🚦Росавтодор, отказался от идеи применять на загородных трассах необычные для России турбокольцевые перекрестки — их можно было бы проезжать, практически не снижая скорости.

Возможность применения турбоколец планировалось закрепить в новом ГОСТе, но разработчики документа отказались от идеи после анализа зарубежной практики. По их словам, нововведение может спровоцировать пробки и аварийность.

Несмотря на решение Росавтодора, городские власти по-прежнему могут применять турбокольца. Москва, в частности, считает такой способ организации движения удачным и повышающим пропускную способность дорог.

🚛 Правительственные ведомства пока не смогли согласовать заморозку тарифа системы взимания платы с большегрузных автомобилей «Платон» на 2023 г., о которой просили перевозчики и деловые объединения. В частности, против такого моратория выступил Минтранс, рассказали два источника, знакомые с обсуждением в ведомствах данной инициативы. По их словам, Минтранс оценил объем выпадающих доходов бюджета в случае реализации инициативы в 7 млрд руб. Представитель Минтранса отказался от комментариев.

🔹Предпринимательские объединения, представляющие крупнейшие производственные, торговые и транспортные компании, 12 июля направили письмо на имя первого вице-премьера Андрея Белоусова с просьбой дать поручение о введении моратория на индексацию тарифа «Платона» на будущий год.

🔹Неделю спустя Белоусов попросил Минтранс, Минфин, Минпромторг и Минсельхоз рассмотреть эту просьбу и представить до 12 августа согласованную позицию, а в случае необходимости – и проект нормативного акта.

🔹Минпромторг и Минсельхоз поддержали мораторий на рост тарифа, следует из писем ведомств в Минтранс. Для формирования согласованной позиции министерств в случае, когда есть противоположные мнения по вопросу, обычно созывают согласительное совещание, но в этот раз никакого обсуждения не было, говорит один из источников.

🔹Президент АКИТ Артем Соколов сказал, что объединение выступило солидарно с остальными представителями бизнеса за заморозку индексации «Платона», поскольку логистика для e-commerce является одним из ключевых аспектов деятельности и изменение тарифа отражается на отрасли напрямую. В текущих условиях дальнейшая судьба этой инициативы не ясна, констатировал он.

🔹По словам исполнительного директора СЭЛ Ольги Федоткиной, аргумент о выпадающих доходах в размере 7 млрд руб. выглядит нелогичным на фоне того, какие суммы сейчас правительство выделяет на поддержку различных сфер экономики. «До сих пор транспортная отрасль единственная не получила ни одной прямой меры поддержки, а ведь в ней заняты миллионы людей», – подчеркивает она.

«Учитывая высокую степень фрагментации отрасли автомобильных грузоперевозок, где существенную долю составляет малый и средний бизнес, предоставить субсидии эффективно просто невозможно, – считает Федоткина. – Заморозка индексации «Платона» станет одной из наиболее эффективных мер поддержки как транспортно-логистической отрасли, так и смежных отраслей».

💻С 1 сентября вы можете онлайн оформить документы на перевозку грузов — транспортную накладную, заказ-наряд и сопроводительную ведомость.

А с 1 марта 2023 года онлайн станут доступны путевой лист, договор фрахтования и заявка на перевозку. Подробнее — тут.

Почему это удобно?

🔹это помогает сделать единую базу документов
🔹сокращает финансовые и трудовые затраты
🔹уменьшает время прохождения процедур перед рейсами
🔹позволяет отслеживать статус документа онлайн

Мэр Москвы С. Собянин поручил оказывать помощь и содействие столичным предпринимателям. По просьбе бизнеса с 1 сентября оформление некоторых сопроводительных документов для грузовых автомобилей стало возможным в электронной форме. Такое решение Министерства транспорта РФ упростит доставку грузов в московские магазины, облегчит жизнь предпринимателям, снизит накладные расходы, — Максим Ликсутов.

🚘Новые тарифы ОСАГО начнут действовать с 13 сентября

Коридор базового тарифа ОСАГО для большинства категорий автовладельцев будет расширен на 26% вверх и вниз, чтобы страховщики могли учитывать индивидуальные риски водителей в условиях подорожания запчастей. Для легковых автомобилей граждан базовая ставка тарифа по ОСАГО будет устанавливаться страховщиками для каждого водителя в диапазоне 1646–7535 рублей. Для общественного транспорта тарифный коридор расширяется на 17,8% в обе стороны. Также на основе последних данных был уточнен расчет территориальных коэффициентов.

Такое указание Банка России зарегистрировал Минюст России. Необходимость корректировки базовых тарифов подтверждена актуарными расчетами. Благодаря снижению нижней границы коридора страховщики смогут предлагать водителям с меньшими рисками более выгодные условия. Рост цен на запчасти отразится в большей степени на стоимости полисов для страхователей с высокими рисками.

Это позволит сдержать рост цен на ОСАГО, так как возможности для дифференциации увеличатся. По последним данным, ситуация с ценообразованием в августе уже начала стабилизироваться — несмотря на рост выплат, средняя премия впервые с начала года снизилась.

🌾 Поставки зерна из РФ на Ближний Восток в последнее время растут несмотря на санкции — МИД

В МИДе отметили, что благодаря своевременно принятым совместно с партнерами в регионе мерам поставки российского зерна в страны Ближнего Востока и Северной Африки фактически не прерывались.

При этом из-за проблем с финансовыми расчетами и страхованием российских судов снизились объемы поставок.

📌 Подробнее в материале РИА

#новостнаялента

"Литовские железные дороги" получили оплату за транзит в Калининград

"Литовские железные дороги" получили от российских и белорусских предприятий предоплату в размере 2,5 миллиона евро, сообщило LRT (Литовское радио и телевидение) со ссылкой на главу компании Эгидиюса Лазаускаса.

"По его словам, такой суммы может хватить на грузоперевозки в течение трех-четырех недель", — отмечается на сайте.

Литовский Шяуляй-банк, через который проходили все платежи за калининградский транзит, 15 августа прекратил операции с Россией в рублях, а с 1 сентября — во всех валютах из-за санкций.

Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис подчеркнул, что литовские банки смогут осуществлять расчеты за калининградский транзит и после 1 сентября.

Власти Литвы запретили с 18 июня провозить по территории страны в Калининградскую область товары, попавшие под санкции Евросоюза: стройматериалы, металл, дерево, цемент, удобрения, алкоголь, икру и другие категории. В Вильнюсе настаивали, что только выполняли санкции ЕС. Впоследствии Еврокомиссия опубликовала разъяснения, согласно которым транзит в Калининград автотранспортом остается под запретом, а провоз грузов по железной дороге возможен при должном контроле.

Источник
01.09.22

Минтранс России провел первую сессию по вопросам обустройства пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10354

В Координационном центре Правительства Российской Федерации Минтранс России провел первую сессию в сфере обустройства пропуска через государственную границу Российской Федерации с участием представителей более 20 министерств, служб, ведомств и учреждений федерального уровня, ассоциаций, некоммерческих организаций, учебных заведений и представителей бизнеса.

В рамках мероприятия обсуждались вопросы, связанные с нормативным правовым регулированием в области обустройства пунктов пропуска, строительством, реконструкцией, содержанием и эксплуатацией, а также цифровизацией пунктов пропуска.

У «Почты России» сейчас работают две дочерние компании в Китае и компания в Германии RusРost GmbH, сообщил телеканалу РБК глава оператора Максим Акимов. Говоря о статусе европейской компании, он отметил, что, «несмотря на довольно сложный диалог с коллегами», удалось обеспечить ее работу.

«Мы пока никаких крупных историй (ребрендинга или смены юрлица этой компании. – РБК) не делали и не планируем», — заявил он. Говоря о статусе классических почтовых отправлений, экспресс-доставок, Акимов отметил, что кроме Швеции, Дании, Польши, Финляндии со всеми странами сохранилось почтовое сообщение, оно осталось бесперебойным и «даже в логистике не чувствуется никаких существенных задержек или сбоев».

Эксперты указывают на падение глобального индекса давления в цепочке поставок (GSCPI) и прогнозируют позитивное влияние этого фактора на российскую экономику.
GSCPI – это показатель состояния цепочки поставок, созданный Федеральным резервным банком Нью-Йорка: его повышение означает, что давление в цепочке поставок больше, чем обычно. 
Вплоть до 2020 г.  GSCPI показывал относительно небольшие изменения, до пандемии не было периода, когда бы было зафиксировано более двух стандартных отклонений от среднего значения. После максимума в 3,26 на апрель 2020 г. казалось, что ситуация начинает выравниваться, но потом опять пошел рост, следующий максимум был зафиксирован 01.01.2022 – 4,35. Однако три последних месяца он продолжает снижаться и достиг отметки 1,84. Поскольку июльское снижение было равномерным по большинству подкомпонентов индекса, эксперты считают, что он приближается к своим нормальным значениям и в течение года ситуация с глобальными цепочками поставок нормализуется. 
Дальнейшее снижение индекса может привести к снижению логистических затрат – после беспрецедентного роста цен и увеличения сроков поставок в 2020 г., рынок может возвращаться к прежним ориентирам. 
Помимо прямого санкционного давления, многие перевозчики отказались работать с российским компаниями, что вызвало усиленное давление на цепочки поставок. Потери России от ухода перевозчиков оцениваются в отрасли в 200-300 тыс. TEU (эквивалент стандартного 20-футового контейнера). Дополнительные трудности для многих отраслей промышленности вызывает перенаправление цепочек поставок – как импортных, так и экспортных потоков. Исследования влияния сбоев в цепочках показывают, что восстановление возможно не ранее чем через шесть месяцев, при этом на период спада активизируется сетевой эффект –предприятия сокращают прочие расходы, т.е. негативные последствия испытывают также фирмы, которые не связаны с импортом-экспортом.
Российский экспорт-импорт формирует сейчас параллельный мировой рынок, на котором отдельные участники (покупатели или перевозчики) получают дополнительную маржу, например, в виде дисконта на российскую нефть. И если в июле власти Марокко отклонили предложение построить хаб для перевалки российских грузов, то по мере падения GSCPI и уменьшения маржинальности сделок, доходность организации потоков российских – даже санкционных – товаров будет становиться привлекательной для большего числа игроков. По мере падения GSCPI возможности организовывать поставки параллельного импорта и экспорта санкционных товаров будут увеличиваться, считают эксперты.

​​Японский производитель грузовой техники и автобусов Hino Motors не будет строить завод в подмосковных Химках. Причина: проблемы с налогами и задержка строительства.

Hino Motors получил разрешение на строительство завода в Подмосковье еще в 2018 году, однако после этого запуск производства неоднократно откладывался. (Российская Газета).

✈️Правительство продлевает программу субсидирования ставок по кредитам, которые российские лизинговые компании брали на закупку отечественных воздушных судов

❗️В федеральном бюджете предусмотрено около 10 млрд рублей на приобретение по льготным займам 59 самолетов «Сухой Суперджет», в том числе 7 машин, построенных в 2022 году.

«Важно, что это не только позволит сократить издержки лизингодателей, но и частично компенсирует возрастающую финансовую нагрузку на авиакомпании. Таким образом, дополнительные затраты не будут переложены на наших пассажиров», – подчеркнул Михаил Мишустин.

❓Льготная программа распространяется не только на кредиты, взятые в период с 2008 по 2021 годы, но и на займы, оформленные в 2022 году.

#господдержка

🚚 За товар, ввезенный в РФ из недружественных стран по схеме параллельного импорта, ответственность несет организатор перевозки. При этом санкции не являются форс-мажорным обстоятельством
https://smbx.me/GhKYf

⚓ 1 сентября открылся круглосуточный таможенный пост Морской порт «Тамань» Краснодарской таможни
https://smbx.me/sgRNP

🚚 Заморозку тарифа системы взимания платы с большегрузных автомобилей «Платон» на 2023 год в Правительстве пока не согласовали. Противником моратория выступило Министерство транспорта РФ
https://smbx.me/WQqUF

Бывшая российская «дочка» Paulig начала выпуск кофе на заводе под Тверью

«МилФудс» (бывшая дочерняя компания Paulig) начала производство кофе в России под новым брендом Poetti.

По словам директора цепочки поставок компании «МилФудс» Сергея Юшина, первым с конвейера сошел кофейный бренд Poetti Daily Classic Crema в фасовке 1 кг. На полках магазинов он появится уже в сентябре.

Предприятие расположено на территории промышленного парка «Боровлево-2» под Тверью. Завод способен производить 25 млн т кофе ежегодно, работают на нем более 100 человек. Поставки зерен осуществляются из более чем 10 стран мира, напрямую от производителей.

Сегодня компания пока производит только зерновой и молотый кофе, однако в 2023 г. планирует запустить линейку растворимого кофе. Ожидаемый объем инвестиций составит 135 млн руб.

Первая презентация нового бренда кофе состоялась на Петербургском международном экономическом форуме - 2022 в в рамках встречи губернатора Игоря Рудени с руководством «МилФудс».

Финская компания Paulig закрыла сделку по продаже российской части бизнеса еще в мае. Завод перешел под управление компании «МилФудс», однако Paulig не передала ей собственные бренды и рецепты. Сумма сделки не сообщалась.

Ранее сообщалось о проблемах с урожаем кофе в Бразилии, что может поднять стоимость чашки этого напитка. Низкий урожай может усугубить дефицит международных поставок и способствовать новому росту цен. Мировые цены на арабику, вероятно, вырастут с началом подготовки оценок урожая этого года в Бразилии.

Источник
31.08.22