12-13 и 19-20 апреля в районе г. Петровск в окрестностях деревни Гудошниково, инициативная группа провела расчистку от завалов русла реки Медведицы.
Теперь участок от моста 1-я Берёзовка до урочища Медведицкое стал свободным для туризма на байдарках и каяках. В данных мероприятиях приняли активное участие члены Саратовского областного отделения Русского географического общества, члены Молодёжного центра РГО Саратовской области, а также профессиональные туристы-водники из ООО «Волга Электрик»
Теперь участок от моста 1-я Берёзовка до урочища Медведицкое стал свободным для туризма на байдарках и каяках. В данных мероприятиях приняли активное участие члены Саратовского областного отделения Русского географического общества, члены Молодёжного центра РГО Саратовской области, а также профессиональные туристы-водники из ООО «Волга Электрик»
🔥5👍2
Человекоподобные роботы в строительстве электрических сетей
Продолжаем наблюдать за техническими решениями в сфере электроэнергетики за рубежом.
В 2025 году 🇨🇳Китай демонстрирует стремительный прогресс в применении робототехники, искусственного интеллекта и новых энергетических технологий в электросетевом секторе, устанавливая новые глобальные стандарты безопасности и эффективности.
Компания China Southern Power Grid стала первой в Китае, применившей человекоподобных роботов при строительстве объектов электросетей, что стало новаторским шагом в интеграции передовой робототехники в развитие инфраструктуры. На строительной площадке подстанции 220 кВ «Цзиань» в провинции Юньнань был задействован человекоподобный робот для выполнения различных задач, включая переноску инструментов, передачу их техническим специалистам, затяжку болтов заземления на приводах разъединителей и установку изолирующих распорок на линиях с использованием рабочей платформы.
Практические испытания роботов-гуманоидов показали, что их применение оправдано для выполнения работ по строительству электросетей с высокой степенью риска производственного травматизма и трудоемкостью (работа на больших высотах, в горной местности и в глубоких колодцах). Роботы-гуманоиды также помогают снизить нагрузку, связанную с повторяющимся монотонным ручным трудом.
Дополнительным направлением их использования может стать контроль за безопасностью труда. Включенный в состав бригады робот может делать видеосъемку и видеозапись строительных работ на месте, а полученный материал — анализироваться сотрудником, работающим удаленно из ситуационного центра. Таким образом, робот может стать «мобильным контролером безопасности».
В перспективе компания China Southern Power Grid планирует расширить использование этих инновационных продуктов в различных сценариях строительства энергосистем. Эта инициатива направлена на развитие новых производственных сил и поддержку разработки модернизированной интеллектуальной энергосистемы. Предполагается также повысить автономность работы таких роботизированных систем, поскольку наделенные способностью к подражанию и обучению, они могут постоянно совершенствоваться и развиваться в соответствии с необходимыми сценариями.
Подготовлено с использованием материалов: ECNS, HHJS, China Southern Power Grid
Продолжаем наблюдать за техническими решениями в сфере электроэнергетики за рубежом.
В 2025 году 🇨🇳Китай демонстрирует стремительный прогресс в применении робототехники, искусственного интеллекта и новых энергетических технологий в электросетевом секторе, устанавливая новые глобальные стандарты безопасности и эффективности.
Компания China Southern Power Grid стала первой в Китае, применившей человекоподобных роботов при строительстве объектов электросетей, что стало новаторским шагом в интеграции передовой робототехники в развитие инфраструктуры. На строительной площадке подстанции 220 кВ «Цзиань» в провинции Юньнань был задействован человекоподобный робот для выполнения различных задач, включая переноску инструментов, передачу их техническим специалистам, затяжку болтов заземления на приводах разъединителей и установку изолирующих распорок на линиях с использованием рабочей платформы.
Практические испытания роботов-гуманоидов показали, что их применение оправдано для выполнения работ по строительству электросетей с высокой степенью риска производственного травматизма и трудоемкостью (работа на больших высотах, в горной местности и в глубоких колодцах). Роботы-гуманоиды также помогают снизить нагрузку, связанную с повторяющимся монотонным ручным трудом.
Дополнительным направлением их использования может стать контроль за безопасностью труда. Включенный в состав бригады робот может делать видеосъемку и видеозапись строительных работ на месте, а полученный материал — анализироваться сотрудником, работающим удаленно из ситуационного центра. Таким образом, робот может стать «мобильным контролером безопасности».
В перспективе компания China Southern Power Grid планирует расширить использование этих инновационных продуктов в различных сценариях строительства энергосистем. Эта инициатива направлена на развитие новых производственных сил и поддержку разработки модернизированной интеллектуальной энергосистемы. Предполагается также повысить автономность работы таких роботизированных систем, поскольку наделенные способностью к подражанию и обучению, они могут постоянно совершенствоваться и развиваться в соответствии с необходимыми сценариями.
Подготовлено с использованием материалов: ECNS, HHJS, China Southern Power Grid
❤2
Все больше модификаций БПЛА используется при обследовании ЛЭП
Продолжаем наблюдать за развитием инновационных технологий в сфере электроэнергетики. Одним из наиболее динамично развивающихся направлений является совершенствование и расширение области применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Опытные образцы БПЛА с подзарядкой непосредственно от ЛЭП были созданы достаточно давно, но разработчики из Норвегии и Германии недавно предложили объединить преимущества автономных БПЛА с функциональностью систем онлайн-мониторинга ЛЭП.
Зарядный механизм устройства получает энергию от электромагнитного поля, окружающего линии электропередачи. После позиционирования на провод для подзарядки дрон функционирует как многоракурсная камера и может выполнять более 10 измерений с помощью встроенных датчиков, включая динамическую оценку параметров линий — DLR (Dynamic Line Rating), обеспечивая электросетевым компаниям улучшенную видимость своей инфраструктуры. Данные инспекций автоматически анализируются с обнаружением повреждений и составлением карты, а проверка, проводимая человеком, обеспечивает дополнительную точность до того, как информация будет передана инженерным службам.
Время, необходимое для зарядки дрона, зависит от тока в линии, но в большинстве случаев достаточно двух часов. Это может показаться большим временем простоя, но отправка флота полностью автономных дронов может обеспечить работу в режиме 24/7/365. БПЛА относительно легкий (прототип весит всего два килограмма), что делает его безопасным для большинства линий, находящихся даже в ветхом состоянии.
Тестирование подобных БПЛА в настоящее время осуществляется в сетях Westnetz (Германия), в ближайшее время планируется начало опытной эксплуатации в сетях компании PG&E (США).
Разработчики видят будущее, в котором тысячи автономных беспилотных летательных аппаратов будут обеспечивать постоянный мониторинг электросетей в режиме реального времени, что в корне изменит управление инфраструктурой.
Подготовлено с использованием материалов Nomadic Drones, Renewable Energy World
Продолжаем наблюдать за развитием инновационных технологий в сфере электроэнергетики. Одним из наиболее динамично развивающихся направлений является совершенствование и расширение области применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Опытные образцы БПЛА с подзарядкой непосредственно от ЛЭП были созданы достаточно давно, но разработчики из Норвегии и Германии недавно предложили объединить преимущества автономных БПЛА с функциональностью систем онлайн-мониторинга ЛЭП.
Зарядный механизм устройства получает энергию от электромагнитного поля, окружающего линии электропередачи. После позиционирования на провод для подзарядки дрон функционирует как многоракурсная камера и может выполнять более 10 измерений с помощью встроенных датчиков, включая динамическую оценку параметров линий — DLR (Dynamic Line Rating), обеспечивая электросетевым компаниям улучшенную видимость своей инфраструктуры. Данные инспекций автоматически анализируются с обнаружением повреждений и составлением карты, а проверка, проводимая человеком, обеспечивает дополнительную точность до того, как информация будет передана инженерным службам.
Время, необходимое для зарядки дрона, зависит от тока в линии, но в большинстве случаев достаточно двух часов. Это может показаться большим временем простоя, но отправка флота полностью автономных дронов может обеспечить работу в режиме 24/7/365. БПЛА относительно легкий (прототип весит всего два килограмма), что делает его безопасным для большинства линий, находящихся даже в ветхом состоянии.
Тестирование подобных БПЛА в настоящее время осуществляется в сетях Westnetz (Германия), в ближайшее время планируется начало опытной эксплуатации в сетях компании PG&E (США).
Разработчики видят будущее, в котором тысячи автономных беспилотных летательных аппаратов будут обеспечивать постоянный мониторинг электросетей в режиме реального времени, что в корне изменит управление инфраструктурой.
Подготовлено с использованием материалов Nomadic Drones, Renewable Energy World
❤1
#электрички Электромобили горят чаще ДВС – это миф
Аварии с возгоранием электричек происходят всё чаще – количество электромобилей увеличивается.
Горят трансокеанские ролкеры из-за теплового разгона электромобильных батарей, сгорают целые автопарковки. Горение литиевых батарей почти невозможно остановить. Это всё правда.
Но эксперты исследовательского отдела аккумуляторов пожарной службы утверждают, что более частое возгорание электрокаров – это миф. Электромобили менее пожароопасны, чам авто с ДВС. Риск возгорания электромобилей в 5-50 раз ниже.
Шведское исследование 2023 показало, что вероятность возгорания электромобиля примерно в двадцать раз ниже. Цифры (США, 2020) – на каждый млрд км приходилось чуть менее 100 пожаров на ДВС Электромобильных возгораний – 3-4 на млрд км.
Общая ассоциация страховой отрасли Германии (отчет Merkur) подтверждает – в статистике нет доказательств более высокого риска возгорания электромобилей.
Другое дело, что потушить электромобиль труднее, это факт: возгорание литиевой батареи мы демонстрировали.
Аварии с возгоранием электричек происходят всё чаще – количество электромобилей увеличивается.
Горят трансокеанские ролкеры из-за теплового разгона электромобильных батарей, сгорают целые автопарковки. Горение литиевых батарей почти невозможно остановить. Это всё правда.
Но эксперты исследовательского отдела аккумуляторов пожарной службы утверждают, что более частое возгорание электрокаров – это миф. Электромобили менее пожароопасны, чам авто с ДВС. Риск возгорания электромобилей в 5-50 раз ниже.
Шведское исследование 2023 показало, что вероятность возгорания электромобиля примерно в двадцать раз ниже. Цифры (США, 2020) – на каждый млрд км приходилось чуть менее 100 пожаров на ДВС Электромобильных возгораний – 3-4 на млрд км.
Общая ассоциация страховой отрасли Германии (отчет Merkur) подтверждает – в статистике нет доказательств более высокого риска возгорания электромобилей.
Другое дело, что потушить электромобиль труднее, это факт: возгорание литиевой батареи мы демонстрировали.
👍3❤1
Малогабаритное КСО с выключателем нагрузки SL-12 производства АО «ПО Элтехника» на In=630A
👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
2-4 декабря прошла одна из главных выставок в сфере электроэнергетики Международный Форум Электрические сети 2025
Небольшой отчет о выставке!
Небольшой отчет о выставке!
❤🔥4👍2🔥1👏1🙏1
Вольтодобавочный трансформатор (ВДТ)⚡
📌Вольтодобавочным трансформатором называется такой трансформатор, который включается своей вторичной обмоткой последовательно в цепь обмотки низшего напряжения основного (авто)трансформатора или просто в рассечку линии основной сети 6-20 кВ для регулирования напряжения.
📌Обычно вольтодобавочные трансформаторы выполняются регулируемыми и имеют переменный коэффициент трансформации (±15%), но в редких случаях могут быть также и нерегулируемыми.
📌Применение ВДТ в распределительных сетях 6-20 кВ и 0,4 кВ обеспечивает:
▫️повышение и стабилизацию напряжения в сети;
▫️компенсацию несимметрии фазных напряжений;
▫️предотвращение повышения уровня напряжения у потребителей при обрыве нулевого провода или потере в его цепи контакта;
▫️снижение объёма и срочности капиталовложений.
📌Во вторичных обмотках создаются добавочные ЭДС, которые складываются с напряжением U1 сети, которое необходимо регулировать.
📌Принцип действия очень простой: автотрансформатор регулирует значение напряжения подаваемого на первичные обмотки последовательного трансформатора, во вторичных обмотках наводятся ЭДС, которые последовательно складываются с напряжениями основной сети в каждой из фаз. Благодаря переключателю П (РПН) появляется возможность регулировать напряжение с помощью исключения или введения дополнительных витков обмотки на регулировочном автотрансформаторе под нагрузкой.
📌В итоге напряжение на выходе регулируемой сети в результате такого включения изменяется на ±15%.
📌В распределительных сетях 6-20 кВ ВДТ устанавливают в рассечку линии для повышения качества электроэнергии за счёт увеличения напряжения, которое снижается по мере удаления ЛЭП от питающей подстанции. В некоторых случаях в нормальном режиме установка ВДТ не требуется, но при аварийных отключениях элементов сети нагрузка переводится на оставшиеся в работе связи, что может привести к снижению напряжения ниже допустимого значения, поэтому в такой ситуации также используются вольтодобавочные трансформаторы.
📌На подстанциях ВДТ устанавливают последовательно после основного трансформатора или автотрансформатора со стороны низкого напряжения, например, АТ 220/110/10 кВ, где на стороне 110 кВ стоит РПН для регулирования напряжения, а на стороне 10 кВ ВДТ.
📌ВДТ в распределительных сетях 6-20 кВ выполняются в однофазном исполнении, а на подстанциях после АТ или Т в трёхфазном исполнении.
📌Вольтодобавочным трансформатором называется такой трансформатор, который включается своей вторичной обмоткой последовательно в цепь обмотки низшего напряжения основного (авто)трансформатора или просто в рассечку линии основной сети 6-20 кВ для регулирования напряжения.
📌Обычно вольтодобавочные трансформаторы выполняются регулируемыми и имеют переменный коэффициент трансформации (±15%), но в редких случаях могут быть также и нерегулируемыми.
📌Применение ВДТ в распределительных сетях 6-20 кВ и 0,4 кВ обеспечивает:
▫️повышение и стабилизацию напряжения в сети;
▫️компенсацию несимметрии фазных напряжений;
▫️предотвращение повышения уровня напряжения у потребителей при обрыве нулевого провода или потере в его цепи контакта;
▫️снижение объёма и срочности капиталовложений.
📌Во вторичных обмотках создаются добавочные ЭДС, которые складываются с напряжением U1 сети, которое необходимо регулировать.
📌Принцип действия очень простой: автотрансформатор регулирует значение напряжения подаваемого на первичные обмотки последовательного трансформатора, во вторичных обмотках наводятся ЭДС, которые последовательно складываются с напряжениями основной сети в каждой из фаз. Благодаря переключателю П (РПН) появляется возможность регулировать напряжение с помощью исключения или введения дополнительных витков обмотки на регулировочном автотрансформаторе под нагрузкой.
📌В итоге напряжение на выходе регулируемой сети в результате такого включения изменяется на ±15%.
📌В распределительных сетях 6-20 кВ ВДТ устанавливают в рассечку линии для повышения качества электроэнергии за счёт увеличения напряжения, которое снижается по мере удаления ЛЭП от питающей подстанции. В некоторых случаях в нормальном режиме установка ВДТ не требуется, но при аварийных отключениях элементов сети нагрузка переводится на оставшиеся в работе связи, что может привести к снижению напряжения ниже допустимого значения, поэтому в такой ситуации также используются вольтодобавочные трансформаторы.
📌На подстанциях ВДТ устанавливают последовательно после основного трансформатора или автотрансформатора со стороны низкого напряжения, например, АТ 220/110/10 кВ, где на стороне 110 кВ стоит РПН для регулирования напряжения, а на стороне 10 кВ ВДТ.
📌ВДТ в распределительных сетях 6-20 кВ выполняются в однофазном исполнении, а на подстанциях после АТ или Т в трёхфазном исполнении.
👍2
Специалисты «Россети Волга» с начала 2026 года провели 240 плавок гололеда на проводах и грозозащитных тросах воздушных линий электропередачи (ЛЭП).
Повышенное образование гололедно-изморозевых отложений характерно для всех регионов присутствия компании, что обусловлено климатическими особенностями и рельефом местности. Гололедообразование представляет собой серьезную угрозу для надежности электроснабжения, создавая дополнительную нагрузку на ЛЭП и потенциально приводя к их повреждению.
«Россети Волга» уделяют особое внимание профилактике и оперативному устранению гололедно-изморозевых отложений. Специалисты компании используют эффективные методы по их обнаружению и удалению.
Непрерывный мониторинг гололедной обстановки осуществляется в течение всего отопительного сезона. Компания применяет комплексный подход, включающий визуальное наблюдение за 2 806 контрольными точками и 184 стационарными гололедными постами. В период интенсивного гололедообразования осмотры проводятся непрерывно.
«Россети Волга» активно развивают систему автоматизированного мониторинга гололедной обстановки. В настоящее время 160 ЛЭП оснащены датчиками системы телеметрии гололедно-ветровых нагрузок. Также планируется установка дополнительного оборудования на 105 ЛЭП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍1
Новые технологии для борьбы с гололедными отложениями на проводах
В 2025 году зарубежными исследователями было предложено несколько новых методов борьбы с гололедно-изморозевыми отложениями на проводах ЛЭП.
🔹 Интеллектуальные вибрационные/механические системы борьбы с обледенением
Интеллектуальная вибрационная противообледенительная установка была установлена на линии 10 кВ китайской компании State Grid Zhejiang. В основе установки электродвигатель, который создает вибрацию провода с частотой около 15 Гц в течение 20 секунд для удаления воды, снега и небольшой наледи.
Система интегрирована с датчиками интернета вещей и алгоритмами ИИ, которые собирают данные об окружающей среде и изображениях обледенения, запускают противообледенительную обработку автоматически или с помощью дистанционного управления.
🔹 Фототермическое и токопроводящее противообледенительное покрытие
На алюминии это покрытие увеличивает время застывания капель примерно с 96 с до 634 с и снижает прочность сцепления со льдом примерно до 38,5 кПа при температуре –15°C, в то время как при искусственном солнечном свете оно может нагреваться с 25°C до 75°C за 240 секунд и плавить лед примерно за 23 секунды.
🔹 Смазка для долговременной защиты от обледенения
«Маслянистое» межфазное смазочное покрытие, получаемое путем добавления гидрофобных липофильных частиц в смолу, значительно снижает адгезию ко льду и замедляет процесс обледенения.
Такое покрытие предназначено для долговременной защиты от обледенения открытых поверхностей инфраструктуры и может наноситься кистью или пульверизатором одновременно с обработкой опорных конструкций, изоляционной арматуры и проводов.
В 2025 году зарубежными исследователями было предложено несколько новых методов борьбы с гололедно-изморозевыми отложениями на проводах ЛЭП.
🔹 Интеллектуальные вибрационные/механические системы борьбы с обледенением
Интеллектуальная вибрационная противообледенительная установка была установлена на линии 10 кВ китайской компании State Grid Zhejiang. В основе установки электродвигатель, который создает вибрацию провода с частотой около 15 Гц в течение 20 секунд для удаления воды, снега и небольшой наледи.
Система интегрирована с датчиками интернета вещей и алгоритмами ИИ, которые собирают данные об окружающей среде и изображениях обледенения, запускают противообледенительную обработку автоматически или с помощью дистанционного управления.
🔹 Фототермическое и токопроводящее противообледенительное покрытие
На алюминии это покрытие увеличивает время застывания капель примерно с 96 с до 634 с и снижает прочность сцепления со льдом примерно до 38,5 кПа при температуре –15°C, в то время как при искусственном солнечном свете оно может нагреваться с 25°C до 75°C за 240 секунд и плавить лед примерно за 23 секунды.
🔹 Смазка для долговременной защиты от обледенения
«Маслянистое» межфазное смазочное покрытие, получаемое путем добавления гидрофобных липофильных частиц в смолу, значительно снижает адгезию ко льду и замедляет процесс обледенения.
Такое покрытие предназначено для долговременной защиты от обледенения открытых поверхностей инфраструктуры и может наноситься кистью или пульверизатором одновременно с обработкой опорных конструкций, изоляционной арматуры и проводов.
Ключевые технологии для трансформаторов тока в 2026 году
Мониторинг новых технологических решений, применяемых зарубежными компаниями в области производства трансформаторов тока (ТТ), демонстрирует увеличение спроса на более интеллектуальные и надежные решения.
Следующие цифровые функции стали нормой для интеллектуальных ТТ:
– мониторинг в режиме реального времени: датчики отслеживают температуру масла, давление элегаза и напряжение;
– коммуникационные модули: устройства передают данные в центры управления и облачные платформы;
– периферийные вычисления: трансформатор тока способен принимать решения и корректировать свои действия локально;
– прогнозируемое техническое обслуживание: система выявляет проблемы на ранних стадиях и помогает планировать ремонт;
– энергоэффективные конструкции: использование специальных материалов (нанокристаллических сердечников, аморфных сплавов и др.) повышает эффективность ТТ и снижает энергопотребление.
В качестве дополнительных технических решений, повышающих надежность и точность ТТ, применяются:
– стекло- и углепластиковые композиты снижают вес на 40–50%, повышают механическую прочность и устойчивость к влаге/температуре (биополимеры обеспечивают экологичную изоляцию с лучшей теплопроводностью, упрощая переработку);
– усовершенствованная электромагнитная защита, которая блокирует помехи, обеспечивая стабильные выходные сигналы или волоконно-оптические датчики;
– компактные и модульные решения, обеспечивающие гибкое развертывание как на новых, так и на существующих объектах, позволяющие легко модернизировать оборудование.
Мировой рынок трансформаторов тока продолжает расширяться. Прогнозируется, что объем рынка вырастет с $601,4 млн в 2025 году до $1,3 млрд в 2035 году. Прогнозируемый среднегодовой темп роста — 7,7%.
Мониторинг новых технологических решений, применяемых зарубежными компаниями в области производства трансформаторов тока (ТТ), демонстрирует увеличение спроса на более интеллектуальные и надежные решения.
Следующие цифровые функции стали нормой для интеллектуальных ТТ:
– мониторинг в режиме реального времени: датчики отслеживают температуру масла, давление элегаза и напряжение;
– коммуникационные модули: устройства передают данные в центры управления и облачные платформы;
– периферийные вычисления: трансформатор тока способен принимать решения и корректировать свои действия локально;
– прогнозируемое техническое обслуживание: система выявляет проблемы на ранних стадиях и помогает планировать ремонт;
– энергоэффективные конструкции: использование специальных материалов (нанокристаллических сердечников, аморфных сплавов и др.) повышает эффективность ТТ и снижает энергопотребление.
В качестве дополнительных технических решений, повышающих надежность и точность ТТ, применяются:
– стекло- и углепластиковые композиты снижают вес на 40–50%, повышают механическую прочность и устойчивость к влаге/температуре (биополимеры обеспечивают экологичную изоляцию с лучшей теплопроводностью, упрощая переработку);
– усовершенствованная электромагнитная защита, которая блокирует помехи, обеспечивая стабильные выходные сигналы или волоконно-оптические датчики;
– компактные и модульные решения, обеспечивающие гибкое развертывание как на новых, так и на существующих объектах, позволяющие легко модернизировать оборудование.
Мировой рынок трансформаторов тока продолжает расширяться. Прогнозируется, что объем рынка вырастет с $601,4 млн в 2025 году до $1,3 млрд в 2035 году. Прогнозируемый среднегодовой темп роста — 7,7%.
👍2