Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
АНОНС 39-го ЗАСЕДАНИЯ СЕМИНАРА ЭЖТ в ВШЭ: «От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами»
Во вторник 28 мая 2024 г. в ВШЭ пройдёт очередное, 39-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад Павла Анатольевича Иванкина «От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами»
В рамках семинара ЭЖТ в ВШЭ тема реформ в железнодорожной отрасли обсуждалась неоднократно, но на этот раз семинар посвящён не столько вопросам реформы отрасли (т.е. отношениям между РЖД и участниками отрасли) сколько реформам систем и структур управления в самом МПС-«РЖД». Почему старая модель управления железными дорогами, функционирующая во времена МПС стала неэффективной м потребовалась разработка новых подходов? Какие альтернативы рассматривали реформаторы? Почему был выбран переход к модели, где функционал сгруппирован по дирекциям, а не по территориальным единицам (т.е. вертикаль внутри соответствующей дирекции вместо вертикали департамент-служба-отдел-линейные предприятия)? Как изменилась роль дорог в модели с дирекциями, по сравнению с моделью в которой важнейшими элементами были территориальные- отдельные железные дороги? Каковы последствия изменений внутрихолдинговой корпоративной структуры управления МПС/РЖД.
Помимо доклада, в рамках семинара состоится презентация книги П.А. Иванкина «Реформа железных дорог. Исторические хроники. Том 1», выпущенной в 2024 г. издательским домом «Гудок».
Докладчик: Иванкин Павел Анатольевич – президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры (НИЦ ПИ).
В качестве оппонентов/содокладчиков выступят:
Белова Анна Григорьевна – канд.экон.наук, профессор ВШЭ, независимый эксперт (в 2000-2002 гг. заместитель министра путей сообщения РФ, в 2003-2004 – вице-президент ОАО «РЖД»).
Голомолзин Анатолий Николаевич – канд. технич. наук, независимый эксперт (в 2000-2003 гг. заместитель министра по антимонопольной политике, в 2004-2020 гг. заместитель руководителя ФАС России).
Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут, как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн. У всех участников (включая участвующих онлайн) будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями.
Дата и время: 28.05.2024 г.
Начало в 18:30
Место проведения: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, НИУ ВШЭ, аудитория 518 (5-й этаж)
Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн - необходимо прислать (не позднее 27 мая) ФИО на адрес электронной почты: f-husainov@mail.ru (Хусаинов Фарид Иосифович), указав в теме письма «Заказ пропуска на семинар № 39» (для живого участия) или «Запрос ссылки на участие в семинаре № 39» (для онлайн-участия).
Во вторник 28 мая 2024 г. в ВШЭ пройдёт очередное, 39-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад Павла Анатольевича Иванкина «От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами»
В рамках семинара ЭЖТ в ВШЭ тема реформ в железнодорожной отрасли обсуждалась неоднократно, но на этот раз семинар посвящён не столько вопросам реформы отрасли (т.е. отношениям между РЖД и участниками отрасли) сколько реформам систем и структур управления в самом МПС-«РЖД». Почему старая модель управления железными дорогами, функционирующая во времена МПС стала неэффективной м потребовалась разработка новых подходов? Какие альтернативы рассматривали реформаторы? Почему был выбран переход к модели, где функционал сгруппирован по дирекциям, а не по территориальным единицам (т.е. вертикаль внутри соответствующей дирекции вместо вертикали департамент-служба-отдел-линейные предприятия)? Как изменилась роль дорог в модели с дирекциями, по сравнению с моделью в которой важнейшими элементами были территориальные- отдельные железные дороги? Каковы последствия изменений внутрихолдинговой корпоративной структуры управления МПС/РЖД.
Помимо доклада, в рамках семинара состоится презентация книги П.А. Иванкина «Реформа железных дорог. Исторические хроники. Том 1», выпущенной в 2024 г. издательским домом «Гудок».
Докладчик: Иванкин Павел Анатольевич – президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры (НИЦ ПИ).
В качестве оппонентов/содокладчиков выступят:
Белова Анна Григорьевна – канд.экон.наук, профессор ВШЭ, независимый эксперт (в 2000-2002 гг. заместитель министра путей сообщения РФ, в 2003-2004 – вице-президент ОАО «РЖД»).
Голомолзин Анатолий Николаевич – канд. технич. наук, независимый эксперт (в 2000-2003 гг. заместитель министра по антимонопольной политике, в 2004-2020 гг. заместитель руководителя ФАС России).
Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут, как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн. У всех участников (включая участвующих онлайн) будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями.
Дата и время: 28.05.2024 г.
Начало в 18:30
Место проведения: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, НИУ ВШЭ, аудитория 518 (5-й этаж)
Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн - необходимо прислать (не позднее 27 мая) ФИО на адрес электронной почты: f-husainov@mail.ru (Хусаинов Фарид Иосифович), указав в теме письма «Заказ пропуска на семинар № 39» (для живого участия) или «Запрос ссылки на участие в семинаре № 39» (для онлайн-участия).
#поездато
В Анапу почти за сто тысяч рублей: поездка на поезде «Премиум» с отправкой 9 июня с Казанского вокзала подорожала до 87 082 рублей за место. Цена, конечно, не за плацкарт (пока), а за люкс. Но всё же. За поездку, длиной 21 час и 25 минут как-то слишком дорого.
Поезда «Премиум» относятся к классу повышенной комфортности, вагоны оборудованы кондиционерами и экологическими туалетами. Также есть отделение для багажа, бар, телевизор и розетка.
Но, как говорится, мы пересчитали деньги и поняли, что не устали.
В Анапу почти за сто тысяч рублей: поездка на поезде «Премиум» с отправкой 9 июня с Казанского вокзала подорожала до 87 082 рублей за место. Цена, конечно, не за плацкарт (пока), а за люкс. Но всё же. За поездку, длиной 21 час и 25 минут как-то слишком дорого.
Поезда «Премиум» относятся к классу повышенной комфортности, вагоны оборудованы кондиционерами и экологическими туалетами. Также есть отделение для багажа, бар, телевизор и розетка.
Но, как говорится, мы пересчитали деньги и поняли, что не устали.
#ПНД
Федеральная антимонопольная служба внесла в Правительство проект новой редакции правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, сообщил 16 мая на коллегии ведомства его глава Максим Шаскольский. По его словам, была проведена «большая, кропотливая работа с участием всех представителей рынка, грузоотправителей, было очень много споров».
Не вызывает сомнений, что в итоге всё равно останутся недовольные. Почему — выяснял Vgudok.
Федеральная антимонопольная служба внесла в Правительство проект новой редакции правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, сообщил 16 мая на коллегии ведомства его глава Максим Шаскольский. По его словам, была проведена «большая, кропотливая работа с участием всех представителей рынка, грузоотправителей, было очень много споров».
Не вызывает сомнений, что в итоге всё равно останутся недовольные. Почему — выяснял Vgudok.
Vgudok
Направление в ПНД для клиентов РЖД. ФАС внесла в правительство новые, улучшенные Правила недискриминационного
Федеральная антимонопольная служба внесла в Правительство проект новой редакции правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, сообщил 16 мая на коллегии ведомства его глава Максим Шаскольский.…
#Белоруссия
Белорусские грузы скоро займут мощности ЖД и портов не только на Северо-Западе, но и на лимитирующем Юге России.
Министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Ляхнович сообщил, что ожидает роста грузооборота через Астраханскую область по МТК Север – Юг в 6 раз, до 240 тыс. тонн.
«Мы поменяли конъюнктуру грузов, если раньше мы нацеливались на перевалку калия, то сегодня это лесные грузы, появились новые грузы – это нефтепродукты. Поэтому конъюнктура грузов поменяется, но рост мы ожидаем по итогам года где-то раз в шесть по сравнению с прошлым годом», – сказал Ляхнович.
В прошлом году грузооборот составил порядка 40 тыс. тонн, в этом году ожидается уже около 240 тыс. тонн. Ляхнович также отметил, что «нужна и обратная загрузка в сторону Белоруссии для того, чтобы логистика была более конкурентоспособная».
В свою очередь губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин заметил, что портовые мощности региона готовы к перевалке любых грузов, созданы все условия по транзиту грузов через Волго-Каспийский канал, обновляются суда. Кроме того, глава региона предложил белорусским партнерам рассмотреть ж/д инфраструктуру. Готовы ли вписать их в своё расписание РЖД — большой вопрос.
Белорусские грузы скоро займут мощности ЖД и портов не только на Северо-Западе, но и на лимитирующем Юге России.
Министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Ляхнович сообщил, что ожидает роста грузооборота через Астраханскую область по МТК Север – Юг в 6 раз, до 240 тыс. тонн.
«Мы поменяли конъюнктуру грузов, если раньше мы нацеливались на перевалку калия, то сегодня это лесные грузы, появились новые грузы – это нефтепродукты. Поэтому конъюнктура грузов поменяется, но рост мы ожидаем по итогам года где-то раз в шесть по сравнению с прошлым годом», – сказал Ляхнович.
В прошлом году грузооборот составил порядка 40 тыс. тонн, в этом году ожидается уже около 240 тыс. тонн. Ляхнович также отметил, что «нужна и обратная загрузка в сторону Белоруссии для того, чтобы логистика была более конкурентоспособная».
В свою очередь губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин заметил, что портовые мощности региона готовы к перевалке любых грузов, созданы все условия по транзиту грузов через Волго-Каспийский канал, обновляются суда. Кроме того, глава региона предложил белорусским партнерам рассмотреть ж/д инфраструктуру. Готовы ли вписать их в своё расписание РЖД — большой вопрос.
#ПО
Премьер Михаил Мишустин посетил выставку «Цифровая индустрия промышленной России». В ней участвуют и РЖД.
Глава правительства заглянул на стенд монополии. Там премьеру продемонстрировали отечественные электронные системы управления: импортонезависимую «Корпоративную систему управления данными» (КСУД) и систему автоматизации «Экспресс», которая позволяет организовать не только процесс перевозок от управления парком вагонов до продажи билетов и формирования расписания, но и процесс расчетов между компаниями.
РЖД рассказали премьеру о программе, работающей в компании уже 22 года. И пообещали завершить критические моменты в обновлении программы уже в этом году, а полностью закончить работу в 2028 году.
В свою очередь Мишустин сообщил, что правительство РФ рассматривает возможность предоставления компаниям льготных кредитов для перехода на отечественный софт.
Премьер Михаил Мишустин посетил выставку «Цифровая индустрия промышленной России». В ней участвуют и РЖД.
Глава правительства заглянул на стенд монополии. Там премьеру продемонстрировали отечественные электронные системы управления: импортонезависимую «Корпоративную систему управления данными» (КСУД) и систему автоматизации «Экспресс», которая позволяет организовать не только процесс перевозок от управления парком вагонов до продажи билетов и формирования расписания, но и процесс расчетов между компаниями.
РЖД рассказали премьеру о программе, работающей в компании уже 22 года. И пообещали завершить критические моменты в обновлении программы уже в этом году, а полностью закончить работу в 2028 году.
В свою очередь Мишустин сообщил, что правительство РФ рассматривает возможность предоставления компаниям льготных кредитов для перехода на отечественный софт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Маскофилы и тесловоды в ленте есть? Тогда это видео для вас. В Огайо засбоивший автопилот чуть не размазал автовладельца о поезд. Водитель едва успел выкрутить руль.
Маскофилы и тесловоды в ленте есть? Тогда это видео для вас. В Огайо засбоивший автопилот чуть не размазал автовладельца о поезд. Водитель едва успел выкрутить руль.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: проблемы с обновлением парка тягового подвижного состава.
Спикер: Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс».
«Для определения сроков списания в ТР ТС 001 используется используется термин назначенный срок службы локомотива. Именно на этот показатель все ориентируются, говоря, что парк катастрофически старый и угрожает безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта. На самом деле понятие назначенного срока службы не совпадает с реальным сроком службы.
Положения, принимаемые в том числе в рамках международного законодательства Таможенного союза, не стимулируют, а искусственно обязывают собственников обновлять свой парк локомотивов. Ассоциация будет продолжать работу по защите интересов владельцев тягового подвижного состава совместно с нашими зарубежными коллегами. Сегодня мы сделали в этом направлении значительный шаг вперед, заключив соглашение о сотрудничестве с общественным объединением Казахстана».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Спикер: Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс».
«Для определения сроков списания в ТР ТС 001 используется используется термин назначенный срок службы локомотива. Именно на этот показатель все ориентируются, говоря, что парк катастрофически старый и угрожает безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта. На самом деле понятие назначенного срока службы не совпадает с реальным сроком службы.
Положения, принимаемые в том числе в рамках международного законодательства Таможенного союза, не стимулируют, а искусственно обязывают собственников обновлять свой парк локомотивов. Ассоциация будет продолжать работу по защите интересов владельцев тягового подвижного состава совместно с нашими зарубежными коллегами. Сегодня мы сделали в этом направлении значительный шаг вперед, заключив соглашение о сотрудничестве с общественным объединением Казахстана».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Индия подписала долгосрочное соглашение с Ираном, которое позволит ей управлять стратегически расположенным портом Чабахар для развития своей торговли с Центральной Азией. Сарбананда Соновал, индийский министр портов и морских перевозок, подписал договор в Тегеране. Также страна предложила предоставить займ в 250 миллионов долларов для строительства терминала в этом порту, сообщило индийское посольство в Иране.
Соновал заявил, что договор заключён на 10 лет и «не только укрепляет связи между двумя великими нациями, но и закрепляет важнейшее место Индии в мировых логистических цепочках». Порт Чабахар служит воротами на рынки Афганистана, Центральной Азии и Евразийского региона в целом для товаров из Индии через международный транспортный коридор «Север — Юг», который развивают Иран и Россия, и позволит Индии отправлять товары в обход Пакистана, своего соседа и соперника. Договор, подписанный в понедельник, заменяет соглашение 2016 года, которое обеспечивало использование Индией терминала Shahid Beheshti в порту Чабахар и продлевалось на ежегодной основе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Индия подписала долгосрочное соглашение с Ираном, которое позволит ей управлять стратегически расположенным портом Чабахар для развития своей торговли с Центральной Азией. Сарбананда Соновал, индийский министр портов и морских перевозок, подписал договор в Тегеране. Также страна предложила предоставить займ в 250 миллионов долларов для строительства терминала в этом порту, сообщило индийское посольство в Иране.
Соновал заявил, что договор заключён на 10 лет и «не только укрепляет связи между двумя великими нациями, но и закрепляет важнейшее место Индии в мировых логистических цепочках». Порт Чабахар служит воротами на рынки Афганистана, Центральной Азии и Евразийского региона в целом для товаров из Индии через международный транспортный коридор «Север — Юг», который развивают Иран и Россия, и позволит Индии отправлять товары в обход Пакистана, своего соседа и соперника. Договор, подписанный в понедельник, заменяет соглашение 2016 года, которое обеспечивало использование Индией терминала Shahid Beheshti в порту Чабахар и продлевалось на ежегодной основе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Засыпает синий Чабахар. Индия хочет развивать иранский порт для торговли с Центральной Азией; причём здесь
Индия подписала долгосрочное соглашение с Ираном, которое позволит ей управлять стратегически расположенным портом Чабахар для развития своей торговли с Центральной Азией. Сарбананда Соновал, индийский министр портов и морских перевозок, подписал договор…
#ВСМ
ВСМ из Москвы в Нижний Новгород обязательно будет построена. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров на ЦИПР.
По словам главного железнодорожника, проект дороги уже готов. Белозёров добавил, что при обсуждении бюджетов в холдинге максимально возможное количество средств закладывается на цифровые проекты.
«Но темпы все равно должны быть быстрее. Я пока не до конца удовлетворен», - сказал глава РЖД.
ВСМ из Москвы в Нижний Новгород обязательно будет построена. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров на ЦИПР.
По словам главного железнодорожника, проект дороги уже готов. Белозёров добавил, что при обсуждении бюджетов в холдинге максимально возможное количество средств закладывается на цифровые проекты.
«Но темпы все равно должны быть быстрее. Я пока не до конца удовлетворен», - сказал глава РЖД.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Высокоскоростные поезда Talgo Avril наконец введены в эксплуатацию в Испании
Первые десять поездов сервиса AVE начали курсировать из Мадрида в Галисию и Астурию. Это первые в мире поезда с изменяемой шириной колеи, способные разгоняться до 330 км/ч. Прототип поезда был впервые представлен в 2012 году, а задержка в поставках составила более трех лет.
Еще 5 таких составов, но только для ширины колеи 1435 мм, запущены между столицей Испании, Барселоной, Валенсией и Мурсией в рамках бюджетного сервиса Avlo. По заявлениям производителя, эффективность новых поездов для перевозчика будет существенно выше из расчета на 1 пассажира: такой результат обеспечат увеличение вместимости и снижение массы тары.
Читайте подробный обзор технических особенностей новых поездов с большим фотообзором по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vysokoskorostnye-poezda-talgo-avril-vvedeny-v-ekspluatacziyu-v-ispanii/
Видео: Renfe
@rollingstock
Первые десять поездов сервиса AVE начали курсировать из Мадрида в Галисию и Астурию. Это первые в мире поезда с изменяемой шириной колеи, способные разгоняться до 330 км/ч. Прототип поезда был впервые представлен в 2012 году, а задержка в поставках составила более трех лет.
Еще 5 таких составов, но только для ширины колеи 1435 мм, запущены между столицей Испании, Барселоной, Валенсией и Мурсией в рамках бюджетного сервиса Avlo. По заявлениям производителя, эффективность новых поездов для перевозчика будет существенно выше из расчета на 1 пассажира: такой результат обеспечат увеличение вместимости и снижение массы тары.
Читайте подробный обзор технических особенностей новых поездов с большим фотообзором по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vysokoskorostnye-poezda-talgo-avril-vvedeny-v-ekspluatacziyu-v-ispanii/
Видео: Renfe
@rollingstock
#женщины
Никогда такого не было и вот опять у РЖД чем-то управляет «первая женщина».
Хорошо, что хоть Терешкова у нас одна!
https://t.me/telerzd/4841
Никогда такого не было и вот опять у РЖД чем-то управляет «первая женщина».
Хорошо, что хоть Терешкова у нас одна!
https://t.me/telerzd/4841
Telegram
Телеграмма РЖД
🚆 Впервые ⡘⢉⠨⡊⠴ ⡨⣀⡁⠬⡅⠢⢊⣂⢑⣐ женщина управляет «Ласточкой»
Рузанна Коховец, первая в России женщина-машинист скоростного поезда «Ласточка», сегодня отправилась в самостоятельный рейс.
🚆🚆🚆 Лёгкое и уверенное движение руки, и многотонная машина «расправляет…
Рузанна Коховец, первая в России женщина-машинист скоростного поезда «Ласточка», сегодня отправилась в самостоятельный рейс.
🚆🚆🚆 Лёгкое и уверенное движение руки, и многотонная машина «расправляет…
#FESCO
«Росатом» усиливает FESCO советником президента РФ Игорем Левитиным.
«Ведомости» выяснили, что он войдет в совет директоров транспортной группы и в дальнейшем с высокой долей вероятности возглавит его. Об этом газете рассказали четыре источника, знакомых с повесткой внеочередного общего собрания акционеров группы, которое проходит 21 мая в заочной форме. В самой компании пока не подтвердили информацию по кадровым изменениям. Но и опровержения также не последовало.
Как следует из сообщения ДВМП, опубликованного на портале раскрытия корпоративной информации, в повестке собрания – вопрос о досрочном прекращении полномочий текущего совета директоров, об избрании нового состава совета, об утверждении устава компании в новой редакции и об участии ДВМП в ряде организаций.
В текущем составе СД FESCO 9 человек. Его возглавляет один из бывших акционеров компании Андрей Северилов. По словам одного из источников, он останется в компании в новом управленческом качестве.
Также в совет входят президент FESCO Аркадий Коростелев, вице-президент Вячеслав Плотский, руководитель корпоративной практики Parallel legal consulting Юлия Васильева, бывший генеральный директор «РЖД Тур» Олег Каверин, гендиректор «Новаторинвеста» Евгений Мельников, директор по маркетингу «Трансремкома» Александр Минеев, частный инвестор Александр Тимченко и гендиректор «Информтехтранса» Дмитрий Тихонов.
«Росатом» усиливает FESCO советником президента РФ Игорем Левитиным.
«Ведомости» выяснили, что он войдет в совет директоров транспортной группы и в дальнейшем с высокой долей вероятности возглавит его. Об этом газете рассказали четыре источника, знакомых с повесткой внеочередного общего собрания акционеров группы, которое проходит 21 мая в заочной форме. В самой компании пока не подтвердили информацию по кадровым изменениям. Но и опровержения также не последовало.
Как следует из сообщения ДВМП, опубликованного на портале раскрытия корпоративной информации, в повестке собрания – вопрос о досрочном прекращении полномочий текущего совета директоров, об избрании нового состава совета, об утверждении устава компании в новой редакции и об участии ДВМП в ряде организаций.
В текущем составе СД FESCO 9 человек. Его возглавляет один из бывших акционеров компании Андрей Северилов. По словам одного из источников, он останется в компании в новом управленческом качестве.
Также в совет входят президент FESCO Аркадий Коростелев, вице-президент Вячеслав Плотский, руководитель корпоративной практики Parallel legal consulting Юлия Васильева, бывший генеральный директор «РЖД Тур» Олег Каверин, гендиректор «Новаторинвеста» Евгений Мельников, директор по маркетингу «Трансремкома» Александр Минеев, частный инвестор Александр Тимченко и гендиректор «Информтехтранса» Дмитрий Тихонов.
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
Москвичи совсем зажрались, могут справку об опоздании в метро получить.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 мая 2024
🚈Vgudok — «Русским портам и белорусским грузам нужно 156 млрд. Для начала»: белорусские грузы осваивают новые направления и новые российские порты.
🚈Ведомости — «Председателем совета директоров Fesco станет Игорь Левитин»: в действующем составе СД девять человек. Его возглавляет Андрей Северилов. Он останется в компании в новом управленческом качестве.
🚈ТАСС — «Глава РЖД заявил, что ВСМ из Москвы в Нижний Новгород обязательно построят»: по словам Олега Белозёрова, у холдинга уже есть проект.
🚈РЖД-Партнёр — «РЖД намерены разработать цифровую платформу»: до 1,5 млрд документов появятся в онлайн доступе на горизонте пяти лет.
🚈Vgudok — «Русским портам и белорусским грузам нужно 156 млрд. Для начала»: белорусские грузы осваивают новые направления и новые российские порты.
🚈Ведомости — «Председателем совета директоров Fesco станет Игорь Левитин»: в действующем составе СД девять человек. Его возглавляет Андрей Северилов. Он останется в компании в новом управленческом качестве.
🚈ТАСС — «Глава РЖД заявил, что ВСМ из Москвы в Нижний Новгород обязательно построят»: по словам Олега Белозёрова, у холдинга уже есть проект.
🚈РЖД-Партнёр — «РЖД намерены разработать цифровую платформу»: до 1,5 млрд документов появятся в онлайн доступе на горизонте пяти лет.
Vgudok
#кадр_дня Хороший пассажир - мёртвый пассажир?😱
#кадр_дня
Дизайн новых скамеек на Смоленской улице утверждал тот же чиновник, что и скамейки на станции Мосметро “Каховская”?
Похоже, у кого-то в московской мэрии в голове бродят очень своеобразные мысли. И этому человеку надо срочно обратиться к психиатру.
Дизайн новых скамеек на Смоленской улице утверждал тот же чиновник, что и скамейки на станции Мосметро “Каховская”?
Похоже, у кого-то в московской мэрии в голове бродят очень своеобразные мысли. И этому человеку надо срочно обратиться к психиатру.
#Белоруссия
Белорусские грузы скоро займут мощности железных дорог и портов не только на Северо-Западе, но и на лимитирующем южном направлении РЖД. О планах рассказал министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Ляхнович. Он сообщил, что ожидает роста грузооборота через Астраханскую область по МТК Север – Юг в 6 раз, до 240 тыс. тонн.Готовы ли РЖД вписать их в свой грузо- и пассажиронапряжённый график — большой вопрос.
Ранее стало известны первые цифры глобальных портовых реноваций на Северо-Западе России, учитывающие в числе прочего интересы белорусских грузовладельцев. По предварительным данным, объём инвестиций в развитие железнодорожных подходов к Балтике под нужды компаний из Белоруссии оценивается в 156,3 млрд рублей. Финансы в числе прочего необходимы для развития участка Батецкая — Бронка. Реализация проекта позволит экспортировать через порт Бронка в Ленобласти 20 млн тонн белорусских грузов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Белорусские грузы скоро займут мощности железных дорог и портов не только на Северо-Западе, но и на лимитирующем южном направлении РЖД. О планах рассказал министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Ляхнович. Он сообщил, что ожидает роста грузооборота через Астраханскую область по МТК Север – Юг в 6 раз, до 240 тыс. тонн.Готовы ли РЖД вписать их в свой грузо- и пассажиронапряжённый график — большой вопрос.
Ранее стало известны первые цифры глобальных портовых реноваций на Северо-Западе России, учитывающие в числе прочего интересы белорусских грузовладельцев. По предварительным данным, объём инвестиций в развитие железнодорожных подходов к Балтике под нужды компаний из Белоруссии оценивается в 156,3 млрд рублей. Финансы в числе прочего необходимы для развития участка Батецкая — Бронка. Реализация проекта позволит экспортировать через порт Бронка в Ленобласти 20 млн тонн белорусских грузов.
Подробнее — в материале Vgudok.