🇨🇳 «Слоновья прогулка» палубной авиации ВМС НОАК: на взлетно-посадочной полосе оказываются вместе истребители ✈️ Цзянь-35 и серии ✈️ Цзянь-15

@china3army

Армия США продемонстрировала способность AH-64E Apache обнаруживать, отслеживать и уничтожать БПЛА

В ходе серии учений с боевой стрельбой в Южной Каролине, экипажи Apache использовали различные виды вооружения, в том числе ракеты "воздух-земля" (JAGM), различные версии ракет HELLFIRE, управляемые НАРы APKWS и 30-мм пушки. По сообщениям американских военных, все ракеты поразили свои цели, APKWS уничтожили три из четырех, а 30-мм снаряды успешно справились с заданными угрозами.

Истребители способны сбивать дроны с помощью ракет "воздух-воздух", хотя и с большими затратами. Использование их пушек менее целесообразно, поскольку их высокая скорость затрудняет отслеживание медленных, низко летящих дронов и создает более высокий риск несчастных случаев во время таких боевых действий.

Отдельно стоит отметить, что эта демонстрация провелась как раз когда флот Apache встал перед неопределенностью и армия США пересматривает будущее своих ударных вертолетов. После отмены программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) в феврале 2024 года, армия подтвердила в мае 2025 года, что выведет из эксплуатации оставшиеся 152 вертолета AH-64D Apache, ликвидировав или реорганизовав 11 эскадрилий.

Несмотря на эти опасения, Boeing продолжает продвигать свою программу модернизации AH-64E. Последние обновления, включая версию 6 и готовящуюся версию 6.5, обещают улучшение сетевых возможностей, живучести и возможностей взаимодействия с беспилотными аппаратами.

Boeing утверждает, что этот постепенный подход, основанный на существующем парке и его логистической инфраструктуре, предлагает армии США более экономичный и менее рискованный путь для сохранения актуальности боевых вертолетов в будущих операциях, комбинирующих различные роды войск.

👍@wingsofwar

▶️Памяти Юрия Викторовича Ивашечкина: интервью 2015 года о том, как начинались программы штурмовика Су-25 и гражданского Суперджета

Первый полностью российский Суперджет, который сейчас проходит испытания, носит его имя.

🇮🇳 Индия выбрала Airbus A321 для новой системы ДРЛОиУ Netra MkII

Правительство Индии утвердило программу Netra MkII, предусматривающую конвертацию шести самолётов Airbus A321 в платформы ДРЛОиУ. Объём инвестиций составит около 20 млрд индийских рупий (примерно 227 млн долларов США).

Конвертацию планируется проводить на заводах Airbus Defence, вероятнее всего в Испании. Самолёты получат усиленную конструкцию, новые вспомогательные силовые установки и интеграцию ключевых систем: радиолокационной станции с АФАР, комплексов РЭБ и рабочих мест операторов.

Предполагается, что радиолокационная станция обеспечит обзор примерно на 300 градусов. В отличие от существующих платформ ДРЛОиУ в распоряжении ВВС Индии Embraer EMB-145 Netra Mk1A, новые самолёты предложат больше автономности, просторный салон и расширенные возможности для размещения оборудования.

Первые лётные испытания A321 Netra MkII намечены на 2029 год, а ввод в строй ожидается в 2033–2034 годах. Реализация этой программы серьёзно укрепит позиции Индии в области воздушного наблюдения и управления.

🛫️️ AviaNews

🇲🇦 Марокко закупает десять вертолётов H225M Caracal

Марокко готовится официально объявить о приобретении десяти вертолётов H225M Caracal у Airbus Helicopters. Контракт стоимостью не менее 500 миллионов евро станет одним из крупнейших оборонных проектов в истории марокканской авиации.

Переговоры по данному контракту начались в октябре 2024 года во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона в Рабат. Тогда обсуждалась возможность более крупного заказа — 18 вертолётов Caracal (12 для ВВС и 6 для Королевской жандармерии).

Контракт станет важным шагом для Королевских вооружённых сил: с одной стороны, новые Caracal призваны заменить устаревающие Puma SA330, а с другой — расширят возможности Марокко в том числе по проведению специальных операций. Первые поставки ожидаются к 2028 году.

H225M — военная версия вертолёта Super Puma, созданная для самых сложных задач: от транспортировки войск и техники до эвакуации раненых и боевого поиска и спасения. Машина способна перевозить до 28 солдат, оснащена двумя мощными двигателями Safran Makila 2A1, современной авионикой, четырёхосевым автопилотом и имеет возможность дозаправки в воздухе.

🛫️️ AviaNews

Приземляться на палубу больше не требуется, чтобы стать лётчиком ВМС США

Обучение лётчиков морской авиации меняется для истребительных подразделений ВМС США, в которых лётчики десятилетиями зарабатывали свои “золотые крылья” выполняя посадку на палубу авианосца. Однако этой эпохе пришёл конец, и последними такими пилотами стали кадровые военные, завершившие обучение в марте 2025 года.

К изменению доктрины привело развитие вспомогательных компьютерных систем для посадок на авианосцы. Ввиду технологического уровня современных истребителей, знание пилотами систем, специфичных для конкретной платформы, стало более важным, чем когда-либо прежде. Поэтому, ВМС решили перенести квалификацию для работы на авианосцах на флотские эскадрильи вместо учебных подразделений.

Изменения в программе обучения коснутся только курсантов, готовящихся к полетам на F/A-18, F-35 и EA-18G. Все остальные по-прежнему должны будут выполнить десять взлетов и посадок с палубы авианосца. Однако пока ещё неясно, будут ли эти изменения постоянными, учитывая причины их введения.

В частности, технологический разрыв между учебным самолетом T-45 Goshawk и действующими истребителями является главной причиной для пересмотра доктрины. В настоящее время эскадрильи флота лучше оснащены для обучения новоиспеченных летчиков управлению самолетами, на которых они будут летать в долгосрочной перспективе.

На сегодняшний день, ВМС ищут замену T-45. После закупки учебные эскадрильи могут вернуть требование выполнять посадки на палубе или отказаться от него навсегда, в зависимости от окончательного проекта.

Хотя при этом и стоит отметить, что в конкурсе на создание нового такого аппарата, не требуется наличия возможности выполнять посадки на палубу авианосца.

👍@wingsofwar

Sierra Nevada начала лётные испытания нового "самолёта судного дня" США

3 сентября американский оборонный подрядчик сообщил о начале ранних этапов лётных испытаний нового модернизированного самолёта ядерного командования и управления E-4C Survivable Airborne Operations Center (SAOC) для ВВС США. При этом, первый вылет состоялся 7 августа.

Лётные и наземные испытания первоначального экземпляра E-4C будут продолжаться до 2026 года с целью установления базового технического проекта.

Новый аппарат, созданный на базе Boeing 747-8, призван заменить устаревший парк самолетов Boeing E-4B Nightwatch, которые способны управлять ядерным арсеналом США с воздуха во время чрезвычайных ситуаций национального масштаба или после уничтожения наземных командных центров.

Sierra Nevada сообщает, что уже получила четыре пассажирских лайнера 747-8, которые компания переоборудует для военного использования. Предшественник E-4B был основан на значительно модифицированном Boeing 747-200.

В ВВС США не подтвердили, сколько новых самолетов SAOC они планируют получить, но на сегодняшний день в их распоряжении находится флот из четырех E-4B Nightwatch, средний возраст которых составляет более 51 года.

При этом, в 2024 году SNC заключила с Korean Air соглашение о покупке пяти подержанных пассажирских самолетов. В том же году GE Aerospace получила контракт ВВС США в рамках программы SAOC на капитальный ремонт и модернизацию двигателей GEnx-2B, которые устанавливаются на самолеты 747-8.

Поставка всего парка E-4C SAOC должна быть завершена к 2036 году.

👍@wingsofwar

Похоже, легендарный “Хьюи” выполнил свой последний полет в составе ВВС США

Культовый Bell UH-1 Huey, известный своей ролью во Вьетнамской войне, совершил свой последний полет в составе ВВС США. Издание The National Interest сообщает, что 459-я авиационная эскадрилья, базирующаяся на авиабазе Йокота в Японии, совершила последний полет на вертолете UH-1N Huey в рамках церемонии, которая закрыла главу, охватывающую более 45 лет службы.

Когда-то эти вертолеты эксплуатировались всеми четырьмя видами вооруженных сил США (ВВС, армия, флот, морская пехота), но постепенно они были выведены из эксплуатации:

1️⃣ Первым от них отказался флот, который прекратил эксплуатацию Huey в 2009 году

2️⃣ За ним последовала морская пехота в 2014 году

3️⃣ Армия вывела из эксплуатации свои UH-1 в период с 2013 по 2016 год

4️⃣ ВВС США были последними, кто продолжал их использовать

Официально известный как Iroquois, UH-1 Huey поступил на вооружение в 1960 году и за время его эксплуатации было произведено около 16.000 экземпляров, более 7.000 из которых участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, выполняя различные задачи: от перевозки войск и медицинской эвакуации до боевых операций.

Примечательно, что Huey по-прежнему производится под названием UH-1Y Venom, однако эта модификация значительно отличается от своих предшественников. Корпус морской пехоты США перешел на UH-1Y Venom, но это всё же устаревший аппарат в своей основе.

Сегодня MH-139 принимает эстафету от ВВС США. Однако Huey остается одним из самых знаковых вертолетов, когда-либо летавших для США, который на протяжении десятилетий формировал дизайн и идентичность американских вооруженных сил.

👍@wingsofwar