Правда ли, что некоторые регионы России совсем скоро отключат от глобального Интернета?

Рассказываем в нашем материале.

📲 ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ В МАХ — ТАМ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО

Правда ли, что NASA переименовали «космический рукав для пениса», потому что астронавты стеснялись выбрать маленький размер?

Подробности столь деликатной темы - в нашем материале.

✅ Подписаться на Войну с фейками
📲 Подписаться на нас в МАХ

На днях мы разбирали фейк, где фигурировал сгенерированный ИИ дрон. Помимо очевидных артефактов генерации, вроде находящих друг на друга опор шасси, был и другой признак, указывающий на однозначную виртуальность беспилотника: даже беглый взгляд на него давал понять, что ЭТО, если и полетит, то только в случае свободного падения.

Объяснять что не так с дроном мы не станем — незачем учить врага. Зато расскажем, почему не существует какого-то одного универсального беспилотника. И дело тут в двух причинах:

🟢различие задач, для которых создаются БПЛА;
🟢законы физики.

Оба пункта идут рука об руку и, как и в пилотируемой авиации, диктуют свои условия. Но какие вообще бывают беспилотники? Основные их виды — это мультироторные (например, квадро-, гексо-, октокоптеры), однороторные (как вертолёты), БПЛА самолётного типа и гибридные. Последние объединяют в себе преимущества сразу нескольких типов БПЛА, но широкого распространения не получили. Чаще всего они имеют возможность осуществлять вертикальные взлёт и посадку, но летают по-самолётному.

У каждого из видов есть свои преимущества, недостатки и особенности. СВО фактически оставила в широком применении мультироторные БПЛА и БПЛА самолётного типа.

Последние, за счёт крыльев, создающих подъёмную силу, отличаются отличной грузоподъёмностью и энергоэффективностью. Некоторые из таких беспилотников способны держаться в воздухе более суток. Часто дальность подобных БПЛА ограничивается не запасом топлива или ёмкостью аккумуляторов, а возможностью принимать сигналы управления. К самолётным относятся, например, «Герани», несущие боевую часть массой 90 кг на многие сотни километров. И главное в таких БПЛА — именно возможность проводить долгое время в полёте.

Грузоподъёмность мультироторных дронов по отношению к массе ещё выше — они способны нести груз, вес которого значительно превышает их собственный. Однако, сразу несколько двигателей очень быстро сажают аккумуляторы или сжигают топливо. Из-за этого их время в полёте и дальность существенно ниже, чем у самолётных беспилотников. Однако малые размеры при большой массе полезной нагрузки позволяет эффективно применять их вблизи линии фронта.

Конструкторы регулярно пытаются объединить преимущества обоих типов. Так, например, появились дроны-матки — беспилотники самолётного типа, несущие мультироторные и выступающие в качестве ретрансляторов. Однако обилие разнообразных задач не позволяет создать универсальный БПЛА, зато требует постоянного совершенствования уже имеющихся конструкций и создания новых.

В войсках беспилотных систем ведётся активная работа по разработке и модернизации подобной техники. Которая, в отличие от нейросетевых поделок, действительно летает. И к этой работе, как и к применению разработок в реальных условиях, может присоединиться любой желающий. Для этого можно обратиться на сайт беспилотныевойска.рф, в чат-бот https://max.ru/contract_bpla_bot или по телефону горячей линии 117#4.

Война. Без фейков