РЕНТГЕНОВСКИЙ МОНИТОР НА МКС ПРИСТУПИЛ К ОБЗОРУ ВСЕГО НЕБА
На Международной космической станции в рамках эксперимента «Монитор всего неба» завершились проверки рентгеновского спектрометра СПИН-Х1-МВН, установленного снаружи служебного модуля «Звезда», и аппаратура начала наблюдения.
Спектрометр был установлен в декабре 2024 года во время выхода в открытый космос космонавтов Алексея Овчинина и Ивана Вагнера.
Основная цель эксперимента — измерение поверхностной яркости космического рентгеновского фона в диапазоне энергий 6–70 кэВ с более высокой точностью по сравнению с имеющимися измерениями.
Монитор СПИН-Х1-МВН примерно за 90 минут (период обращения МКС вокруг Земли) заметает полоску на небе шириной около 3 угловых градусов (поле зрения прибора, ограниченное коллиматорами), а за 72 дня (прецессионный период станции) делает полный обзор всего неба за исключением областей полюсов эклиптики. Именно поэтому эксперимент и получил название «Монитор всего неба».
Основной метод измерения — периодическое перекрытие поля зрения каждого из четырех детекторов на основе теллурида кадмия вращающимся экраном (обтюратором), непрозрачным для рентгеновского излучения. В результате каждый детектор периодически открывается на 30 секунд для регистрации излучения, приходящего из космоса, а затем на 30 секунд закрывается.
Аппаратура продемонстрировала способность фиксировать все воздействия высокоэнергичных частиц и фотонов, попадающих в поле зрения рентгеновского монитора и при этом отделять эти воздействия от инструментального фона прибора с помощью обтюратора. Это дает возможность наряду с основной задачей эксперимента ставить и решать ряд сопутствующих научных и технологических задач, связанных с исследованиями Солнца, высокоэнергичных частиц, радиационной нагрузки на детекторы.
Источник: Роскосмос
#времявперёд!
На Международной космической станции в рамках эксперимента «Монитор всего неба» завершились проверки рентгеновского спектрометра СПИН-Х1-МВН, установленного снаружи служебного модуля «Звезда», и аппаратура начала наблюдения.
Спектрометр был установлен в декабре 2024 года во время выхода в открытый космос космонавтов Алексея Овчинина и Ивана Вагнера.
Основная цель эксперимента — измерение поверхностной яркости космического рентгеновского фона в диапазоне энергий 6–70 кэВ с более высокой точностью по сравнению с имеющимися измерениями.
Монитор СПИН-Х1-МВН примерно за 90 минут (период обращения МКС вокруг Земли) заметает полоску на небе шириной около 3 угловых градусов (поле зрения прибора, ограниченное коллиматорами), а за 72 дня (прецессионный период станции) делает полный обзор всего неба за исключением областей полюсов эклиптики. Именно поэтому эксперимент и получил название «Монитор всего неба».
Основной метод измерения — периодическое перекрытие поля зрения каждого из четырех детекторов на основе теллурида кадмия вращающимся экраном (обтюратором), непрозрачным для рентгеновского излучения. В результате каждый детектор периодически открывается на 30 секунд для регистрации излучения, приходящего из космоса, а затем на 30 секунд закрывается.
Аппаратура продемонстрировала способность фиксировать все воздействия высокоэнергичных частиц и фотонов, попадающих в поле зрения рентгеновского монитора и при этом отделять эти воздействия от инструментального фона прибора с помощью обтюратора. Это дает возможность наряду с основной задачей эксперимента ставить и решать ряд сопутствующих научных и технологических задач, связанных с исследованиями Солнца, высокоэнергичных частиц, радиационной нагрузки на детекторы.
Источник: Роскосмос
#времявперёд!
В РОССИИ ОТРЕМОНТИРОВАЛИ ИМПОРТНУЮ ГАЗОВУЮ ТУРБИНУ
Российские специалисты впервые отремонтировали газовую турбину LM6000 производства General Electric без привлечения компании-изготовителя. Турбина установлена на Воронежской ТЭЦ-2. Работы проводили сервисный центр АО "Квадра" с привлечением технологических партнеров из числа отечественных компаний.
Парк газотурбинных установок зарубежного производства АО "Квадра" насчитывает 19 машин. В совокупности он составляет более 1 ГВт установленной мощности компании и обеспечивает производство электрической энергии в семи регионах России. После ухода с российского рынка зарубежных поставщиков "Квадра" и другие генерирующие компании в стране столкнулись с отказом компаний-изготовителей в проведении технического обслуживания и ремонта турбин, а также поставки оригинальных запчастей. Это могло привести к полной остановке данных машин, что грозило возникновением энергодефицита в центральных регионах страны.
В ходе проведения ремонта специалисты сервисного центра совместно с компаниями-партнерами освоили методы и последовательность проведения работ, разработали необходимые технологии восстановления деталей и нанесения специальных покрытий. В общей сложности в ходе ремонта было заменено или восстановлено более полутысячи компонентов и комплектующих. На основании полученного опыта рассматривается возможность изготовления критически важных деталей на территории России.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Российские специалисты впервые отремонтировали газовую турбину LM6000 производства General Electric без привлечения компании-изготовителя. Турбина установлена на Воронежской ТЭЦ-2. Работы проводили сервисный центр АО "Квадра" с привлечением технологических партнеров из числа отечественных компаний.
Парк газотурбинных установок зарубежного производства АО "Квадра" насчитывает 19 машин. В совокупности он составляет более 1 ГВт установленной мощности компании и обеспечивает производство электрической энергии в семи регионах России. После ухода с российского рынка зарубежных поставщиков "Квадра" и другие генерирующие компании в стране столкнулись с отказом компаний-изготовителей в проведении технического обслуживания и ремонта турбин, а также поставки оригинальных запчастей. Это могло привести к полной остановке данных машин, что грозило возникновением энергодефицита в центральных регионах страны.
В ходе проведения ремонта специалисты сервисного центра совместно с компаниями-партнерами освоили методы и последовательность проведения работ, разработали необходимые технологии восстановления деталей и нанесения специальных покрытий. В общей сложности в ходе ремонта было заменено или восстановлено более полутысячи компонентов и комплектующих. На основании полученного опыта рассматривается возможность изготовления критически важных деталей на территории России.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
«ГЛОНАСС» НАЧАЛ ТЕСТИРОВАТЬ РОССИЙСКИЕ ТРЕКЕРЫ ДЛЯ МОНИТОРИНГА БПЛА
В России началось тестирование комплексной системы сквозной идентификации гражданских беспилотных воздушных судов, центральным ядром которой стала госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС».
Определение местоположения и идентификация беспилотников будет выполняться с помощью внешних и встроенных трекеров с интегрированной SIM-картой – X-SIM, профиль которой загружается в зашифрованном виде сразу в память устройства. Такое программное решение использует сеть связи АО «ГЛОНАСС» с максимальным радиопокрытием на территории России, не требует внешней подзарядки и лучше выдерживает холода по сравнению со стандартными SIM-картами. Кроме того, в X-SIM внедрена криптозащита с отечественными алгоритмами шифрования, что обеспечивает защиту каналов передачи данных и некорректируемость информации.
Тестирование запустили в рамках экспериментального правового режима в Томской области, оно продолжается и в Новосибирске.
Отработка различных сценариев применения системы начнется в марте-апреле на аэродромах «Михеево» и «Орешково» в Калужской области, показы первых итогов работы проекта состоятся на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг-2025».
Источник: Социальный фонд России
#времявперёд!
В России началось тестирование комплексной системы сквозной идентификации гражданских беспилотных воздушных судов, центральным ядром которой стала госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС».
Определение местоположения и идентификация беспилотников будет выполняться с помощью внешних и встроенных трекеров с интегрированной SIM-картой – X-SIM, профиль которой загружается в зашифрованном виде сразу в память устройства. Такое программное решение использует сеть связи АО «ГЛОНАСС» с максимальным радиопокрытием на территории России, не требует внешней подзарядки и лучше выдерживает холода по сравнению со стандартными SIM-картами. Кроме того, в X-SIM внедрена криптозащита с отечественными алгоритмами шифрования, что обеспечивает защиту каналов передачи данных и некорректируемость информации.
Тестирование запустили в рамках экспериментального правового режима в Томской области, оно продолжается и в Новосибирске.
Отработка различных сценариев применения системы начнется в марте-апреле на аэродромах «Михеево» и «Орешково» в Калужской области, показы первых итогов работы проекта состоятся на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг-2025».
Источник: Социальный фонд России
#времявперёд!
АППАРАТУРУ ИЛ-114-300 ЗАЩИТИЛИ ОТ УДАРОВ МОЛНИЙ
Холдинг «Росэлектроника» передал Объединенной авиастроительной корпорации партию разрядников для самолета Ил-114-300. Комплектующие защитят бортовое оборудование самолета от ударов молний и других мощных электромагнитных импульсов.
Разрядник — элемент электрической цепи, который предназначен для борьбы с перенапряжением. Фактически разрядник является самым слабым местом в электрической цепи, благодаря чему принимает на себя электрический импульс, защищая дорогостоящую аппаратуру от короткого замыкания. Современные разрядники, используемые в составе радиоэлектронной аппаратуры, созданы на основе полупроводников и металл-оксидных варисторов.
На Ил-114-300 будут применяться неуправляемые разрядники Р-86. Устройства могут выдержать статическое напряжение от 8 до 12 киловольт, а динамическое — до 20 киловольт.
До конца 2025 года предприятие планирует передать заказчику еще одну партию таких изделий.
Источник: Росэлектроника
#времявперёд!
Холдинг «Росэлектроника» передал Объединенной авиастроительной корпорации партию разрядников для самолета Ил-114-300. Комплектующие защитят бортовое оборудование самолета от ударов молний и других мощных электромагнитных импульсов.
Разрядник — элемент электрической цепи, который предназначен для борьбы с перенапряжением. Фактически разрядник является самым слабым местом в электрической цепи, благодаря чему принимает на себя электрический импульс, защищая дорогостоящую аппаратуру от короткого замыкания. Современные разрядники, используемые в составе радиоэлектронной аппаратуры, созданы на основе полупроводников и металл-оксидных варисторов.
На Ил-114-300 будут применяться неуправляемые разрядники Р-86. Устройства могут выдержать статическое напряжение от 8 до 12 киловольт, а динамическое — до 20 киловольт.
До конца 2025 года предприятие планирует передать заказчику еще одну партию таких изделий.
Источник: Росэлектроника
#времявперёд!
В САРАНСКЕ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОМБАЙНОВ И ТРАКТОРОВ
Производитель катанки «ЭМ-КАТ» запустил серийное производство литых деталей (педалей, вилок, колес катка, колеса культиватора) для сельхозтехники. Объем производства составляет около 250 тонн продукции в год.
Выпускаемые изделия направляются на сборочные конвейеры отечественных производств тракторов и комбайнов. Сырье для отливок поставляют российские металлургические предприятия. В частности, чугун — «Тулачермет», стальной лом — «Мордовская заготовительная компания» и «Мордоввторсырье».
Параллельно в обновленном цехе запущено серийное производство комплектующих для вагоностроения и автобусов, деталей для запорной арматуры и скважин, утяжелителей для энергетики.
Инвестиции превысили 600 млн рублей, из которых 214,5 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
Общий объем производства по всем направлениям после выхода на проектные мощности составит до 2390 тонн в год.
Источник: ФРП
#времявперёд!
Производитель катанки «ЭМ-КАТ» запустил серийное производство литых деталей (педалей, вилок, колес катка, колеса культиватора) для сельхозтехники. Объем производства составляет около 250 тонн продукции в год.
Выпускаемые изделия направляются на сборочные конвейеры отечественных производств тракторов и комбайнов. Сырье для отливок поставляют российские металлургические предприятия. В частности, чугун — «Тулачермет», стальной лом — «Мордовская заготовительная компания» и «Мордоввторсырье».
Параллельно в обновленном цехе запущено серийное производство комплектующих для вагоностроения и автобусов, деталей для запорной арматуры и скважин, утяжелителей для энергетики.
Инвестиции превысили 600 млн рублей, из которых 214,5 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
Общий объем производства по всем направлениям после выхода на проектные мощности составит до 2390 тонн в год.
Источник: ФРП
#времявперёд!
ПЕРВЫЙ 300-СИЛЬНЫЙ СПОРТКАР МАРТТ ВЫЕХАЛ НА ДОРОГИ
Московская компания «АртЛайн Инжиниринг» объявила о легализации для дорог общего пользования первого экземпляра спорткара МАРТТ собственной разработки. Автомобиль официально поставили на учет в ГИБДД. МАРТТ представляет собой двухместный спорткар на шасси из карбона и алюминия с кузовом, стилизованным под первые модели марки «Москвич».
В основе конструкции МАРТТ лежит карбоновый монокок, дополненный алюминиевой рамой, в сочетании с двухрычажной подвеской с толкающими штангами и стабилизаторами. Утверждается, что подвеска выполнена полностью регулируемой. Кузовные панели выполнены из композитных материалов. Помимо ретродизайна автомобиль отличается ещё и дверями в стиле «крыло чайки».
В движение спорткар приводится тольяттинским 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126. Для проекта подготовлено две версии мотора: на дорожную модификацию МАРТТ агрегат устанавливается практически в заводском виде (98 л.с.), на гоночную — в доработанном. Апгрейд предусматривает, к примеру, усиленную шатунно-поршневую группу, иную головку блока и систему турбонаддува. В пределе отдача двигателя может достигать 300 сил. Работает он с шестиступенчатой «секвенталкой» и способен разогнать гоночную версию модели до 100 км/ч за 4,3 секунды.
Источник: Авто. ру
#времявперёд!
Московская компания «АртЛайн Инжиниринг» объявила о легализации для дорог общего пользования первого экземпляра спорткара МАРТТ собственной разработки. Автомобиль официально поставили на учет в ГИБДД. МАРТТ представляет собой двухместный спорткар на шасси из карбона и алюминия с кузовом, стилизованным под первые модели марки «Москвич».
В основе конструкции МАРТТ лежит карбоновый монокок, дополненный алюминиевой рамой, в сочетании с двухрычажной подвеской с толкающими штангами и стабилизаторами. Утверждается, что подвеска выполнена полностью регулируемой. Кузовные панели выполнены из композитных материалов. Помимо ретродизайна автомобиль отличается ещё и дверями в стиле «крыло чайки».
В движение спорткар приводится тольяттинским 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126. Для проекта подготовлено две версии мотора: на дорожную модификацию МАРТТ агрегат устанавливается практически в заводском виде (98 л.с.), на гоночную — в доработанном. Апгрейд предусматривает, к примеру, усиленную шатунно-поршневую группу, иную головку блока и систему турбонаддува. В пределе отдача двигателя может достигать 300 сил. Работает он с шестиступенчатой «секвенталкой» и способен разогнать гоночную версию модели до 100 км/ч за 4,3 секунды.
Источник: Авто. ру
#времявперёд!
МИКРОН ТЕСТИРУЕТ ФОТОРЕЗИСТ ДЛЯ 90 НМ ПРОИЗВОДСТВА
Крупнейший российский производитель микроэлектроники Микрон тестирует первый высокочувствительный фоторезист отечественного производства для техпроцессов 90 нм.
Фоторезист — светочувствительный полимерный материал для фотолитографии. Он используется в ключевом процессе изготовления интегральных микросхем для получения на поверхности обрабатываемого материала «окна» для доступа травящих веществ.
В техпроцессах Микрона используется 43 сверхчистых химических материала и 39 специальных электронных газов и смесей, ведется активная работа по замене всех компонентов отечественными аналогами.
В программе Микрона по импортозамещению материалов участвуют более 16 российских производителей и научных институтов. Новый отечественный фоторезист выпускается на предприятии Приволжского федерального округа, крупнейшего в стране центра химической промышленности, обеспечивающего более 40% от общего объема производства российских химических материалов.
Источник: Микрон
#времявперёд!
Крупнейший российский производитель микроэлектроники Микрон тестирует первый высокочувствительный фоторезист отечественного производства для техпроцессов 90 нм.
Фоторезист — светочувствительный полимерный материал для фотолитографии. Он используется в ключевом процессе изготовления интегральных микросхем для получения на поверхности обрабатываемого материала «окна» для доступа травящих веществ.
В техпроцессах Микрона используется 43 сверхчистых химических материала и 39 специальных электронных газов и смесей, ведется активная работа по замене всех компонентов отечественными аналогами.
В программе Микрона по импортозамещению материалов участвуют более 16 российских производителей и научных институтов. Новый отечественный фоторезист выпускается на предприятии Приволжского федерального округа, крупнейшего в стране центра химической промышленности, обеспечивающего более 40% от общего объема производства российских химических материалов.
Источник: Микрон
#времявперёд!
В России создали свои мощные турбины. Это сложнее чем авиадвигатель
https://rutube.ru/video/private/399849e5b7a71fd160725360a2c52894/?p=ps9WV3QvGQtBDWiOEupg4Q
Российские инженеры создали новую мощную газовую турбину ГТЭ-170, которая позволит заменить импортные аналоги и усилит энергетическую безопасность страны. Это настоящее высокотехнологичное изделие, доступное считанным странам мира. Юлия Шустрая расскажет суть события быстро и без воды.
Это же видео на Ютубе и в ВК.
#времявперёд! #ШустраяВВ
https://rutube.ru/video/private/399849e5b7a71fd160725360a2c52894/?p=ps9WV3QvGQtBDWiOEupg4Q
Российские инженеры создали новую мощную газовую турбину ГТЭ-170, которая позволит заменить импортные аналоги и усилит энергетическую безопасность страны. Это настоящее высокотехнологичное изделие, доступное считанным странам мира. Юлия Шустрая расскажет суть события быстро и без воды.
Это же видео на Ютубе и в ВК.
#времявперёд! #ШустраяВВ
RUTUBE
В России создали свои мощные турбины. Это сложнее чем авиадвигатель
Российские инженеры создали новую мощную газовую турбину ГТЭ-170, которая позволит заменить импортные аналоги и усилит энергетическую безопасность страны. Это настоящее высокотехнологичное изделие, доступное считанным странам мира. Юлия Шустрая расскажет…
«ПРОГРЕСС МС-30» ПРИВЕЗЕТ НА МКС НОВЫЙ СКАФАНДР ДЛЯ РАБОТЫ В ОТКРЫТОМ КОСМОСЕ
Грузовой корабль «Прогресс МС-30», запуск которого состоится в ночь с 27 на 28 февраля, доставит на МКС 2 599 кг грузов. В их числе 1 179 кг аппаратуры и оборудования для систем станции, укладок для научных экспериментов, одежды, питания, медицинских и санитарно-гигиенических средств для экипажа 72-й длительной экспедиции, 950 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды для космонавтов и 50 кг азота для пополнения атмосферы МКС.
Среди грузов — новый скафандр «Орлан-МКС» №6. Этот скафандр — уникальная разработка, по своей автономности напоминающая мини-космический корабль. «Орлан-МКС» расшифровывается как «модернизированный, компьютеризированный, синтетический».
Вес скафандра — 114 кг. Его мозг спрятан в компьютере, который находится в накладном отсеке наспинного ранца. У космонавта перед глазами лишь жидкокристаллический дисплей. Именно на него автомат выдает все данные по состоянию систем скафандра и подсказки, как и что нужно проконтролировать. Если случится сбой, тут же высветится информация, раздастся звуковой сигнал.
Одна из главных инноваций «Орлана-МКС» — это автоматическая система терморегуляции. Она работает как климат-контроль, поддерживая оптимальную температуру для космонавта за счет регулирования циркуляции воды в системе охлаждения, расположенной под внешним скафандром. Это повышает комфорт и безопасность космонавтов во время длительных выходов в открытый космос. Замена резиновой оболочки на полиуретановую увеличила надежность нового скафандра. Полиуретан обеспечивает большую прочность и долговечность, что очень важно для сложных работ в открытом космосе.
Источник: РКК "Энергия"
#времявперёд!
Грузовой корабль «Прогресс МС-30», запуск которого состоится в ночь с 27 на 28 февраля, доставит на МКС 2 599 кг грузов. В их числе 1 179 кг аппаратуры и оборудования для систем станции, укладок для научных экспериментов, одежды, питания, медицинских и санитарно-гигиенических средств для экипажа 72-й длительной экспедиции, 950 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды для космонавтов и 50 кг азота для пополнения атмосферы МКС.
Среди грузов — новый скафандр «Орлан-МКС» №6. Этот скафандр — уникальная разработка, по своей автономности напоминающая мини-космический корабль. «Орлан-МКС» расшифровывается как «модернизированный, компьютеризированный, синтетический».
Вес скафандра — 114 кг. Его мозг спрятан в компьютере, который находится в накладном отсеке наспинного ранца. У космонавта перед глазами лишь жидкокристаллический дисплей. Именно на него автомат выдает все данные по состоянию систем скафандра и подсказки, как и что нужно проконтролировать. Если случится сбой, тут же высветится информация, раздастся звуковой сигнал.
Одна из главных инноваций «Орлана-МКС» — это автоматическая система терморегуляции. Она работает как климат-контроль, поддерживая оптимальную температуру для космонавта за счет регулирования циркуляции воды в системе охлаждения, расположенной под внешним скафандром. Это повышает комфорт и безопасность космонавтов во время длительных выходов в открытый космос. Замена резиновой оболочки на полиуретановую увеличила надежность нового скафандра. Полиуретан обеспечивает большую прочность и долговечность, что очень важно для сложных работ в открытом космосе.
Источник: РКК "Энергия"
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЕСТЬ ЗАПУСК!
28 февраля в 00:24 мск с 31-й площадки космодрома Байконур состоялся пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с грузовым кораблем «Прогресс МС-30».
Полет «Прогресса» пройдет по двухсуточной схеме сближения. Его стыковка к модулю «Звезда» российского сегмента МКС — 2 марта в 02:04 мск.
Грузовой корабль «Прогресс МС-30» доставит на МКС 2 599 кг грузов. В том числе и новый скафандр «Орлан-МКС» №6.
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!
28 февраля в 00:24 мск с 31-й площадки космодрома Байконур состоялся пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с грузовым кораблем «Прогресс МС-30».
Полет «Прогресса» пройдет по двухсуточной схеме сближения. Его стыковка к модулю «Звезда» российского сегмента МКС — 2 марта в 02:04 мск.
Грузовой корабль «Прогресс МС-30» доставит на МКС 2 599 кг грузов. В том числе и новый скафандр «Орлан-МКС» №6.
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!
В НОВОСИБИРСКЕ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО СВЕРХЛЕГКИХ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ БПЛА
Компания «Техноресурс» запустила производство сверхлегких деталей для БПЛА — пропеллеров и лопастей.
Детали изготавливаются из каталитного терморасширяемого материала собственной разработки. Это позволяет создавать изделия без дополнительной склейки частей между собой, что делает их сверхлегкими и прочными.
Компанией организовано производство в десятки комплектов деталей. В планах производителя начать сотрудничество с госкомпаниями по изготовлению БПЛА.
Источник: Техноресурс
#времявперёд!
Компания «Техноресурс» запустила производство сверхлегких деталей для БПЛА — пропеллеров и лопастей.
Детали изготавливаются из каталитного терморасширяемого материала собственной разработки. Это позволяет создавать изделия без дополнительной склейки частей между собой, что делает их сверхлегкими и прочными.
Компанией организовано производство в десятки комплектов деталей. В планах производителя начать сотрудничество с госкомпаниями по изготовлению БПЛА.
Источник: Техноресурс
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
СПАСАТЕЛИ ПОЛУЧИЛИ НОВУЮ ПАРТИЮ СНЕГОБОЛОТОХОДОВ
Холдинг «Высокоточные комплексы» поставил МЧС России первую в 2025 году партию снегоболотоходов ТМ-140 высокой проходимости.
ТМ-140 используют для работы в труднодоступных районах. На грузовую платформу устанавливают различные модули и техоборудование, что позволяет быстро адаптировать технику для специальных задач. Благодаря конструкции, несмотря на вес в 11 тонн, машина может преодолевать снежную целину, болота и другие вязкие препятствия. Вездеход также двигается на плаву со скоростью до 4 км/ч.
ТМ-140 оснащен комфортной отапливаемой кабиной с шумоизоляцией, которая позволяет снизить утомляемость экипажа.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Холдинг «Высокоточные комплексы» поставил МЧС России первую в 2025 году партию снегоболотоходов ТМ-140 высокой проходимости.
ТМ-140 используют для работы в труднодоступных районах. На грузовую платформу устанавливают различные модули и техоборудование, что позволяет быстро адаптировать технику для специальных задач. Благодаря конструкции, несмотря на вес в 11 тонн, машина может преодолевать снежную целину, болота и другие вязкие препятствия. Вездеход также двигается на плаву со скоростью до 4 км/ч.
ТМ-140 оснащен комфортной отапливаемой кабиной с шумоизоляцией, которая позволяет снизить утомляемость экипажа.
Источник: Ростех
#времявперёд!
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНВЕРТЕРЫ ОЗОНА ПЕРЕДАЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ
В Томском государственном университете разработали отечественные конвертеры озона для очистки воздуха в салоне самолета. Они прошли испытания и полностью готовы к внедрению в российский авиапром. Первые 24 конвертера конвертера для 12 самолетов SSJ-New переданы авиазаводу «Яковлев».
Производственных мощностей достаточно для обеспечения конвертерами всех новых и старых российских самолетов.
По международным правилам безопасности в салонах всех самолетов устанавливаются конвертеры озона: в малых самолетах — по два, в больших — от четырех до шести. До этого конвертеры изготавливали только в США и Германии, теперь такое производство появилось в России.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В Томском государственном университете разработали отечественные конвертеры озона для очистки воздуха в салоне самолета. Они прошли испытания и полностью готовы к внедрению в российский авиапром. Первые 24 конвертера конвертера для 12 самолетов SSJ-New переданы авиазаводу «Яковлев».
Производственных мощностей достаточно для обеспечения конвертерами всех новых и старых российских самолетов.
По международным правилам безопасности в салонах всех самолетов устанавливаются конвертеры озона: в малых самолетах — по два, в больших — от четырех до шести. До этого конвертеры изготавливали только в США и Германии, теперь такое производство появилось в России.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ПРЕДСТАВЛЕН ИНТЕРЬЕР НОВОЙ LADA ISKRA
«АВТОВАЗ» представил интерьер своей новой модели Lada Iskra. Все элементы салона продуманы для удобства: панель приборов со стильными ромбовидными воздуховодами, вместительные ниши для мелочей и эргономичная компоновка. Материалы отделки обладают повышенной износостойкостью, что гарантирует надежность даже при интенсивной эксплуатации.
Особое внимание уделено зоне водителя. Сиденья LADA Iskra обладают анатомическим профилем. Оптимизирована посадка, рулевое колесо имеет широкий диапазон регулировок по наклону и вылету, а расположение приборов, кнопок управления, мультимедиа, карманов и ниш тщательно продумано, чтобы водитель любой комплекции мог удобно настроить свое место и пользоваться функционалом автомобиля.
Во всех комплектациях модель будет оснащаться двумя фронтальными подушками безопасности, а также передними ремнями с механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия. В автомобилях предусмотрена ЭРА-ГЛОНАСС и электронная система контроля устойчивости с функцией удержания на подъеме.
LADA Iskra — многофункциональный автомобиль, предназначенный для городской эксплуатации. Компактные габариты (длина седана — 4333 мм) в сочетании с увеличенной высотой (1517 мм) и вертикальной посадкой водителя обеспечивают хорошую обзорность. Для удобства маневрирования предусмотрены системы безопасной парковки и камера заднего вида. Новинка обладает просторным салоном и вместительным багажником: 500 л у седана и 480 л у универсала.
Серийное производство седана Lada Iskra стартует 19 апреля 2025 года. Эта дата была выбрана не просто так — производство новинки начнется ровно через 55 лет после выпуска первых «Жигулей».
Источник: Lada
#времявперёд!
«АВТОВАЗ» представил интерьер своей новой модели Lada Iskra. Все элементы салона продуманы для удобства: панель приборов со стильными ромбовидными воздуховодами, вместительные ниши для мелочей и эргономичная компоновка. Материалы отделки обладают повышенной износостойкостью, что гарантирует надежность даже при интенсивной эксплуатации.
Особое внимание уделено зоне водителя. Сиденья LADA Iskra обладают анатомическим профилем. Оптимизирована посадка, рулевое колесо имеет широкий диапазон регулировок по наклону и вылету, а расположение приборов, кнопок управления, мультимедиа, карманов и ниш тщательно продумано, чтобы водитель любой комплекции мог удобно настроить свое место и пользоваться функционалом автомобиля.
Во всех комплектациях модель будет оснащаться двумя фронтальными подушками безопасности, а также передними ремнями с механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия. В автомобилях предусмотрена ЭРА-ГЛОНАСС и электронная система контроля устойчивости с функцией удержания на подъеме.
LADA Iskra — многофункциональный автомобиль, предназначенный для городской эксплуатации. Компактные габариты (длина седана — 4333 мм) в сочетании с увеличенной высотой (1517 мм) и вертикальной посадкой водителя обеспечивают хорошую обзорность. Для удобства маневрирования предусмотрены системы безопасной парковки и камера заднего вида. Новинка обладает просторным салоном и вместительным багажником: 500 л у седана и 480 л у универсала.
Серийное производство седана Lada Iskra стартует 19 апреля 2025 года. Эта дата была выбрана не просто так — производство новинки начнется ровно через 55 лет после выпуска первых «Жигулей».
Источник: Lada
#времявперёд!