Еще немного управляемого вектора тяги, но в этот раз из Америки

F/A-18 HARV был экспериментальным “Хорнетом”, целью которого были не воздушные бои, а исследования экстремальной маневренности, о чем и говорит само его название — High Alpha Research Vehicle, или Аппарат для Исследования Больших Углов Атаки.

В отличие от стандартных F/A-18, этот самолет был оборудован системой управления вектором тяги, продвинутыми бортовыми компьютерами и аэродинамическими датчиками. Помимо этого, ввиду сферы его применения, он также имел специальную систему для выхода из штопора для испытаний с высокой степенью риска.

Полученные с его помощью данные активно применялись в разработке таких истребителей как F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

👍@wingsofwar

ВВС США проверили свои KC-135 из-за подложных сертификатов ТО

Военно-воздушные силы США были вынуждены проинспектировать весь свой парк самолётов-заправщиков KC-135 после обнаружения сфальсифицированных сертификатов сдаточных испытаний.

Заключение Командования воздушной мобильности (Air Mobility Command) от 20 октября сообщает о выявленных рисках, связанных с узлами привода триммера стабилизатора самолёта. Документ указывает на “сфальсифицированные сертификаты испытаний в 309-й группе технического обслуживания”.

Согласно заключению, реальные результаты сдаточных испытаний упомянутых узлов могли указывать на возможность ухудшения их работы с течением времени. Отказ как первичных, так и вспомогательных тормозов в узле триммирования стабилизатора потенциально может привести к его заклиниванию.

Примечательно, что проблему обнаружил персонал самой же ремонтной базы, в которой данная фальсификация имела место.

В ходе начатой инспекции всего авиапарка KC-135 были проведены дополнительные проверки и испытания, однако ни на одном из самолётов дефектов в работе потенциально проблемных систем выявлено не было.

Очевидно проблема носила гипотетический характер, однако она в лишний раз напоминает о тревожных тенденциях касательно мер безопасности и качества выполняемых работ, которые царят не только в стенах Boeing, но и непосредственно самих ВВС США.

Также примечательно, что этот инцидент затронул такие стратегические активы ВВС США как воздушные танкеры играют ключевую роль в мобильности и планировании большинства операций ВВС США.

Всего в составе ВВС США насчитывается 376 заправщиков KC-135.

📷 ВВС США

#Постфактум #США #USAF #KC135

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇦🇿 🇹🇷 🇬🇪 На границе Грузии и Азербайджана разбился военный самолёт Турции, утверждает грузинский телеканал "Имеди".

🔴 Спутник Ближнее зарубежье в MAX

Добавим, что согласно заявлению Минобороны Турции, крушение потерпел военно-транспортный самолет C-130J Hercules.

О причинах крушения не сообщается. Сейчас проводятся поисково-спасательные работы при координации Анкары и Тбилиси.

С нашей стороны отметим, что к сожалению, судя по кадрам, говорить о выживших нет смысла.

UPD: Сообщается, что самолёт возвращался в Турцию из Азербайджана.

👍@wingsofwar

Новые кадры крушения "Геркулеса" в Грузии

На видео отчетливо видно, что крыло с секцией фюзеляжа над центропланом отделилось от остальной части планера.

Также видная передняя секция фюзеляжа.

👍@wingsofwar

Военно-воздушные силы НОАК празднуют 76-ю годовщину со дня основания

Военно-воздушные силы НОАК были официально созданы 11 ноября 1949 года, после того как Центральный военный совет Коммунистической партии Китая одобрил создание авиационного отдела в Пекине. С тех пор этот день ежегодно отмечается как день их основания.

В честь этого события, командование ВВС НОАК поделилось кадрами новейшей авиационной техники на вооружении Поднебесной, включая невиданный ранее в полёте БПЛА GJ-11.

📹 ВВС НОАК

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Россия передаст Индии лицензию на выпуск истребителя пятого поколения

Москва рассчитывает открыть новую страницу в стратегических отношениях с Нью Дели, расширив передачу ей технологий. В частности, планируется запустить лицензионное производство в стране истребителей пятого поколения Су-57, заявил российский посол в Индии Денис Алипов изданию The Hindustan Times.

По словам Алипова, это должно ускорить реализацию индийской программы AMCA по созданию истребителей пятого поколения.

AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) — это индийский проект по разработке истребителя пятого поколения, который начнется с создания прототипа к 2028–2029 году, серийное производство же должно стартовать к 2032 году. Самолеты планируется принять на вооружение примерно к 2034 году, они должны стать основой индийской авиации к середине 2030-х годов, дополнив или заменив используемые на данный момент истребители.

Алипов отметил, что самолеты Су-30МКИ производства местной Hindustan Aeronautics Limited (HAL) уже составляют основу истребительной авиации Индии. Они же обеспечили успех майской операции “Синдур” против Пакистана, добавил он.

Россия гордится своим проверенным временем стратегическим партнерством с Индией в сфере обороны, продолжил посол. По его словам, многие поколения индийских военнослужащих привыкли доверять российскому оборудованию, которое стало важной частью арсенала Индии. Тот факт, что оружие относится к категории weapon of choice, то есть ключевой для индийских вооруженных сил, подтверждает признание Индией эффективности российской техники, отметил Алипов.

Москва приветствует стремление Индии к самообеспечению в сфере оборонного производства и вносит свой вклад в реализацию этого плана, сообщил дипломат.

“Операция “Синдур” стала свидетелем многих “первенств” в рамках проектов двустороннего сотрудничества, включая исключительно успешные боевые испытания совместно разработанной сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos и революционные характеристики зенитной ракетной системы С-400”, — сказал посол.

Вклад России в инициативу Make in India не ограничивается оборонной техникой: стороны готовятся “написать новую главу” благодаря недавнему подписанию меморандума о взаимопонимании между HAL и российской ОАК о лицензионном производстве пассажирского самолета Superjet-100. В рамках этой схемы Индия сможет производить эти самолеты для удовлетворения собственных нужд, связанных с внутренним авиасообщением, а также стать региональным центром по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов Superjet-100.

👍@wingsofwar

Перелетаем через экватор недели на испанских SF-5B/M

Хороший повод вспомнить, что в Испании производят не только вино и хамон, но и такие аппараты как эти локальные версии легендарного F-5!

👍@wingsofwar

📹 Как делают воздушные съемки

Вы когда-нибудь задавались вопросом как снимают самолёты в воздухе (речь про вот это или вот это) и как эти воздушные съемки проходят?

Что ж это видео «изнутри» прольет свет на этот вопрос. Это конечно, не единственный способ съемок, но весьма (!) распространенный.

Пара вопросов (интерактив на ночь):
1. Кто назовет как называется самолёт, из которого проводится съемка?
2. МиГ-29 военно-воздушных сил какой страны снимают фотографы?

#MiGDay

🛫️️ AviaNews

🇫🇷 Mirage 2000D RMV — новый летающий стенд Франции для боевого ИИ и взаимодействия человек-машина

Французские ВВС превратили модернизированный Mirage 2000D RMV из обычного истребителя в экспериментальную платформу для испытаний искусственного интеллекта и цифровых систем нового поколения.

Программа RMV охватывает 55 аппаратов данного типа и ее целью ставится продлить их срок службы до середины 2030-х. Помимо новой авионики и вооружения (ракеты MICA IR, контейнер TALIOS, пушка CC422, система РЭБ ASTAC), теперь Mirage 2000D RMV стал еще и тестовой лабораторией боевого ПО и ИИ.

💡 По инициативе CEAM (Центра боевой подготовки ВВС Франции) инженеры Dassault Aviation заменили один из бортовых компьютеров на систему с открытой архитектурой, способную принимать новые цифровые приложения.

“Наши разработчики пишут софт прямо под боевые задачи. Железо остается, а приложения развиваются, как на смартфоне”, — пояснил полковник Александр Рибо.

Теперь пилоты и инженеры могут после каждого полета вносить изменения, которые интегрируются целиком каждые 9 месяцев.

🎯 Контейнер TALIOS уже использует машинное зрение, а будущие версии смогут автоматически распознавать, классифицировать и приоритизировать угрозы. Предполагается, что комбинация этого контейнера с бортовыми ИИ-системами сможет существенно облегчить работу пилотов, но при этом ещё и повысить ее эффективность.

Французская инициатива перекликается с мировыми проектами: Gripen E с ИИ Helsing и американским X-62A VISTA, где впервые ИИ управлял истребителем в “воздушном бою” против человека.

Опыт Mirage 2000D RMV напрямую ляжет в основу Rafale F5 и будущей программы FCAS (Future Combat Air System).

👍@wingsofwar

Индийский МиГ-21 снова встаёт на крыло

Легендарный истребитель МиГ-21, официально снятый с вооружения ВВС Индии в сентябре 2025 года, получит новую жизнь в составе программы Heritage Flight.

Самолёт, прослуживший в ВВС Индии 62 года, будет участвовать в авиашоу и памятных мероприятиях, демонстрируя эволюцию, историческое наследие и преемственность военно-воздушных сил страны.

В настоящее время ВВС Индии проводят оценку нескольких МиГ-21, базирующихся в Нашике, на предмет их включения в программу Heritage Flight.

Пока не уточняется, сколько именно истребителей войдут в состав “исторической” пилотажной группы — это будет зависеть не только от их технического состояния, но и от доступности запасных частей, прежде всего двигателей.

Впрочем, у государственной авиастроительной корпорации HAL, некогда производившей МиГ-21 по лицензии, должны оставаться значительные запасы запчастей и компонентов для данного типа машин, а быть может даже и возможность производить, по крайней мере, некоторые из них.

Программа Heritage Flight является официальной группой ВВС Индии по эксплуатации исторических летательных аппаратов. Первоначально известная как Vintage Aircraft Flight, она была создана на авиабазе Палам в апреле 1988 года, но расформирована уже в следующем году. После возрождения в 2012 году группа получила название Heritage Flight.

📷 Wikimedia

#Постфактум #Индия #МиГ21

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇺🇸 ВМС США внедряют систему автоматического предотвращения столкновения с землёй на F/A-18 и EA-18G

10 ноября Командование авиационных систем ВМС (NAVAIR) опубликовало запрос на разработку обновления ПО, предусматривающего переработку цифрового картографического и полетного компьютеров в составе системы TAMMAC (Tactical Aircraft Moving Map Capability) для поддержки Auto GCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System) на F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler.

Сейчас палубные истребители оснащены лишь системой предупреждения CFIT (Controlled Flight Into Terrain), которая подаёт сигнал пилоту при опасном сближении с землёй. Новая версия позволит самолету автоматически вывести себя из пикирования, если летчик потеряет сознание или не успеет среагировать.

Ранее аналогичные системы были внедрены на F-16, F-22 и F-35, а также разрабатываются для F-15 и учебно-боевого T-7A Red Hawk. помимо этого, морская пехота США совместно с Boeing создаёт вариант Auto GCAS для старых F/A-18C/D Hornet.

При этом, Конгресс США требует ускорить интеграцию этой системы — законопроект по оборонному бюджету на 2026 год обязывает ВМС представить план внедрения и график испытаний к марту 2026-го. Отметим, что на реализацию этого проекта выделено $18 млн на следующий год.

👍@wingsofwar