Доработка системы в Hyundai Solaris.
Трёхполосный фронт обновили на серию Helix Compose Ci5 - всё удалось установить в прежние размеры, слегка "доработав напильником". Заодно обновили и тыл.
Изготовили новые проставки под мидбасы, дополнительно поработали с дверями. Полностью обновили акустическую проводку - Neotech и RS Cable. После этого перенастроили процессорный усилитель Hellion.
В нашем понимании система, наконец, взлетела 🚀 и это только начало
Трёхполосный фронт обновили на серию Helix Compose Ci5 - всё удалось установить в прежние размеры, слегка "доработав напильником". Заодно обновили и тыл.
Изготовили новые проставки под мидбасы, дополнительно поработали с дверями. Полностью обновили акустическую проводку - Neotech и RS Cable. После этого перенастроили процессорный усилитель Hellion.
В нашем понимании система, наконец, взлетела 🚀 и это только начало
👍15🔥1
На прошедших выходных состоялся ещё один этап соревнований - на этот раз немного подальше от нас, но тоже с результатом 🙂
АМТ 2026 Уфа
SQ - 🥈
SQL -🥉
Поздравляем владельцев систем и всех причастных!
АМТ 2026 Уфа
SQ - 🥈
SQL -🥉
Поздравляем владельцев систем и всех причастных!
👍22🔥2
SQC 2026 Смоленск
🥇
NSQ 2026 Смоленск
🥈
Владельца и всех причастных 🤝
🥇
NSQ 2026 Смоленск
🥈
Владельца и всех причастных 🤝
🍾16👍2🔥1
Настройка системы в Lada Vesta.
Состав:
- ВЧ: Ground Zero GZRT 25
- СЧ: Rainbow SL Pro MD 80
- Мидбасы: Helix Compose Ci5
- Сабвуфер: Challenger Opus 10
Источник - Dudu, процессор Helix DSP.2.
Усиление:
- Rockford Fosgate T600-4 на мид/сч
- Ground Zero GZTA 4125 на ВЧ
- Rockford Fosgate Punch P600.1BD на саб.
На момент публикации часть компонентов уже успела обновиться - система в точке роста.
Состав:
- ВЧ: Ground Zero GZRT 25
- СЧ: Rainbow SL Pro MD 80
- Мидбасы: Helix Compose Ci5
- Сабвуфер: Challenger Opus 10
Источник - Dudu, процессор Helix DSP.2.
Усиление:
- Rockford Fosgate T600-4 на мид/сч
- Ground Zero GZTA 4125 на ВЧ
- Rockford Fosgate Punch P600.1BD на саб.
На момент публикации часть компонентов уже успела обновиться - система в точке роста.
🔥9👍2
Настройка системы в Honda CR-V.
По компонентам здесь получился интересный сплав классики и современных решений.
Головное устройство Teyes CC4 Pro работает в связке с процеусем Resolut X8 по USB Audio. Фронт построен на ВЧ SO Audio 29X, широкополосных СЧ BLAM FRS 3N50+ и мидбасах AD MM6. За сабовое звено отвечает связка Alpine PDX-M12 и Morel Ultimo SW12.
По компонентам здесь получился интересный сплав классики и современных решений.
Головное устройство Teyes CC4 Pro работает в связке с процеусем Resolut X8 по USB Audio. Фронт построен на ВЧ SO Audio 29X, широкополосных СЧ BLAM FRS 3N50+ и мидбасах AD MM6. За сабовое звено отвечает связка Alpine PDX-M12 и Morel Ultimo SW12.
🔥7👍6
PHD PRO seri 6x9
f(s)= 36.34 Hz
R(e)= 3.835 Ohms
Z(max)= 16.88 Ohms
Q(ms)= 2.94
Q(es)= 0.8643
Q(ts)= 0.668
V(as)= 53.77 liters
L(e)= 0.7518 mH
SPL= 86.64 1W/1m
M(ms)= 25.82 grams
BL= 5.114
Симметрия подвижной системы - без нареканий. А вот по мотору картина уже не столь образцовая - до эталонной линейности здесь далеко.
Динамик явно ориентирован на free-air применение. Не про абсолютный контроль, зато с хорошей "защитой от дурака": при превышении хода сам начинает заметно себя ограничивать. Практика это подтверждает - нагрузку держит уверенно.
Центральный колпачок из плетёного стекловолокна активно пропускает воздух. Возможно, так и задумано конструктивно, но при настройке были слышны струйные шумы. Проблему решили пропиткой лаком.
По стационарным параметрам динамик выглядит вполне логичным и честным для своего назначения. Но динамические характеристики намекают: ждать бескомпромиссной линейности и абсолютного контроля всё же не стоит.
Поэтому формат применения здесь скорее:
не "спорт высших достижений", а надёжная повседневная система, способная спокойно переваривать эксплуатацию без лишней нежности.
f(s)= 36.34 Hz
R(e)= 3.835 Ohms
Z(max)= 16.88 Ohms
Q(ms)= 2.94
Q(es)= 0.8643
Q(ts)= 0.668
V(as)= 53.77 liters
L(e)= 0.7518 mH
SPL= 86.64 1W/1m
M(ms)= 25.82 grams
BL= 5.114
Симметрия подвижной системы - без нареканий. А вот по мотору картина уже не столь образцовая - до эталонной линейности здесь далеко.
Динамик явно ориентирован на free-air применение. Не про абсолютный контроль, зато с хорошей "защитой от дурака": при превышении хода сам начинает заметно себя ограничивать. Практика это подтверждает - нагрузку держит уверенно.
Центральный колпачок из плетёного стекловолокна активно пропускает воздух. Возможно, так и задумано конструктивно, но при настройке были слышны струйные шумы. Проблему решили пропиткой лаком.
По стационарным параметрам динамик выглядит вполне логичным и честным для своего назначения. Но динамические характеристики намекают: ждать бескомпромиссной линейности и абсолютного контроля всё же не стоит.
Поэтому формат применения здесь скорее:
не "спорт высших достижений", а надёжная повседневная система, способная спокойно переваривать эксплуатацию без лишней нежности.