Парижквариум викторианской эпохи.
Одна из достопримечательностей Всемирной Выставки в Париже, в 1878 году. Основной его необычностью было подземное расположение. Париж построен на катакомбах, общей протяжённостью от 187 до 300 километров, так что место для аквариума там нашлось (схема 1).
У основания холма Шайо, на площади Трокадеро, были выбраны подходящие подземные пустоты, затем расширены в соответствии с планом галерей и технических помещений и позже укреплены бетоном. В общей сложности 3200 квадратных метров.
Камень служил декоративной оправой для 250 стеклянных пластин толщиной 25 миллиметров, используемых в качестве стенок водоёмов.
Некоторые из бассейнов имели объëм до 15 кубометров, а общая мощность всех ёмкостей составляла около 2000 кубических метров воды. Сорок шесть различных видов и сортов рыб содержались в них. Обращает на себя внимание высота ёмкостей – это более 3,5 метров в высоту. Огромное давление на стёкла компенсировалось разделением стеклянных панелей на сегменты. Прочно свинченые железные рамы были тщательно скрыты декоративной облицовкой.
«Свет в галерею попадает извне только через слой воды в аквариумах. В результате чего галерея освещена очень тускло, и рыбы не подозревают о наличии посетителей, которые смотрят на них. Рыб ничто не беспокоит. Всё создано для их спокойствия и непринуждённой игры среди скал и водных растений», Гастон Тиссандье, "L’aquarium du Trocadéro, à Paris" La Nature, 36, 4 апреля, 1885.
В 1937 году, к открытию очередной из парижских выставок (той самой, где СССР в качестве экспоната выставил «Рабочего и колхозницу» Веры Мухиной), аквариум претерпел капитальный ремонт и после этого уже в неизменном виде просуществовал вплоть до сегодняшних времён. Ни воды, ни рыб в нём давно уже не было.
Одна из достопримечательностей Всемирной Выставки в Париже, в 1878 году. Основной его необычностью было подземное расположение. Париж построен на катакомбах, общей протяжённостью от 187 до 300 километров, так что место для аквариума там нашлось (схема 1).
У основания холма Шайо, на площади Трокадеро, были выбраны подходящие подземные пустоты, затем расширены в соответствии с планом галерей и технических помещений и позже укреплены бетоном. В общей сложности 3200 квадратных метров.
Камень служил декоративной оправой для 250 стеклянных пластин толщиной 25 миллиметров, используемых в качестве стенок водоёмов.
Некоторые из бассейнов имели объëм до 15 кубометров, а общая мощность всех ёмкостей составляла около 2000 кубических метров воды. Сорок шесть различных видов и сортов рыб содержались в них. Обращает на себя внимание высота ёмкостей – это более 3,5 метров в высоту. Огромное давление на стёкла компенсировалось разделением стеклянных панелей на сегменты. Прочно свинченые железные рамы были тщательно скрыты декоративной облицовкой.
«Свет в галерею попадает извне только через слой воды в аквариумах. В результате чего галерея освещена очень тускло, и рыбы не подозревают о наличии посетителей, которые смотрят на них. Рыб ничто не беспокоит. Всё создано для их спокойствия и непринуждённой игры среди скал и водных растений», Гастон Тиссандье, "L’aquarium du Trocadéro, à Paris" La Nature, 36, 4 апреля, 1885.
В 1937 году, к открытию очередной из парижских выставок (той самой, где СССР в качестве экспоната выставил «Рабочего и колхозницу» Веры Мухиной), аквариум претерпел капитальный ремонт и после этого уже в неизменном виде просуществовал вплоть до сегодняшних времён. Ни воды, ни рыб в нём давно уже не было.
👍25🔥7🐳6❤2
«...бессердечная идея вытащить на потеху несчастную вдову...»
В первые месяцы после смерти мужа королева почти полностью отошла от дел. Она соглашалась подписывать документы, но этим груз ее обязанностей исчерпывался.
Чуть придя в себя, королева согласилась принимать министров, но не лицом к лицу, а за закрытой дверью. Ее ответы передавал секретарь, стоявший в дверном проёме. Такое положение дел длилось годы!!! Виктория упивалась трауром и любые попытки детей и придворных отказаться разделить ее манию, принимала, как личное оскорбление.
В 1866 году (Альберт умер в 1861) она-таки согласилась провести церемонию открытия парламента, но лишь потому, что там рассматривался вопрос содержания ее детей. Тем не менее, она высказала все, что думает об жестокосердии господ из парламента:
«Королева вынуждена сказать, что ее весьма удручает бесчувствие тех, кто попросил королеву приехать и открыть парламент...бессердечная идея вытащить на потеху несчастную вдову, испуганную и дрожащую, в глубоком трауре и в ОДИНОЧЕСТВЕ».
В другое время она покидала стены своих резиденций только затем, чтобы полюбоваться на очередной памятник Альберту.
The Times сокрушалась: «Присутствие на британском троне затворницы ослабит почтение к авторитету, которое должен внушать монарх». Народ расчитывал, что королева будет играть свою роль и выглядеть соответствующим образом. Погоревала и будет.
В первые месяцы после смерти мужа королева почти полностью отошла от дел. Она соглашалась подписывать документы, но этим груз ее обязанностей исчерпывался.
Чуть придя в себя, королева согласилась принимать министров, но не лицом к лицу, а за закрытой дверью. Ее ответы передавал секретарь, стоявший в дверном проёме. Такое положение дел длилось годы!!! Виктория упивалась трауром и любые попытки детей и придворных отказаться разделить ее манию, принимала, как личное оскорбление.
В 1866 году (Альберт умер в 1861) она-таки согласилась провести церемонию открытия парламента, но лишь потому, что там рассматривался вопрос содержания ее детей. Тем не менее, она высказала все, что думает об жестокосердии господ из парламента:
«Королева вынуждена сказать, что ее весьма удручает бесчувствие тех, кто попросил королеву приехать и открыть парламент...бессердечная идея вытащить на потеху несчастную вдову, испуганную и дрожащую, в глубоком трауре и в ОДИНОЧЕСТВЕ».
В другое время она покидала стены своих резиденций только затем, чтобы полюбоваться на очередной памятник Альберту.
The Times сокрушалась: «Присутствие на британском троне затворницы ослабит почтение к авторитету, которое должен внушать монарх». Народ расчитывал, что королева будет играть свою роль и выглядеть соответствующим образом. Погоревала и будет.
👍17🔥6😁2😢2❤1🥱1
Как немецкий врач, русская «стрела» и туберкулёз сформировали гламурную привычку.
10 ноября 1853 г. никому не известное местечко Давос заключило договор с врачом Александром Шпенглером. Рудник, кормивший Давос, прогорел, половина крестьян уехала на отхожий промысел в Россию – давосцы славились как пекари и кондитеры.
А Шпенглер, в свою очередь, изнывал от скуки. С горя он написал статью в журнал Deutsche Klinik о здоровье местного населения, где среди прочего заметил, что у живущих на высоте более 1600 метров прекрасные лёгкие и не бывает туберкулёза.
И вот 8 февраля 1865 г. как снег на голову на Шпенглера свалились два чахоточных немца – один из них, врач, прочёл ту самую заметку.
Гости разместились на постоялом дворе Strela (именно «стрела», по-русски: заведение держал местный кондитер, ностальгирующий по юности, проведённой в России). Давосцы под руководством Шпенглера старательно ухаживали за приезжими, и те пошли на поправку. С тех пор в Давос потянулись туберкулëзники. Для больных проложили хорошие дороги, провели телеграф, наладили центральное отопление. Среди пациентов попадались интересные люди. Сам Стивенсон в 1881 г. лечился у Шпенглера и, почувствовав некоторое улучшение, закончил в Давосе «Остров сокровищ».
Курорт работал и летом, и зимой. Поскольку главным принципом терапии Шпенглер считал движение, для зимы он завел лыжи по норвежской моде, а британские туберкулëзники завезли коньки. В 1890 г. в Давос пришла железная дорога. По ней приехали отпускники. Их ждали прекрасные гостиницы, хорошие лыжные трассы, а на случай ЧП всегда под рукой врачи с курорта. Когда Шпенглер в 1900 г. открывал фуникулëр-подъëмник для горнолыжников, больные среди гостей уже составляли меньшинство. Ради каникул в Давосе богатые немцы и швейцарцы стали брать отпуск зимой. Так установилась эта славная традиция, бытующая среди менеджеров среднего и высшего звена.
10 ноября 1853 г. никому не известное местечко Давос заключило договор с врачом Александром Шпенглером. Рудник, кормивший Давос, прогорел, половина крестьян уехала на отхожий промысел в Россию – давосцы славились как пекари и кондитеры.
А Шпенглер, в свою очередь, изнывал от скуки. С горя он написал статью в журнал Deutsche Klinik о здоровье местного населения, где среди прочего заметил, что у живущих на высоте более 1600 метров прекрасные лёгкие и не бывает туберкулёза.
И вот 8 февраля 1865 г. как снег на голову на Шпенглера свалились два чахоточных немца – один из них, врач, прочёл ту самую заметку.
Гости разместились на постоялом дворе Strela (именно «стрела», по-русски: заведение держал местный кондитер, ностальгирующий по юности, проведённой в России). Давосцы под руководством Шпенглера старательно ухаживали за приезжими, и те пошли на поправку. С тех пор в Давос потянулись туберкулëзники. Для больных проложили хорошие дороги, провели телеграф, наладили центральное отопление. Среди пациентов попадались интересные люди. Сам Стивенсон в 1881 г. лечился у Шпенглера и, почувствовав некоторое улучшение, закончил в Давосе «Остров сокровищ».
Курорт работал и летом, и зимой. Поскольку главным принципом терапии Шпенглер считал движение, для зимы он завел лыжи по норвежской моде, а британские туберкулëзники завезли коньки. В 1890 г. в Давос пришла железная дорога. По ней приехали отпускники. Их ждали прекрасные гостиницы, хорошие лыжные трассы, а на случай ЧП всегда под рукой врачи с курорта. Когда Шпенглер в 1900 г. открывал фуникулëр-подъëмник для горнолыжников, больные среди гостей уже составляли меньшинство. Ради каникул в Давосе богатые немцы и швейцарцы стали брать отпуск зимой. Так установилась эта славная традиция, бытующая среди менеджеров среднего и высшего звена.
👍29🔥9❤3
Современная мода на роскошные бороды не идёт ни в какое сравнение с викторианскими страстями.
Вероятно, худшим историческим периодом для мужчин, не имевшим волос на лице, был 19 век. Тогда в моде были бороды по грудь, кустистые бакенбарды и ухоженные усы.
Поэтому в лондонских газетах широко рекламировалось снадобье для местного применения под названием «Стимулятор бороды от профессора Модеви». Утверждалось, что через 4–6 недель применения у покупателя вырастет густая борода, даже если это «молодой человек не старше 17 лет от роду». Состав неизвестен.
Вероятно, худшим историческим периодом для мужчин, не имевшим волос на лице, был 19 век. Тогда в моде были бороды по грудь, кустистые бакенбарды и ухоженные усы.
Поэтому в лондонских газетах широко рекламировалось снадобье для местного применения под названием «Стимулятор бороды от профессора Модеви». Утверждалось, что через 4–6 недель применения у покупателя вырастет густая борода, даже если это «молодой человек не старше 17 лет от роду». Состав неизвестен.
😁17👍8🔥3
Восточный экспресс — знаменитый пассажирский поезд класса «люкс Кристин» частной компании Orient-Express Hotels, ходивший между Парижем и Константинополем с 1883 года. Он описан в романе Агаты Кристи «Убийство в Восточном экспрессе» (фото 1 — кадр из одноименного фильма).
Создателем поезда, соединившего между собой прямым сообщением Париж и Константинополь, был бельгиец Жорж Нагельмакерс. Он родился в семье предпринимателей и инженеров. Молодой Жорж влюбился в свою кузину и вынужден был покинуть семью. Он отправился путешествовать по Соединенным Штатам.
В США на тот момент железнодорожное сообщение процветало. Нагельмакерс понял, что железная дорога может стать мостом между отдаленными точками континента. При этом путешествие станет не только быстрым, но и удобным: в поезде можно обедать в вагоне-ресторане, а в купе – с комфортом отдыхать, не глотая дорожную пыль, как в экипаже.
Сама идея, что на железнодорожном составе пассажиры смогут добираться от Парижа до другого конца континента, города Константинополя, была революционной. На тот момент в Европе железные дороги были предназначены для переездов на небольшие расстояния или для переброса войск.
В 1872-м Жорж основал Compagnie de Wagons-Lits (букв. «Компания спальных вагонов»). Чтобы обеспечить проезд экспресса через границы, Нагельмакерсу приходилось договариваться с главами государств.
5 июня 1883 г. первый «Восточный экспресс» выехал из Парижа в Вену. До октября Вена оставалась конечным пунктом маршрута. Официально название «Восточный экспресс» закрепили за составом лишь в 1891. Оригинальный маршрут 1883-го был таков:
1. Париж – Джурджу, Румыния (поездом через Мюнхен и Вену);
2. Джуржду – Русе, Болгария (переправа через Дунай на пароме);
3. Русе – порт Варны (поездом);
4. Варна – Константинополь (переправа на пароме).
В мире осталось только 2 поезда, запущенных в 1883 году. Среди его пассажиров были Мата Хари, Шарль де Голль, Лев Толстой, Франц Иосиф, Агата Кристи, Елизавета II и многие другие.
Создателем поезда, соединившего между собой прямым сообщением Париж и Константинополь, был бельгиец Жорж Нагельмакерс. Он родился в семье предпринимателей и инженеров. Молодой Жорж влюбился в свою кузину и вынужден был покинуть семью. Он отправился путешествовать по Соединенным Штатам.
В США на тот момент железнодорожное сообщение процветало. Нагельмакерс понял, что железная дорога может стать мостом между отдаленными точками континента. При этом путешествие станет не только быстрым, но и удобным: в поезде можно обедать в вагоне-ресторане, а в купе – с комфортом отдыхать, не глотая дорожную пыль, как в экипаже.
Сама идея, что на железнодорожном составе пассажиры смогут добираться от Парижа до другого конца континента, города Константинополя, была революционной. На тот момент в Европе железные дороги были предназначены для переездов на небольшие расстояния или для переброса войск.
В 1872-м Жорж основал Compagnie de Wagons-Lits (букв. «Компания спальных вагонов»). Чтобы обеспечить проезд экспресса через границы, Нагельмакерсу приходилось договариваться с главами государств.
5 июня 1883 г. первый «Восточный экспресс» выехал из Парижа в Вену. До октября Вена оставалась конечным пунктом маршрута. Официально название «Восточный экспресс» закрепили за составом лишь в 1891. Оригинальный маршрут 1883-го был таков:
1. Париж – Джурджу, Румыния (поездом через Мюнхен и Вену);
2. Джуржду – Русе, Болгария (переправа через Дунай на пароме);
3. Русе – порт Варны (поездом);
4. Варна – Константинополь (переправа на пароме).
В мире осталось только 2 поезда, запущенных в 1883 году. Среди его пассажиров были Мата Хари, Шарль де Голль, Лев Толстой, Франц Иосиф, Агата Кристи, Елизавета II и многие другие.
👍23🔥12❤3🥰2
Как шахтеры изобрели атракцион.
В 1827 году горнодобывающая компания Summit Hill в Пенсильвании сконструировала 14-километровую железную дорогу, использующую силу тяжести для перемещения угля от места добычи в место отгрузки.
К 1850-м годам так называемая «гравитационная дорога» (Gravity Road) предоставляла возможность искателям экстремальных ощущений «прокатиться с ветерком» за 50 центов за поездку.
Используя идею силы тяжести, ЛаМаркус Эдна Томпсон спроектировал горку, открывшуюся в 1884 году в Кони-Айленде. Пассажирам необходимо было самостоятельно подняться на верх платформы, откуда они съезжали вниз в вагонетках, похожих на скамейки. Проехав около 180 м, состав поднимался на вторую платформу, после чего переставлялся на обратный путь, и пассажиры съезжали обратно.
Такая конструкция в скором времени была заменена на замкнутую дорогу овальной формы. В 1885 году Филлип Хинки представил публике дорогу замкнутой траектории, в которой использовался автоматический подъёмник.
В 1827 году горнодобывающая компания Summit Hill в Пенсильвании сконструировала 14-километровую железную дорогу, использующую силу тяжести для перемещения угля от места добычи в место отгрузки.
К 1850-м годам так называемая «гравитационная дорога» (Gravity Road) предоставляла возможность искателям экстремальных ощущений «прокатиться с ветерком» за 50 центов за поездку.
Используя идею силы тяжести, ЛаМаркус Эдна Томпсон спроектировал горку, открывшуюся в 1884 году в Кони-Айленде. Пассажирам необходимо было самостоятельно подняться на верх платформы, откуда они съезжали вниз в вагонетках, похожих на скамейки. Проехав около 180 м, состав поднимался на вторую платформу, после чего переставлялся на обратный путь, и пассажиры съезжали обратно.
Такая конструкция в скором времени была заменена на замкнутую дорогу овальной формы. В 1885 году Филлип Хинки представил публике дорогу замкнутой траектории, в которой использовался автоматический подъёмник.
🔥19👍9😁5
Мало купить красивый шиньон, надо ещё и уметь его укладывать!
Журнал "Coiffure francaise illustree" предоставлял весьма недурной туториал по укладке накладных волос, 1908-1914 гг.
Журнал "Coiffure francaise illustree" предоставлял весьма недурной туториал по укладке накладных волос, 1908-1914 гг.
👍18🔥9💘3❤2