🇺🇸 Boeing получает заказ на 877 миллионов долларов на поставку вертолетов Chinook MH-47G для спеназа США

Компания Boeing получила новый крупный контракт на вертолёты специального назначения MH-47G для Командования сил специальных операций США. Пентагон опубликовал данные о сделке стоимостью 877 млн долларов, однако точное количество машин не раскрывается. Для сравнения, аналогичный майский контракт на 240 млн долларов включал пять вертолётов, что позволяет предположить, что нынешний заказ может достигать примерно 18 машин.

MH-47G создан на базе тяжёлого транспортного CH-47F Block II Chinook, но адаптирован под специальные задачи. Вертолёт оснащён штангой для дозаправки в воздухе и усиленными системами, а сама модификация Block II получила модернизированную трансмиссию, усиленный планер и упрощенную топливную систему. Эти доработки увеличили радиус действия и максимальную взлётную массу, а также снизили потребность во внеплановом обслуживании.

С учётом майского заказа SOCOM закантрактовала 51 вертолёт MH-47G . С новым заказом их число может возрасти примерно до 70 машин. Boeing параллельно выполняет заказы для Великобритании и Германии, а также ожидает потенциальную сделку с ОАЭ.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸✈️ ВВС США готовят замену стратегическим тяжеловесам к 2038 году

Американские военно-воздушные силы опубликовали новую “Стратегию Рекапитализации ВТА” (Airlift Recapitalization Strategy), в которой обозначили планы заменить парки C-5M и C-17 единой платформой — Next-Generation Airlifter (NGAL), или “перспективный транспортник”.

Предполагается, что первые машины должны поступить на вооружение уже в 2038 году, с последующим выходом на боеготовность в 2041-м.

Однако из-за низкого темпа закупок (≈7,4 самолета в год) C-5M останутся в строю до 2045 года, а C-17 — до 2075 (!). То есть Globemaster II будет служить более 70 лет, что почти гарантирует программу по продлению срока службы (SLEP) по аналогии со C-141, но без удлинения фюзеляжа.

🔧 C-5M Super Galaxy уже прошел масштабную модернизацию в 2010-х (двигатели, авионика, усиление конструкции), но цель по надежности так и не была достигнута — боеготовность остается на уровне около 48,5%. По идее, программа “Drive to 55” должна поднять ее хотя бы до 55%, но это пока все теория. При этом неизвестно, если эти аппараты будут подвергаться дальнейшим модернизациям.

📌 Новый NGAL должен заменить оба типа по схеме 1:1, поэтому ожидается, что в общей сложности будет закуплено 274 самолета. Также сообщается, что ВВС США рассматривают возможность работы с единой платформой, которая также послужит основой для перспективного заправщика NGAS.

Особый акцент делается на сниженной радиолокационной заметности и новых компоновочных решениях. ВВС США уже инвестировали $235 млн в прототип JetZero Z4 с конфигурацией “смешанного крыла” (blended wing), который должен подняться в воздух в 2027 году. Но официально его не называют будущей базой NGAL.

📝 Окончательные требования к программе будут уточнены после анализа предложений индустрии — заявки принимаются до 30 января 2026 года.

👍@wingsofwar