Троллейбус скоро совсем всё. И если вы думаете, что по естественным причинам, то нет. Его целенаправленно добивают.

По всем четырем маршрутам регулярно прерывается движение, якобы из-за ремонта теплотрассы, водопровода или чего-то еще. Вместо того, чтобы перевесить несколько десятков метров контактной сети по временной схеме, у нас на несколько месяцев закрывают целые маршруты. Даже я периодически путаюсь, какие маршруты сегодня ходят, а какие нет, не говоря об остальных воронежцах. Можно было бы заменить автобусы временно троллейбусами, но нет, полностью закрывают движение.

Руководство Воронежпассажиртранса еще в прошлом году обещало продлить движение троллейбусов до 22. Сегодня рогатые всем стадом мчат в депо уже в половине пятого вечера, даже не захватывая вечерний час-пик. Сделать вечерние графики не вышло, потому что просто не хватает водителей, маленькие зарплаты, да и лицензии на обучения в Воронеже нет. Водители троллейбусов- это в основном энтузиасты-любители. Ну кто еще пойдет работать на зарплату в 20 тыс рублей… Но скоро не останется и энтузиастов. Следите за руками…
Шаг первый. Усиливаем 17й маршрут автобусами, оставляем только 3 троллейбуса. Усилить троллейбусами не можем, потому что не хватает водителей.
Шаг второй. Закрываем 8й маршрут из-за ремонта проспекта Революции и 11 из-за ремонта теплотрассы на Ленинском.
Шаг третий. Высвобождаются машины и водители. И куда они идут… Думаете на 17? Нет, они идут нафиг.
Водители на несколько месяцев остаются без работы. Много ли из них дождется возвращения троллейбуса на улицы города, если вообще не понятно, вернется он или нет? Кто-то найдет другую работу, а кто-то уйдет на пенсию.

Господа, если вы знали, что предстоит ремонт на Ленинском проспекте, то зачем вы неделю назад убирали тролли с 17? Может надо было перевести машины 11 на 17, а по 11 временно пустить автобусы? Таким образом, вы бы не потеряли своего пассажира, в Воронеже важно, когда маршрут «накатан».

Мэр Воронежа неоднократно говорил, что троллейбус городу важен, что убивать его никто не планирует, будем развивать и тд. Но по факту происходит обратное. 3 года назад у нас было 4 стабильно работающих маршрута, почти 40 машин на ходу, стабильный костяк водителей. Тогда мы думали, что это упадок. Но как выяснилось, это был почти расцвет. Сегодня у нас чуть больше 20 машин (и это с учетом московских подарков), 1 маршрут, требующие ремонта подстанции и очень невнятные перспективы. Нет, я уверен, что Кстенин троллейбус не закроет. Но следующий мэр громко скажет: «Друзья, троллейбус умер, спасать уже нечего, расходимся». И будет почти прав. Почти, это потому что самое ценное в воронежском троллейбусе сегодня- это земля. Под депо, под подстанциями, под разворотными кольцами, под опорами КС. Закрой движение совсем- вмиг все растащат. И не видать тогда Воронежу электротранспорта ни в каком виде.

Скептики заметят, а не является ли троллейбус архаикой? Это тема отдельной беседы, но если коротко, то нет, не является. Иначе не строили бы новые системы в европейских столицах. Воронеж- крупнейший город в Европе без городского рельсового транспорта. А скоро станет крупнейшим городом в Европе (если не во всей Евразии) без какого-либо электротранспорта вообще. Наверное это ОНИ там чего-то не понимают, а Воронеж идет вперед. Но вот только думаю, что скорее наоборот.

Грустно. До слез.

Мой бывший соперник по 10 округу Сергей Титаев выдвинут кандидатом в депутаты областной думы по 12 округу. Вообще, Титаев последовательностью не отличается, 6 лет назад он шел в Гордуму по 18 городскому округу. Лично с ним я почти не знаком, но в процессе выборов столкнулся с неприятными вещами. Например, будучи небедным коммунальщиком, Титаев заливал ряд проблем деньгами. Сложно объяснить людям, что задача депутата не стрясти с него личных денег на решение локальной проблемы, а немного другая...
Также по 12 округу выдвинулся бывший коллега Титаева по партии Илья Наумов. Правда я не верю, что Илье удастся собрать подписи, это не гордума и масштабы другие. Тем более, что в прошлом году он подписи не собирал и опыта нет.
Единая Россия выдвинула бывшего депутата Воргордумы и бывшего директора ДСК Александра Трубецкого. При всей токсичности Титаева и Наумова кандидат от ЕР ещё хуже.
Честно говоря жаль, что от мандата отказался сам Рымарь.

Губерния выпустила статью по мотивам моего поста про троллейбусы, добавив комментарии из пресс-службы. Ответы мэрии нас, мягко говоря, не устраивают, конкретнее почему напишу позже.

http://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/transport/skoro_sovsem_vs_voronezhskij_obwestvennik_o_zakate_epohi_trollejbusov_v_voronezhe/?utm_source=telegram.me&utm_medium=social&utm_campaign=skoro-sovsem-vsyo-voronezhskiy-obschestve#

Мой пост про троллейбусы имел достаточно широкий резонанс. Журналисты Губернии в своей статье про это, спросили и обратную сторону- администрацию города. Ответы мэрии меня весьма повеселили, а местами огорчили. Интересно, а кто конкретно отвечал, я готов лично подискутировать. А пока парирую письменно.

Итак, на мой вопрос, почему троллейбусы с 11 маршрута не переводят на 17, а оставляют депо в администрации ответили: « Всё-таки нужно учитывать, что техника не новая и требует особого внимания".
В Воронеже всего одно депо. На ремонте одновременно на разных этапах может находится не более двух-трех машин. Выпуск на 11 был 11 машин. Интересно посмотреть, как именно внимание будет оказываться троллейбусам в депо, если возможности поставить их на ремонт нет.

На вопрос «почему троллейбусы рано заканчивают работу?» в администрации ответили:

– Из-за дефицита водителей. К большому сожалению, это то, что сейчас не зависит от властей. В настоящее время троллейбусы отрабатывают утренний и вечерний часы пик и уходят в депо.

А вот тут-то вы и попались! Если вы уходите с работы в 16 часов, то это не значит, что это и есть вечерний час-пик. Большинство воронежцев едут домой около 18 часов, существенная часть работников торговли- в 21. Троллейбусы уже давно в депо в это время. Да, утренний час-пик они отрабатывают, но мало кто из утренних пассажиров могут доехать вечером домой на троллейбусе. Дефицит водителей- вопрос политический. Опустим низкие зарплаты. Откуда взяться водителям, если 12 лет в Воронеже не обучили ни одного нового? Некоторые девчонки того последнего набора уже внуков нянчат. Уверен, что несмотря на небольшие зарплаты в Воронеже найдутся несколько десятков молодых людей, которые с удовольствием обучаться и выйдут на линию. Да, лицензии сейчас нет. Но было бы желание, вопрос решаемый.

«В городской администрации обнадёживают, что маршрутная сеть подразумевает увеличение количества троллейбусных маршрутов. Так, следующую заявку на технику по льготному лизингу по нацпроекту БКАД, по которому привезли в город 140 автобусов, планируется включить электротранспорт.»

Но сколько мед не говори, слаще не становится. После небольшого ренессанса 2009 года троллейбус только деградирует. При этом заявления о том, что все наладится мы слышим регулярно. Даже если мы получим 100 новых троллейбусов по программе БКАД, ничего не изменится. Через 2-3 года они также встанут. Вопрос новой техники важен, но главная беда троллей не техника, а отсутствие понимания того, что такое электротранспорт, важности его значения и четкого плана его развития. Вот, представим, получили мы новые троллейбусы. И что дальше? Это и есть план мэрии?
На месте минтранса я бы Воронежу троллейбусы не дал. У нас умудрились самую удачную партию Тролзы превратить в шлак. Пока в Чебоксарах бодро бегают ЗиУ-9 1990х годов выпуска, у нас в утиль отправились машины, проработав всего 5-6 лет. С 2014 по 2020 год в ремонт троллейбуса не было вложено ни копейки. Забавная история, которая отлично показывает отношение к троллейбусу. Как-то в депо спрашиваю у слесаря- тут вот машина дырявая на сквозь, но рама вроде цела. Возможно ли ее восстановить?
-Это невозможно!- отвечает слесарь. Машина восстановлению не подлежит!
-Но почему?, возмущаюсь я, -Что критичного не ремонтируется?
-У нас металла нет уже лет 10!
-То есть если купить металл, то можно отремонтировать?
-Естественно! Рама цела, за неделю можно перетянуть кузов и покрасить! Но кто ж нам металл купит то?

С одной стороны история забавная, а с другой очень показательная.

Кстати, само существование троллейбуса в Воронеже в 2021 году лишний раз доказывает их живучесть. Их разве что из зенитных орудий не расстреливают, а они все скрипят, но едут.

Начинать надо не с БКАД и не с водителей. Если кто то думает, что оно само расцветет, то нет, не получится. План, финансы, контроль и публичный отчёт. Примерно так сейчас происходит в Саратове. Но если есть в Воронеже мэр, то разве не для того, чтоб болевые точки подхватывать и лечить? Ну, а если оттуда ни слова - значит это не болевая точка.

Скептики могут парировать, что троллейбус, это транспорт прошлого, но я отвечу, что нет, это транспорт будущего. Но это тема отдельного разговора.

Сегодня день рождения у неравнодушного к судьбе Воронежа человека, моего друга и соратника Юрия Викторовича Новикова. Честно признаюсь, мы часто бываем не солидарны по каким-то вопросам, можем спорить, но это и хорошо, именно в таких спорах открываются новые знания.
Юра! Главное здоровья! Мы с тобой ещё проедемся на современном общественном транспорте по Воронежу!

Тем временем, 11 троллейбус, вопреки объявленному 12 июля закрытию, продолжает работать.
Мы связались с Воронежпассажиртрансом. Как оказалось, подрядчик по ремонту теплотрассы пока не начал работать, поэтому движение продолжается в обычном режиме. Возможно удастся провести ремонт и без закрытия движения, но пока гарантий на это нет.

Только что судья Ясинская отменила постановление Коминтерновского суда о назначении мне штрафа за участие в митинге 31 января и отправила дело обратно в районный суд. Так что ещё повоюем!

Кстати, облсуд взял у меня флешку с видеозаписью моего задержания. Райсуд отказывался, ссылаясь на то, что на флешке могут быть вирусы)

В Сабуров-холле состоялась партийная конференция регионального отделения Родины. Выдвинули кандидатов в районные и муниципальные собрания, на довыборы в облдуму и одномандатников в Госдуму. Я получал предложение выдвинуться, но в этом году делать этого не буду. Приму участие в выборах как член Территориальной избирательной комиссии с правом решающего голоса, а также продолжу работу в своем 10 округе как помощник депутата.

А кандидатам удачи! Выборы- интересная, важная и полезная школа жизни)

Не могу пройти мимо. Полтинник.

Как и в случае с хлебозаводом кто-то заявит, мол а что вы раньше его не защищали?
Так раньше ему ничто и не угрожало. Новость о продаже появилась как гром среди ясного неба.

Здание было построено в 1967 году. По сути это конструктивизм (меня поправляют, что правильно называть этот стиль советский модернизм), но барельефы на космические темы придают этому ДК свою изюминку. Кстати, строители к юбилею не успевали и знаменитая шайба появилась уже позже.
У меня здесь есть много личных историй. Лет 15 после открытия в полтиннике работал мой дедушка, занимался обслуживанием здания. В то время это была по сути главная концертная площадка города, здесь мои бабушка, мама и другие родственники вживую могли увидеть звёзд эстрады, эдакий эвент-холл для беби-бумеров.
Лично я связываю это здание с первыми Ёлками. Детское, самое счастливое ощущение Нового года именно отсюда.
Года в 4 меня водили в детский клуб Теремок. Это такая развивашка тех времён- музыка, танцы и английский. Само здание мне казалось большим волшебным дворцом со множеством интересностей. Уже во взрослым возрасте я приходил в полтинник на игры лиги "Старт" КВН.

Но это всё лирика, и она отношения к делу имеет мало, есть и практика.

Можно было бы сказать, что застройка этого участка сломает вид на мемориал "Самолёт", но панорама уже сломана. ЖК от развития на месте офицерской столовой уже превратил величественный памятник в миниатюрную игрушку на фоне разноцветной громадины. Память чтим только на словах, памятники защищаем только в Эстонии и Польше...

Но у ДК есть ещё три большие ценности. Первая- культурная. Это единственная концертная площадка в огромном районе, да и вообще, одна из немногих сохранившихся концертных городских площадок.

Вторая- социальная. Это место дислокации различных творческих объединений. Куда они пойдут? В ТЦ? Или на улицу?
И третья-все же архитектурная. Кое что из Сталинского ампира сохранили, а что осталось с брежневских времён? Типовые спальники не в счёт. ДК им. 50-летия Октября вполне заслуживает охранного статуса.

Может ли "Аксиома" это сохранить? Пусть коммерциализировать, монетизировать, но оставить площадку? Думаю что да, вполне. Есть пример СК Энергия. Здесь построили жильё, но оставили спортивную составляющую.

Может мы зря волнуемся, ведь концепция ещё не представлена. Но надеятся на то, что застройщики просто так решили заплатить пол миллиарда, чтобы вложиться в культуру и досуг горожан, не приходится.

Странно, что молчит мэрия. Я понимаю, что тут дело двух хозяйствующих субъектов и мэр вроде как не причем. Но должна же быть от властей какая-то внятная позиция, пожелание, беспокойство о внешнем облике города и его социальной составляющей?

Есть ощущение, что городом управляет не мэр, а застройщики. И кстати, в августе будет не их праздник. Строители-созидатели, а те кто много лет извращается над Воронежем должны праздновать "День Застройщика".

Как гром среди ясного неба появилась новость о продаже ДК им. 50-летия Октября.  Сотрудники уже получили уведомления об увольнении. Новый собственник не заинтересован сохранять социальную составляющую - несколько сотен детей и взрослых окажутся просто на улице, а город лишится тысячного концертного зала. Мы прогулялись вокруг дворца, в парке и внутри помещений. Фасад местами требует ремонта, но в целом не так уж и плох. Советский модернизм весьма недооценен, и сносить такое будет очень жаль. Парк находится в заброшенном состоянии, но привести его в порядок не очень сложно. В конце концов в данном густонаселенном районе других парков поблизости нет. А внутри все вполне прилично.  Электрику ремонтировали всего 2 года назад. Есть небольшие проблемы с канализацией и водоснабжением, но все работает. Течет крыша, но, опять же, все решаемо. Во дворце занимаются несколько творческих объединений, которым просто некуда идти, спортзал арендуют спортсмены, в концертном зале выступают как местные коллективы, так и гастролирующие артисты. Особую ценность представляют интерьеры - залитый светом холл с панорамным остеклением, а также отлично сохранившаяся мозаика. Неужели у застройщика не дрогнет рука ломать эту красоту?

 Подробнее: https://bloknot-voronezh.ru/news/poltinnik-pustili-s-molotka-poyavitsya-li-zhk-na-m-1366509

А вот прямая ссылка на видео, снятое для Блокнота как снаружи, так и внутри полтинника.
https://youtu.be/ivjwmx_L_uw