Италия с Турцией предложат новую версию БПЛА TB3 с ракетами Kemankes-1 для работы с авианосцев
На Парижском авиасалоне был представлен Bayraktar TB3, разработанный в рамках совместного предприятия LBA Systems и итальянской Leonardo, с полным набором турецкого вооружения, включая новую крылатую ракету Kemankes.
Эта презентация стала первым публичным подтверждением того, что производство TB3 начнется в Италии и что система пройдет испытательные кампании на авианосцах ВМС Италии, о чем лично объявили Сельчук Байрактар и Роберто Чинголани во время совместного пресс-брифинга. Это событие укрепляет позиции платформы как краеугольного камня будущей европейской военно-воздушной мощи.
Опираясь на опыт всесторонних испытаний TB3 на палубах турецких ВМС с конца 2023 года, беспилотник вступает в новую фазу благодаря промышленному сотрудничеству с Leonardo под вывеской LBA Systems. Сельчук Байрактар подчеркнул, что испытания на борту итальянских кораблей ITS Cavour и LHD Trieste ускорят взаимодействие с НАТО.
По словам генерального директора Leonardo Роберто Чинголани, этап сертификации в Италии планируется завершить в 2026 году, благодаря уже отработанному полетному профилю беспилотника.
В стратегическом плане развертывание TB3 на борту турецкого и итальянского авианосцев может изменить ландшафт беспилотной авиации в Европе, позволив морским силам союзников развернуть постоянные средства разведки и нанесения ударов без политических и ценовых ограничений, связанных с пилотируемыми самолетами.
С политической точки зрения, это совместное производство обеспечивает альтернативу рынкам БПЛА, на которых доминируют США, и соответствует более широким амбициям европейской оборонной автономии.
👍 @wingsofwar
На Парижском авиасалоне был представлен Bayraktar TB3, разработанный в рамках совместного предприятия LBA Systems и итальянской Leonardo, с полным набором турецкого вооружения, включая новую крылатую ракету Kemankes.
Эта презентация стала первым публичным подтверждением того, что производство TB3 начнется в Италии и что система пройдет испытательные кампании на авианосцах ВМС Италии, о чем лично объявили Сельчук Байрактар и Роберто Чинголани во время совместного пресс-брифинга. Это событие укрепляет позиции платформы как краеугольного камня будущей европейской военно-воздушной мощи.
Опираясь на опыт всесторонних испытаний TB3 на палубах турецких ВМС с конца 2023 года, беспилотник вступает в новую фазу благодаря промышленному сотрудничеству с Leonardo под вывеской LBA Systems. Сельчук Байрактар подчеркнул, что испытания на борту итальянских кораблей ITS Cavour и LHD Trieste ускорят взаимодействие с НАТО.
По словам генерального директора Leonardo Роберто Чинголани, этап сертификации в Италии планируется завершить в 2026 году, благодаря уже отработанному полетному профилю беспилотника.
В стратегическом плане развертывание TB3 на борту турецкого и итальянского авианосцев может изменить ландшафт беспилотной авиации в Европе, позволив морским силам союзников развернуть постоянные средства разведки и нанесения ударов без политических и ценовых ограничений, связанных с пилотируемыми самолетами.
С политической точки зрения, это совместное производство обеспечивает альтернативу рынкам БПЛА, на которых доминируют США, и соответствует более широким амбициям европейской оборонной автономии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬14🔥7❤2🤔2😡2👍1🦄1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Польша заказала ракеты AIM-9P Sidewinder для своих FA-50GF
Поставка ракет малой дальности класса воздух-воздух должна обеспечить эти лёгкие боевые самолёты базовыми возможностями ПВО и воздушного боя.
К слову, вооружение поставленных Польше FA-50 попало в центр внимания ещё в сентябре 2024 года, когда заместитель министра обороны Чезари Томчик раскритиковал процесс закупки самолётов без сопутствующего вооружения.
Выбор варианта P объясняется тем, что FA-50GF может использовать только старые, снятые с производства версии ракет AIM-9L, M и P, а не более новые AIM-9X, которые Польша приобрела для своих самолетов F-16 и F-35.
При этом, стоит отметить, что FA-50GF – это промежуточный самолет, который со временем планируется модернизировать до варианта PL. В настоящее время он используется для обучения персонала, который, как ожидается, в будущем будет летать на FA-50PL, которые будут способны использовать новейшую версию ракет AIM-9X.
Однако интеграция ракеты класса ВВ средней дальности AIM-120 AMRAAM в FA-50PL остается сложной задачей, поскольку финансирование ее интеграции не было включено в закупку и требует одобрения со стороны США.
Как сообщалось, возможность интеграции все еще изучается. Ожидается, что исследования будут завершены в течение 3-4 лет.
📷 KAI / ВВС Польши
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Поставка ракет малой дальности класса воздух-воздух должна обеспечить эти лёгкие боевые самолёты базовыми возможностями ПВО и воздушного боя.
К слову, вооружение поставленных Польше FA-50 попало в центр внимания ещё в сентябре 2024 года, когда заместитель министра обороны Чезари Томчик раскритиковал процесс закупки самолётов без сопутствующего вооружения.
Тогда, он заявил, что FA-50 - это “вероятно, первый в мире небоевой учебно-боевой легкий штурмовик (...) Таким образом, мы имеем учебно-боевой легкий штурмовик, который является учебным, но не боеспособным”.
Выбор варианта P объясняется тем, что FA-50GF может использовать только старые, снятые с производства версии ракет AIM-9L, M и P, а не более новые AIM-9X, которые Польша приобрела для своих самолетов F-16 и F-35.
При этом, стоит отметить, что FA-50GF – это промежуточный самолет, который со временем планируется модернизировать до варианта PL. В настоящее время он используется для обучения персонала, который, как ожидается, в будущем будет летать на FA-50PL, которые будут способны использовать новейшую версию ракет AIM-9X.
Однако интеграция ракеты класса ВВ средней дальности AIM-120 AMRAAM в FA-50PL остается сложной задачей, поскольку финансирование ее интеграции не было включено в закупку и требует одобрения со стороны США.
Как сообщалось, возможность интеграции все еще изучается. Ожидается, что исследования будут завершены в течение 3-4 лет.
📷 KAI / ВВС Польши
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬6🌭5🔥4❤3👍1🦄1😡1
Forwarded from Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤40👍13🔥9
США одобрили поставку Израилю комплектов JDAM на $510 млн
Возможная партия комплектов для конверсии неуправляемых бомб в корректируемые снаряды включает 3.845 единиц JDAM для BLU-109 и 3.280 для Mk82, сообщили в Агентстве Оборонного Сотрудничества США (DSCA).
Бомбы BLU-109 весят 907 кг и они рассчитаны для уничтожения такх укрепленных целей как бункеры. Тем временем, 227-килограммовые Mk82 предназначены для менее защищенных позиций живой силы, радарных установок, объектов инфраструктуры и прочих наземных целей.
Напомним, что в марте этого года правительство США одобрило продажу Израилю около 36.000 бомб на более чем $2 млрд.
👍 @wingsofwar
Возможная партия комплектов для конверсии неуправляемых бомб в корректируемые снаряды включает 3.845 единиц JDAM для BLU-109 и 3.280 для Mk82, сообщили в Агентстве Оборонного Сотрудничества США (DSCA).
Бомбы BLU-109 весят 907 кг и они рассчитаны для уничтожения такх укрепленных целей как бункеры. Тем временем, 227-килограммовые Mk82 предназначены для менее защищенных позиций живой силы, радарных установок, объектов инфраструктуры и прочих наземных целей.
Напомним, что в марте этого года правительство США одобрило продажу Израилю около 36.000 бомб на более чем $2 млрд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬11🔥6❤4🤨4👍2😁1🤔1😡1
Forwarded from Военный Осведомитель
Сообщают, что первые новые французские вертолеты H225M Carcal (б.н YI-521,522) для армейской авиации Ирака были доставлены заказчику.
▪️Многоцелевые транспортные вертолёты H225M Carcal (по планам командования) должны заменить Российские Ми-17 в Иракской армии, первый заказ пока-что составил 12 единиц. Тревожный звонок для Рособоронэкспорта.
▪️В эксплуатации находится более 350 вертолетов H-225 и H-225M, общий налет которых составляет более 880 тыс. часов. Среди военных заказчиков – Франция, Малайзия, Индонезия, Ирак, Таиланд, Сингапур, Мексика, Нидерланды, Кувейт, Бразилия и Венгрия.
Военный Осведомитель
▪️Многоцелевые транспортные вертолёты H225M Carcal (по планам командования) должны заменить Российские Ми-17 в Иракской армии, первый заказ пока-что составил 12 единиц. Тревожный звонок для Рособоронэкспорта.
▪️В эксплуатации находится более 350 вертолетов H-225 и H-225M, общий налет которых составляет более 880 тыс. часов. Среди военных заказчиков – Франция, Малайзия, Индонезия, Ирак, Таиланд, Сингапур, Мексика, Нидерланды, Кувейт, Бразилия и Венгрия.
Военный Осведомитель
🤔18🤬5🤡4❤2🤨1🦄1😡1
Великобритания хочет, чтобы Южная Корея перешла на двигатели Rolls-Royce для истребителей KF-21
По данным Financial Times, британские чиновники активно лоббируют Rolls-Royce, надеясь, что эта компания сможет заменить GE Aerospace в роли главного поставщика силовых установок для новейших южнокорейских истребителей.
На сегодняшний день, эти аппараты оснащаются двигателями F414, выпускаемыми по лицензии южнокорейской компанией Hanwha Aerospace, которая, к слову, на днях заключила с Агентством Оборонных Закупок (DAPA) контракт на почти $500 млн и теперь в общей сложности должна будет поставить 80 двигателей для 40 заказанных для Южной Кореи KF-21.
Главным аргументом и козырем британцев являются ограничения со стороны США на продажу этих истребителей “не одобренным” покупателям, среди которых ОАЭ и Индонезия.
Для решения этой проблемы, Южная Корея даже рассматривала возможность разработки своих собственных двигателей, но представляется маловероятным, что будет возможно реализовать такой амбициозный проект к моменту поступления на вооружения истребителей KF-21, которое ожидается в районе 2030 года.
Великобритания продвигает совместное производство с иностранным партнером в роли промежуточного звена.
В самой Rolls-Royce никак не прокомментировали эти сообщения, но один человек, знакомый с ситуацией, сказал, что компания, которая надеется сотрудничать с Индией в рамках программы по созданию собственных реактивных двигателей, не скрывала своего интереса к возможностям помочь другим странам в развитии их собственного боевого потенциала.
Но даже с такими козырями, британцам будет очень сложно прорваться на просторы южнокорейского ВПК. О причинах мы вам расскажем в следующей публикации!
👍 @wingsofwar
По данным Financial Times, британские чиновники активно лоббируют Rolls-Royce, надеясь, что эта компания сможет заменить GE Aerospace в роли главного поставщика силовых установок для новейших южнокорейских истребителей.
На сегодняшний день, эти аппараты оснащаются двигателями F414, выпускаемыми по лицензии южнокорейской компанией Hanwha Aerospace, которая, к слову, на днях заключила с Агентством Оборонных Закупок (DAPA) контракт на почти $500 млн и теперь в общей сложности должна будет поставить 80 двигателей для 40 заказанных для Южной Кореи KF-21.
Главным аргументом и козырем британцев являются ограничения со стороны США на продажу этих истребителей “не одобренным” покупателям, среди которых ОАЭ и Индонезия.
Для решения этой проблемы, Южная Корея даже рассматривала возможность разработки своих собственных двигателей, но представляется маловероятным, что будет возможно реализовать такой амбициозный проект к моменту поступления на вооружения истребителей KF-21, которое ожидается в районе 2030 года.
Великобритания продвигает совместное производство с иностранным партнером в роли промежуточного звена.
“Участие Rolls-Royce снизит риск проекта и ускорит сроки его реализации", - сказал один из британских чиновников. "Речь идет не о простой продаже двигателей Южной Корее. Речь идет о совместной разработке нового двигателя и продолжении сотрудничества до конца срока его службы".
В самой Rolls-Royce никак не прокомментировали эти сообщения, но один человек, знакомый с ситуацией, сказал, что компания, которая надеется сотрудничать с Индией в рамках программы по созданию собственных реактивных двигателей, не скрывала своего интереса к возможностям помочь другим странам в развитии их собственного боевого потенциала.
Но даже с такими козырями, британцам будет очень сложно прорваться на просторы южнокорейского ВПК. О причинах мы вам расскажем в следующей публикации!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡15😁7👍5👻4🤬2😡2❤1
Крылья войны
Великобритания хочет, чтобы Южная Корея перешла на двигатели Rolls-Royce для истребителей KF-21 По данным Financial Times, британские чиновники активно лоббируют Rolls-Royce, надеясь, что эта компания сможет заменить GE Aerospace в роли главного поставщика…
Почему Rolls-Royce будет не так легко сместить GE Aerospace в Южное Корее?
Как мы уже писали в прежней публикации, британский производитель силовых установок серьезно настроен на участие в южнокорейской программе истребителя KF-21, и стремится потеснить своего американского визави.
Однако, несмотря на уже описанные козыри в руках Rolls-Royce, есть и существенные препятствия, которые этой компании будет очень сложно преодолеть.
Дело в том, что занимающаяся лицензионным производством американских двигателей F414 Hanwha Aerospace уже некоторое время как борется за контракты по строительству морских судов для ВМС США и контракты по оказанию технического обслуживания американских двигателей в Азии, уточняет издание Financial Times.
Помимо этого, Сеул рассматривает оборонные закупки как способ удовлетворить требования Вашингтона сократить положительное сальдо торгового баланса Южной Кореи с США, составляющее $55 млрд. GE также заинтересована в продолжении участия в программе KF-21, по словам человека, знакомого с мнением компании.
При этом, стоит отметить, что Rolls-Royce уже поставляет газотурбинные двигатели для южнокорейских фрегатов, а многие из ключевых систем в KF-21 имеют европейское происхождение.
Поэтому, учитывая тот факт, что старания британский чиновников являются частью общего продвижения ВПК, как компромиссный вариант, по данным издания, Hanwha ведет переговоры с британскими чиновниками о возможном совместном с BAE Systems предприятии по производству снарядов. Вдобавок к этому, данные компании уже начали совместную разработку разведывательной спутниковой системы.
👍 @wingsofwar
Как мы уже писали в прежней публикации, британский производитель силовых установок серьезно настроен на участие в южнокорейской программе истребителя KF-21, и стремится потеснить своего американского визави.
Однако, несмотря на уже описанные козыри в руках Rolls-Royce, есть и существенные препятствия, которые этой компании будет очень сложно преодолеть.
Дело в том, что занимающаяся лицензионным производством американских двигателей F414 Hanwha Aerospace уже некоторое время как борется за контракты по строительству морских судов для ВМС США и контракты по оказанию технического обслуживания американских двигателей в Азии, уточняет издание Financial Times.
Помимо этого, Сеул рассматривает оборонные закупки как способ удовлетворить требования Вашингтона сократить положительное сальдо торгового баланса Южной Кореи с США, составляющее $55 млрд. GE также заинтересована в продолжении участия в программе KF-21, по словам человека, знакомого с мнением компании.
При этом, стоит отметить, что Rolls-Royce уже поставляет газотурбинные двигатели для южнокорейских фрегатов, а многие из ключевых систем в KF-21 имеют европейское происхождение.
Поэтому, учитывая тот факт, что старания британский чиновников являются частью общего продвижения ВПК, как компромиссный вариант, по данным издания, Hanwha ведет переговоры с британскими чиновниками о возможном совместном с BAE Systems предприятии по производству снарядов. Вдобавок к этому, данные компании уже начали совместную разработку разведывательной спутниковой системы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔9❤3🤬2😡2👍1🔥1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"Су-30МКИ"
В 1991 г. на выставке Aero India представители ВВС Индии проявили интерес к самолёту Су-27. Тремя годами позже, в 1994-м, начался активный переговорный процесс, в ходе которого обе стороны в сотрудничестве формировали будущее лицо нового истребителя.
Проектирование в ОКБ «Сухой» истребителя для индийских ВВС на базе Су-30 началось в 1995 году.
В конце 1996 года был заключен первый договор на поставку в Индию ударных самолётов Су-30МКИ (модернизированный коммерческий - Индия).
Су-30МКИ представляет собой двухместный высокоманевренный истребитель, который предназначен для завоевания господства в воздухе, поражения наземных и надводных целей при помощи управляемых и неуправляемых ракет.
Внешне самолёт отличался от серийных Су-30 наличием переднего горизонтального оперения и двигателей с отклоняемым вектором тяги.
1 июля 1997 года лётчик-испытатель ОКБ Вячеслав Аверьянов совершил на нём первый, пятидесятиминутный полёт.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В 1991 г. на выставке Aero India представители ВВС Индии проявили интерес к самолёту Су-27. Тремя годами позже, в 1994-м, начался активный переговорный процесс, в ходе которого обе стороны в сотрудничестве формировали будущее лицо нового истребителя.
Проектирование в ОКБ «Сухой» истребителя для индийских ВВС на базе Су-30 началось в 1995 году.
В конце 1996 года был заключен первый договор на поставку в Индию ударных самолётов Су-30МКИ (модернизированный коммерческий - Индия).
Су-30МКИ представляет собой двухместный высокоманевренный истребитель, который предназначен для завоевания господства в воздухе, поражения наземных и надводных целей при помощи управляемых и неуправляемых ракет.
Внешне самолёт отличался от серийных Су-30 наличием переднего горизонтального оперения и двигателей с отклоняемым вектором тяги.
1 июля 1997 года лётчик-испытатель ОКБ Вячеслав Аверьянов совершил на нём первый, пятидесятиминутный полёт.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35❤15🔥8🏆4👏1
Индийская Bharat Forge и французская Turgis Gaillard намерены организовать производство в Индии БЛА Aarok
Компании подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместную разработку и производство в Индии средневысотных беспилотников большой продолжительности полета (класс MALE) Aarok.
Согласно меморандуму, производством в Индии будет заниматься компания Bharat Forge в соответствии с инициативами Make in India и Atmanirbhar Bharat. Однако на данный момент не сообщается о заказах на эти БЛА от Министерства обороны Индии.
Представленный на авиасалоне Ле-Бурже в июне 2023 года, Aarok предназначен для сбора информации, наблюдения и разведки, ретрансляции связи, нанесения ударов, борьбы с подводными лодками и т.д.
В начальной версии аппарат будет оснащен турбовинтовым двигателем PT6 компании Pratt & Whitney Canada мощностью 1.200 л.с. с тянущим пятилопастным винтом. При этом ожидается, что в конечном итоге БЛА будет оснащаться турбовинтовым двигателем Ardiden 3, разрабатываемым компанией Safran.
Aarok сможет одновременно применять электронно-оптическую станцию (вероятно, Wescam MX25 или Euroflir 610), многорежимную РЛС с синтезированной апертурой и систему радиоэлектронной разведки (ELINT). На подкрыльевых узлах подвески могут размещаться различные боеприпасы класса “воздух-поверхность” и контейнерные системы разведки.
Усиленное убирающееся шасси позволяет БЛА взлетать и совершать посадки на грунтовые полосы.
По своим характеристикам Aarok имеет сходство с американским MQ-9 Reaper, хотя он немного крупнее и тяжелее, и с турецким Akinci, но, как заявляют разработчики, он будет предлагаться заказчикам по гораздо меньшей стоимости.
👍 @wingsofwar
Компании подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместную разработку и производство в Индии средневысотных беспилотников большой продолжительности полета (класс MALE) Aarok.
Согласно меморандуму, производством в Индии будет заниматься компания Bharat Forge в соответствии с инициативами Make in India и Atmanirbhar Bharat. Однако на данный момент не сообщается о заказах на эти БЛА от Министерства обороны Индии.
Представленный на авиасалоне Ле-Бурже в июне 2023 года, Aarok предназначен для сбора информации, наблюдения и разведки, ретрансляции связи, нанесения ударов, борьбы с подводными лодками и т.д.
В начальной версии аппарат будет оснащен турбовинтовым двигателем PT6 компании Pratt & Whitney Canada мощностью 1.200 л.с. с тянущим пятилопастным винтом. При этом ожидается, что в конечном итоге БЛА будет оснащаться турбовинтовым двигателем Ardiden 3, разрабатываемым компанией Safran.
Aarok сможет одновременно применять электронно-оптическую станцию (вероятно, Wescam MX25 или Euroflir 610), многорежимную РЛС с синтезированной апертурой и систему радиоэлектронной разведки (ELINT). На подкрыльевых узлах подвески могут размещаться различные боеприпасы класса “воздух-поверхность” и контейнерные системы разведки.
Усиленное убирающееся шасси позволяет БЛА взлетать и совершать посадки на грунтовые полосы.
По своим характеристикам Aarok имеет сходство с американским MQ-9 Reaper, хотя он немного крупнее и тяжелее, и с турецким Akinci, но, как заявляют разработчики, он будет предлагаться заказчикам по гораздо меньшей стоимости.
ТТХ Aarok:
➖Длина: 14 м
➖Размах крыла: 22 м
➖Масса пустого: около 2,5 т
➖Макс взлётная масса: около 5,5 т
➖Полезная нагрузка:1.500 кг
➖Продолжительность полета: до 30 часов
➖Практический потолок: 9.150 м
➖Расчетная скорость: до 463 км/ч
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔22🤬5👍2❤1😡1