General Atomics подняла в воздух первого “беспилотного верного ведомого”

YFQ-42A взлетел 27 августа с неназванного аэродрома в Калифорнии, что стало важной вехой для ВВС США по части интеграции автономных летательных аппаратов, которые должны работать вместе с пилотируемыми истребителями.

Таким образом, General Atomics опередила Anduril Industries с ее YFQ-44A, который должен взлететь “в ближайшее время”.

Предложение General Atomics основано на концепции GA “Gambit” — серии адаптируемых БЛА, имеющих общий двигатель и планер. Компания впервые представила концепцию Gambit в 2022 году и была выбрана вместе с Anduril для участия в первом тендере на создание “беспилотного верного ведомого” (ССА) весной 2024 года.

Таким образом, путь от заключения контракта до первого полета занял менее двух лет.

По задумке военных США, эти аппараты должны будут работать в спарке с истребителями F-22 и F-35. Их главной функцией будет нести дополнительное ракетное вооружение, чтобы его не приходилось устанавливать на внешних точках подвески истребителей. Помимо этого, предполагается, что они будут дополнительным отвлекающим фактором для вероятного противника.

👍@wingsofwar

AH-64E выполнил первые в Европе испытания ракет Spike NLOS

Принадлежащий Армии США ударный вертолет применил выпускаемые израильской компанией Rafael ракеты воздух-земля большой дальности на испытательном полигоне в Польше.

Несмотря на кажущуюся простоту, это достаточно важное событие, так как данные ракеты существенно “удлиняют руку” Apache. Так, в Rafael (которая поставляет эти ракеты США в сотрудничестве с Lockheed Martin) заверяют, что дальность Spike NLOS достигает ни много, ни мало, 32 километра и в ходе испытаний в Польше, обе ракеты успешно поразили надводные мишени на удалении в 24 км.

Это существенно дальше, чем могут дотянуться стандартные для Apache ракеты AGM-114 Hellfire, дальность которых составляет всего 13 км.

Другим важным преимуществом ракет Spike NLOS является способность поразить цель даже при потере связи с носителем.

Однако есть и недостаток – ввиду того, что ракеты израильского производства подвешиваются в специальных контейнерах, каждый AH-64 Apache может нести лишь 8 снарядов (по 2 на каждой из 4 точек подвески). В случае с Hellfire, на каждую точку подвески можно установить до четырех ракет, доводя их общее количество до 16.

👍@wingsofwar

🇺🇸 Boeing интегрирует идеи из F-47 в новый истребитель для флота

Компания Boeing представила рендер своего предложения для конкурса на создание (палубного) истребителя следующего поколения F/A-XX для американских ВМС, в рамках программы известной как Next Generation Air Dominance (NGAD). Хотя эта программа имеет идентичное название и использует некоторые технологические разработки, она отличается от программы истребителей шестого поколения NGAD ВВС США.

Судя по опубликованному изображению (что, конечно, не позволяет ничего утверждать со 100% уверенностью) может включать элементы от истребителя F-47, разрабатываемого Boeing для ВВС США, с которым он в какой-то степени визуально сходен (см. фото 2 и 3). Рендер был показан на симпозиуме Tailhook, где обсуждались перспективы программы NGAD.

Флотская программа F/A-XX теперь явно продвигается вперёд, несмотря на значительную неопределенность и борьбу за финансы с программой F-47 ВВС до этого.

Ранее в интервью изданию The War Zone вице-адмирал ВМС США Дэниел Чивер заявил, что он «с нетерпением ждет» того, кто будет выбран для создания нового самолета, заявив, что программа F/A-XX «готова к сокращению списка поставщиков, с которыми вы бы согласились».

Чивер добавил, что наличие на авианосце платформ самолетов четвертого, пятого и шестого поколений будет «феноменальным потенциалом», который «абсолютно необходим для обеспечения превосходства в воздухе».

В июле 2025 года было объявлено, что программа F/A-XX получила 76 млн долларов финансирования на 2026 финансовый год, в то время как программа Boeing F-47 получила 3,4 млрд долларов финансирования

🛫️️ AviaNews

🇵🇪✊ ВВС Перу приняли на вооружение новую авиатехнику

На авиабазе Лас-Пальмас 25 августа состоялась официальная церемония, посвященная вводу в боевой состав ВВС Перу шести новых и девяти прошедших ремонт и модернизацию самолетов и вертолетов.

В ходе мероприятия на вооружение ВВС Перу были официально приняты:

➖ Два легких многоцелевых самолета King Air 360C в медицинской версии
➖ Два учебных вертолета F-280FX Shark компании Enstrom
➖ Два учебно-тренировочных самолета GB1 Game Bird
➖ Также было объявлено о продолжении производства учебно-тренировочного самолета CH-2000 Alarus и вводе в эксплуатацию тренажеров Cessna-172.

Кроме того, были возвращены в строй следующие летательные аппараты после ремонта и модернизации:

➖ Boeing-737-528
➖ DHC-6-300NG Twin Otter
➖ 4 вертолета Ми-17-1Б
➖ Самолет TC-690B Turbo Commander
➖ Самолет PC-6B

По заявлению командующего ВВС Перу генерала авиации Карлоса Чавеса Катериано, ремонт авиатехники собственными силами демонстрирует возможности ВВС к адаптации и внедрению инноваций, выполнению работ, соответствующих высоким стандартам качества, приобретению товаров и услуг напрямую у производителей, без посредников, что позволяет экономить ресурсы.

👍@wingsofwar

🇺🇸🇻🇳 Живучий F-4E

4 июля 1972 года экипаж истребителя F-4E Phantom II (F-4E-35-MC, 67-0321, MSN 3136) из состава 366-го тактического истребительного крыла (366th TFW) выполнял задание по созданию «коридора помех» над Ханоем. Он должен был сбросить дипольные отражатели и прикрыть ударную группу. Уже на подлёте американцы попали под шквальный огонь зенитно-ракетных комплексов.

"Фантом" с позывным Clive 04 под управлением пилота лейтенанта Уэсли Циммермана, оператором вооружения лейтенантом Дэвидом Крейгхедем, при подлете к Ханою попал под плотный заградительный огонь зенитной артиллерии калибром 85 и 100 мм, а позже и под атаку ЗРК.

На выходе из района атаки "Фантом" был перехвачен МиГ-19, который повредил киль попаданием, а затем стал жертвой атаки МиГ-21, одна из ракет которого "добила" хвостовую часть F-4E. У американского истребителя из-за серьёзных повреждений отказали все системы — от навигации до радиостанции. Оставались лишь двигатели и внутреняя связи.

Несмотря на тяжёлые повреждения, экипаж сохранил хладнокровие и повёл самолёт к Таиланду, выбирая маршрут над менее населённой территорией. На удивление пилотов "Фантома", атакующий МиГ-21 некоторое время летел рядом, будто наблюдая за их борьбой за живучесть. Лишь позже он отвернул, оставив их один на один с судьбой.

Ведущий (позывной Clive 03) сумел найти и сопроводить повреждённый "Фантом" до авиабазы Накхон Пханом. На скорости 220 узлов Циммерман посадил машину, используя аварийный тормозной трос. Самолёт выкатился на траву, но экипаж остался цел.

Несмотря на повреждения F-4E был восстановлен и прослужил до 1992 года, после чего был списан и отправлен на авиабазу Неллис, чтобы стать мишенью.

#PhantomPhriday

🛫️️ AviaNews