OYSTER ПЕРЕХОДИТ НА МНОГОКОРПУСНЫЕ? ⛵️
Одно из интересных событий яхтенного мира: после более чем 50 лет строительства океанских однокорпусных яхт Oyster Yachts выходит в сегмент многокорпусников с новым Oyster C60.
Это 60-футовый парусный катамаран — и для верфи, имя которой десятилетиями ассоциировалось с роскошными океанскими монохаллами, сам факт появления такой модели весьма показателен.
Почему катамаран?
На мой взгляд, Oyster реагирует на изменение запросов владельцев. Всё больше людей хотят совместить океанскую мореходность, устойчивость, приватность и существенно большее жилое пространство.
C60 как раз следует этой философии: около 19,4 м длины, ширина более 9 м и большое объединённое пространство внутри и снаружи яхты.
Но мне здесь интереснее даже не сама лодка.
Интересен сигнал рынку.
Когда верфь с настолько сильной однокорпусной историей решает, что в её будущем должен появиться катамаран, это ещё один признак изменения рынка круизных яхт.
Становятся ли многокорпусные яхты новым стандартом для дальних путешествий?
Думаю, к этой теме мы ещё неоднократно вернёмся в VV Multihulls.
#VVMultihulls #Катамаран #ПарусныйКатамаран #OysterC60 #Multihull Yachting Яхтинг
vvmultihulls.com
Одно из интересных событий яхтенного мира: после более чем 50 лет строительства океанских однокорпусных яхт Oyster Yachts выходит в сегмент многокорпусников с новым Oyster C60.
Это 60-футовый парусный катамаран — и для верфи, имя которой десятилетиями ассоциировалось с роскошными океанскими монохаллами, сам факт появления такой модели весьма показателен.
Почему катамаран?
На мой взгляд, Oyster реагирует на изменение запросов владельцев. Всё больше людей хотят совместить океанскую мореходность, устойчивость, приватность и существенно большее жилое пространство.
C60 как раз следует этой философии: около 19,4 м длины, ширина более 9 м и большое объединённое пространство внутри и снаружи яхты.
Но мне здесь интереснее даже не сама лодка.
Интересен сигнал рынку.
Когда верфь с настолько сильной однокорпусной историей решает, что в её будущем должен появиться катамаран, это ещё один признак изменения рынка круизных яхт.
Становятся ли многокорпусные яхты новым стандартом для дальних путешествий?
Думаю, к этой теме мы ещё неоднократно вернёмся в VV Multihulls.
#VVMultihulls #Катамаран #ПарусныйКатамаран #OysterC60 #Multihull Yachting Яхтинг
vvmultihulls.com
OCEAN CLASS: КОГДА СКОРОСТЬ — ЭТО НЕ ТОЛЬКО ПРО АДРЕНАЛИН 🌊
Не все круизные катамараны создаются для одной задачи.
Одни ориентированы на максимальный комфорт, объём и жизнь на якоре. Другие — на длительные океанские переходы, где ближайшая защищённая марина может находиться в сотнях миль.
И здесь начинается философия Ocean Class / Bluewater Cruising.
Такая лодка должна сочетать прочность, небольшой вес, эффективные обводы корпуса, хорошую парусность, управляемость и автономность.
Почему важен вес?
Чем тяжелее катамаран, тем больше энергии требуется для движения. Поэтому performance-cruising катамараны используют вакуумную инфузию, композиты и карбоновые усиления — чтобы сочетать прочность и хорошие ходовые качества.
Но скорость в океане — не только удовольствие.
В Средиземном море при ухудшении погоды часто можно изменить маршрут и найти защищённую бухту. Посреди океана такой возможности может не быть.
Хорошая средняя скорость даёт экипажу больше вариантов при работе с погодным окном: быстрее пройти район, скорректировать маршрут или увеличить дистанцию от неблагоприятной погодной системы.
Поэтому хороший ocean-going multihull — не гоночная лодка с кроватями. Это баланс:
⚓ прочность
⛵ скорость
🌊 мореходность
⚖️ небольшой вес
🏠 комфорт
🧭 автономность
И здесь мы подходим к двум брендам VV Multihulls — Seawind и NEEL.
Seawind делает ставку на лёгкие и эффективные океанские катамараны, сочетая композитные технологии и высокие ходовые качества.
NEEL идёт другим путём — архитектура тримарана, где performance сочетается с bluewater cruising и комфортом.
В следующих постах разберём обе философии на конкретных моделях.
#VVMultihulls #OceanClass #BluewaterCruising #Seawind #NEEL Катамаран Тримаран ПарусныйКатамаран
vvmultihulls.com
Не все круизные катамараны создаются для одной задачи.
Одни ориентированы на максимальный комфорт, объём и жизнь на якоре. Другие — на длительные океанские переходы, где ближайшая защищённая марина может находиться в сотнях миль.
И здесь начинается философия Ocean Class / Bluewater Cruising.
Такая лодка должна сочетать прочность, небольшой вес, эффективные обводы корпуса, хорошую парусность, управляемость и автономность.
Почему важен вес?
Чем тяжелее катамаран, тем больше энергии требуется для движения. Поэтому performance-cruising катамараны используют вакуумную инфузию, композиты и карбоновые усиления — чтобы сочетать прочность и хорошие ходовые качества.
Но скорость в океане — не только удовольствие.
В Средиземном море при ухудшении погоды часто можно изменить маршрут и найти защищённую бухту. Посреди океана такой возможности может не быть.
Хорошая средняя скорость даёт экипажу больше вариантов при работе с погодным окном: быстрее пройти район, скорректировать маршрут или увеличить дистанцию от неблагоприятной погодной системы.
Поэтому хороший ocean-going multihull — не гоночная лодка с кроватями. Это баланс:
⚓ прочность
⛵ скорость
🌊 мореходность
⚖️ небольшой вес
🏠 комфорт
🧭 автономность
И здесь мы подходим к двум брендам VV Multihulls — Seawind и NEEL.
Seawind делает ставку на лёгкие и эффективные океанские катамараны, сочетая композитные технологии и высокие ходовые качества.
NEEL идёт другим путём — архитектура тримарана, где performance сочетается с bluewater cruising и комфортом.
В следующих постах разберём обе философии на конкретных моделях.
#VVMultihulls #OceanClass #BluewaterCruising #Seawind #NEEL Катамаран Тримаран ПарусныйКатамаран
vvmultihulls.com
Добро пожаловать в VV Multihulls ⛵
Меня зовут Виктор Воликов. Я официальный дилер Aventura, Seawind и Neel и занимаюсь только многокорпусными лодками: катамаранами и тримаранами.
Что будет в канале:
• Лодки с пробегом — здесь они появляются раньше, чем в Instagram и на сайте
• Ответы на ваши вопросы: как выбрать модель, во что обходится владение, где держать лодку
• Новости верфей и заметки с выставок
• Все ролики из Instagram, которые можно смотреть без VPN
Спрашивайте в комментариях, отвечаю лично.
Подобрать лодку или обсудить покупку: WhatsApp +7 926 092-86-12, info@vvmultihulls.com
vvmultihulls.com
Меня зовут Виктор Воликов. Я официальный дилер Aventura, Seawind и Neel и занимаюсь только многокорпусными лодками: катамаранами и тримаранами.
Что будет в канале:
• Лодки с пробегом — здесь они появляются раньше, чем в Instagram и на сайте
• Ответы на ваши вопросы: как выбрать модель, во что обходится владение, где держать лодку
• Новости верфей и заметки с выставок
• Все ролики из Instagram, которые можно смотреть без VPN
Спрашивайте в комментариях, отвечаю лично.
Подобрать лодку или обсудить покупку: WhatsApp +7 926 092-86-12, info@vvmultihulls.com
vvmultihulls.com
⛵ Сначала в Telegram: Aventura 36 Space, 2007
Парусный катамаран французской верфи Aventura. 12 лет ходил по пресной воде в России, с 2019 года — в Черногории, сейчас стоит в Турции (Измир, Йени-Фоча).
Цена: 150 000 €
• 10,89 × 6,05 м, осадка всего 1,0 м
• 3 каюты: хозяйская по правому борту с отдельным душем и 2 гостевые
• 2 электрических гальюна, по одному в каждом корпусе
• Салон около 25 м², планировка изменена под владельца
• 2 × Nanni Diesel по 21 л. с., топливо 2 × 90 л, вода 300 л
• Грот и стаксель на закрутке, плюс генуя на закрутке и спинакер
Оборудование: радар JRC, автопилот Raymarine, картплоттер SIMRAD 12″, опреснитель 30 л/ч, 2 солнечные панели, 2 отопителя Wallas, AIS, тузик Zodiac с мотором Honda 10 л. с., плот на 8 человек.
Обновлено в 2026: все аккумуляторы, зарядное Victron 100 А, инвертор 2 кВт, USB-розетки.
Работы 2025 года на берегу: полировка корпуса, необрастающая краска, аноды, лак на всём дереве, новые сетки и подушки кокпита, полная переборка обоих сейлдрайвов.
Флаг Черногории, регистрация до 2030 года.
Лодка появится в Instagram и на сайте через несколько дней. Вопросы — в комментариях или в WhatsApp +7 926 092-86-12.
Парусный катамаран французской верфи Aventura. 12 лет ходил по пресной воде в России, с 2019 года — в Черногории, сейчас стоит в Турции (Измир, Йени-Фоча).
Цена: 150 000 €
• 10,89 × 6,05 м, осадка всего 1,0 м
• 3 каюты: хозяйская по правому борту с отдельным душем и 2 гостевые
• 2 электрических гальюна, по одному в каждом корпусе
• Салон около 25 м², планировка изменена под владельца
• 2 × Nanni Diesel по 21 л. с., топливо 2 × 90 л, вода 300 л
• Грот и стаксель на закрутке, плюс генуя на закрутке и спинакер
Оборудование: радар JRC, автопилот Raymarine, картплоттер SIMRAD 12″, опреснитель 30 л/ч, 2 солнечные панели, 2 отопителя Wallas, AIS, тузик Zodiac с мотором Honda 10 л. с., плот на 8 человек.
Обновлено в 2026: все аккумуляторы, зарядное Victron 100 А, инвертор 2 кВт, USB-розетки.
Работы 2025 года на берегу: полировка корпуса, необрастающая краска, аноды, лак на всём дереве, новые сетки и подушки кокпита, полная переборка обоих сейлдрайвов.
Флаг Черногории, регистрация до 2030 года.
Лодка появится в Instagram и на сайте через несколько дней. Вопросы — в комментариях или в WhatsApp +7 926 092-86-12.