Викторианский партак или особая примета внуков Виктории.

Расцвет викторианской татуировки пришёлся на 1880-е годы. Знаменуют его два события. Во-первых, два внука королевы Виктории, принцы Георг и Альберт Виктор, были отправлены служить в Королевском ВМФ и в 1881 году, в Японии, принцам сделали татуировки на руках – Альберту Виктору с парой аистов, Джорджу с драконом и тигром.

А во-вторых, Сазерленд Макдональд, управляющий турецкими банями Лондона, открыл первый тату-салон в Великобритании.

Студия Макдональда была оформлена в восточном стиле и обставлена плюшевой мебелью, чтобы привлечь богатых путешественников, возвращающихся с Востока и желающих воспроизвести высококачественные татуировки в японском стиле в Лондоне. Под строгими викторианскими костюмами на старых фото могли скрываться весьма расписные тела.

Также татуировки рекомендовали делать морякам и солдатам. Так их тела были легче идентифицировать.

На фото - работы Макдональда 1880-1890 гг.

Первое - сам тату-мастер

Уже есть заметка о женской викторианской обуви, а что насчёт мужчин?

Классические модели современных мужских ботинок - родом из викторианской эпохи.

Традиционные оксфорды (фото 2) появились ещё в 19 веке и сначала получили название «балморалы», в честь шотландского королевского замка Балморал. Правда, они отличались от современных: были значительно выше, а по бокам имели разрезы с застёжкой (фото 3).

В 19 веке балморалы приобрели популярность среди студентов Оксфордского университета, тогда у них появилось второе название – оксфорды . Студенческая мода сильно повлияла на внешний вид ботинок: они стали короче, разрез исчез и был заменён на шнуровку (фото 4).

Это, так сказать, базис, но в зависимости от моды, менялась форма. В 1850-е мужская обувь была преимущественно остроносой, в 1860-е до 1880-х в моду вошёл тупой нос и высокий каблук, затем — снова заостренный в 1890-х.

Утро понедельника хорошо бы начать с заправского пранка!

Гораций де Вир Коул был ирландцем, родившимся в графстве Корк (5 мая 1881 года). Семья его была богата, и Коул учился сначала в Итоне, затем – в Кембридже. Он никогда нигде не работал, будучи наследником огромного состояния, которое он промотал целиком и умер в совершеннейшей нищете, в Париже, 25 февраля 1936 года.

Гораций, по праву, признан королём английских шутников. Он шутил
над своими друзьями,
над королевской семьёй,
над адмиралом Королевского флота,
над простыми венецианцами,
но и родным английский констеблям тоже от него досталось.

Однажды он нанял кэб, загрузил туда голый женский манекен, и целый день катался по городу. Каждый раз завидя полисмена, он выталкивал манекен из кэба с криком «Неблагодарная девчонка!». Полисмен спешил на помощь – и оказывался одураченным.

Впоследствии Мартин Даунер написал о де Вире Коуле книгу «Султан Занзибара» (The Sultan of Zanzibar), пережившую несколько изданий.

В каждом правиле есть исключения. Несмотря на то, что торговать спиртным в 19 веке было запрещено на улицах, был один напиток, на который не распростронялось это правило.
​
Зимой торговали горячим вином из бузины. Это была скорее дань традициям, чем откровенный бунт против правил.​ Согласно народным поверьям, бузина отпугивает нечистую силу, так что пить вино не только приятно, но и душеспасительно.​

Даже в 19 веке простой народ считал, что в бузине обитает существо, которое зовется Бузинной королевой.
В Англии бузину не рубили без спроса. Следовало произнести: «Старушка, старушка, дай мне своего дерева, а я тебе свое отдам, когда деревом стану сам».​ Английские фермеры убеждены, что бузина, растущая на их земле, «способствует плодовитости животных», а растущая возле дома — обеспечивает его процветание. В Англии говорят, что если беременная женщина поцелует бузину, то ее ребенок будет удачлив.

Когда Джоан Роулинг, англичанка,​ создавала свою бузинную палочку, она прекрасно знала о чем писала. Традиции.
​

Викторианское подземелье #4

Предыдущие выпуски по тэгу
#viklepexa_london_metro

Туннели есть, обратимся к "железным коням".

В середине 19 века первыми локомотивами метрополитена были небольшие паровозы (фото 1). С той лишь разницей, что у паровозов метро, кабина машиниста была без крыши, иначе не позволяла высота туннеля.

Сложно вообразить себе, сколько гари было тогда в воздухе подземки! Проблема вентиляции стояла очень остро, но даже множество шахт, выходящих на поверхность, не спасало от дыма.

Есть информация о двух экспериментах. Первый - бестопочные локомотивы, в резервуары которых во время остановок на станциях под высоким давлением нагнетался пар. Второй - локомотив, где высокую температуру пара обеспечивали заранее раскаленные кирпичи.

Оба варианта не прижились и старая добрая топка продолжала дымить под Лондоном.

Последнее фото - иллюстрация вагона метро из журнала «Иллюстрированные лондонские новости» за 1870 г., обратите внимание на полное отсутствие окон.

Продолжение следует...