🚢[미 의회 대표단, 중국 대응 위해 한국·일본 조선 기술 협력 모색](apnews.com/article/shipbuilding-south-korea-japan-china-us-a3cf2579ca24a02b1744b9cf74b7a95a)

◦ 미 의회 대표단 방한·방일
• 미 상원의원 Tammy Duckworth, Andy Kim → 한국·일본 방문
• 비전투용 보급·지원함 공동 건조·정비 협력 논의

◦ 미 해군 조선 능력 위기
• 2003년 이라크전 당시보다 조선 능력 더 취약
• 주요 조선 프로그램 1~3년 지연, 보조 함대 노후화 심각

◦ 중국 조선 시장 지배
• 2024년 기준: 미국 조선 점유율 0.1%, 중국 53%
• 글로벌 상업용 조선 시장에서 미국 존재감 거의 상실

◦ 동맹국과의 협력 필요성
• 동맹국(한국·일본)과 공동 건조·MRO 추진
• “동맹 없이는 미 해군 수요 충족 불가”라는 인식 확산

◦ 한국의 역할 확대
• 2024년 7월 Hanwha Ocean, 미 해군 보급함 USNS Wally Schirra 수리 완료 → 한국 기업 첫 미 해군 MRO 사례
• 한국 정부·조선업계, MASGA(미국 조선산업 재건) 맞춰 1,500억 달러 규모 투자 제안

◦ 현대중공업 투자 논의
• 현대중공업, 미국 조선소 투자·인수 가능성 논의
• Duckworth 의원이 직접 협의 중이라고 언급

◦ 정책·법안 동향
• 존스법(Jones Act) 예외 적용 검토: 동맹국 조선소 활용 가능성
• 미 의회 내 조선 협력 지원 법안 논의 진행

◦ 향후 전망
• 중국 독점 구조 견제 위해 동맹국 참여 확대 불가피
• 한국·일본 조선소가 미 해군 보조함대 현대화의 핵심 파트너로 부상 가능성

#조선

🏗[미 의회, 중국산 항만 크레인 규제 관련 법안 정리]

▶️[하원 발의]

• 법안: Port Crane Security and Inspection Act of 2025 (H.R.1165)

• 발의 날짜: 2025년 2월 10일(미국 현지시간)

• 주 발의자 (Sponsor): 공화당 Carlos A. Gimenez 하원의원(R, 플로리다 28선거구)

• 회부: 하원 Homeland Security 위원회 산하 Transportation and Maritime Security 소위원회

• 주요 내용: 외국(적대국 연계) 조선사에서 제작된 항만 크레인의 사용 전, CISA(사이버·인프라 보안청)의 보안 검사 및 인증 의무화. 법안 시행 후 새로 계약된 외국산 크레인은 사용 금지. 5년 후부터는 외국산 소프트웨어 사용도 금지. 위험 판정 장비는 즉시 사용 중단, CISA가 의회에 보고.

링크: congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/1165

▶️[하원 발의]

• 법안: Maritime Supply Chain Security Act (H.R.2390)

• 발의 날짜: 2025년 3월 26일(미국 현지시간)

• 주 발의자 (Sponsor): 공화당 David Rouzer 하원의원(R, 노스캐롤라이나 7선거구)

• 회부: 하원 Transportation and Infrastructure 위원회

• 주요 내용: Port Infrastructure Development Program(PIDP) 펀드를 활용해 중국산 항만 크레인 하드웨어·소프트웨어 교체 가능하도록 허용. 항만 회복력 강화 목적 외에, 보안 취약 장비를 교체하거나 업그레이드할 수 있도록 프로그램 활용 범위 확대.

• 입법 진행 상황
2025년 6월 6일: 위원회 보고 완료 (H. Rept. 119‑145)

2025년 6월 9일: 하원 본회의에서 의제 회부 후 음성 투표로 가결되어 House Passed 상태로 올라감

2025년 6월 10일: 상원에 회부되어, 상원 상무·과학·운송위에 전달된 상태

링크: congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/2390

#항만크레인 #현대힘스 #HD현대삼호

[美 군함 정보유출 차단…HD현대, 조선업계 최초 양자통신망 도입](hankyung.com/article/2025081744461)

▶️ 강력한 보안 구축 필요성
미 해군 함정 건조·정비 과정에서 발생할 수 있는 기밀 유출을 막기 위해 HD현대가 조선업계 최초로 양자암호통신망을 적용

▶️ MASGA 프로젝트 일환
‘미국 조선업을 다시 위대하게(MASGA)’ 정책 협력 차원에서 HD현대가 참여, 미 해군 군함 정보 보안 강화에 기여

▶️ 광범위한 기업 연결망 구축
정부, 2035년까지 3조 원 이상 투자해 전국 양자통신 인프라 구축 예정
HD현대는 울산·경남 창원 중심 허브로서 약 1,200개 협력사를 연결

▶️ 시범 사업 경험 활용
2021년 KT·KIST와 함께 울산 현대중공업 특수선사업부에 9km 시범 양자통신망 구축 경험 → 이번 프로젝트 참여 기반

LNG운반선 총 6척 수주.

2척 28년 1월 납기.
4척 28년 11월 납기.

#삼성중공업 #조선

▶️ 지수 조정이 온다면 관심 있게 볼 섹터는 여전히 산업재(조선, 전력, 원전).

▶️ 조선사들은 이제 저가 물량이 소진되고, 2023년 수주한 고가 물량이 실적에 반영되기 시작하는 초입 단계. 시간이 지날수록 고가 물량 효과가 본격적으로 드러날 전망.

▶️ 신규 수주에 대한 우려만 해소된다면, 내년 주가는 지금보다 더 높은 레벨에 자리할 가능성이 높음.

내년이 되면 OPM은 어느 수준까지 개선될까..

[SK오션플랜트]

▶️ 해상풍력 매출은 본격적으로 반영 시작.
◦ 하반기 중에는 대만 풍력 프로젝트, 태안 프로젝트 추가 수주 기대.

▶️ 특수선 매출도 회복 전망.

#SK오션플랜트

[CSIC 5월 발간 보고서. 미국과 동북아 동맹국 조선 협력 경로 모색](csis.org/analysis/identifying-pathways-us-shipbuilding-cooperation-northeast-asian-allies?utm)

▶️ CSIS(전략국제문제연구소)

◦ 미국 워싱턴 D.C.에 본부를 둔 초당파 싱크탱크로, 외교·안보·국방·산업 전략 분야에서 가장 영향력 있는 연구기관 중 하나입니다. 미 의회와 국방부가 정책 결정 과정에서 자주 참고하며, 이번 보고서에서는 미국 해군의 조선 역량 부족 해법으로 동맹국과의 협력 방안을 제안했습니다.

▶️ 협력 가능한 조선 경로 제시 (CSIS 브리프 요약)
미국 해군의 조선 역량 부족 문제를 해결하기 위해 CSIS는 동맹국과의 조선 협력 경로로 네 가지 방법을 제안

◦ Allied MRO(정비·수리) 활용
◦ 동맹국을 통한 미국 조선소 인수 및 활성화
◦ 모듈식 건조 방식(조선 블록 방식) 도입
◦ 동맹국이 지은 함정 직접 구매
이 중 ‘모듈 공동생산(블록 방식)’이 안보 우려를 피하면서 가장 현실적인 대안으로 주목됨

▶️ 안보 리스크 최소화 전략

◦블록 방식은 기밀 무기체계가 없는 선체 블록만 한국에서 제작

◦무기 탑재·최종 조립은 미국에서 수행
→ 기술 유출 최소화 + 미국 산업 보호 + 한국 조선소의 가격·납기 경쟁력 확보

▶️ 정책적 장벽과 입법 논의 현황

◦기존 Byrnes-Tollefson 규정은 외국 건조 군함을 금지, 다만 대통령 예외 조항 존재

◦현재 ‘Ensuring Naval Readiness Act’ 등 법안 논의 중 → 블록 방식 수주 확대 가능성과 연결

▶️ 정치적·산업적 기대 효과

◦한국 조선사 → 원가 절감·경쟁력 확보
◦미국 → 산업 보호·공급망 안정 → 윈윈 구조
◦초기 블록 수주에서 출발해 모듈 제작·정비(MRO)·기자재 공급까지 확장 가능성 높음

#조선

5월에 나온 미국 싱크탱크 CSIS 보고서에서도 “선체 블록은 한국에서 제작하고, 무기 탑재와 최종 조립은 미국에서 수행”하는 블록 방식이 언급되었습니다.

미국과 동맹국 양측 모두에게 가장 현실적인 방안으로 평가됩니다.