поставку 56 самолетов ВТА C-295MW. Стоимость заказа составила $2,659 млрд. и контракт включает офсетное соглашение, в рамках которого Airbus выполнит компенсационные обязательства в размере 30% от стоимости продажи. Новые самолеты предназначены для замены 50 состоящих на вооружении устаревших HS-748 Avro, которые эксплуатируются с середины 1960-х годов.

По условиям соглашения, первые 16 самолетов должны быть поставлены ВВС Индии в готовом к эксплуатации состоянии с предприятия Airbus в Испании. Первый из этих аппаратов был передан в сентябре 2023 года и поставка данной партии была полностью завершена 2 августа 2025 года.

Остальные 40 самолетов будут изготовлены по лицензии в Индии совместным предприятием TATA Consortium на заводе в Вадодаре (шт.Гуджарат) в течение десяти лет после подписания контракта. Предприятие было официально открыто в октябре 2024 года. Планируется, что первый собранный в Индии C-295MW будет поставлен заказчику в сентябре этого года, а последний – в августе 2031 года. При этом ожидается, что доля компонентов национального производства увеличится с 48% для первых 16 самолетов до 75% для последних 24 самолетов, собранных в Индии.

В марте 2025 года агентство Reuters со ссылкой на свои источники сообщило о ведущихся Министерством обороны Индии и Airbus переговорах по вопросу покупки для ВВС страны 10 дополнительных самолетов C-295 в рамках наращивания усилий по замене устаревшего парка ВТА.

⚙️ТТХ C-295:

➖Длина: 24 м
➖Размах крыла: 26 м
➖Силовая установка: два турбовинтовых двигателя Part & Whitney PW127G мощностью 2.644 л.с. каждый и с шестилопастными винтами Hamilton Sundstrand
➖Вместимость: более 70 человек
➖Полезная нагрузка: до 9.250 кг
➖Дальность: 5.000 км
➖Рабочая высота: 9.145 м
➖Максимальная скорость: 482 км/ч.

👍@wingsofwar

Война войной, но платежи по расписанию — Канада тайно финансирует закупку ещё 14-ти F-35

Канада начала авансовые платежи за ключевые компоненты для 14 дополнительных истребителей F-35, несмотря на объявленный правительством этой страны “пересмотр контракта” на закупку этих самолетов — формально, для определения эффективности затрачиваемых средств, а реально, — в качестве демарша в торговой войне с США.

По сообщениям канадских СМИ, правительство Канады объяснило своё решение необходимостью сохранить своё место в очереди заказчиков данного истребителя, и тем самым избежать задержек в его поставках, поскольку отдельные компоненты требуют длительного времени на изготовление.

Изначально Канада планировала приобрести в общей сложности 88 самолетов модели F-35A. Однако в марте 2025 года правительство Канады под руководством нового премьер-министра Марка Карни инициировало пересмотр контракта, заключённого в январе 2023 года.

Этот шаг был вызван не только ростом стоимости сделки, но и обострением торговых отношений с США, которые ввели повышенные пошлины на канадские сталь и алюминий.

Правительство Канады даже заявило, что теперь рассматривается возможность перехода к смешанному парку перспективных истребителей канадских ВВС, включающему шведские истребители Saab Gripen E, производство которых может быть налажено в Канаде.

Однако, когда дошло до дела, правительство Канады очевидно “сдало назад”, даже несмотря на критику со стороны канадской общественности и политиков, уверенных что решение о дополнительных платежах преждевременно, учитывая отсутствие окончательного решения по контракту, в целом.

Со своей стороны представители канадского министерства обороны заявили, что такие действия необходимы для своевременной замены устаревших CF-18 Hornet, находящихся на вооружении с 1980-х годов.

Дополнительное напряжение в ситуацию внесла и (не)дипломатическая риторика США. Посол США в Канаде Пит Хукстра пригрозил, что отказ от F-35 может привести к пересмотру соглашения по NORAD — единой системе противовоздушной обороны США и Канады, действующей на протяжении почти 70-ти лет.

Таким образом, несмотря на отсутствие явного отказа от пересмотра контракта на поставку истребителей F-35, ни один из которых Канада пока не получила — она фактически еще больше увязла в нём, что может затруднить отказ от сделки в будущем, и ещё больше…хотя, казалось бы, куда уж ещё больше?!...усилить зависимость страны от США в вопросах обороны.

📷 Wikimedia

#Постфактум #Канада #США #F35 #политика #экономика

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing модернизирует кабины C-17 ВВС США за $266 млн

Проект предусматривает проектирование, производство, интеграцию и сертификацию модернизированной кабины экипажа для стратегических транспортников C-17 Globemaster III. Ключевым элементом станет переход на модульную архитектуру открытых систем (MOSA), которая позволит быстрее внедрять новые функции и обновления без глубокой переработки платформы.

Как отметил вице-президент Boeing по программам мобильности и подготовки ВВС США Трэвис Уильямс, C-17 остаётся “костяком глобальной воздушной мобильности” уже более 30 лет. При этом ВВС планируют сохранять самолет в строю как минимум до 2075 года. Обновление призвано решить проблему устаревания авионики и обеспечить дальнейшую эксплуатацию тяжелого транспортника на современном технологическом уровне.

Контракт с фиксированной ценой был анонсирован Министерством обороны США в декабре 2025 года.

Модернизация проходит на фоне обсуждений будущего всей транспортной авиации США. ВВС рассматривают перспективу создания нового самолета, который с середины 2040-х годов мог бы заменить как C-17, так и C-5M Super Galaxy. Среди обсуждаемых вариантов — даже поговаривается о перезапуске производства C-17, прекращенного в 2015 году после выпуска 275 бортов (222 для ВВС США и 53 для зарубежных заказчиков), однако это видится малореалистичным.

👍@wingsofwar