Выжить на войне
Как выбирать дорогу

При движении по грунтовке в зоне боевых действий обязательно следи за её качеством.

Если дорога поросла травой, колея старая и сама дорога выглядит заброшенной, не рискуй двигаться по ней. Ищи пути объезда.

Однажды мы ехали со съёмочной группой одного из федеральных каналов в Камышеваху (ЛНР).

Добрались до развилки и тут возник вопрос по какой дороге ехать. Короткая уходила влево, но выглядела заброшенной. Длинная уходила вправо, но по ней то и дело шныряли армейские грузовики, из-за чего она была сильно разбита. В салоне разгорелся дискуссия на тему как добираться.

Корреспондент другого канала настаивал на короткой дороге, поскольку было важным сэкономить время. Я предлагал потратить лишние 45 минут, но точно сохранить жизнь.

Дискуссию закончил один из армейцев, который держал позицию рядом с развилкой. Он сказал, что все машины ездят по длинной дороге, а короткая считается заминированной.

Поехали по правой и долгой дороге, сюжет сняли.

Как говорил один из лучших снайперов ДНР Слава "Шайтан" (Слав, привет!): "Самая короткая тропа всегда самая длинная. Двигаясь по ней ты можешь потратить лишний час времени. Короткий путь может занять у тебя от 3-6 месяцев госпиталя и реабилитации плюс тот самый лишний час времени, поскольку после того, как тебя расхреначат на короткой дороге ты все равно пойдешь по длинном пути".

#спецоперация #война #выживание #советы

Выжить на войне 2
(что означают сожженные машины на дороге)

Сожженная машина на дороге означает только одно - ну, его на фиг, это место. Машина могла сгореть потому что её подбили, либо она подорвалась на мине.

И вот тут надо решить куда двигаться. Автомобиль мог подорваться на мине. И в этом случае нужно точно разворачиваться.

С таким уже сталкивался. Мы двигались со съёмочной группой, пытались попасть в Лисичанск. Навигатор вёл по асфальтированной дороге. На перекрёстке увидел сожженную машину, тут же нажал на тормоза.

И сделал правильно, потому что этот участок оказался заминирован. А теперь уже сожженная машина подорвалась только пару дней назад.

Кроме того, машина могла быть подбита. И тут нужно понять в какой именно момент это произошло.

Это могло произойти в разгар боев и на этой барбухайке бойцы могли гонять на передовую (бывает такое, что парни покупают тысяч за 50-100 раздолбанную копейку или шестерку, шаманят её и гоняют на ней на позиции).

Машину мог подбить камикадзе пару дней назад. Если камикадзе это сделал один раз, значит сделает ещё раз. И значит никто не может гарантировать, что прямо сейчас он не кружит над вами.

Тут лучше двигаться прямо, и очень внимательно следить за небом. Мчаться нужно на предельной скорости, время от времени меняя полосу движения (если ситуация позволяет).

Если дрон-камикадзе тебя преследует, то нужно искать возможность свернуть на участок, где это преследование затруднено. Но об этом расскажу в одном из следующих постов.

Ну и нельзя забывать, что подбитый автомобиль мог попасть под артобстрел, но такой риск больше был вероятен до прошлого года.

Впрочем забывать про него нельзя. Поэтому позже расскажу про этот нюанс. Пока скажу, что тут тоже можно ехать вперёд. Секунд за 20-30 до приближения к опасному участку нужно замедлиться, начать активно мониторить ситуацию ю, а приближаясь к самому опасному опасном участке, уже стоит быстро набрать максимально возможную скорость. Позднее объясню почему нужно делать именно так.

#спецоперация #сво #советы #война #выживание

Выжить на войне... 3
Как выглядит передвижение по передовой

Двигаться в зоне боевых действий нужно максимально скрытно. Непосредственно перед выходом на опасный участок, нужно спрятаться в укрытии и внимательно промониторить обстановку.

Это важно, чтобы найти систему работы противника в день выхода и определить окно безопасности. Так называется промежуток времени, в который наступает кратковременная тишина: артиллерия не работает, беспилотники не летают.

Перед самым выходом на передовую тебе нужно внимательно послушать воздух. Сначала ты вычисляешь промежутки активной работы противника, потом трижды удостовериваешься в правильности сделанных выводов.

Во время выхода, в ходе которого записал это видео, правило трократной проверки помогло определить систему "работы роем", к которому прибегали ВСУ-шники именно в этот день. Сначала летел дрон-разведчик, следом за ним с разницей в минуту по тому же маршруту направлялся "камикадзе", иногда их было два. Ещё через пару минут в воздухе появлялась вторая пара.

Таких блоков могло быть три или четыре. Потом наступала пауза в две-три минуты, после которой пролетал сначала один, потом второй беспилотный летательный аппарат (БПЛА) разведывательного типа.

Уже после этого наступала тишина продолжительностью до пяти - десяти минут. Это и было "окно безопасности", во время которого у тебя есть большая вероятность безопасно пересечь открытые места.

Собственно для передвижения по "открытке" тебе и нужно определить систему работы противника. Когда ты идешь по "зеленке" (поросшей густыми деревьями и кустарники местности), особо можно не бояться. Заслышав звук дрона, просто прячешься в кустах.

А вот на открытых участках нужно бежать, как можно быстрее. Дрон-камикадзе способен догнать машину, убежать от него человек не сможет физически. Поэтому единственным спасением от такого вида БПЛА является лишь твоя скрытность.

Пока шли с сопровождающим, постоянно слушали воздух. Важным было уловить момент, когда появится "рой" и не попасть под него на "открытке".

В ходе этого выхода сделал для себя заметку. В ходе инструктажа нужно обязательно поговаривать с сопровождающим важный момент.

Некоторые забывают, что в момент опасности ты не смотришь по сторонам и не следишь за бойцом, который обеспечивает твой выход.

Он может подать команду "воздух" и ты должен лезть а ближайшие кусты. Причём лезть нужно именно в те кусты, под которыми прячется твой сопровождпющий. Остальные потенциальные укрытия могут быть заминированы.

Если команда "воздух" подаётся внезапно, у тебя включается режим действий в момент опасности и ты сразу же бежишь в те кусты, которые видишь перед собой. На бегу понимаешь, что место опасное и бежишь дальше.

И тут может возникнуть ситуация вашего разделения. Сопровождающий может остаться сзади, потому что он проходил по этой дороге сотню раз и знает все безопасные кусты, под которыми точно нет мин, а ты как дурак немешься по "зеленке" и пытаешься определить дерево с вытоптанной у его корней травой.

Именно дерево или большой кустарник с вытоптанной у корней травой и является безопасным укрытием. Если подножие твоего зелёного "зонтика" выглядит девственно чистым, туда никто не заходил и там может быть заминировано.

А мин вдоль тропы натыкано много. Она проходит в районе, откуда противник был выдавлен совсем недавно и там все заминировано. Сапёры расчистили только саму тропу. Обочины они не успели вычистить.

Бойцы, которые по этой тропе ходят по несколько раз за сутки, выучили все безопасные укрытия и знают куда бежать в случае опасности. А ты на ней первый раз, поэтому можешь замешкаться.

Кстати, на передовой уже бывали случаи, когда боец шёл по зеленке, а при появлении дрона-камикадзе начинал бежать, вместо того, чтобы спрятаться в кустах. В итоге он попадал в поле зрения оператора этого дрона и тот его атаковал.

Было предположение, что боец запаниковал. Но я,думаю, что причина в другом. Боец не паниковал, а искал безопасное укрытие, но не успевал его найти.

#выживание #война #сво #спецоперация

Выжить на войне... 4
принцип работы арты

Во втором блоке обещал рассказать про правило приближения к перекрёстку на машине.

Для начала скажу, что стреляет не пушка и не миномет. Она лишь огневое средство поражения. Артиллерист понятия не имеет о том, куда выпускает снаряд.

Стреляет корректировщик. Именно он определяет цель, направляет орудие, а потом инициирует огонь по цели. Опасаться нужно не артиллерии, а корректировщикк.

А тема следующая. Артиллерия работает следующим образом. Сначала корректировщик замечает цель. Он передаёт координаты. Артиллеристы начинают наводить орудие а потом ждут команды от корректировщика на открытие огня.

Если корректировщик видит движущуюся машину, он должен стрелять на опережение.

Снаряд не попадает в точку прицеливания сразу после выстрела. Существует полетное время снаряда. Поэтому корректировщик должен произвести целую серию рассчетов.

Он определяет точку на маршруте автомобиля или движущейся пехоты, наводит туда орудие. Определяет скорость движения цели, прикидывает сколько понадобится времени снаряду, чтобы в нужный момент он обрушился на определённую корректировщиком точку. И только после этого стреляет.

Конечно, в жизни редко, кто стреляет, проводя реальные математические расчёты. В основном все ориентируется на удачу, опыт и чуйку.

Корректировщик видит автомобиль, который движется по дороге и стреляет чуть раньше, надеясь, что к нужному ему времени снаряд долетит.

И тут ему может помочь опыт. Если в прошлый раз он выстрелил в момент, когда автомобиль проезжал мимо развесистого дерева, а транспорт проскочил точку прилёта до разрыва, в следующий раз корректировщик подаст команду на огонь чуть раньше.

При этом есть еще один нюанс. Орудие должно пристреляться к точке.

В целом вся схема работы арты следующая. Корректировщик передаёт координаты, они попадают вычислителю. Тот производит все необходимые расчёты, учитывая погодные условия. Далее производится выстрел. Снаряд падает на какой-то участок, как правило, промахивается, корректировщик даёт поправку. Новый выстрел, новая поправка.

При этом ещё есть нюансы с порохами. Пороха разной партии могут отправлять снаряд на разную дистанцию. Кроме того, после каждого выстрела орудие просаживается в землю. А это сбивает наводку и нужно вводить поправки.

Ну, и третий важный нюанс: разброс орудия. Даже идеально выведение орудие не способно попасть в одну и ту же точку двумя выпущенными друг за другом снарядами.

Все это нужно учитывать, когда приближаешься на машине к перекрестку. Именно по ним осуществляется пристрелка на дороге.

Во-первых, перекресток является хорошим ориентирои, во-вторых, при приближении к перескрестку транспортное средство снижает скорость своего движения. А это значит у корректировщика больше шансов подбить машину.

Собственно, это все, что нужно знать для безопасного проезда перекрёстка. Свою тактику проезда любого пересечения дорог придумал, исходя из описанных выше нюансов.

Сам я просто меняю скорость движения, проезжая перескресток на максимально возможной скорости. Но это не аксиома,а скорее, что-то типа рекомендации. Не обязательно им непременно следовать, каждый вырабатывает свои правила.

#спецоперация #сво #советы #война #выживание