В ТАТАРСТАНЕ ЛОКАЛИЗОВАЛИ ШТАМПОВОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ATLANT И ARGO
Группа «СОЛЛЕРС» локализовала штамповочное производство кузовных деталей легких коммерческих автомобилей Sollers Atlant и Argo из российской оцинкованной стали.
На площадке локализованы технологические операции по штамповке около 120 деталей кузова, а также контроль геометрии выпускаемых компонентов.
Все крупные внешние и внутренние детали кузова автомобилей, включая двери, крылья, капоты, боковины, крыши и другие узлы, а также несущие элементы теперь изготавливаются из стали Магнитогорского металлургического комбината (ММК).
Инвестиции в проект развития составили 4,3 млрд руб., из которых федеральный Фонд развития промышленности предоставил в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты» 3,4 млрд рублей. Средства ФРП были направлены на закупку штамповой оснастки и контрольных приспособлений.
Источник: ФРП
#времявперёд!
Группа «СОЛЛЕРС» локализовала штамповочное производство кузовных деталей легких коммерческих автомобилей Sollers Atlant и Argo из российской оцинкованной стали.
На площадке локализованы технологические операции по штамповке около 120 деталей кузова, а также контроль геометрии выпускаемых компонентов.
Все крупные внешние и внутренние детали кузова автомобилей, включая двери, крылья, капоты, боковины, крыши и другие узлы, а также несущие элементы теперь изготавливаются из стали Магнитогорского металлургического комбината (ММК).
Инвестиции в проект развития составили 4,3 млрд руб., из которых федеральный Фонд развития промышленности предоставил в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты» 3,4 млрд рублей. Средства ФРП были направлены на закупку штамповой оснастки и контрольных приспособлений.
Источник: ФРП
#времявперёд!
НАЧАЛ РАБОТУ НОВЫЙ ЗАВОД ЭЛЕКТРОТЕХОБОРУДОВАНИЯ
В Чувашии запустили новый завод по производству электротехнического оборудования для автоматизации подстанций и энергосистем. Запуск производства позволит увеличить выпуск продукции на 40% – до 1,1 тысячи релейных шкафов и 4 тысяч серийных изделий в год.
Запуск производства позволит кратно увеличить объемы выпускаемой отечественной высокотехнологичной продукции, которая успешно применяется на объектах ТЭК Российской Федерации, в дружественных странах ближнего и дальнего зарубежья, в том числе входящих в БРИКС.
Источник: Портал органов власти Чувашской Республики
#времявперёд!
В Чувашии запустили новый завод по производству электротехнического оборудования для автоматизации подстанций и энергосистем. Запуск производства позволит увеличить выпуск продукции на 40% – до 1,1 тысячи релейных шкафов и 4 тысяч серийных изделий в год.
Запуск производства позволит кратно увеличить объемы выпускаемой отечественной высокотехнологичной продукции, которая успешно применяется на объектах ТЭК Российской Федерации, в дружественных странах ближнего и дальнего зарубежья, в том числе входящих в БРИКС.
Источник: Портал органов власти Чувашской Республики
#времявперёд!
СОЗДАН СУПЕРДАТЧИК «НАБАТ» ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОБЪЕКТОВ ТЭК ОТ ПОЖАРОВ
Холдинг «Росэл» разработал новое поколение противопожарных извещателей пламени «Набат», способных работать в особо сложных условиях. Изделия могут менее чем за 6 секунд обнаружить возгорание на расстоянии до 50 метров. Новинка предназначена для работы на нефтяных скважинах, буровых платформах, газопроводах, химических производствах. Ранее такое оборудование поставлялось в Россию из-за рубежа.
Многодиапазонные извещатели обнаруживают даже горение веществ, не выделяющих углекислый газ, в том числе водорода, аммиака, гидразинов, серы, широко применяемых в химической промышленности.
«Набат» может быть интегрирован с системой автоматического пожаротушения и передавать сигнал на пульт оператора с указанием координат места горения. Применение многоспектральных инфракрасных фотоприемников собственной разработки обеспечивает высокую достоверность обнаружения очага возгорания. Автоматическая система самотестирования гарантирует надежный контроль работоспособности оборудования.
Извещатели взрывозащищенные. Благодаря встроенной системе подогрева устройства могут эксплуатироваться при температуре до −60 градусов по Цельсию.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Холдинг «Росэл» разработал новое поколение противопожарных извещателей пламени «Набат», способных работать в особо сложных условиях. Изделия могут менее чем за 6 секунд обнаружить возгорание на расстоянии до 50 метров. Новинка предназначена для работы на нефтяных скважинах, буровых платформах, газопроводах, химических производствах. Ранее такое оборудование поставлялось в Россию из-за рубежа.
Многодиапазонные извещатели обнаруживают даже горение веществ, не выделяющих углекислый газ, в том числе водорода, аммиака, гидразинов, серы, широко применяемых в химической промышленности.
«Набат» может быть интегрирован с системой автоматического пожаротушения и передавать сигнал на пульт оператора с указанием координат места горения. Применение многоспектральных инфракрасных фотоприемников собственной разработки обеспечивает высокую достоверность обнаружения очага возгорания. Автоматическая система самотестирования гарантирует надежный контроль работоспособности оборудования.
Извещатели взрывозащищенные. Благодаря встроенной системе подогрева устройства могут эксплуатироваться при температуре до −60 градусов по Цельсию.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Россия строит базу в самом опасном месте на планете
https://rutube.ru/video/cc71590f19ba898e76d91ef1000f9fcf/
Российские исследователи определили место под научную базу в самом опасном и малоизученном регионе Антарктиды. Зачем? И почему над Южным полюсом никогда не летают пассажирские самолёты?
В студии я, Юлия Шустрая, и сейчас расскажу всё быстро и понятно.
Это же видео в ВК и на Ютубе.
https://rutube.ru/video/cc71590f19ba898e76d91ef1000f9fcf/
Российские исследователи определили место под научную базу в самом опасном и малоизученном регионе Антарктиды. Зачем? И почему над Южным полюсом никогда не летают пассажирские самолёты?
В студии я, Юлия Шустрая, и сейчас расскажу всё быстро и понятно.
Это же видео в ВК и на Ютубе.
RUTUBE
Россия строит базу в самом опасном месте на планете
Российские исследователи определили место под научную базу в самом опасном и малоизученном регионе Антарктиды. Зачем? И почему над Южным полюсом никогда не летают пассажирские самолёты?
В студии я, Юлия Шустрая, и сейчас расскажу всё быстро и понятно.
*…
В студии я, Юлия Шустрая, и сейчас расскажу всё быстро и понятно.
*…
«КАЛАШНИКОВ» НАРАЩИВАЕТ ВЫПУСК ВЫСОКОТОЧНОГО «КИТОЛОВА-2М»
122-миллиметровый управляемый артиллерийский снаряд (УАС) «Китолов-2М» собирают с начала 2025 года на новых производственных площадях, которые концерн «Калашников» запустил в эксплуатацию в конце прошлого года.
«Китолов-2М» предназначен для поражения артиллерийских орудий и минометов на огневых позициях; САО, БМП, БТР, как движущихся со скоростью до 10 м/с, так и неподвижных, расположенных открыто и в окопах; инженерных деревоземляных сооружений, блиндажей и убежищ полевого типа.
Тип боевой части – осколочно-фугасная. Способ поражения цели – сверху, по взлетно-пикирующей траектории.
Производство «Китолова-2М», активно применяемого в зоне специальной военной операции, увеличилось в несколько раз за последние два года. Концерн запланировал выпустить в 2025 году высокоточных изделий ракетно-артиллерийского вооружения на 60 % больше, чем в 2024 году, и на 170 % больше, чем в 2023 году.
Источник: Концерн «Калашников»
#времявперёд!
122-миллиметровый управляемый артиллерийский снаряд (УАС) «Китолов-2М» собирают с начала 2025 года на новых производственных площадях, которые концерн «Калашников» запустил в эксплуатацию в конце прошлого года.
«Китолов-2М» предназначен для поражения артиллерийских орудий и минометов на огневых позициях; САО, БМП, БТР, как движущихся со скоростью до 10 м/с, так и неподвижных, расположенных открыто и в окопах; инженерных деревоземляных сооружений, блиндажей и убежищ полевого типа.
Тип боевой части – осколочно-фугасная. Способ поражения цели – сверху, по взлетно-пикирующей траектории.
Производство «Китолова-2М», активно применяемого в зоне специальной военной операции, увеличилось в несколько раз за последние два года. Концерн запланировал выпустить в 2025 году высокоточных изделий ракетно-артиллерийского вооружения на 60 % больше, чем в 2024 году, и на 170 % больше, чем в 2023 году.
Источник: Концерн «Калашников»
#времявперёд!
НАЧАЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА ДП2Д
Первый дизель-поезд ДП2Д, разработанный компанией ТМХ, приступил к испытаниям.
ДП2Д состоит из локомотива и модифицированных вагонов электропоезда. Подвижной состав предназначен для пригородных перевозок пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог с гибким пассажиропотоком. Управление поездом может осуществляться как из кабины управления тепловоза, так и из головного вагона электропоезда в зависимости от направления движения.
Пассажирский тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д изготовлен на Коломенском заводе, модифицированные головной и немоторные вагоны электропоезда — на Демиховском машиностроительном заводе.
Поезд возможно формировать в разных вариантах составности: к локомотиву может быть присоединено от двух до шести вагонов, один из которых – головной. В шестивагонном составе ДП2Д – 636 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. Конструкционная скорость дизель-поезда типа PUSH-PULL – 120 км/ч.
Головной и немоторные вагоны ДП2Д изготовлены на базе серийно выпускаемых вагонов новой модели электропоезда ЭП2ДМ. Функции управления подвижным составом полностью дублированы в кабинах машиниста тепловоза ТЭП70БС и головного вагона ДП2Д. При необходимости локомотив можно использовать в качестве отдельной тяговой единицы – как в составе пассажирского поезда, так и в сцепе с другим локомотивом по системе двух единиц.
Источник: ТМХ
#времявперёд!
Первый дизель-поезд ДП2Д, разработанный компанией ТМХ, приступил к испытаниям.
ДП2Д состоит из локомотива и модифицированных вагонов электропоезда. Подвижной состав предназначен для пригородных перевозок пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог с гибким пассажиропотоком. Управление поездом может осуществляться как из кабины управления тепловоза, так и из головного вагона электропоезда в зависимости от направления движения.
Пассажирский тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д изготовлен на Коломенском заводе, модифицированные головной и немоторные вагоны электропоезда — на Демиховском машиностроительном заводе.
Поезд возможно формировать в разных вариантах составности: к локомотиву может быть присоединено от двух до шести вагонов, один из которых – головной. В шестивагонном составе ДП2Д – 636 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. Конструкционная скорость дизель-поезда типа PUSH-PULL – 120 км/ч.
Головной и немоторные вагоны ДП2Д изготовлены на базе серийно выпускаемых вагонов новой модели электропоезда ЭП2ДМ. Функции управления подвижным составом полностью дублированы в кабинах машиниста тепловоза ТЭП70БС и головного вагона ДП2Д. При необходимости локомотив можно использовать в качестве отдельной тяговой единицы – как в составе пассажирского поезда, так и в сцепе с другим локомотивом по системе двух единиц.
Источник: ТМХ
#времявперёд!
СТАРТОВАЛО ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКИХ ФУРГОНОВ SOLLERS SF1
На заводе «СОЛЛЕРС Алабуга» стартовало производство по технологии полного цикла легких фургонов Sollers SF1. Новая модель выпускается на одной производственной линии совместно с фургонами Sollers Atlant.
Габариты легкового автомобиля и повышенная маневренность позволяют уверенно передвигаться по загруженному городскому трафику. Грузовой отсек объемом 5,15 м3 имеет защитное ПВХ-покрытие пола и оборудован внутренним освещением. Габаритная высота 1,9 м позволяет беспрепятственно заезжать на низкие паркинги для погрузки-разгрузки.
Sollers SF1 оснащается бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра мощностью 136 л.с. Двигатель отвечает экологическим нормам Евро-5 и агрегатирован с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Источник: Группа «СОЛЛЕРС»
#времявперёд!
На заводе «СОЛЛЕРС Алабуга» стартовало производство по технологии полного цикла легких фургонов Sollers SF1. Новая модель выпускается на одной производственной линии совместно с фургонами Sollers Atlant.
Габариты легкового автомобиля и повышенная маневренность позволяют уверенно передвигаться по загруженному городскому трафику. Грузовой отсек объемом 5,15 м3 имеет защитное ПВХ-покрытие пола и оборудован внутренним освещением. Габаритная высота 1,9 м позволяет беспрепятственно заезжать на низкие паркинги для погрузки-разгрузки.
Sollers SF1 оснащается бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра мощностью 136 л.с. Двигатель отвечает экологическим нормам Евро-5 и агрегатирован с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Источник: Группа «СОЛЛЕРС»
#времявперёд!
ЗАЛОЖЕНЫ ПОЛУФЮЗЕЛЯЖИ 24-ГО КОМПЛЕКТА МС-21
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) успешно прошла закладка полуфюзеляжей 24-го комплекта МС-21 в новые станции агрегатно-сборочного производства. Две новые станции PF20 и PF30 для цеха 246 были изготовлены и собраны на ИАЗ, первая предназначена для работы с передним полуфюзеляжем пассажирского лайнера, вторая — с задним.
Теперь в цехе 246 расположено пять станций PF10.1, PF10.2, F05 и две новые. За PF20 и PF30 уже закреплены операторы, которые будут на них работать.
В новых станциях на полуфюзеляжах проведут детальную сборку стенок и диафрагм, установку стенок в сборе на фюзеляж и установку балок. Также на переднем полуфюзеляже на этом этапе будет проведена примерка новых воздухозаборников. После завершения работ агрегаты отправятся на стыковку, а их место займут полуфюзеляжи следующего комплекта МС-21.
Источник: Иркутский авиационный завод
#времявперёд!
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) успешно прошла закладка полуфюзеляжей 24-го комплекта МС-21 в новые станции агрегатно-сборочного производства. Две новые станции PF20 и PF30 для цеха 246 были изготовлены и собраны на ИАЗ, первая предназначена для работы с передним полуфюзеляжем пассажирского лайнера, вторая — с задним.
Теперь в цехе 246 расположено пять станций PF10.1, PF10.2, F05 и две новые. За PF20 и PF30 уже закреплены операторы, которые будут на них работать.
В новых станциях на полуфюзеляжах проведут детальную сборку стенок и диафрагм, установку стенок в сборе на фюзеляж и установку балок. Также на переднем полуфюзеляже на этом этапе будет проведена примерка новых воздухозаборников. После завершения работ агрегаты отправятся на стыковку, а их место займут полуфюзеляжи следующего комплекта МС-21.
Источник: Иркутский авиационный завод
#времявперёд!
РАЗРАБОТАНА ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ РАДИОПОГЛОЩАЮЩИХ КОМПОЗИТОВ
В Томском государственном университете отработали технологию, которая позволит изготавливать отечественные магнитные наполнители для радиопоглощающих композитов. Новые композиты на основе гексаферритов бария смогут поглощать электромагнитное излучение в широком диапазоне частот, включая диапазон 5G. Материалы планируют изготовить до конца июня 2026 года.
Ученые синтезировали гексаферриты бария М-типа — это широкий класс тройных окислов с гексагональной кристаллической структурой, основным магнитоактивным ионом в которых является ион трехвалентного железа. Материал обладает высокими значениями намагниченности насыщения, коэрцитивной силы и удельного электросопротивления. Благодаря этим свойствам он активно применяется в электро- и радиотехнике. Композиты, изготавливаемые на основе гексаферритов, способны эффективно защищать приборы от побочного электромагнитного излучения, а также уменьшать вредное воздействие излучения на живые организмы, рассказали в ТГУ.
Исследование поглощающих свойств разработанных композитов проводилось на векторных анализаторах цепей Р4М-18 и E8363В. С помощью этого оборудования ученые измеряли коэффициенты отражения и прохождения электромагнитной волны через исследуемый объект. Полученные результаты подтвердили эффективность разработанных композитов на основе синтезируемых гексаферритов.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В Томском государственном университете отработали технологию, которая позволит изготавливать отечественные магнитные наполнители для радиопоглощающих композитов. Новые композиты на основе гексаферритов бария смогут поглощать электромагнитное излучение в широком диапазоне частот, включая диапазон 5G. Материалы планируют изготовить до конца июня 2026 года.
Ученые синтезировали гексаферриты бария М-типа — это широкий класс тройных окислов с гексагональной кристаллической структурой, основным магнитоактивным ионом в которых является ион трехвалентного железа. Материал обладает высокими значениями намагниченности насыщения, коэрцитивной силы и удельного электросопротивления. Благодаря этим свойствам он активно применяется в электро- и радиотехнике. Композиты, изготавливаемые на основе гексаферритов, способны эффективно защищать приборы от побочного электромагнитного излучения, а также уменьшать вредное воздействие излучения на живые организмы, рассказали в ТГУ.
Исследование поглощающих свойств разработанных композитов проводилось на векторных анализаторах цепей Р4М-18 и E8363В. С помощью этого оборудования ученые измеряли коэффициенты отражения и прохождения электромагнитной волны через исследуемый объект. Полученные результаты подтвердили эффективность разработанных композитов на основе синтезируемых гексаферритов.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В ЯКУТИИ ЗАПУСТИЛИ ЖАТАЙСКУЮ СУДОВЕРФЬ
Началась опытная эксплуатация цеха корпусных производств Жатайской судоверфи — одного из ключевых объектов мастер-плана развития Якутска. Первым судном, которое будет заложено на верфи, станет несамоходная трюмная баржа класса «река-море». Также в 2025 году здесь начнут строить первый паром и разборный мост.
Производственная мощность Жатайской судоверфи предусматривает строительство до 10 мелкосидящих речных судов различных типов и назначений.
Открытие модернизированной Жатайской судоверфи — важный этап для развития региона. Ее строительство началось в 2019 году на базе Жатайского судоремонтного завода ПАО «ЛОРП». Полный ввод Жатайской судоверфи в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2025 года. Предприятие станет опорной базой для модернизации речного флота и устойчивого северного завоза в арктические регионы. Здесь трудоустроят свыше 400 человек, для которых построен жилой дом и возводится общежитие.
Источник: Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев
#времявперёд!
Началась опытная эксплуатация цеха корпусных производств Жатайской судоверфи — одного из ключевых объектов мастер-плана развития Якутска. Первым судном, которое будет заложено на верфи, станет несамоходная трюмная баржа класса «река-море». Также в 2025 году здесь начнут строить первый паром и разборный мост.
Производственная мощность Жатайской судоверфи предусматривает строительство до 10 мелкосидящих речных судов различных типов и назначений.
Открытие модернизированной Жатайской судоверфи — важный этап для развития региона. Ее строительство началось в 2019 году на базе Жатайского судоремонтного завода ПАО «ЛОРП». Полный ввод Жатайской судоверфи в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2025 года. Предприятие станет опорной базой для модернизации речного флота и устойчивого северного завоза в арктические регионы. Здесь трудоустроят свыше 400 человек, для которых построен жилой дом и возводится общежитие.
Источник: Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев
#времявперёд!
ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ КОМПРЕССОР ОТПАРНОГО ГАЗА ПРОШЕЛ ИСПЫТАНИЯ
В Научно-исследовательском институте электрофизической аппаратуры имени Ефремова провели «холодные» испытания компрессора отпарного газа производства АО «Казанькомпрессормаш» на газообразном азоте. Это первый российский низкотемпературный компрессор, который сжимает и перекачивает холодную среду.
«Холодные» испытания на стендовой базе АО «НИИЭФА» проводились в России впервые. Процесс испытаний состоял из нескольких этапов; для подтверждения характеристик компрессорной установки массой 17 тонн, длиной корпуса около 3 метров и с массовым расходом газа 76 т/ч в процессе испытаний отслеживалось огромное количество параметров работы компрессора.
Компрессоры отпарного газа востребованы при перекачке или использовании сжиженного природного газа, а также в технологическом цикле установок по производству СПГ.
Источник: Атом Медиа
#времявперёд!
В Научно-исследовательском институте электрофизической аппаратуры имени Ефремова провели «холодные» испытания компрессора отпарного газа производства АО «Казанькомпрессормаш» на газообразном азоте. Это первый российский низкотемпературный компрессор, который сжимает и перекачивает холодную среду.
«Холодные» испытания на стендовой базе АО «НИИЭФА» проводились в России впервые. Процесс испытаний состоял из нескольких этапов; для подтверждения характеристик компрессорной установки массой 17 тонн, длиной корпуса около 3 метров и с массовым расходом газа 76 т/ч в процессе испытаний отслеживалось огромное количество параметров работы компрессора.
Компрессоры отпарного газа востребованы при перекачке или использовании сжиженного природного газа, а также в технологическом цикле установок по производству СПГ.
Источник: Атом Медиа
#времявперёд!
ОТКРЫТ НОВЫЙ ЦЕХ ПО ВЫПУСКУ КРУПНОФОРМАТНЫХ СТЕКЛОПАКЕТОВ
Компания «Стекло и камень» («СТИК») открыла в Воронеже новый цех по выпуску стеклопакетов. Это позволит увеличить ежегодный объем выпуска с 450 тыс. кв. м стеклопакетов до 800 тыс. кв. м.
Предприятие в новом цеху наладило выпуск крупноформатных стеклопакетов – размером до 3,2х6 м, в том числе моллированных (радиусных), многослойных, крашеных закаленных и сложных архитектурных. Они используются для архитектурно-фасадного остекления зданий. Кроме того, компания начала выпускать противопожарные монолитные стекла взамен импортного противопожарного стекла Pyropane от компании AGC.
Инвестиции в расширение производства составили более 1,3 млрд рублей, из которых 930,7 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности по флагманской программе «Проекты развития».
При производстве стеклопакетов компания использует более 100 видов отечественного листового стекла, отличающихся по толщине, типу покрытия и назначению.
Выход на проектную мощность позволит компании к 2028 году увеличить свою долю на российском рынке стеклоизделий с 8% до 15%. Среди заказчиков воронежской продукции крупнейшие российские застройщики – MR Group, «Донстрой», Regions Development, «Эталон», Forma, ФСК, Pioner и другие.
Источник: ФРП
#времявперёд!
Компания «Стекло и камень» («СТИК») открыла в Воронеже новый цех по выпуску стеклопакетов. Это позволит увеличить ежегодный объем выпуска с 450 тыс. кв. м стеклопакетов до 800 тыс. кв. м.
Предприятие в новом цеху наладило выпуск крупноформатных стеклопакетов – размером до 3,2х6 м, в том числе моллированных (радиусных), многослойных, крашеных закаленных и сложных архитектурных. Они используются для архитектурно-фасадного остекления зданий. Кроме того, компания начала выпускать противопожарные монолитные стекла взамен импортного противопожарного стекла Pyropane от компании AGC.
Инвестиции в расширение производства составили более 1,3 млрд рублей, из которых 930,7 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности по флагманской программе «Проекты развития».
При производстве стеклопакетов компания использует более 100 видов отечественного листового стекла, отличающихся по толщине, типу покрытия и назначению.
Выход на проектную мощность позволит компании к 2028 году увеличить свою долю на российском рынке стеклоизделий с 8% до 15%. Среди заказчиков воронежской продукции крупнейшие российские застройщики – MR Group, «Донстрой», Regions Development, «Эталон», Forma, ФСК, Pioner и другие.
Источник: ФРП
#времявперёд!
ПОБЕДА! 40 отличий нового РОССИЙСКОГО Суперджета
https://rutube.ru/video/7a7ffbb4dae0628e460893f6afb42044/
Новый российский самолёт Суперджет-100 приступил к испытаниям на этой неделе и это несомненная победа отечественного авиастроения, которую пока ещё не все осознали. Что нового в самолёте и как нашим инженерам удалось выполнить титаническую работу в два раза быстрее общепринятых сроков по мировым меркам? Об этом, а также о других технологиях и новых героях недели расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Это же видео в ВК и на Ютубе.
https://rutube.ru/video/7a7ffbb4dae0628e460893f6afb42044/
Новый российский самолёт Суперджет-100 приступил к испытаниям на этой неделе и это несомненная победа отечественного авиастроения, которую пока ещё не все осознали. Что нового в самолёте и как нашим инженерам удалось выполнить титаническую работу в два раза быстрее общепринятых сроков по мировым меркам? Об этом, а также о других технологиях и новых героях недели расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Это же видео в ВК и на Ютубе.
RUTUBE
ПОБЕДА! 40 отличий нового РОССИЙСКОГО Суперджета
Новый российский самолёт Суперджет-100 приступил к испытаниям на этой неделе и это несомненная победа отечественного авиастроения, которую пока ещё не все осознали. Что нового в самолёте и как нашим инженерам удалось выполнить титаническую работу в два раза…
«КНЯЗЬ ВАНДАЛ» НАЧАЛИ ПРОИЗВОДИТЬ В ТРЕХ РЕГИОНАХ РФ
На нескольких российских предприятиях развернули франшизные сборочные цеха для производства оптоволоконного FPV-дрона «Князь Вандал Новгородский».
«Есть типовое решение для сборочного цеха, которое обеспечивает, условно, сборку 1 тыс. дронов "Князь Вандал Новгородский" при работе в одну смену и 2 тыс. при двухсменной работе», — отметил гендиректор НПЦ «Ушкуйник» Алексей Чадаев.
FPV-дрон с оптоволоконной связью «Князь Вандал Новгородский» впервые применили в августе 2024 года во время вторжения украинских войск в Курскую область. Сейчас аппарат используется на всех направлениях спецоперации. Из преимуществ дрона на оптоволокне называют стабильную связь, нечувствительность к воздействию РЭБ, невозможность пеленгации, а также «хорошую картинку» до момента поражения цели.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
На нескольких российских предприятиях развернули франшизные сборочные цеха для производства оптоволоконного FPV-дрона «Князь Вандал Новгородский».
«Есть типовое решение для сборочного цеха, которое обеспечивает, условно, сборку 1 тыс. дронов "Князь Вандал Новгородский" при работе в одну смену и 2 тыс. при двухсменной работе», — отметил гендиректор НПЦ «Ушкуйник» Алексей Чадаев.
FPV-дрон с оптоволоконной связью «Князь Вандал Новгородский» впервые применили в августе 2024 года во время вторжения украинских войск в Курскую область. Сейчас аппарат используется на всех направлениях спецоперации. Из преимуществ дрона на оптоволокне называют стабильную связь, нечувствительность к воздействию РЭБ, невозможность пеленгации, а также «хорошую картинку» до момента поражения цели.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«АТОМ» НА МОСКОВСКИХ УЛИЦАХ
По улицам столицы впервые проехал предсерийный образец российского электромобиля «Атом». Машина проехала по Павелецкой набережной, Третьему транспортному кольцу, Ленинскому и Комсомольскому проспектам, проспекту Мира и прибыла к музею «Атом» на ВДНХ.
Предсерийный образец «Атома» представили в конце 2024 года. В АО «Кама» сообщили, что в 2025 году начнет работать специализированный сервисный центр, на базе которого будут отрабатывать технологии обслуживания через многократную разборку и сборку машин для подготовки технических специалистов к началу продаж.
Старт серийного производства «Атома» запланировали на середину 2025 года на заводе «Москвич».
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
По улицам столицы впервые проехал предсерийный образец российского электромобиля «Атом». Машина проехала по Павелецкой набережной, Третьему транспортному кольцу, Ленинскому и Комсомольскому проспектам, проспекту Мира и прибыла к музею «Атом» на ВДНХ.
Предсерийный образец «Атома» представили в конце 2024 года. В АО «Кама» сообщили, что в 2025 году начнет работать специализированный сервисный центр, на базе которого будут отрабатывать технологии обслуживания через многократную разборку и сборку машин для подготовки технических специалистов к началу продаж.
Старт серийного производства «Атома» запланировали на середину 2025 года на заводе «Москвич».
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РОССИЙСКИЙ АВТОПИЛОТ ДЛЯ SJ-100 УСПЕШНО ИСПЫТАЛИ В НЕБЕ
Опытный образец российского самолета SJ-100 успешно прошел испытания автопилота в четырехчасовом полете. Экипаж протестировал базовые режимы автоматического управления, включая набор высоты, горизонтальный полет, снижение, развороты и другие маневры.
Испытания проводились на высотах до 12 200 метров и скоростях до 310 узлов (около 574 км/ч), достигая числа Маха 0.81. Результаты испытаний признаны положительными, что открывает путь к сертификационным полетам для системы автоматического управления.
Разработка алгоритмов для автопилота SJ-100 велась специалистами Научно-исследовательского отдела аэродинамики филиала «Региональные самолеты». Внедрение этих алгоритмов в комплексную систему управления осуществлялось совместно с Московским институтом электромеханики и автоматики с использованием инновационного модельно-ориентированного подхода. Такой подход позволяет создавать более гибкие и адаптивные системы управления, способные эффективно реагировать на различные условия полета.
Дальнейшие сертификационные полеты позволят окончательно подтвердить готовность системы к эксплуатации.
Новый российский самолет Суперджет-100 приступил к испытаниям и это несомненная победа отечественного авиастроения, которую пока еще не все осознали. Что нового в самолете и как нашим инженерам удалось выполнить титаническую работу в два раза быстрее общепринятых сроков по мировым меркам — смотрите в ролике на каналах «Время вперёд!».
Источник: ОАК
#времявперёд!
Опытный образец российского самолета SJ-100 успешно прошел испытания автопилота в четырехчасовом полете. Экипаж протестировал базовые режимы автоматического управления, включая набор высоты, горизонтальный полет, снижение, развороты и другие маневры.
Испытания проводились на высотах до 12 200 метров и скоростях до 310 узлов (около 574 км/ч), достигая числа Маха 0.81. Результаты испытаний признаны положительными, что открывает путь к сертификационным полетам для системы автоматического управления.
Разработка алгоритмов для автопилота SJ-100 велась специалистами Научно-исследовательского отдела аэродинамики филиала «Региональные самолеты». Внедрение этих алгоритмов в комплексную систему управления осуществлялось совместно с Московским институтом электромеханики и автоматики с использованием инновационного модельно-ориентированного подхода. Такой подход позволяет создавать более гибкие и адаптивные системы управления, способные эффективно реагировать на различные условия полета.
Дальнейшие сертификационные полеты позволят окончательно подтвердить готовность системы к эксплуатации.
Новый российский самолет Суперджет-100 приступил к испытаниям и это несомненная победа отечественного авиастроения, которую пока еще не все осознали. Что нового в самолете и как нашим инженерам удалось выполнить титаническую работу в два раза быстрее общепринятых сроков по мировым меркам — смотрите в ролике на каналах «Время вперёд!».
Источник: ОАК
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
АПЛ «КРАСНОЯРСК» ПОРАЗИЛА ЦЕЛЬ С ДИСТАНЦИИ БОЛЕЕ 1,1 ТЫС. КМ
Атомный подводный крейсер «Красноярск» в ходе плановых учений в Тихом океане успешно поразил крылатой ракетой «Калибр» береговую цель на камчатском полигоне Кура. Расстояние до цели превысило 1 100 км.
На втором этапе учений «Красноярск» нашел субмарину условного противника и атаковал ее ракетой-торпедой противолодочного комплекса. Боевая часть ракеты-торпеды поразила имитированную подводную цель.
«Красноярск» — второй атомный подводный ракетный крейсер проекта 885М «Ясень-М», построен на судостроительном заводе «Севмаш». В декабре 2023 года «Красноярск» был принят в состав ВМФ России. В сентябре 2024 года экипаж АПЛ прибыл в пункт базирования на Камчатку, совершив межфлотский переход приполюсными маршрутами Северного морского пути.
Источник: Минобороны России
#времявперёд!
Атомный подводный крейсер «Красноярск» в ходе плановых учений в Тихом океане успешно поразил крылатой ракетой «Калибр» береговую цель на камчатском полигоне Кура. Расстояние до цели превысило 1 100 км.
На втором этапе учений «Красноярск» нашел субмарину условного противника и атаковал ее ракетой-торпедой противолодочного комплекса. Боевая часть ракеты-торпеды поразила имитированную подводную цель.
«Красноярск» — второй атомный подводный ракетный крейсер проекта 885М «Ясень-М», построен на судостроительном заводе «Севмаш». В декабре 2023 года «Красноярск» был принят в состав ВМФ России. В сентябре 2024 года экипаж АПЛ прибыл в пункт базирования на Камчатку, совершив межфлотский переход приполюсными маршрутами Северного морского пути.
Источник: Минобороны России
#времявперёд!
ПОД ВОРОНЕЖЕМ НАЧАЛИ ПРОИЗВОДИТЬ БЕЗАЛКОГОЛЬНЫЕ НАПИТКИ
В особой экономической зоне «Центр» запустили производственный комплекс по выпуску безалкогольных напитков. Проектная мощность нового завода — более 800 миллионов единиц в год.
Современное технологическое оборудование позволяет производить высококачественные безалкогольные напитки закрытым способом. Уровень автоматизации таков, что на одной производственной линии работает не более 5 сотрудников в смену. Инновационный роботизированный склад готовой продукции фронтального хранения высотой более 24 метров полностью автоматизирован, все операции выполняются роботами.
Напитки будут поставляться в регионы России, страны ближнего и дальнего зарубежья.
Источник: Минэкономразвития РФ
#времявперёд!
В особой экономической зоне «Центр» запустили производственный комплекс по выпуску безалкогольных напитков. Проектная мощность нового завода — более 800 миллионов единиц в год.
Современное технологическое оборудование позволяет производить высококачественные безалкогольные напитки закрытым способом. Уровень автоматизации таков, что на одной производственной линии работает не более 5 сотрудников в смену. Инновационный роботизированный склад готовой продукции фронтального хранения высотой более 24 метров полностью автоматизирован, все операции выполняются роботами.
Напитки будут поставляться в регионы России, страны ближнего и дальнего зарубежья.
Источник: Минэкономразвития РФ
#времявперёд!