[인도 의회, ‘Merchant Shipping Bill, 2025’ 통과. 해운업 법제 전면 개편]
#조선
https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/shipping-/-transport/parliament-approves-the-merchant-shipping-bill-2025/articleshow/123234433.cms?utm
▶️ 법안 통과 개요
2025년 8월 11일, 인도 의회가 ‘Merchant Shipping Bill, 2025’(구 Merchant Shipping Act, 1958 대체)를 통과시켰습니다. 이는 국제 해사 기준에 부합하는 현대적 법제 구축의 핵심 단계입니다.
▶️ 주요 개정 내용
- 소유 자격 확대: NRI, OCI, 합작회사, 법인 등 다양한 주체가 인도 국적 선박 소유 가능
- 등록 절차 간소화 및 전자화: 전자 등록·검사 시스템 도입 등 업무 효율성 강화
- 국제 협약 반영: SOLAS, MARPOL, Ballast Water Convention, Wreck Removal 등 IMO 규약을 법률에 통합
- 해사사고 조사 강화: 해양 사고 발생 시 조사 및 책임 처리 체계 강화
- 무국적 선박 억류 권한 부여: 정부가 무국적 선박을 자국 해역에서 억류 가능
▶️ 법안의 전략적 의미
- Sarbananda Sonowal 항만장관은 이 법을 “해양 강국 도약을 위한 전환점”이라 평가하며, 규제 중심에서 투자 유도형 정책으로의 전환을 강조했습니다.
- 또한 Carriage of Goods by Sea Bill, Coastal Shipping Bill 등과 함께 통과되어, 인도 해운법제가 다방면에서 현대화되고 있습니다.
▶️ 선박 신규 발주·건조와의 연관성
- 소유 자격 확대는 투자자 풀을 넓혀 국적 선박 발주 수요 증가로 이어질 수 있습니다.
- 등록 절차 간소화로 신조선 등록이 신속해져, 조선소의 발주 경쟁력이 향상될 가능성도 높습니다.
- 실제로, 정부 차원 2,000억 루피 규모 조선업 지원 정책이 발표되었고, Shipping Corporation of India는 26척의 인도 제작 선박을 약 2,300억 루피 규모로 발주할 예정입니다.
이는 이번 법 개정과 연계하여, 국내 조선업 성장을 견인하는 실질적 흐름입니다.
#조선
https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/shipping-/-transport/parliament-approves-the-merchant-shipping-bill-2025/articleshow/123234433.cms?utm
The Economic Times
Parliament approves The Merchant Shipping Bill, 2025
Parliament has given its approval to The Merchant Shipping Bill, 2025, which aims to broaden the criteria for owning merchant shipping vessels. This bill allows the central government to detain vessels lacking nationality within India or its coastal waters.
❤3
[점유율 1% 미국 조선업의 비극: 결국 한국에 손 내밀었다. 엄경아 연구원](https://www.youtube.com/watch?v=1hmIV64u8dE&t=27s)
▶️ 미국 조선업의 문제점
· 쇠퇴: 20세기 중반 세계 최고였던 미국 조선업은 현재 글로벌 시장 점유율 1% 미만으로 급격히 쇠퇴했습니다. 반면 중국은 전 세계 선박의 절반 이상을 건조하고 있습니다.
· 방위 산업 문제: 조선업 쇠퇴는 군함 건조 능력 저하로 이어져, 미국 해군력에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 예시로, 핵잠수함 정비가 10년째 지연되거나, 함정 한 척을 만드는 데 7년씩 걸리는 상황이 발생합니다.
· 인력 부족: 코로나19 이후 조선업 종사 인력이 감소하여 기술력 유지에 어려움을 겪고 있습니다.
· 중국의 부상: 중국의 군함 수는 이미 5년 전에 미국을 앞질렀으며, 미국은 군함의 노후화와 신규 건조 지연 문제에 직면해 있습니다.
▶️마스가 프로젝트'와 한미 협력의 배경 및 기대 효과
· 프로젝트 제안: '미국 조선업을 다시 위대하게(Make American Shipbuilding Great Again)'라는 이름의 이 프로젝트는 한국 측에서 먼저 제안했으며, 트럼프 전 대통령에게 긍정적인 반응을 얻었습니다.
· 한국의 강점: 한국은 세계 2위의 상선 건조 국가이자 군함 제조 기술 및 인프라, 숙련된 인력을 보유하고 있어 미국의 좋은 협력 파트너로 평가받고 있습니다.
· 기대 효과: MRO(유지보수) 시장: 80조 원 규모의 글로벌 함정 유지보수 시장에서 한국은 미국의 퇴역 군함 수리 및 성능 개선을 통해 중요한 역할을 할 수 있을 것으로 기대됩니다.
· 규제 완화: 미국의 '존스법' 같은 규제가 완화되면, MRO를 시작으로 더 다양한 종류의 선박 수주가 가능해질 것으로 예상됩니다.
LNG선 시장: 트럼프 전 대통령이 미국산 LNG를 자국 선박으로 운송하는 비율을 의무화할 경우, 한국이 LNG선 건조 기회를 얻을 수도 있습니다.
· 전망: 이 프로젝트는 최대 200억 달러 규모로 추정되며, 국내 특수선 조선소의 여유 생산 능력을 고려하면 초기 물량을 충분히 소화할 수 있을 것으로 보입니다.
#조선
▶️ 미국 조선업의 문제점
· 쇠퇴: 20세기 중반 세계 최고였던 미국 조선업은 현재 글로벌 시장 점유율 1% 미만으로 급격히 쇠퇴했습니다. 반면 중국은 전 세계 선박의 절반 이상을 건조하고 있습니다.
· 방위 산업 문제: 조선업 쇠퇴는 군함 건조 능력 저하로 이어져, 미국 해군력에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 예시로, 핵잠수함 정비가 10년째 지연되거나, 함정 한 척을 만드는 데 7년씩 걸리는 상황이 발생합니다.
· 인력 부족: 코로나19 이후 조선업 종사 인력이 감소하여 기술력 유지에 어려움을 겪고 있습니다.
· 중국의 부상: 중국의 군함 수는 이미 5년 전에 미국을 앞질렀으며, 미국은 군함의 노후화와 신규 건조 지연 문제에 직면해 있습니다.
▶️마스가 프로젝트'와 한미 협력의 배경 및 기대 효과
· 프로젝트 제안: '미국 조선업을 다시 위대하게(Make American Shipbuilding Great Again)'라는 이름의 이 프로젝트는 한국 측에서 먼저 제안했으며, 트럼프 전 대통령에게 긍정적인 반응을 얻었습니다.
· 한국의 강점: 한국은 세계 2위의 상선 건조 국가이자 군함 제조 기술 및 인프라, 숙련된 인력을 보유하고 있어 미국의 좋은 협력 파트너로 평가받고 있습니다.
· 기대 효과: MRO(유지보수) 시장: 80조 원 규모의 글로벌 함정 유지보수 시장에서 한국은 미국의 퇴역 군함 수리 및 성능 개선을 통해 중요한 역할을 할 수 있을 것으로 기대됩니다.
· 규제 완화: 미국의 '존스법' 같은 규제가 완화되면, MRO를 시작으로 더 다양한 종류의 선박 수주가 가능해질 것으로 예상됩니다.
LNG선 시장: 트럼프 전 대통령이 미국산 LNG를 자국 선박으로 운송하는 비율을 의무화할 경우, 한국이 LNG선 건조 기회를 얻을 수도 있습니다.
· 전망: 이 프로젝트는 최대 200억 달러 규모로 추정되며, 국내 특수선 조선소의 여유 생산 능력을 고려하면 초기 물량을 충분히 소화할 수 있을 것으로 보입니다.
#조선
YouTube
미국 핵잠수함 10년째 정비 지연...트럼프가 한국 조선업에 매달리는 이유 (엄경아 연구위원) | 250813 경제훈풍
💁🏻♂️출연: 엄경아 신영증권 리서치센터 연구위원
💁🏻♂️진행: 김경훈 앵커
💼광고/협업 관련 문의 : 02-398-5267 / 이메일: dhkim2@yna.co.kr
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▶️ 2분기 실적 발표에서 어닝 서프라이즈에도 불구하고
‘셀온 현상’으로 하락한 종목이 많다.
업종별로는 화장품, 소프트웨어, 건강관리, 산업재 비중이 높다.
이 가운데에서 기회를 찾아보자.
(KB증권 Quant 김민규 연구원)
‘셀온 현상’으로 하락한 종목이 많다.
업종별로는 화장품, 소프트웨어, 건강관리, 산업재 비중이 높다.
이 가운데에서 기회를 찾아보자.
(KB증권 Quant 김민규 연구원)
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부의 나침반
SOFC(고체산화물 연료전지) vs PAFC(인산형 연료전지) 비교 ▶️ 두산퓨얼셀은 PAFC(인산형 연료전지) 제품. SOFC자체 양산 단계까지 아직 진입하지 못한 상태. #연료전지 #두산퓨얼셀
#두산퓨얼셀 하반기에 SOFC 수율 잡아서 제품 포르폴리오 확대 가능성이 관전 포인트.
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Forwarded from 한화 기계/우주/방산/조선 배성조
HD현대중공업·한화오션·삼성중공업, 인도 국영 해운사와 '1.4조' 선박 프로젝트 협상
▶SCI, VLCC 2척과 1만6000TEU 컨테이너선 4척 신조 발주
▶국내 조선 3사와 중국 헝리중공업·뉴타임스조선과 건조 논의
https://vo.la/qVmIVU
▶SCI, VLCC 2척과 1만6000TEU 컨테이너선 4척 신조 발주
▶국내 조선 3사와 중국 헝리중공업·뉴타임스조선과 건조 논의
https://vo.la/qVmIVU
theguru.co.kr
[더구루] HD현대중공업·한화오션·삼성중공업, 인도 국영 해운사와 '1.4조' 선박 프로젝트 협상
[더구루=길소연 기자] 인도 최대 국영선사인 인도해운공사(SCI)가 한국과 중국 조선소에 10억 달러(약 1조3800억원) 규모의 초대형 유조선과 컨테이너선 신조 발주를 검토 중이다. 인도 정부가 에너지 안보 강화를 위해 외국 소유 선박에 의존도를 줄이고자 했으나 현재 선단 부족과 노후화한 선대 교체의 일환으로 신조 발주한다. SCI는 신조선으로 기존 함대
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[DOE(미 에너지부), ‘고속 배치를 위한 11개 첨단 원자로 프로젝트’ 선정]
#원자력
https://www.utilitydive.com/news/doe-names-11-advanced-reactor-projects-for-rapid-deployment/757535/
▶️ 핵심 요약
• 미 에너지부(DOE)가 ‘원자로 파일럿 프로그램(Nuclear Reactor Pilot Program)’을 통해 11개의 첨단 원자로 프로젝트를 선정했어요. 목표는 빠르게 배치할 수 있는 시험 원자로 개발입니다.
• DOE는 2026년 7월 4일까지, 이 중 최소 3기를 DOE 자체 승인을 통해 ‘작동(criticality) 상태에 도달’하도록 하는 것을 목표로 하고 있어요. 기존 NRC(원자력 규제위원회) 승인 과정을 우회하는 방식입니다.
▶️ 프로그램 배경 및 추진 근거
• 이번 파일럿 프로그램은 2025년 6월 발표된 프로그램을 기반으로, 5월에 트럼프 대통령이 서명한 행정명령(EO 14301)을 바탕으로 하고 있어요. 이 행정명령은 DOE의 원자로 승인 권한을 강화하는 내용을 담고 있고, 국립연구소 외의 장소에서 첨단 원자로의 실험을 신속히 진행하도록 설계되었습니다.
▶️ 선정된 기업 및 프로젝트
• 선정된 11개 프로젝트는 총 10개 기업에서 나온 것이며, 회사들은 다음과 같습니다:
- Aalo Atomics
- Antares Nuclear
- Atomic Alchemy (Oklo의 자회사 포함)
- Deep Fission Inc.
- Last Energy
- Oklo
- Natura Resources LLC
- Radiant Energy
- Terrestrial Energy
- Valar Atomics
▶️ 의의 및 향후 과제
• 이번 프로그램은 AI, 데이터센터 등 급증하는 전력 수요에 대응하기 위해, 공장 제작 방식의 소형 원자로(SMR)를 빠르고 저렴하게 배치하겠다는 전략입니다.
• 다만, 미국에서는 아직 소형 고급 원자로가 실제로 상업 운영되지 않았기 때문에, NRC 규제, 고농축 저농축 우라늄(HALEU) 연료 확보, 제조 인프라 구축 등의 과제가 남아 있습니다.
#원자력
https://www.utilitydive.com/news/doe-names-11-advanced-reactor-projects-for-rapid-deployment/757535/
Utility Dive
DOE taps 10 advanced reactor companies for expedited nuclear pilot
Oklo and its subsidiary, Atomic Alchemy, are developing three out of the 11 projects DOE selected.
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[美의회 공식 명문화: “중국산 항만 크레인, 미국 안보 위협”]
(https://smallwarsjournal.com/2025/08/07/handling-our-cargo-how-the-peoples-republic-of-china-invests-strategically-in-the-u-s-maritime-industry/)
#항만크레인
(https://smallwarsjournal.com/2025/08/07/handling-our-cargo-how-the-peoples-republic-of-china-invests-strategically-in-the-u-s-maritime-industry/)
• 美 하원 중국특별위원회·국토안보위·해양보안소위가 합동조사보고서 공개.
• 中 국영 ZPMC(상하이 즈헨화중공업), 美 항만 크레인 80% 점유. 해상물류 장악, 사이버 및 국가안보 심각 위협 지적.
• 보고서 “ZPMC는 CCP(중국공산당)의 ‘트로이 목마’ 역할 가능, 필요시 美항만 시스템 마비·정보탈취 우려” 강조.
• 미국 내 크레인 공급망과 폐쇄형 장비, 통신/제어 기술에서 중국 의존 극심. ABB 등 외국계업체의 中 공급망 대응 미흡도 문제로 지목.
• 美행정부 ‘항만안보’ 행정명령 발표했으나, 의회는 “이미 치명적 취약점 노출…전방위적 대응 시급” 촉구.
• 대책: 美·동맹국 중심 공급망 재편, 보안 강화, ZPMC 등 中 차단, 업계 경각심 고취 필요.
#항만크레인
Small Wars Journal by Arizona State University
Handling Our Cargo: How the People's Republic of China Invests Strategically in the U.S. Maritime Industry | Small Wars Journal…
The report reveals how Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), owned in the People’s Republic of China (PRC), dominates the global market share of ship-to-shore (STS) port cranes.
❤7
부의 나침반
[美의회 공식 명문화: “중국산 항만 크레인, 미국 안보 위협”] (https://smallwarsjournal.com/2025/08/07/handling-our-cargo-how-the-peoples-republic-of-china-invests-strategically-in-the-u-s-maritime-industry/) • 美 하원 중국특별위원회·국토안보위·해양보안소위가 합동조사보고서 공개. • 中 국영 ZPMC(상하이 즈헨화중공업), 美 항만 크레인…
중국과 경쟁하는 산업에서, '안보'를 이유로 공급망이 재편되는 과정에서 기회가 다가오고 있다.
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[中해군, 남중국해 분쟁해역서 美이지스함 '퇴거'…"불법 침입"](https://www.yna.co.kr/view/AKR20250813088600083?input=1195m)
• 중국은 남중국해의 90% 영역에 영유권을 주장하면서 동남아시아 국가들과 갈등을 빚어왔고, 미국의 동맹국인 필리핀은 2022년 페르디난드 마르코스 대통령이 집권한 뒤 전임 정권의 친중 노선을 뒤집은 채 남중국해 영유권을 지키기 위해 중국에 강하게 맞서고 있다.
• 마르코스 대통령은 최근 인도를 방문해 "미국과 중국 사이에서 대만 문제로 충돌이 일어날 경우 필리핀이 지리적으로 가까워 불가피하게 갈등에 휘말릴 수 있다"는 취지로 말했고, 중국은 "불장난을 하고 있다"고 강하게 비난했다.
#지정학
• 중국은 남중국해의 90% 영역에 영유권을 주장하면서 동남아시아 국가들과 갈등을 빚어왔고, 미국의 동맹국인 필리핀은 2022년 페르디난드 마르코스 대통령이 집권한 뒤 전임 정권의 친중 노선을 뒤집은 채 남중국해 영유권을 지키기 위해 중국에 강하게 맞서고 있다.
• 마르코스 대통령은 최근 인도를 방문해 "미국과 중국 사이에서 대만 문제로 충돌이 일어날 경우 필리핀이 지리적으로 가까워 불가피하게 갈등에 휘말릴 수 있다"는 취지로 말했고, 중국은 "불장난을 하고 있다"고 강하게 비난했다.
#지정학
연합뉴스
中해군, 남중국해 분쟁해역서 美이지스함 '퇴거'…"불법 침입" | 연합뉴스
(베이징=연합뉴스) 정성조 특파원 = 미국의 이지스구축함이 중국과 필리핀의 영유권 분쟁 해역인 남중국해 암초 부근에 진입해 중국군이 "퇴거했다"...
부의 나침반
[中해군, 남중국해 분쟁해역서 美이지스함 '퇴거'…"불법 침입"](https://www.yna.co.kr/view/AKR20250813088600083?input=1195m) • 중국은 남중국해의 90% 영역에 영유권을 주장하면서 동남아시아 국가들과 갈등을 빚어왔고, 미국의 동맹국인 필리핀은 2022년 페르디난드 마르코스 대통령이 집권한 뒤 전임 정권의 친중 노선을 뒤집은 채 남중국해 영유권을 지키기 위해 중국에 강하게 맞서고 있다. • 마르코스 대통령은…
남중국해의 군사적 긴장이 고조될수록, 미국은 이 지역에서의 해상 패권을 확보하기 위한 전략적 대응을 강화하고 있습니다.
이 과정에서 해군력의 양적 확대와 해양 산업 기반의 재건이 필수 과제로 부상하고 있으며, 이는 한국의 조선업에 새로운 기회로 다가오고 있습니다.
이 과정에서 해군력의 양적 확대와 해양 산업 기반의 재건이 필수 과제로 부상하고 있으며, 이는 한국의 조선업에 새로운 기회로 다가오고 있습니다.
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[미국 천연가스 핵심 동향 – LNG 수출, 사상 최고치 경신] (https://www.reuters.com/markets/commodities/key-us-natural-gas-trends-track-lng-exports-hit-new-highs-2025-08-14/)
◦ 미국 LNG 수출 역대 최고치 경신
2025년 미국 LNG 수출량이 최대치를 기록하며 글로벌 공급 확대를 주도
Plaquemines LNG, Corpus Christi 등 신규 터미널 가동과 추가 프로젝트 승인으로 수출 능력 강화
◦ 천연가스 생산 및 공급 인프라 동향
2025년 미국 내 천연가스 생산량 약 3% 증가 예상
텍사스·루이지애나 중심으로 파이프라인 완공 및 연계로 수출 인프라 확대
48개 주 평균 가스 생산량은 106.7억 평방피트/일 수준, 저장량은 계절평균 대비 약 6% 높음
◦ 가격 동향과 시장 변수
최근 8개월 최저 후 천연가스 가격 반등 조짐
동해안 허리케인 등 기상 변수로 수요 변동성 존재
생산량 역대 최고 수준 근접, 저장량 충분
◦ 지정학적·에너지 전략 측면
미국은 에너지 독립 및 LNG 글로벌 입지 강화 지속 추진
2025~2030년 다수 LNG 프로젝트 상업 가동 예정, 북미 중심 공급 확대
러시아산 PNG 감소로 유럽 LNG 수입 약 25% 증가 예상, 아시아 일부 지역은 수입 감소 전망
Reuters
Key US natural gas trends to track as LNG exports hit new highs
U.S. exports of LNG have scaled new highs so far this year, rising by over 20% from the same months in 2024 to cement the U.S.' position as the world's largest supplier of the super-chilled fuel.