🇧🇩✈️ Бангладеш рассматривает покупку пакистанских JF-17

По данным ISPR, начальник штаба ВВС Бангладеш маршал авиации Хасан Махмуд Хан провёл детальные переговоры со своим пакистанским коллегой маршалом авиации Захиром Ахмедом Бабаром Сидху 5 января. Хотя официально акцент сделан на сотрудничестве и “доброй воле”, ключевой темой стала возможная закупка истребителей JF-17 Thunder пакистано-китайской разработки JF-17.

Бангладешской делегации оказали почести и показали ключевые объекты и технологии, что подчеркивает серьезность намерений Исламабада углублять оборонные связи с Даккой.

Отдельно стоит отметить показательный контекст визита, так как на сегодняшний день Бангладеш переживает чувствительный период во внешней политике после политических изменений и охлаждения отношений с Индией. На этом фоне Пакистан позиционирует себя как альтернативного оборонного партнёра в Южной Азии.

JF-17 продвигается как сравнительно недорогой многоцелевой истребитель для стран с ограниченным бюджетом и потребностью в поэтапной модернизации. Для Бангладеш, эксплуатирующего устаревающий парк, это может стать компромиссным решением.

🗒 Комплексное предложение Пакистана включает:

➡️Базовое и продвинутое обучение летного состава специализированные курсы

➡️Ускоренные поставки учебных самолетов Super Mushshak

➡️Помощь в интеграции радиолокационных систем ПВО в общую схему воздушной обороны

➡️Обмен опытом по эксплуатации возрастной техники.

Ранее Бангладеш рассматривал Rafale и Eurofighter Typhoon как замену Chengdu F-7 и части МиГ-29. Однако после политического кризиса в августе 2024 года переговоры по дорогим западным программам были заморожены. Интерес к Typhoon сохранялся, но JF-17 теперь выглядит более реалистичным вариантом.

👍@wingsofwar

🇪🇺✈️ ЕС присматривает себе малозаметный легкий ударный самолет к 2035 году

Евросоюз изучает концепцию легкого многоцелевого ударного самолета с элементами малозаметности в рамках планирования на 2026 год по линии Европейского оборонного фонда (EDF). Инициатива направлена на закрытие формирующегося “разрыва возможностей” в сегменте легкой военной авиации на горизонте 2035–2040 годов.

Проект получил обозначение Future Multirole Light Aircraft (FMLA) и предполагает ориентировочный бюджет €15 млн на исследования и проектирование. Возможна поддержка сразу нескольких концепций. На данном этапе речь идет не о запуске полноценной программы, а о согласовании требований и анализе промышленных вариантов.

Устаревающий зоопарк легких самолетов

В ЕС отмечают, что возраст большинства легких многоцелевых самолетов, находящихся сегодня на вооружении стран-членов, составляет 30–40 лет. Сегмент фрагментирован и в основном представлен турбовинтовыми учебными машинами с возможностью вооружения.

Исключением является Португалия, выбравшая A-29N Super Tucano, который изначально создавался в роли ударного аппарата. Тем временем:

🇭🇷🇸🇮 Хорватия и Словения эксплуатируют PC-9M
🇵🇱 Польша — PZL-130 Orlik
🇦🇹 Австрия — PC-7
🇧🇪🇮🇹 Бельгия и Италия — SF-260
🇫🇷 Франция — Pilatus PC-21

🛡 Живучесть и борьба с БПЛА

FMLA рассматривается как недорогая и живучая платформа для непосредственной авиационной поддержки, разведки и координации ударов — прежде всего в операциях ниже порога полномасштабной войны.

Интересной особенностью перспективного проекта является акцент на снижении заметности, что является чем-то нетипичным для этого класса ЛА. Предлагается изучить уменьшение радиолокационной и сенсорной сигнатуры за счет материалов и покрытий, а также защиту бортовой электроники от ЭМИ и ЭМП.

Впервые для подобных платформ прямо указана роль перехвата дронов, что отражает актуальность уроков, вынесенных из современных конфликтов. В этом плане Embraer уже продвигает A-29 как эффективное средство для борьбы с БПЛА.

Отмечается, что в программу не включается прототипирование и испытания. Работа нацелена на архитектуру аппаратов, анализ реализуемости одной или двух различных конфигураций, оценка стоимости жизненного цикла, и тд.

✍🏼 К предполагаемому самолету выдвинуты следующие требования:

➖ Турбовинтовая силовая установка
➖ Максимальный взлетный вес до 7,5 т
➖ Способность короткого взлёта и посадки
➖ Модульный грузовой отсек
➖ Открытая архитектура

👍@wingsofwar

🇹🇼✈️ ВВС Тайваня “заземлили” весь парк F-16V после потери истребителя

После потери одного истребителя F-16V во время планового ночного учебного полета над акваторией уезда Хуалянь командование ВВС Тайваня приняло решение временно оставить на земле весь парк самолетов данного типа для проведения всесторонней проверки причин происшествия и выявления возможных технических проблем у других машин.

По данным местных СМИ, пилот — капитан Хсинь По-И — успел катапультироваться согласно установленным процедурам. В настоящее время продолжается масштабная поисково-спасательная операция в которой задействованы 11 кораблей и 13 летательных аппаратов. Поиск осложняется отсутствием сигнала аварийного маяка кресла катапультирования, что оставляет спасателям лишь приблизительный район возможного нахождения летчика.

ВВС уточнили, что полет проходил при слабом дожде и видимости около 9 км. На записи бортовых систем зафиксированы повторяющиеся сигналы предупреждения перед катапультированием. Версия усталости пилота исключена — он недавно находился в отпуске, а задание было запланированным, не экстренным. Сам самолет (бортовой номер 6700) прошёл все регламентные работы и ранее не демонстрировал серьёзных неисправностей.

СМИ называют две основные версии: взрыв двигателя либо сбой бортового компьютера. ВВС склоняются ко второй, так как были выявлены множественные ошибки в работе систем, лишившие пилота критически важной информации, включая данные о высоте, что и могло привести к катастрофе. Об этом заявил полковник Чжоу Мин-цзин, комментируя сообщения о возможной “тенденции к сбоям” у F-16, модернизированных до уровня Block 70 по программе Peace Phoenix Rising.

Генеральный инспектор ВВС Тайваня Чан И-чэн подтвердил, что ведутся консультации с США по доработке систем предупреждения столкновений. Речь идёт о внедрении Auto-GCAS (автоматической системы предотвращения столкновения с землей), которая также используется ВВС США. Тайбэй рассчитывает получить ее до конца года.

Также отмечается, что на время расследования от полетов отстранены не только самолеты, но и пилоты. Их ждет расширенная программа подготовки на тренажерах с акцентом на действия при отказах систем и пространственной дезориентации, включая ночные условия. Также рассматривается закупка военных наручных часов с альтиметром и GPS как последнего резервного средства навигации.

👍@wingsofwar

Китай становится все ближе к полномасштабному серийному производству стелс-истребителя J-35 для ВМС и ВВС

В открытых источниках (OSINT) появились новые изображения летных испытаний пары истребителей пятого поколения Shenyang J-35 в вариантах для ВМС и для ВВС НОАК. Опубликованные накануне кадры указывают на продвинутую стадию программы и дальнейшее развитие серийного производства самолета.

На снимках зафиксированы полеты опытных машин в рамках испытаний, что является ключевым этапом перед официальным вводом в боевые части. Наличие отдельной морской и “сухопутной” версии говорит о параллельном развитии J-35 сразу для двух компонентов НОАК.

Эти данные дополняют сведения, появившиеся ещё в середине 2025 года. Тогда китайское государственное телевидение косвенно показало линию серийной сборки J-35 в одном из репортажей, посвященных производству палубных J-15. На заднем плане был замечен J-35 на поздней стадии сборки, предположительно оснащенный гаком — признаком палубного варианта.

OSINT-аналитики обратили внимание, что появление самолета в кадре могло быть не случайным, а своего рода сигналом о прогрессе программы. При этом официальные лица в репортаже никак не упоминали новый истребитель, сосредоточившись исключительно на J-15.

Китай традиционно крайне сдержан в демонстрации деталей по своим истребителям пятого поколения — как J-20, так и J-35. Поэтому даже такие косвенные кадры были восприняты как признак более высокой степени готовности проекта, чем считалось ранее.

Дополнительным подтверждением стал показ масштабной модели J-35 в сентябре 2025 года на авиашоу в Чанчунь (провинция Цзилинь). Макет был представлен вместе с номенклатурой вооружения, включая противорадиолокационные ракеты LD-8A и ракеты ВВ PL-10E, PL-15E и PL-12AE. Наличие LD-8A указывает на возможную роль J-35 в задачах РЭБ и подавления ПВО противника.

В совокупности новые летные испытания, ранее замеченная линия сборки и демонстрация вооружений, а также полеты с авианосца “Фуцзянь”, указывают на устойчивый прогресс программы. Несмотря на отсутствие официальных заявлений о сроках ввода в строй, все говорит о том, что J-35 в ближайшие годы станет одним из ключевых элементов авиации НОАК.

👍@wingsofwar

🇺🇸 Northrop Grumman будет разрабатывать беспилотный истребитель для Корпуса морской пехоты США на основе Kratos XQ-58

КМП США выбрал эти две компании для реализации программы MUX TACAIR (Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft) — проекта по созданию беспилотных “ведомых” для пилотируемых самолетов.

Northrop Grumman будет выступать в роли головного подрядчика и системного интегратора, а также будет отвечать за интеграцию бортовых систем и обеспечивающего автономность ПО Prism с открытой архитектурой.

Тем временем, Kratos предоставляет платформу в виде БПЛА XQ-58A Valkyrie, на базе которой и будет создаваться беспилотный ведомый.

Сумма контракта составляет $231,5 млн и на выполнение начального этапа выделяется 24 месяца.

В Kratos отметили, что сочетание платформы Valkyrie с многофункциональными системами Northrop позволяет получить высокие боевые возможности при цене, допускающей массовое применение беспилотников совместно с пилотируемыми самолетами.

Схема, при которой Northrop выступает интегратором для платформы, производимой Kratos, нетипична. Однако стороны заявляют, что именно такая модель оказалась оптимальной для требований КМП. Northrop также продолжает формирование цепочки субподрядчиков, включая коммерческие компании.

Согласно бюджетным документам, на финансовый 2026 год КМП запросил $58 млн на данную программу и предполагается, что на эти деньги будет создан летный прототип с полной интеграцией систем, который будет применяться для проверки автономного взлета и посадки, а также управления.

Ожидается, что благодаря ускоренному прототипированию, будет возможен ввод в строй серийных аппаратов уже менее чем через 5 лет и на основе опыта эксплуатации будут вводиться улучшения.

👍@wingsofwar