Пригородный маршрут № 39 будет обслуживать Воронежская Транспортная Компания.

Мэрия Воронежа в очередной раз говорит, что маленький дождик и большой потоп - это нормально. Даже Москва утонула!

Правда, водители, которых унесло водой в столб, а также пассажиры утонувшей маршрутки не поймут таких утверждений.

Вот что происходит в Берёзовой роще сейчас.

Не опять, а снова.

Ура!

https://vestivrn.ru/news/2021/07/01/voronezhcam-pokazali-obnovlyonnyi-dom-arkhitektora-iznutri/

Важная новость про новые стандарты.

Сейчас идут публичные обсуждения доработанной редакции ГОСТ Р «Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования»

https://tk418.ru/standartization/disqus/?ELEMENT_ID=439

Рекомендую всем неравнодушным поделиться информацией с коллегами и до 18.07.2021 можно официально дать замечания к документу одним из следующих способов:

В адрес технического комитета:
https://tk418.ru/about/contacts/

В адрес разработчика:
https://www.rosdornii.ru/contacts/

Скорее всего документ появится на сайте NORMACS - https://www.normacs.info/projects можно будет дать замечания в комментариях, которые передадут разработчику документа.

А нового перевозчика на маршруте 48 "ВГУ - Таврово" - ООО "ВТК" скоро настигнет сюрприз! Жители как бы привыкли с советских времен к тому, что автобус ходит (почти по расписанию). Сказки про массовые поломки автобусов их не интересуют. Думаю, уже сегодня будет много жалоб и штрафов.

На 48 надо работать, а не числиться

С завтрашнего дня вместо 17 троллейбусного маршрута будет работать автобусный маршрут т17.

Первый экопункт во вторник открывается в Воронеже. Вторсырьё и опасные отходы там можно будет сдать за деньги. А всего до конца года в столице Черноземья заработает десять таких точек.

Жители могут приносить бумагу, пакеты, пластиковые бутылки, стекло, а также энергосберегающие и люминесцентные лампочки, аккумуляторы и батарейки.

За год экопункт соберет и реализует порядка 300 тонн вторсырья, около четырех тонн батареек и 3600 ламп.

Так, 40 рублей можно будет получить за вышедшую из строя технику, 10 рублей — за килограмм картона, 50 копеек – за каждую алюминиевую банку.

- Подобные объекты сейчас пользуются спросом во многих регионах, например, в Нижегородской области их уже более сорока. Это отличная база для развития системы раздельного сбора в России, а денежное вознаграждение, как показывает практика, является прекрасным стимулом для вовлечения жителей в этот процесс, - рассказал исполнительный директор ассоциации «Чистая страна» Руслан Губайдуллин.

Ключевая проблема – инфраструктура

Отчего земля воронежская отторгает электротранспорт? Что не так с троллейбусом? Или что не так с городом?

https://vrntrans.ru/2021/07/08/infrastructure/

Троллейбус скоро совсем всё. И если вы думаете, что по естественным причинам, то нет. Его целенаправленно добивают.

По всем четырем маршрутам регулярно прерывается движение, якобы из-за ремонта теплотрассы, водопровода или чего-то еще. Вместо того, чтобы перевесить несколько десятков метров контактной сети по временной схеме, у нас на несколько месяцев закрывают целые маршруты. Даже я периодически путаюсь, какие маршруты сегодня ходят, а какие нет, не говоря об остальных воронежцах. Можно было бы заменить автобусы временно троллейбусами, но нет, полностью закрывают движение.

Руководство Воронежпассажиртранса еще в прошлом году обещало продлить движение троллейбусов до 22. Сегодня рогатые всем стадом мчат в депо уже в половине пятого вечера, даже не захватывая вечерний час-пик. Сделать вечерние графики не вышло, потому что просто не хватает водителей, маленькие зарплаты, да и лицензии на обучения в Воронеже нет. Водители троллейбусов- это в основном энтузиасты-любители. Ну кто еще пойдет работать на зарплату в 20 тыс рублей… Но скоро не останется и энтузиастов. Следите за руками…
Шаг первый. Усиливаем 17й маршрут автобусами, оставляем только 3 троллейбуса. Усилить троллейбусами не можем, потому что не хватает водителей.
Шаг второй. Закрываем 8й маршрут из-за ремонта проспекта Революции и 11 из-за ремонта теплотрассы на Ленинском.
Шаг третий. Высвобождаются машины и водители. И куда они идут… Думаете на 17? Нет, они идут нафиг.
Водители на несколько месяцев остаются без работы. Много ли из них дождется возвращения троллейбуса на улицы города, если вообще не понятно, вернется он или нет? Кто-то найдет другую работу, а кто-то уйдет на пенсию.

Господа, если вы знали, что предстоит ремонт на Ленинском проспекте, то зачем вы неделю назад убирали тролли с 17? Может надо было перевести машины 11 на 17, а по 11 временно пустить автобусы? Таким образом, вы бы не потеряли своего пассажира, в Воронеже важно, когда маршрут «накатан».

Мэр Воронежа неоднократно говорил, что троллейбус городу важен, что убивать его никто не планирует, будем развивать и тд. Но по факту происходит обратное. 3 года назад у нас было 4 стабильно работающих маршрута, почти 40 машин на ходу, стабильный костяк водителей. Тогда мы думали, что это упадок. Но как выяснилось, это был почти расцвет. Сегодня у нас чуть больше 20 машин (и это с учетом московских подарков), 1 маршрут, требующие ремонта подстанции и очень невнятные перспективы. Нет, я уверен, что Кстенин троллейбус не закроет. Но следующий мэр громко скажет: «Друзья, троллейбус умер, спасать уже нечего, расходимся». И будет почти прав. Почти, это потому что самое ценное в воронежском троллейбусе сегодня- это земля. Под депо, под подстанциями, под разворотными кольцами, под опорами КС. Закрой движение совсем- вмиг все растащат. И не видать тогда Воронежу электротранспорта ни в каком виде.

Скептики заметят, а не является ли троллейбус архаикой? Это тема отдельной беседы, но если коротко, то нет, не является. Иначе не строили бы новые системы в европейских столицах. Воронеж- крупнейший город в Европе без городского рельсового транспорта. А скоро станет крупнейшим городом в Европе (если не во всей Евразии) без какого-либо электротранспорта вообще. Наверное это ОНИ там чего-то не понимают, а Воронеж идет вперед. Но вот только думаю, что скорее наоборот.

Грустно. До слез.

Напомним, что года три назад при подобных раскопках на Ленинском проспекте спокойно перевесили контактную сеть и не останавливали маршруты.

— Дашь списать план по добиванию троллейбуса?
— Да, только не списывай точь-в-точь.
— ...

Да, в Оренбурге сейчас применяют те же методы, что и у нас: часть маршрутов под предлогом ремонта была закрыта, ещё часть перевели на автобусы по тем же "причинам".

Жители Воронежа, оказавшиеся в одном из автобусов на маршруте №5а в минувшую пятницу, 9 июля, до сих пор не могут отойти от пережитого стресса. В редакцию обратилась пассажирка, которой о поездке теперь долго будут напоминать иссиня-черные следы на спине.

Автобусы - новые. Водительские привычки - старые.

https://bloknot-voronezh.ru/news/zhenshchiny-krichali-deti-plakali-poezdka-v-avtobu-1365300

Мой пост про троллейбусы имел достаточно широкий резонанс. Журналисты Губернии в своей статье про это, спросили и обратную сторону- администрацию города. Ответы мэрии меня весьма повеселили, а местами огорчили. Интересно, а кто конкретно отвечал, я готов лично подискутировать. А пока парирую письменно.

Итак, на мой вопрос, почему троллейбусы с 11 маршрута не переводят на 17, а оставляют депо в администрации ответили: « Всё-таки нужно учитывать, что техника не новая и требует особого внимания".
В Воронеже всего одно депо. На ремонте одновременно на разных этапах может находится не более двух-трех машин. Выпуск на 11 был 11 машин. Интересно посмотреть, как именно внимание будет оказываться троллейбусам в депо, если возможности поставить их на ремонт нет.

На вопрос «почему троллейбусы рано заканчивают работу?» в администрации ответили:

– Из-за дефицита водителей. К большому сожалению, это то, что сейчас не зависит от властей. В настоящее время троллейбусы отрабатывают утренний и вечерний часы пик и уходят в депо.

А вот тут-то вы и попались! Если вы уходите с работы в 16 часов, то это не значит, что это и есть вечерний час-пик. Большинство воронежцев едут домой около 18 часов, существенная часть работников торговли- в 21. Троллейбусы уже давно в депо в это время. Да, утренний час-пик они отрабатывают, но мало кто из утренних пассажиров могут доехать вечером домой на троллейбусе. Дефицит водителей- вопрос политический. Опустим низкие зарплаты. Откуда взяться водителям, если 12 лет в Воронеже не обучили ни одного нового? Некоторые девчонки того последнего набора уже внуков нянчат. Уверен, что несмотря на небольшие зарплаты в Воронеже найдутся несколько десятков молодых людей, которые с удовольствием обучаться и выйдут на линию. Да, лицензии сейчас нет. Но было бы желание, вопрос решаемый.

«В городской администрации обнадёживают, что маршрутная сеть подразумевает увеличение количества троллейбусных маршрутов. Так, следующую заявку на технику по льготному лизингу по нацпроекту БКАД, по которому привезли в город 140 автобусов, планируется включить электротранспорт.»

Но сколько мед не говори, слаще не становится. После небольшого ренессанса 2009 года троллейбус только деградирует. При этом заявления о том, что все наладится мы слышим регулярно. Даже если мы получим 100 новых троллейбусов по программе БКАД, ничего не изменится. Через 2-3 года они также встанут. Вопрос новой техники важен, но главная беда троллей не техника, а отсутствие понимания того, что такое электротранспорт, важности его значения и четкого плана его развития. Вот, представим, получили мы новые троллейбусы. И что дальше? Это и есть план мэрии?
На месте минтранса я бы Воронежу троллейбусы не дал. У нас умудрились самую удачную партию Тролзы превратить в шлак. Пока в Чебоксарах бодро бегают ЗиУ-9 1990х годов выпуска, у нас в утиль отправились машины, проработав всего 5-6 лет. С 2014 по 2020 год в ремонт троллейбуса не было вложено ни копейки. Забавная история, которая отлично показывает отношение к троллейбусу. Как-то в депо спрашиваю у слесаря- тут вот машина дырявая на сквозь, но рама вроде цела. Возможно ли ее восстановить?
-Это невозможно!- отвечает слесарь. Машина восстановлению не подлежит!
-Но почему?, возмущаюсь я, -Что критичного не ремонтируется?
-У нас металла нет уже лет 10!
-То есть если купить металл, то можно отремонтировать?
-Естественно! Рама цела, за неделю можно перетянуть кузов и покрасить! Но кто ж нам металл купит то?

С одной стороны история забавная, а с другой очень показательная.

Кстати, само существование троллейбуса в Воронеже в 2021 году лишний раз доказывает их живучесть. Их разве что из зенитных орудий не расстреливают, а они все скрипят, но едут.

Начинать надо не с БКАД и не с водителей. Если кто то думает, что оно само расцветет, то нет, не получится. План, финансы, контроль и публичный отчёт. Примерно так сейчас происходит в Саратове. Но если есть в Воронеже мэр, то разве не для того, чтоб болевые точки подхватывать и лечить? Ну, а если оттуда ни слова - значит это не болевая точка.

Сегодня день рождения у неравнодушного к судьбе Воронежа человека, моего друга и соратника Юрия Викторовича Новикова. Честно признаюсь, мы часто бываем не солидарны по каким-то вопросам, можем спорить, но это и хорошо, именно в таких спорах открываются новые знания.
Юра! Главное здоровья! Мы с тобой ещё проедемся на современном общественном транспорте по Воронежу!

На многих маршрутах Рамонского района сменится перевозчик. Вместо ИП Колчина Алексея Александровича (набрал 8.58 баллов) обслуживание будет осуществлять ООО "Воронежская Транспортная Компания" (набрало 28.12 баллов).

Список маршрутов:

115 "Воронеж – Большая Трещевка"

119 "Воронеж – Чистая Поляна"

137 "Воронеж – Ломово"

111в "Воронеж – Рамонь"

333 "Воронеж – Сенное"

334 "Воронеж – Нелжа"

139 "Воронеж – Бор"

142 "Воронеж – Староживотинное – Рамонь"

Как гром среди ясного неба появилась новость о продаже ДК им. 50-летия Октября.  Сотрудники уже получили уведомления об увольнении. Новый собственник не заинтересован сохранять социальную составляющую - несколько сотен детей и взрослых окажутся просто на улице, а город лишится тысячного концертного зала. Мы прогулялись вокруг дворца, в парке и внутри помещений. Фасад местами требует ремонта, но в целом не так уж и плох. Советский модернизм весьма недооценен, и сносить такое будет очень жаль. Парк находится в заброшенном состоянии, но привести его в порядок не очень сложно. В конце концов в данном густонаселенном районе других парков поблизости нет. А внутри все вполне прилично.  Электрику ремонтировали всего 2 года назад. Есть небольшие проблемы с канализацией и водоснабжением, но все работает. Течет крыша, но, опять же, все решаемо. Во дворце занимаются несколько творческих объединений, которым просто некуда идти, спортзал арендуют спортсмены, в концертном зале выступают как местные коллективы, так и гастролирующие артисты. Особую ценность представляют интерьеры - залитый светом холл с панорамным остеклением, а также отлично сохранившаяся мозаика. Неужели у застройщика не дрогнет рука ломать эту красоту?

 Подробнее: https://bloknot-voronezh.ru/news/poltinnik-pustili-s-molotka-poyavitsya-li-zhk-na-m-1366509

А вот прямая ссылка на видео, снятое для Блокнота как снаружи, так и внутри полтинника.
https://youtu.be/ivjwmx_L_uw

Сегодня начал работу маршрут № 96. На линии пока две машины.

PS: Напоминаем, что по бульвару Победы и через мкр. Дубрава маршрут больше не следует.

Единственный для жителей Подклетного 61 маршрут не работает с середины мая. Управление Транспорта направило перевозчику уведомление с требованием обеспечить функционирование маршрута до 15 июля (30 дней со дня подписания нового контракта), после чего может последовать расторжение, но 15 числа маршрут так и не заработал.

*запасаемся попкорном*

https://vestivrn.ru/news/2021/07/15/zhiteli-otdalyonnogo-voronezhskogo-mikroraiona-lishilis-edinstvennogo-marshruta/

Сегодня перевозчик смог вымучить аж один ПАЗик со 122 маршрута