Schiebel вооружила свои дроны CAMCOPTER

Австрийский производитель оборонной техники Schiebel представил две новые БАС — CAMCOPTER S-101 и S-301 — специально разработанные для ударных операций.

По заявлению компании, обе системы отличаются “высокой производительностью, интеграцией систем военного уровня, встроенным ИИ и надежной архитектурой”. БПЛА вертолетного типа оптимизированы для работы в условиях электромагнитных помех, что является критически важной характеристикой для миссий в районах, где широко применяются средства РЭБ.

S-101 и S-301 являются продолжением линейки CAMCOPTER с применением опыта эксплуатации S-100 — платформы, которая уже используется военно-морскими и сухопутными силами во многих странах. Но в отличие от своих предшественников, новые модели специально разработаны для ударных миссий, предлагая вооруженным силам мобильные возможности нанесения ударов с помощью вертолетов.

Новые планерные конструкции были полностью разработаны новой дочерней компанией Schiebel Defence GmbH, созданной для работы исключительно в области боевых БПЛА. Компания охарактеризовала этот шаг как стратегический ответ на “изменяющиеся геополитические вызовы” и растущий интерес военных к автономным ударным системам.

Хотя подробные технические характеристики не были обнародованы, ожидается, что как S-101, так и S-301 будут способны нести ракетное вооружение из существующих военных запасов. Системы, вероятно, будут сконфигурированы для использования в различных областях, включая размещение на кораблях и передовых оперативных базах.

👍@wingsofwar

MBDA представила новый реактивный дрон-камикадзе

Новый БПЛА называется Crossbow (арбалет) и он призван обеспечить большую массовость по более доступной цене. Это турбореактивное “тяжелое одноразовое средство поражения” может доставлять 300 кг полезной нагрузки на дальность до 800 км. В MBDA подчеркнули, что на разработку этого дрона ушло всего семь месяцев. Однако точные сроки и место проведения демонстрации будут зависеть от решения заказчика.

MBDA заявляет, что разработка Crossbow стала результатом собственного “анализа изменений угроз”, а не какими-либо конкретными требованиями заказчика.

Если найдется заказчик, “массовое” производство может начаться во втором квартале 2026 года, заверили в компании. Для достижения этой цели MDBA максимально использовала в Crossbow коммерческие или уже готовые военные компоненты, обеспечив тем самым “надежность цепочки поставок”.

Согласно текущим ТТХ от MBDA, Crossbow будет иметь длину около 5,3 м, диаметр 350 мм и размах крыла 3 м. Он может запускаться с одно- или двухзарядной пусковой установки, которая будет интегрирована в стандартный армейский грузовик. Crossbow будет использовать “модульную” боевую нагрузку, которая может поставляться MBDA или браться из собственных запасов заказчика.

Кроме того, по заверению разработчика, Crossbow будет способен работать в условиях ограниченной видимости, используя новую навигационную систему на базе ИИ и распознавания изображений, чтобы преодолевать сценарии, в которых GNSS недоступен. Эта система была разработана в партнерстве с Британской лабораторией оборонных наук и технологий и также будет использоваться в новом боеприпасе Spear Glide.

👍@wingsofwar

Германии нужны дополнительные "Пегасы"

Основываясь на уроках, извлеченных из войны в Украине, аналитики и официальные лица в Берлине начали продвигать идею о том, что немецким ВВС, возможно, необходимо приобрести 3-6 новых самолетов радиоэлектронной разведки Pegasus (SIGINT). В Министерстве обороны страны эту информацию не подтвердили, но и не опровергли, что указывает на возможность покупки дополнительных аппаратов.

В 2021 году правительство Германии поручило компании Hensoldt разработать бортовую систему SIGINT, которая впоследствии стала известна как Pegasus. Изначально система была разработана для интеграции в дроны Triton, но в настоящее время Lufthansa Technik устанавливает ее на бизнес-джеты Bombardier Global 6000 канадского производства.

На сегодняшний день было заказано три единицы, первая из которых должна быть готова к 2027 году. Внешняя конструкция двух самолетов уже была модифицирована для проведения первых летных испытаний, которые проводятся на объектах Bombardier Defense в США. В частности, ожидается, что до конца года первый модифицированный и сертифицированный самолет может быть переведен в Гамбург, где на него будет установлено специализированное оборудование, разработанное компанией Hensoldt.

В соответствии с этими прогнозами, Lufthansa Technik уже заявила, что все необходимые проектные работы, позволяющие интегрировать эти системы в самолет, уже завершены. Компания добавила, что также началось производство различных сопутствующих компонентов интерьера. Планируется, что после прибытия первого Pegasus в Германию из США этот этап сможет быстро продвинуться вперед.

Ссылаясь на растущий интерес Германии к таким платформам, ключевые игроки ОПК предположили, что это частично связано с сокращением доступности аналогичных американских систем в Европе и их повышенным спросом с начала войны в Украине.

👍@wingsofwar

Германия получила свой первый A400M с системой направленных инфракрасных помех

В общем сложности, Люфтваффе намеревается оснастить 23 военно-транспортных самолета системами DIRCM от Elbit Systems, которые позволят эксплуатировать данные летательные аппараты в в условиях угрозы ПЗРК при выполнении тактических операций.

Первый из транспортных самолетов A400M немецких ВВС (Luftwaffe) был модернизирован с установкой станций направленных ИК-помех и возвращен в строй, сообщили в Airbus 11 сентября. Работы по интеграции были проведены на предприятии Airbus Defence в Севилье, Испания.

Это произошло чуть более четырех месяцев после того, как Airbus заключил контракт с Бундесвером на оснащение самолетов A400M системой защиты от противовоздушных ракет с инфракрасным наведением, которая нарушает работу головки самонаведения ракеты.

На момент заключения контракта система DIRCM уже прошла испытания на немецком самолете A400M на предприятии Airbus в Севилье, сообщила компания в пресс-релизе от 6 июня. На снимках теперь видно, что самолет с бортовым номером 54+35 летит домой после установки данной системы DIRCM, хотя немецкие военные не сделали никаких заявлений по этому поводу.

Помимо Севильи, другие предприятия Airbus в Испании (Манчинге и Хетафе) также будут заниматься установкой системы DIRCM на остальных A400M немецкого флота в ходе плановых циклов технического обслуживания. Ожидается, что система будет сертифицирована к лету 2026 года, а весь флот будет модернизирован с установкой DIRCM к 2032 году.

🚨 Датчик J-MUSIC DIRCM

Как видно с текущим A400M, установка J-MUSIC DIRCM — это относительно простой процесс, который был завершен за несколько месяцев, с оговоркой, что борт 54+35 был отправлен на работы за несколько недель до объявления контракта.

На фотографиях видны небольшие излучатели между маркировкой “Luftwaffe” и передней входной дверью, и вероятнее всего есть ещё излучатели под хвостом.

Разработанная израильской компанией Elbit Systems, данная система также потребует подключения к системам самолета внутри кабины и интерфейсам пилота с помощью специальной проводки или кабелей. Сообщается, что стоимость данного контракта составляет $260 млн.

Открытая архитектура системы позволяет легко интегрировать ее в любой тип самолета, со всеми типами систем предупреждения о ракетном нападении и другим оборонным оборудованием. Компактная форма обеспечивает минимальное влияние на характеристики самолета и грузоподъемность.

👍@wingsofwar