#right_history
⚜️Николай II осматривает самолёт конструкции И. И. Сикорского «Русский Витязь». Красное Село, 1913 год.
@volyavelikaya
⚜️Николай II осматривает самолёт конструкции И. И. Сикорского «Русский Витязь». Красное Село, 1913 год.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️Квартира рабочей семьи на Нарвском проспекте. Санкт-Петербург, 1910-е годы.
@volyavelikaya
⚜️Квартира рабочей семьи на Нарвском проспекте. Санкт-Петербург, 1910-е годы.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️"Самым трудным и самым забытым подвигом императора Николая II было то, что он при невероятно тяжелых условиях довел Россию до порога победы; его противники не дали ей переступить через этот порог."
Сергей Ольденбург(1888-1940). "Царствование Императора Николая II." М.: "Центрполиграф", 2018. Стр. 650.
@volyavelikaya
⚜️"Самым трудным и самым забытым подвигом императора Николая II было то, что он при невероятно тяжелых условиях довел Россию до порога победы; его противники не дали ей переступить через этот порог."
Сергей Ольденбург(1888-1940). "Царствование Императора Николая II." М.: "Центрполиграф", 2018. Стр. 650.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️Автомобильные шины российского производства продавались по всему миру
В начале века Россия обладала крупнейшими предприятиями по производству резиновых изделий в Европе. За высокое качество продукции предприятия удостаивались наград на всемирных и всероссийских выставках. Российские изделия продавались по всей Европе с пометкой «признаны лучшими».
Российские резиновые мануфактуры «Проводник» и «Треугольник» были одними из крупнейших производителей шин, по их производству они занимали второе и третье места в мире, уступая только французской компании «Мишлен» и имели торговые отделения на всех континентах. Этим предприятиям было предоставлено право изображения Государственного герба на своих изделиях и вывесках. Российский герб и «Made in Russia» на продукции признавались гарантией качества во всем мире. Русские шины считались в те времена по праву лучшими в мире и пользовались огромным успехом.
@volyavelikaya
⚜️Автомобильные шины российского производства продавались по всему миру
В начале века Россия обладала крупнейшими предприятиями по производству резиновых изделий в Европе. За высокое качество продукции предприятия удостаивались наград на всемирных и всероссийских выставках. Российские изделия продавались по всей Европе с пометкой «признаны лучшими».
Российские резиновые мануфактуры «Проводник» и «Треугольник» были одними из крупнейших производителей шин, по их производству они занимали второе и третье места в мире, уступая только французской компании «Мишлен» и имели торговые отделения на всех континентах. Этим предприятиям было предоставлено право изображения Государственного герба на своих изделиях и вывесках. Российский герб и «Made in Russia» на продукции признавались гарантией качества во всем мире. Русские шины считались в те времена по праву лучшими в мире и пользовались огромным успехом.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️Бронеавтомобили Мгеброва
В первые годы первой мировой войны по проекту штабс-капитана В. А. Мгеброва на Ижорском заводе собрали 16 броневиков на базе автомобилей разных стран, из которых самыми известными стали 11 бронемашин на 30-сильном легковом шасси Renault ED. Благодаря установке радиатора охлаждения между мотором и кабиной они выделялись характерным удлиненным клиновидным капотом, повышавшим живучесть экипажа. Первоначально два пулемета или 37-мм пушка помещались в одной крупной поворотной башне, которую в 1916-м заменили на две маленькие. В процессе доработки в России корпуса итальянского броневика Isotta-Fraschini на нем была смонтирована двухпулеметная башня от машины Renault.
@volyavelikaya
⚜️Бронеавтомобили Мгеброва
В первые годы первой мировой войны по проекту штабс-капитана В. А. Мгеброва на Ижорском заводе собрали 16 броневиков на базе автомобилей разных стран, из которых самыми известными стали 11 бронемашин на 30-сильном легковом шасси Renault ED. Благодаря установке радиатора охлаждения между мотором и кабиной они выделялись характерным удлиненным клиновидным капотом, повышавшим живучесть экипажа. Первоначально два пулемета или 37-мм пушка помещались в одной крупной поворотной башне, которую в 1916-м заменили на две маленькие. В процессе доработки в России корпуса итальянского броневика Isotta-Fraschini на нем была смонтирована двухпулеметная башня от машины Renault.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️Пароход "Н. В. Гоголь"
Самый старый пассажирский пароход в России XXI века.
Построен в Царствование Императора Николая II в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе в 1911 году. Продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна.
@volyavelikaya
⚜️Пароход "Н. В. Гоголь"
Самый старый пассажирский пароход в России XXI века.
Построен в Царствование Императора Николая II в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе в 1911 году. Продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️Иван Ползунов родился 14 марта 1728 года в Екатеринбурге в семье солдата государственных строительных работ, выходца из крестьян Туринского уезда Тобольской губернии.
В 1763 году Иван Ползунов разработал паровой двигатель мощностью 1,8 л. с.
Это был первый в мире двухцилиндровый двигатель с работой цилиндров на один общий вал, что впервые в мире позволило ему работать без какого-либо использования гидравлической энергии, то есть, в том числе на совершенно сухом месте, что было огромным шагом вперед по сравнению с существовавшими тогда паровыми машинами, не способными обходиться без вспомогательного гидравлического привода.
В 1764—1766 годах сконструировал новый паровой двигатель для привода дутья плавильных печей. Двигатель имел рекордную для своего времени мощность 32 л.с., и впервые позволил отказаться от водяных колес в реальном заводском производстве.
На фото: Проект первого парового двигателя Ползунова мощностью 1,8 л.с.
@volyavelikaya
⚜️Иван Ползунов родился 14 марта 1728 года в Екатеринбурге в семье солдата государственных строительных работ, выходца из крестьян Туринского уезда Тобольской губернии.
В 1763 году Иван Ползунов разработал паровой двигатель мощностью 1,8 л. с.
Это был первый в мире двухцилиндровый двигатель с работой цилиндров на один общий вал, что впервые в мире позволило ему работать без какого-либо использования гидравлической энергии, то есть, в том числе на совершенно сухом месте, что было огромным шагом вперед по сравнению с существовавшими тогда паровыми машинами, не способными обходиться без вспомогательного гидравлического привода.
В 1764—1766 годах сконструировал новый паровой двигатель для привода дутья плавильных печей. Двигатель имел рекордную для своего времени мощность 32 л.с., и впервые позволил отказаться от водяных колес в реальном заводском производстве.
На фото: Проект первого парового двигателя Ползунова мощностью 1,8 л.с.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️Рост городского населения при Николае II
В Российской Империи численность городского населения
стремительно росла. За четверть века - с 1890 по 1915 год -
она возрастает в 2 раза. В отличие от советского периода, рост
городов не был связан с вымиранием деревни. Город и деревня
развивались одновременно. В стране формировались одновременно мощная индустрия и развитое сельское хозяйство. После
революции этот баланс меняется.
Рост городского и сельского населения в Российской Империи/СССР:
✔️Городское население
1890-1915 (25 лет)--рост в 2 раза
1915-1940 (25 лет)--рост в 2 раза
1940-1965 (25 лет)--рост в 1,9 раза
1965-1990 (25 лет)--рост в 1,5 раза
✔️Сельское население
1890-1915 (25 лет)--рост в 1,5 раза
1915-1940 (25 лет)--сокращение на 5 %
1940-1965 (25 лет)--сокращение на 20 1965-1990 (25 лет)--сокращение на 8 %.
Источник: Андрей Борисюк, кандидат исторических наук.
"История России, которую приказали забыть. Николай II и его время." М.: 2021. С. 40.
@volyavelikaya
⚜️Рост городского населения при Николае II
В Российской Империи численность городского населения
стремительно росла. За четверть века - с 1890 по 1915 год -
она возрастает в 2 раза. В отличие от советского периода, рост
городов не был связан с вымиранием деревни. Город и деревня
развивались одновременно. В стране формировались одновременно мощная индустрия и развитое сельское хозяйство. После
революции этот баланс меняется.
Рост городского и сельского населения в Российской Империи/СССР:
✔️Городское население
1890-1915 (25 лет)--рост в 2 раза
1915-1940 (25 лет)--рост в 2 раза
1940-1965 (25 лет)--рост в 1,9 раза
1965-1990 (25 лет)--рост в 1,5 раза
✔️Сельское население
1890-1915 (25 лет)--рост в 1,5 раза
1915-1940 (25 лет)--сокращение на 5 %
1940-1965 (25 лет)--сокращение на 20 1965-1990 (25 лет)--сокращение на 8 %.
Источник: Андрей Борисюк, кандидат исторических наук.
"История России, которую приказали забыть. Николай II и его время." М.: 2021. С. 40.
@volyavelikaya
#right_history
⚜️Генерал от инфантерии А.П. Кутепов у памятника русским воинам в Галлиполи.
@volyavelikaya
⚜️Генерал от инфантерии А.П. Кутепов у памятника русским воинам в Галлиполи.
@volyavelikaya