Скептицизм:
1. Проблема может быть связана с драйверами, а не сложной малварью, и решаться через DFU-режим. Однако это не объясняет физическое повреждение USB-порта и передачу данных о местоположении
2. Возможные драйверные проблемы (например, некорректное определение FC компьютером) действительно могут быть причиной сбоев, но они не объясняют систематическое заражение других дронов.

Рекомендации/смягчающие меры:
1. Меры предосторожности при подключении дронов
1. Изолируйте подозрительные дроны:
- Используйте отдельный компьютер (желательно без подключения к интернету) для работы с захваченными или подозрительными дронами.
- Не подключайте такие дроны к основным рабочим станциям, используемым для прошивки других дронов.
2. Используйте USB-изоляторы:
- Применяйте USB-изоляторы для предотвращения передачи вредоносных сигналов или высокого напряжения через USB.
- Это также защитит компьютер от потенциального повреждения USB-порта.

Безопасность компьютера и программного обеспечения
1. Используйте виртуальные машины:
- Установите BetaFlight и другие инструменты для прошивки в виртуальной машине (например, VirtualBox или VMware). После работы с подозрительным дроном откатите виртуальную машину к чистому состоянию.

2. Проверяйте файлы прошивки:
1. Перед прошивкой FC проверяйте бинарные файлы прошивки на наличие изменений посредством хэш-суммы (MD5 / SHA-256) для сравнения с оригинальными файлами от производителя.

4. Обновляйте ПО:
1. Используйте последние версии BetaFlight, STM32CubeProgrammer и драйверов USB, чтобы минимизировать уязвимости.

Прошивка и тестирование FC и ESC
1. Проверяйте настройки после прошивки:
- После прошивки FC проверяйте параметры в BetaFlight (например, min_throttle, max_throttle, PID-регуляторы). Убедитесь, что они соответствуют ожидаемым значениям.

2. Используйте DFU-режим для восстановления:
- Если FC не отвечает или ведет себя некорректно, попробуйте перепрошить его через DFU-режим. Это может обойти блокировку RDP, если она не установлена на уровень 2.

3. Перепрошивайте ESC вручную:
1. Если двигатели работают на повышенных оборотах, используйте инструмент для перепрошивки ESC для сброса их настроек к заводским. Онлайн: https://esc-configurator.com/ или оффлайн:
https://github.com/mathiasvr/bluejay
https://github.com/mathiasvr/bluejay-configurator/releases

4. Тестируйте в безопасной среде:
1. После прошивки тестируйте дрон в изолированной среде, без подключения к основным системам управления, чтобы убедиться, что он не передает данные (например, через VTX).

5. Перед подключением дрона к компьютеру отключайте GPS-модуль и видеопередатчик, чтобы предотвратить передачу координат.

6. Проверяйте прошивку на наличие модификаций(задание со звездочкой):
Ранее публиковал тут: https://t.me/ShizoPrivacy/998

При ограниченных ресурсах и времени, когда информацию пишут люди с передка а не из учебных центров, нам приходится учить вас читать 🤭 в школе этот момент немного проебали, мы понимаем))

Информация для ознакомления, а не для слепого применения. Учитесь разделять белое от красного.

Надеюсь, не обидел никого🤣

Знаете как дорого эти слова стоят? Какие у меня админы? И конечно эта «филькина грамота» стоит дороже любого письма от МО.
♥️

РЭБовцы с праздником))) спасибо

Для ознакомления.

https://vkvideo.ru/video-227911348_456239122

Тренировка: Зависание перед сараем в Liftoff

Практика: Большой бадабум 🔥

В чём сила, брат?

19 апреля 1943, постановлением Совета Народных Комиссаров был создан СМЕРШ - самая эффективная контрразведка в истории.

Пора бы уже, восстановить.

С праздником Светлой Пасхи!
Мира и добра!

Христос Воскресе!

Начинаем к подготовку Великому празднику!

Весь май нас с Вами ждут замечательные события.

Хотелось бы попросить Вас оказать поддержку и заботу нашим ветеранам не только в мае, а всегда!

Объявляем набор на БАЗОВЫЙ КУРС! Юбилейный 15 поток!

Старт: 28 апреля 2025 года.

Бесплатное дистанционное обучение на оператора беспилотных авиационных систем (с максимальной взлётной массой 30 кг и менее)

Обучение про которое лучше прочитать отзывы и только потом принимать решение о записи!

Запись завершена!

В России, по мнению «уверенного большинства» в теме беспилотных авиационных систем, большое будущее.

Так получилось, что админы нашего канала не умываются с утра божьей росой и видят ситуацию, которая происходит внутри страны, мониторят ситуацию на фронте, а также прекрасно обрабатывают информацию из других стран. Это очень успокаивает и даёт понимание того, что у нас действительно большое будущее, только вот добраться до него будет очень непросто. Скорее всего, нас заставят к этому прийти.

Преобладать (доминировать) в нашей крови. Мы хотим всё своё: свои машины, свои фрукты, свою одежду, и дроны мы тоже хотим полностью свои — из отечественных материалов! Иногда это приводит к абсурду, ведь бананы в России растить как минимум тяжело, да и, как оказывается потом, невыгодно. Иногда это приводит к огромным прорывам, таким как АЭС. 
Далее о дронах.

Мы прекрасно знаем, какие задачи ставили «большие дяди» нашим промышленникам, и прекрасно видим их результаты. Начисто скопировать китайцев под соусом «а вдруг Китай нам поставки обрубит» не вышло. Не вышло не потому, что не скопировали, не вышло, потому что вообще начали копировать. Скопировали, а получилось дороже любого китайского производителя на 50–90% (и до 300% у кого-то доходит), и это касается каждой запчасти: полётного контроллера, камеры, видеопередатчика, мотора и приёмника.
То есть мы получаем, что готовое изделие Х по цене 1000 дороже в 2 раза изделию У — уже китайского «аналога» (он же отец) без чёткой работы серийного производства и расходах на саму «разработку» (копирование) — это абсурд? Сами производители при контакте говорят одно, как по методичке: «Нам, чтобы выйти на цены Китая, нужно очень много заказов, желательно по полной их предоплате, и тогда мы за год-два раскидаемся». Абсурд в том, что они изначально делали своё производство и инвестировали деньги в «разработку» для кого? Правильно — для Министерства Обороны или Частных Военных Компаний, в общем, такой хороший, выгодный контракт. Выгодный он тем, что военным без разницы, сколько что стоит, им важно наличие изделия (дрона) на балансе подразделения. И у МО, и у ЧВК свои производители, конечно же, есть, те самые, которые отлично справляются со сроками поставок и постоянно совершенствуются в технологическом плане, не брезгуя работать с китайскими комплектующими. Китайцы взаимно делают более мощные VTX и тепловизионные камеры — по небольшой оптовой скидке. 

А чем же отвечают китайцы, у которых мы всё скопировали? (Они же тоже люди и понимают, что это как бы кидалово потенциальное.) Улыбаются. Потому что китайцы наш рынок знают лучше, чем 80% наших. Кто в России основной поставщик дронов для военнослужащих, которым «недостаточно» обеспечение со стороны МО? Правильно, волонтёры или сами военнослужащие, а этим ребятам цена в 300 рублей разницы при аналогичных характеристиках критична. Как итог, наши «разработчики» и «отечественные производители» снимают с популярными блогерами красивые видео и делают реально красивые стенды на выставках. За 3 года СВО! 

А теперь к прогрессу: медленно и верно несколько десятков организаций по всей стране занимались мелочами. Например, сделали пресс-форму для пропеллеров, уровняв и даже снизив стоимость аналогичных китайских «брендов», то же самое произошло и с рамами. Появились модули с «ИИ» и доводчиками, теперь и дроном можно управлять прямо из дома. Появились дроны на «верёвочке», и это я не про опту за 80 тысяч на 15 км. Активно производятся воздушные и автовыравнивающие радиогоризонт ретрансляторы. Огромное количество новых систем сбросов. Октокоптеры, гексокоптеры и ВОБЛЫ тараканят ТМК на десятки километров вперёд. А сколько хвостовиков и накольников едет на фронт ежедневно? И всё это без госконтракта, без вложения бешенных денег. Потому что делают это люди, которые просто имеют желание помогать в трудный для нашей страны момент, они как никто другой понимают, что пока какой-то отдел из 50 человек «Разработок и Инноваций» думают о решении того, что уже давно придумано, они успеют сделать десять-пятнадцать корректировок своего гаражного уродца.

Также хотелось бы напомнить о цене самолета Ил-4, который стоил в 1941 году 800 тыс. руб., год спустя — 468 тыс., в 1945 году — 380 тыс. руб.
Повторим?🤭

Наше большое будущее будет именно в людях, умах, которые практикой набьют себе шишки и будут умело пользоваться всеми доступными ресурсами для создания чего-то уникального, того, что станет первым шагом к прорыву и прочее, и прочее, и прочее. Сейчас идёт война, вон там стоит враг. И вместо того, чтобы заниматься «мыслями о великом», купите на зарплаты отдела «Инноваций» китайской комплектухи и соберите дроны, такие же как ВТ-40, Упырь, Бумеранг, Овод, Шершень, Оса, Пиранья, Жмых, Чих, КВН, и отправьте пацанам, да или продайте волонтёрам — пользы будет гораздо больше.
А когда параллельно делаются дела и голова думает яснее, глядишь, и мысли дельные посетят. 


И прошу заметить, ни слова мата, мат должен сам придти, тихо и тепло внутри вас🤭

Закончить пост хочу картинкой.

Доброе утро. Сегодня свой день рожденья отмечает Паша (которой прям наш😁)

От лица всех админов поздравляем. Здоровья, счастья все дела. А вы можете поздравить в комментариях от города своего проживания👍

P.S. Если что стартовала запись на поток. https://t.me/voron_fpv/5043

То хватает, то не хватает. Определитесь пожалуйста, когда лавочку сворачивать 🤭

РАМЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ УЧЕБНЫХ ЦЕЛЕЙ. (Даже при условии, что на них уже кошмарили хохлов)

При стоимости в 2 раза ниже чем комплект пропеллеров, решения лучше для УЦ пока не придумано. (Если придумано, подскажите)

За 4 месяца работы с этими рамами, мы получили достаточное количество обратной связи для корректировок и доработок. Поэтому в свет выйдет уже готовое решение. Ожидайте!

P.S. STL верхней и нижней планки будут лежать базе🇷🇺 (Пробуйте, рассказывайте о результатах и делайте предложения в @voroon_bot)