Итоги года: дороги, вода и движение

Подходит к концу очередной насыщенный приключениями год, и хочется подвести определённые итоги.

Год назад я создал этот канал в tg, и каким-то образом здесь собралось уже 85 неравнодушных людей. Искреннее спасибо всем Вам — за просмотры, лайки и комментарии. Это действительно важно для меня как для человека, который хочет делиться. Очень надеюсь, что мои посты хоть немного помогают: открывают новые направления, снаряжение или просто иной взгляд на жизнь и окружающую нас природу.

В этом году удалось проехать 3500 км — на полторы тысячи больше, чем в прошлом.

Этому способствовал целый ряд факторов. Во-первых, сезон я так и не закрыл: зимовка на побережье Чёрного моря позволила кататься всю зиму. Первый заезд случился 1 января — по сухому асфальту Адлера. Регулярные выезды перед работой дали около 1000 км к майским праздникам (по горному рельефу), так что в майский поход в Абхазию я отправился подготовленным. Впрочем, избежать боли в ногах это не помогло: ездить за утренним кофе на ближайшую гору на пустом велосипеде и ехать по горам Абхазии на гружёном походном байке — оказались совершенно разными способами передвижения.

Вообще зимовка выдалась очень насыщенной: хайкинг по горам, несколько сплавов на пакрафтах по горным рекам (включая байкрафтинг 2 января), а также открытие для себя настоящего сноубординга в горах.

Весной, после возвращения в Москву, была серия сплавов на пакрафтах с друзьями, которых не видел всю зиму. А затем — соло-байкрафтинг заезд на июньские праздники по Пре, пожалуй, моей самой любимой реке. Потрясающий маршрут: 200 км на велосипеде + 30 км по воде, а так же проезд по Тропе Паустовского - еще одно место, куда я мечтал добраться несколько лет.

Отдельным и очень важным приключением стал большой сплав с женой — 80 км на каяке по Ладожскому озеру. Мы прошли по шхерам невероятно красивый и насыщенный маршрут, фактически увидев самую живописную часть региона.

Летом — посещение нескольких гонок в Московской области: Gravel Instinct (уже 3-й год подряд), ламповое Нерское кольцо, организованное Сержем из «Велокотлов», и завершение сезона гонкой «Осенний Осетр». Полностью мы её не проехали, но удовольствия от этого меньше не стало. Заодно открыл для себя Черноземье — еще один регион, куда давно хотел попасть.

Отдельно стоит упомянуть пополнение в велопарке. Как гласит известная формула, идеальное количество велосипедов на человека равно N+1, и в этом году у меня появился синглспид. Он полностью закрыл потребность в быстром снаряде для ежедневных поездок от дома до работы и обратно. Лёгкий, невероятно быстрый, позволяющий добираться быстрее метро и в тысячу раз приятнее — со средней скоростью около 30–33 км/ч. За несколько месяцев пробег на нём составил 810 км, что в очередной раз подтверждает простую истину: решает не дальность заездов, а их регулярность.

Продолжение — про снаряжение, эксперименты и выводы года.

Итоги года: снаряга, эксперименты и новые горизонты

В этом году были и экспериментальные приключения — например, овернайты «у дома». Попробовав формат в Адлере, я затем успешно повторил его уже в Москве, устроив ночёвку посреди рабочей недели.

По лагерю главным и ключевым изменением стало то, что я стал гамаководом. То, что начиналось как эксперимент в начале года, переросло в настоящую любовь. Гамак показал себя как абсолютно универсальное средство для чилла: он брался со мной во все виды походов (и даже просто прогулок) и позволял устраивать раскайфовку практически в любых условиях.

Пожалуй, это самый частый предмет, про который мне задавали вопросы. Возможно, стоит задуматься о спонсорстве от наших производителей вроде Chill Skill или Cradle 🙂
Связка гамак + лёгкий тент + андерквилт показала себя как удобная альтернатива палатке — но только при условии наличия свободного места. По весу система сопоставима с палаткой, а вот по объёму выходит больше. Поэтому на гонки я продолжал ездить с палаткой, а вот на выезды «для удовольствия» брал гамак. К концу сезона заметил, что ночёвок в гамаке у меня стало даже больше, чем в палатке, и что в палатке спать уже менее удобно.

Наконец то перешел на пуховый спальник. Не знаю почему столько лет верил рассказам о том, что пух - это сложно, и продолжал таскать тяжелую синтетику. Да, в этом есть доля истины, но не такая большая. Выигрыш в весе и объеме компенсирует все недостатки (которых я пока что не обнаружил). Возможно информацию о недостатках пуха, распространяют те же люди, которые являются противниками карбоновых велосипедов по причине их хрупкости.

Также в этом сезоне было несколько social ride-ов: с «Велокотлами» под Истрой и осенний punk ride с Небосклоном и Gravels of Mercy.

Если смотреть на итоги, цифры и фотографии, самому не верится, что столько событий уложились в один календарный год. Вишенкой на торте стало приобретение дома и переезд в область — это открывает новые маршруты, новые «домашние» реки и, по сути, целый новый регион. Если раньше восток был для меня домашним направлением, то теперь им стал север.

Хочется верить, что в новом году сохранятся заданные тенденции, будут разблокированы новые локации, появятся новые маршруты и путешествия, а главное — на всё это хватит времени и здоровья.

Как-то так. С наступающим, спасибо вам ещё раз за поддержку, всего наилучшего и успехов в новом году🤍

Прошёл почти год, прежде чем эта история сложилась в видео.

В прошлом году я просто поучаствовал — проехал свой кусочек дороги, отправил файл и отпустил эту историю.
А сейчас смотрю и будто возвращаюсь обратно: зима, Абхазия, солнце над морем, мой первый по-настоящему длинный выезд и первые попытки с горизонтальным видео.

Странное и тёплое чувство — когда самый короткий день снова обретает длину.
Спасибо Егору за то, что такие моменты не теряются.

Солнцестояние 2024

Поделюсь историей о том, как я принял участие в зимнем солнцестоянии 2024 года. Суть челленджа проста — проехать 100 миль (161 км) в день солнцестояния.

Изучив карту, понял: в Абхазии я ещё не был, такие дистанции за день не ездил, а маршрут до Рицы и обратно как раз выходит около 161 км. Решение принято.

21 декабря. Подъём в 5:30, быстрый завтрак — и в путь. На улице темно, рассвет планирую встретить ближе к границе. Пальмы, увешанные гирляндами, создают новогоднее настроение, а снег виден только высоко в горах.

До границы доезжаю быстро — начинает светлеть. Её можно пересечь вместе с машинами, так что, проскочив между легковушками, прохожу контроль и оказываюсь на мосту через Мзымту — границу между Россией и Абхазией. Ещё одна проверка документов — и я в другой стране. Ночью были заморозки: в тени трава блестит инеем, изо рта идёт пар.

За приграничным городком начинается дорога на Гагры — серпантин вдоль моря. Солнце поднимается, начинает припекать, я постепенно избавляюсь от тёплых слоёв. Справа — бескрайнее синее море и чистое небо, слева — отвесные скалы с огромными соснами. Обочины усыпаны шишками, а в воздухе смешиваются запахи моря и разогретой смолы.

Попадаются заброшенные и недостроенные отели, небольшие посёлки с мандаринами, свисающими из каждого двора. Скоростные спуски сменяются затяжными подъёмами. В Гагры въезжаю ближе к полудню — вместе с «Ласточкой» Адлер–Гагры, на которой я мог бы ехать. Но, пожалуй, так даже лучше: электричка стоит на границе 3 часа, да и виды того стоили. Хотя ноги уже немного устали, а пройдено всего около 50 км.

За Гаграми дорога уходит в горы — указатель на Рицу. Почти сразу начинается жёсткий встречный ветер: холодный воздух спускается с гор и дует прямо в ущелье. Табличка «Долина ветров» всё расставляет по местам.

На берегу Бзыби останавливаюсь у палатки, в которой летом торгуют чачей и мороженым — размяться и перекусить. Дальше начинается основной подъём, с каждым километром всё холоднее. Появляются снег и лёд, снова надеваю всю тёплую одежду, которую вёз с собой.

После очередного тоннеля — начинается настоящая зима: солнца нет, сугробы по обочинам, дорога во льду. Еду медленно и аккуратно. Добираюсь до Юпшарского каньона — навигатор показывает 80 км, ровно середина маршрута. Смотрю на время и понимаю: дальше будет только холоднее и сложнее. Делаю паузу, записываю видео — и разворачиваюсь назад.

По пути останавливаюсь в кафе: согреться, зарядить технику, поесть горячего. С каждым километром обратно становится теплее, слои одежды снова уходят в рюкзак.

Проезжаю Гагры — 100 км позади. До дома остаётся около 60, силы на исходе, а до темноты всего несколько часов. Не хочется ехать ночью по неосвещённой дороге с местными водителями, поэтому без долгих остановок продолжаю крутить.

К границе подъезжаю с последними лучами солнца. Контроль — и я снова дома: свет, магазины, ощущение привычной безопасности. За несколько километров до дома на скорости внезапно откручивается правый шатун. Повезло, что не было машин — останавливаюсь, прикручиваю обратно и еду дальше.

Ещё немного — и я дома.
161 км в самый короткий день года.

#вело #байкпакинг

Некрасовская ГАБО. Реванш

В последние выходные уходящего года удалось выбраться в лес. Открыл лыжный сезон, продолжил гамачный сезон и в целом хорошо провёл время. То, что несколько недель назад представляло собой месиво из грязи, песка и луж, застыло, лишь изредка напоминая о себе тёмными пятнами на лыжне.

Из дома выехал довольно поздно - в двенадцать. Одна станция на электричке, и я на месте. Хорошо, когда лес так близко и доступно.

От станции накатана лыжня: встёгиваюсь, затягиваю рюкзак, включаю запись трека и выезжаю. Ехать с рюкзаком непривычно, ноги за два года совсем отвыкли от лыж - пульс подскакивает до 160. Но при этом едется приятно: снег не липнет, лыжи хорошо скользят.

Через какое-то время разбитая дорога сворачивает в лес, и начинается настоящая зимняя сказка. Здороваюсь со встречными лыжниками, один раз падаю на бок и с удивлением замечаю прибитый к стволу дерева портрет Чехова. Интересно, как он здесь оказался?

Пройдя около четырёх километров за час, решаю свернуть с тропинки: сегодня в планах отдых и разведка, а не активное катание.

Отхожу от лыжни на несколько десятков метров и нахожу уютную полянку, огороженную заснеженными кустами и елями. Здесь и будет разбит лагерь.

Вешаю гамак, андерквилт и начинаю натягивать тент. Летом при этом в глаза сыплется кора, осенью - кора и листья, зимой - кора и снег за шиворот.
Через час полянка вытоптана, рюкзак висит на дереве, и я, довольный, забираюсь в гамак и заползаю в спальник. Под гамаком - пенка с кухней, здесь будет готовиться обед.

Зажигаю горелку, ставлю греться воду. Начинает падать снег - мягко шуршит тент. Вода готова, завариваю фильтр-кофе и с удовольствием выпиваю кружку. Ставлю воду для лапши - и в этот момент газ в маленьком баллоне заканчивается. Хорошо, что есть запасной большой, но адаптер для него благополучно остался дома. Что ж, значит на обед только кофе и перекусы. Не страшно.

Решаю развести костёр, чтобы немного согреться. Одет я по-лыжному: корпусу и ногам тепло, а вот пальцы рук и ног подмерзают - даже в спальнике, в перчатках и пуховых чунях. Значит, чтобы согреться, нужно двигаться. Собираю ветки. Большой газовый баллон для готовки не подходит, зато насадка для розжига встаёт без переходников. Десять минут - и небольшой костёр готов. Отогреваю конечности.

Забираюсь обратно в спальник с намерением подремать полчаса, но пальцы рук и ног снова быстро остывают. Да и времени уже много: через полчаса начнёт темнеть, а я и не заметил, как провёл в лесу около четырёх часов. Вылезаю, сворачиваю лагерь и отправляюсь обратно.

Лес темнеет, идёт снег. На полевых участках дороги - следы от вездехода: где-то снег укатан, а где-то разбиты лужи. Когда темнеет окончательно, выхожу к станции - фонарь так и не понадобился. Одна остановка на электричке, и я дома.

Прогулка удалась: сразу сделал несколько выводов по зимнему снаряжению, перезагрузил голову и проводил год. С наступающим!☃️

#кофеснаружи