📍Президент России Владимир Путин поручил увеличить грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год

🔹Правительством утвержден план развития Северного морского пути до 3035 года

🔹Главные цели работы по развитию Северного морсеого пути – обеспечить надёжную и безопасную перевозку грузов и товаров для людей, живущих в районах Крайнего Севера, а также создать условия для реализации инвестиционных проектов в Арктической зоне страны

🔹Для развития Северного морского пути строится новая инфраструктура и модернизируется старая, создаются новые рабочие места в регионах Дальнего Востока

🔹Эксперты отмечают прирост инвестиций по субъектам Арктической зоны Дальнего Востока. А с утверждением плана развития СМП, их ожидается еще больше

🔹В перспективе — Севморпуть станет круглогодичным маршрутом и даст серьезный импульс для развития отдаленных арктических территорий ДФО

#Севморпуть #транспорт

«Норникель» осваивает новые маршруты в Китай по Севморпути

Геополитические условия ставят перед компанией задачи в освоении новых  логистических маршрутов. 
Как отметил в ходе Международного форума «Арктика: Настоящее и будущее» старший вице-президент «Норникеля» Сергей Дубовицкий, необходимо  обеспечить большую нагрузку с точки зрения перевозных мощностей на Северном морском пути. «Компания  активно развивает портовые мощности и тестирует новые маршруты. Этим летом мы  провели  пилотный коммерческий рейс по вывозу нашей продукции напрямую в Китай», - сказал он.

А накануне этот экспериментальный рейс был завершен.  Дизель-электроход «Мончегорск» доставил груз из Китая в Санкт-Петербург.  Как рассказал телекомпании ТВ21  капитан дизель-электрохода «Мончегорск» Сергей Кондаков, «суда компании перевозят, как генеральный груз, так и контейнерный вариант».
Путь «Шанхай - Мурманск - Санкт-Петербург» занял 34 дня. 10 из них судно шло по трассам Северного морского пути. Погода, по словам капитана, была разной. Несмотря на осень, встретили и айсберги, и льды.

«Мы круглогодично ходим без сопровождения атомных ледоколов, - сказал Кондаков». - Суда сконструированы таким образом, что могут ходить носом как обычное судно, и кормой. Суда необычные, специализированные. Были построены в 2008 году. И по сегодняшний день на протяжении 15 лет мы не воспользовались услугами атомных ледоколов».
Весной, такой рейс был бы невозможен. В восточном секторе Арктики толщина льда достигает 3,5 - 4 метров. Предел для «Мончегорска» - 1,5.

В Мурманском транспортном филиале «Норникеля» таких современных судов пять. Компания специально построила их, чтобы получить транспортную независимость, и обеспечить надежную связь своих подразделений на Таймыре и Кольском полуострове.

Напомним, в рамках XII Международного форума «Арктика: Настоящее и будущее» состоялось подписание долгосрочного договора между компанией «Норникель» и ГУФП «Атомфлот» по обеспечению атомным ледокольным флотом судоходства   в интересах «Норникеля» в акватории Северного морского пути с 1 января 2023 года по 31 декабря 2041 года.

https://24rus.ru/news/economy/201100.html

#севморпуть