🇰🇷🚁 Южная Корея пересматривает закупку ударных AH-64 Apache, в то время как CH-47F Chinook остаётся единственным претендентом в тендере спецназа

Планы Сеула приобрести 36 ударных вертолётов Boeing AH-64E Apache оказались под вопросом — пока Министерство обороны проводит формальный пересмотр программы, представитель Boeing Рэнди Ротт заявил, что переговоры с южнокорейской стороной продолжаются.

Ранее, в августе 2024 года, США одобрили возможную продажу 36 “Апачи” на сумму $3,5 млрд (вместо планируемых изначально $2,3 млрд), однако в июле СМИ сообщили о сокращении бюджета. Первые 36 машин данного типа Южная Корея получила в 2012–2021 годах.

Помимо финансов, причиной пересмотра послужил украинский конфликт, который поставил под вопрос роль пилотируемых ударных вертолетов в эпоху дронов. Тем не менее, в некоторых ролях винтокрылые аппараты еще не имеют замены и в Boeing убеждены, что Apache остаётся незаменимым на поле боя.

⚙️ Параллельно компания стала единственным участником тендера SOHH (Тяжелого Вертолета для Специальных Операций) с предложением CH-47F Chinook для спецопераций, высадки десанта и поисково-спасательных миссий. Планируется закупить 18 машин, которые заменят устаревшие CH-47D.

Ее конкурент, в лице Sikorsky с CH-53K, отказался от участия, заявив, что бюджет программы не соответствует затратам на поставку этой модели.

По правилам Южной Кореи, при единственном участнике тендер проходит дополнительную проверку, и DAPA решит, утвердить предложение Boeing или объявить новый конкурс.

👍@wingsofwar

🇺🇸Textron намеревается превратить легкий штурмовик AT-6 Wolverine в охотника на дроны

Американская компания предложила ВВС США концепт легкого турбовинтового самолета AT-6 Wolverine в роли перехватчика БПЛА — аналогично тому, как легкие самолеты используются в ходе украинского конфликта для борьбы с дронами-камикадзе.

💡 По данным TurDef, Textron намерена развить идею “дешевых и живучих самолетов” для отражения массированных атак беспилотников. AT-6 в виде специализированного самолета C-UAS (Воздушная Противодроновая Система) получит соответствующую авионику, оборудование и вооружение.

Сообщается, что “противодроновый” Wolverine будет оснащаться следующим вооружением:
➖ Подвесные пулемётные контейнеры;
➖ AGR-20A APKWS II — управляемые ракеты с лазерным наведением;
➖ Возможно, AGM-179 JAGM, универсальные ракеты нового поколения, пришедшие на смену уже классическим AGM-114 Hellfire, Их можно применять для поражения как дронов, так и бронетехники.

☝️Выбор турбовинтовых самолетов для выполнения таких миссий очевиден:

👉🏻 Они могут летать на более низкой скорости, что делает перехват медлительных целей легче.

👉🏻 Эти аппараты менее прихотливы к наземной инфраструктуре и по этой причине могут быть распределены по более обширной сети аэродромов.

👉🏻 Легкие турбовинтовые самолеты куда дешевле - как в производстве, так и в эксплуатации. В военных конфликтах финансовая составляющая порой имеет такое же значение, как и технологическая, а порой она даже важнее, поэтому не стоит недооценивать этот фактор.

👉🏻 Не расходуется ресурс более высокотехнологичной и дорогостоящей техники, которую можно применять для более сложных задач.

Отдельно стоит отметить, детище L3Harris AT-802U Sky Warden, или OAK-K1 Skyraider II — военную версию кукурузника Air Tractor, уже закупаемую ВВС США (75 машин до 2029 года) для спецопераций, но который пока не рассматривался как специализированная C-UAS платформа.

👍@wingsofwar

🇪🇸🛫 ВВС Испании получили второй самолет-заправщик Airbus A330 MRTT

29 октября компания Airbus Defence and Space передала ВВС и Космическим силам Испании второй многоцелевой транспортно-заправочный аппарат, который был конвертирован и переоборудован на заводе в Хетафе.

В 2021 году Минобороны Испании приобрело три бывших пассажирских A330 авиакомпании Iberia, чтобы преобразовать их в формат Multi-Role Tanker Transport (MRTT). Эти машины существенно усиливают стратегические возможности страны — как для военных операций и дозаправки в воздухе, так и для гуманитарных миссий, включая эвакуацию и медико-транспортные полеты.

Первый борт, TK-24-03, был передан в апреле и поступил в состав 45-го крыла на базе Торрехон-де-Ардос. Он уже установил рекорд совершив самый дальний беспосадочный перелет в истории испанских ВВС: 11.600 км между Китаем и Испанией при возвращении военного контингента.

✈️ Второй MRTT получил бортовой номер TK-24-02. Его поставка, как ранее отмечала Марта Ногейра Рамирес, вице-президент Airbus Defence по Испании, была запланирована еще на майскую выставку FEINDEF 2025, однако процесс доработки аппарата задержался.

Теперь остаётся дождаться третьего и последнего самолета, находящегося в процессе переоборудования. Он должен быть передан ВВС Испании в 2026 году под обозначением TK-24-01.

👍@wingsofwar

🇫🇮✈️ Lockheed Martin завершила сборку первого F-35A для ВВС Финляндии

В США на заводе в Форт-Уэрте (Техас) завершен финальный этап сборки первого из 64 истребителей, заказанных ВВС Финляндии в рамках программы по замене устаревших F/A-18C/D Hornet.

Сообщается, что первый самолёт, обозначенный как JF-501, будет передан заказчику осенью 2025 года. Производство стартовало в конце 2023-го и идёт по графику. Представители финского Минобороны и ВВС посетили предприятие, подписав секцию фюзеляжа — символ сотрудничества между обеими сторонами.

Все финские F-35A будут поставлены в конфигурации TR-3 (партии 17–22). Первые восемь машин останутся в США, на авиабазе Эббинг (Арканзас), где летный и технический состав будут проходить подготовку.

🔧 Параллельно финская компания Patria открыла в Линнавуори (Нокиа) новый центр по сборке и обслуживанию двигателей Pratt&Whitney F135. В будущем он станет основным хабом по ремонту и модернизации силовых установок в течение всего жизненного цикла финских F-35.

🇫🇮 Первые истребители прибудут на авиабазу Рованиеми в конце 2026 года, став началом новой эры для ВВС Финляндии.

👍@wingsofwar

🇮🇹🤝🇰🇷 Leonardo и Hanwha Systems расширяют сотрудничество в области разработки РЛС с АФАР

На авиасалоне Seoul ADEX 2025 итальянская компания объявила о планах углубить партнёрство с южнокорейской корпорацией сосредоточившись на локальном производстве РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), основанных на семействе Grifo E.

📡 Компании уже не первый год сотрудничают — Leonardo помогала Hanwha в разработке радара для истребителя KF-21 Boramae, включая создание режимов работы, тестирование и программное обеспечение. В августе Hanwha представила первый серийный экземпляр радара с АФАР для KF-21, который поступит на вооружение ВВС РК в 2026 году.

Теперь партнеры работают над Grifo EK — корейской версией радара Grifo E. Leonardo отвечает за обработку сигналов и ПО, а Hanwha — за разработку антенны. Такая конфигурация позволит использовать систему как на корейских, так и на экспортных платформах.

🎯 Основными носителями Grifo E станут учебно-боевой самолет M-346 и БПЛА Baykar Akinci. Также радар рассматривается для перспективных беспилотников в рамках программы GCAP (Италия, Япония, Великобритания) и самолётов F-16, выступающих в роли “агрессоров”.

Особое внимание уделяется интеграции Grifo EK на FA-50, где уже устанавливается американский PhantomStrike AESA. Но преимущество итало-корейской системы заключается в локальном производстве:

Стоит отметить, что компании также совместно занимаются разработкой и наладкой оптико-электронной станции для KF-21 Boramae, что весьма существенно подчёркивает активную роль, которую играет Leonardo в разработке данного летательного аппарата.

👍@wingsofwar