🇮🇳🇹🇷 Турция саботировала поставку вертолетов AH-64E Apache для Индии

Поставка второй партии ударных вертолётов AH-64E Apache, заказанных еще в далеком 2020 году вновь сорвалась и, как утверждают источники EurAsian Times, это произошло по вине Турции, которая закрыла свое воздушное пространство для перевозящего их самолета.

🗓 В частности, приводится следующая хронология событий:

➡️ 30 октября, украинский Ан-124 вылетел из Лейпцига и прибыл в аэропорт Меса Гейтвей в Аризоне. Там в кадр попала погрузка трех вертолетов, покрашенных в индийские цвета;

➡️ После этого, он вылетел из Месы и 1 ноября приземлился в британском аэропорту Мидлендс, где он пробыл на земле 8 дней;

➡️ 8 ноября, вместо того, чтобы продолжить путь в Индию, “Руслан” вернулся обратно в Меса Гейтвей, где вертолеты были выгружены.

По данным источников, Анкара отказала в пролёте через свое воздушное пространство из-за “нынешнего состояния индийско-турецких отношений”. Boeing официально объяснила инцидент “логистическими трудностями”, но дипломатическая подоплёка очевидна.

Стоит отметить, что отношения двух стран сильно ухудшились на фоне недавнего индо-пакистанского конфликта, так как Турция является союзником Исламабада и всячески оказывает ему свою поддержку, включая военную.

📦 Напомним, что 6 “Апачей” были заказаны в 2020 году за $600 млн. Первая партия была поставлена в июле 2025 года, вторая ожидалась к ноябрю. Теперь сроки снова под угрозой — блокировка Турции стала новым витком геополитического противостояния и может задержать ввод индийских вертолетов как минимум на несколько месяцев.

❓ Остается не до конца понятным, почему США просто не выбрали другой маршрут доставки, ибо каждый из вертолетов весит немногим более 5 тонн, а с 15 тоннами на борту у Руслана весьма солидная дальность.

При этом мы не можем исключать возможности того, что находясь в одной “политической линии” с Турцией, аналогичные запреты поступили бы и от Азербайджана, стран Центральной Азии и Ирана. Но даже в таком случае дальность Ан-124 позволяет брать “окольные пути”.

👍@wingsofwar

🇵🇹 Португалия получила еще два A-29N Super Tucano

8 ноября на территорию Португалии прибыли два легких штурмовика, произведенных бразильской Embraer. Трансатлантический перелёт из Бразилии начался 6 ноября с промежуточными посадками в Фернанду-ди-Норонья, Кабо-Верде и на Канарских островах в сопровождении противолодочного самолета P-3C CUP+ Orion.

✈️ Новые машины прибыли на авиабазу Алверка, где специалисты OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. проведут их адаптацию под требования ВВС. Ранее, в конце августа, страна уже получила первые три аппарата, которые прибыли таким же маршрутом. Примечательно, что работы по установке оборудования на первые три “Супер Тукано” еще не завершились.

📦 Всего Португалия заказала 12 A-29N Super Tucano — вариант самолета, адаптированный под требования НАТО. Эти самолеты предназначены для подготовки пилотов, боевой тренировки и выполнения задач непосредственной авиационной поддержки в составе совместных и международных операций.

🔹 После завершения финальных доработок в OGMA самолеты поступят в боевой состав ВВС.

👍@wingsofwar

Интересные кадры и звук “пожирающего воздух” F-16

Как вам больше нравится - с озвучкой, или с натуральным звуком?

👍@wingsofwar

🇫🇷 ВМС Франции провели испытания ракеты ASMPA-R

Военно-морские военно-воздушные силы Франции успешно провели испытательный запуск крылатой ракеты воздушного базирования ASMPA-R без ядерной боевой части с истребителя Rafale Marine.

Фактически Франция впервые опубликовала фотографии ASMPA-R с многоцелевым истребителем Rafale M в качестве носителя.

ASMPA-R — это французская сверхзвуковая крылатая ракета воздушного базирования с ядерной боеголовкой мощностью до 300 кт, предназначенная для стратегического сдерживания. Она пришла на смену ASMPA, обладает дальностью свыше 500 км, скоростью до Mach 3 и улучшенной системой наведения для прорыва ПВО.

🛫️️ AviaNews

НАТО отказывается от Boeing E-7 Wedgetail

Планы альянса на закупку шести американских самолётов ДРЛОиУ официально закрыты. Инициатором выступили Нидерланды, к которым присоединились другие европейские члены альянса. Однако стоит отметить, что до этого и сам Пентагон летом объявил о выходе из программы, хотя Конгресс и хочет этому помешать.

Флот НАТО всё ещё опирается на 14 E-3A Sentry, базирующихся в Гайленкирхене (Германия). Самолёты должны уйти на пенсию к 2035 году — они шумные, дорогие в обслуживании и морально устарели.

Теперь, когда Wedgetail “слетел с повестки”, альянсу придется искать другую платформу — вероятнее всего европейского производства, чтобы поддержать свой ВПК.

🇺🇸 Почему всё рухнуло?

По данным Defense News, именно выход США лишил проект ключевой финансовой и политической опоры. После этого европейские союзники также отказались от идеи закупки E-7A.

Госсекретарь Минобороны Нидерландов Хейс Тёйнман подтвердил: “Мы по-прежнему намерены ввести менее шумный самолет до 2035 года. Выход США подчеркивает важность инвестиций в европейскую индустрию”.

📉 Что это значит для НАТО?

Решение об отказе от Wedgetail создает сразу несколько последствий:

🔄 Стратегически: придётся снова искать замену ключевому компоненту системы раннего предупреждения.

💶 Финансово: стало очевидно, насколько опасно зависеть от американского финансирования определенных проектов и разделять затраты на разработки американских программ со всеми их непредвиденными расходами.

⚙️ Операционно: если затянуть с внедрением нового AWACS, НАТО рискует остаться позади в возможностях ДРЛО.

– 🏭 Политически: альянс делает шаг к европейской оборонной автономии, укрепляя собственное авиастроение.

🤘 Да, отказ от шести самолётов выглядит незначительным эпизодом. Но в действительности это показатель более крупного сдвига: несмотря на всю зависимость от США (во всех аспектах), Европа хочет сама создавать системы, от которых зависит ее безопасность, и намеревается развивать свою военную промышленность.

👍@wingsofwar