#контролёры

Служба сбора доходов пригородных электричек функционирует благодаря стараниям сотен кассиров-контролёров, чья работа, как выяснил Vgudok, на самом деле весьма трудна. Кассиры-контролёры — это те, кто проверяют, оплатил ли человек право проезда на том или ином участке пути. Для этого он тратит годы собственной жизни и резервы здоровья за небольшой оклад и премии.

Стать контролёром может любой, кто неутомим, стрессоустойчив, общителен, склонен к перемене мест. Вакансий для таких людей на удивление немало.

Почему — в расследовании нашей редакции.

#операторы

Ставки аренды полувагонов в России опустились до минимального уровня за последние десять лет. Об этом говорится в аналитическом отчёте Информационного центра операторов (ИЦО), с которым ознакомились «Ведомости».

По данным ИЦО, в августе 2025 года ставки в рамках долгосрочных контрактов на полувагоны с нагрузкой 23,5 тс снизились почти втрое в годовом выражении и достигли 900 рублей в сутки. По сравнению с июлем снижение составило 13%.

Краткосрочная аренда таких же полувагонов подешевела в пять раз в годовом выражении и составила 600 рублей в сутки, что соответствует уровню июля. Ставка предоставления полувагона в августе находилась в диапазоне 650–1000 рублей в сутки.

Инновационные полувагоны (25 тс) подешевели в годовом выражении на 65% — при долгосрочной аренде до 1050–1250 рублей, при краткосрочной — без изменений, 700–1300 рублей в сутки.

Погрузка в августе снизилась до 92,2 млн тонн (-5,4% год к году), в сентябре — до 91,4 млн тонн (-3,3%). Из-за снижения объёмов перевозок рынок остаётся под давлением, отмечают аналитики.

«Ставки находятся на дне и серьёзных предпосылок для их роста нет. Ключевыми драйверами могут стать либо позитивные макроэкономические изменения, либо традиционный осенний рост спроса в IV квартале», — говорится в отчёте.

Источник «Ведомостей» в одной из операторских компаний добавил, что операторы «снижают ставки до исторического минимума, а РЖД опять говорит об индексации тарифов на перевозку грузов». По его словам, грузовладельцы находятся «в глубоком кризисе» и не могут позволить себе рост себестоимости транспортировки.

Представитель НТК напомнил, что в полувагонах в основном перевозят уголь, но при текущих логистических издержках и уровне мировых цен это стало невыгодно.

«Многие экспортеры отказываются от вывоза, соответственно, высвобождается парк. А другого такого же массового экспортного груза для полувагонов на сети просто нет», — отметил он.

По словам представителя оператора «Атлант», падение ставок связано со стагнацией грузовой базы и общим ухудшением конъюнктуры на сырьевых рынках. Он полагает, что снижение ключевой ставки может стимулировать внутренний спрос и оживить рынок уже в 2026 году.

Аналогичное мнение выразили в ПГК: ослабление национальной валюты способно поддержать экспорт, но индексация тарифов РЖД может, наоборот, усугубить спад.

Партнёр аналитического агентства RSA Александр Поликарпов отметил, что сокращение перевозок, профицит парка и рост стоимости простоя «негативно сказываются на финансовом состоянии операторов». По данным РЖД, погрузка в январе–сентябре 2025 года снизилась на 6,7%, до 830,2 млн тонн.

#поезда

Сегодня питерские СМИ и телеграм-каналы массово разносят вирусную новость о том, что новая для региона электричка ЭП2ДМ заменит 3,5 пары привычных электропоездов на Сестрорецком направлении. Квест по разгадыванию ребуса, как одна электричка может заменить 3,5 пары, запущен месяц с лишним назад, когда эта машина экспонировалась на «PRO//Движение.ЭКСПО» (вот здесь ней подробнее). Сегодня машина вышла на линию.

Не пытаясь найти авторов квеста, расскажем, как оно на самом деле. Пара поездов на железной дороге – это поезд «туда», поезд «обратно». Чтобы одна электричка смогла заменить три с половиной пары других, мы не представляем. Да и не нужно. Просто ЭП2ДМ будет курсировать по графику, предусматривающему две пары поездов вечером и две – утром. Раньше по этому графику бегали другие машины. Половинка одной пары, с утра из депо до Белоострова, будет выполняться без пассажиров, которые ещё не проснулись. Для перевозки пассажиров остаётся семь поездов, или те самые 3,5 пары.

Ну и расписание курсирования новой машины для тех, кто захочет прокатиться. Не счастье ли для железнодорожных фотографов:

Санкт-Петербург – Белоостров (через Сестрорецк) 5:42 – 6:17 (без пассажиров);

Белоостров – Санкт-Петербург (через Сестрорецк) 6:45 – 7:54;
Санкт-Петербург – Сестрорецк 8:29 – 9:29, 15:05 – 15:58, 19:15 – 20:18;

Сестрорецк – Санкт-Петербург 10:00 – 10:54, 17:39 – 18:41, 20:51 – 21:44.

А знаете, как абсолютно новая машина попала на берега Невы? Стараниями «Газпрома», рядом с офисом которого даже построена новая платформа. Не на тридцатилетнем же хламе белым воротничкам ездить. Пока такая электричка одна, составность – шесть вагонов.

#а_как_у_них

Финляндия может продлить срок службы российских вагонов ещё на два года — до конца 2028-го. Парламент страны обсуждает соответствующие поправки, сообщило издание Yle. Цель — заменить российские вагоны быстро невозможно.

По оценке гендиректора компании VIS Suomen Kiskokalustetehdas Oy Яри Лаппалайнена, стране потребуется не менее 800 новых вагонов, чтобы полностью отказаться от российского подвижного состава.

Запрет на использование вагонов, произведённых по российскому ГОСТу, — требование Евросоюза. Однако, учитывая экономические последствия антироссийских санкций, Брюссель изначально предусмотрел послабления для тех, кто использует вагоны российского и балтийского производства. Предполагалось, что за это время страны ЕС смогут найти замену, но вот Финляндия не успела.

Гендиректор оператора Arctic Rail Яни Ниемеля пояснил, что в Центральной Европе и Швеции ситуация проще: операторы там арендуют вагоны и локомотивы, не неся больших капитальных затрат.

Сейчас на территории Финляндии остаётся около 800 российских вагонов, которые продолжили использовать после прекращения в 2022 году импорта древесины и химикатов из России. Формально они не соответствуют стандартам ЕС, но пока необходимы для работы железных дорог страны.

Ж/д в заголовках СМИ, 7 октября 2025

🚅Vgudok — «Волга не впадает в Каспийское море»: стоимость работ постоянно растёт из-за обмеления Каспия, а судов с осадкой 4,2–4,5 м в порты Астрахань и Оля заходит маловато. 

🚅Интерфакс — «Минфин РФ оценил влияние повышения НДС на инфляцию в 1 процентный пункт»: ведомство с 1 января 2026 года может повысить ставку НДС с 20% до 22%.

🚅Прайм — «Иран возобновил импорт пшеницы из прикаспийских стран»: первая партия весом около 5 тысяч тонн в рамках разрешения на импорт 30 тысяч тонн иностранной пшеницы прибыла в порт Амирабад.

🚅РЖД—Партнёр — «В Бурятии выросла погрузка угля, но ситуация в отрасли остается сложной»: в январе-сентябре в регионе на железнодорожный транспорт погружено 10,8 млн т различных грузов. В том числе отправки каменного угля достигли 10 млн т, что на 4,1% больше, чем годом ранее.

#кадр_дня

В китайском метро зачем-то повесили таблички с разными этапами человеческой жизни…

#инфраструктура

Пока в РЖД предлагают субсидировать перевозки по международному транспортному коридору «Север — Юг», в стране не хватает на него средств. «Ъ» со ссылкой на свой источник сообщил, что правительство планирует отказаться от углубления Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) с 4,2 до 4,5 м. Соответствующее письмо вице-премьера Виталия Савельева было направлено Владимиру Путину. Причины — стоимость работ постоянно растёт из-за обмеления Каспия, а судов с осадкой 4,2–4,5 м в порты Астрахань и Оля заходит маловато. 

Тут и экологи подоспели: оказывается, работы по углублению ВКМСК в сочетании с обмелением и увеличением площади суши направляют волжский сток в Средний Каспий, минуя восточные районы Северного Каспия. А развитие глобальных логистических маршрутов способствует интенсивному проникновению чужеродных видов в бассейн Каспийского моря.

О том, кто выиграет и кто проиграет от такого решения — в материале Vgudok.

#ЧП

На Филиппинах грузовики, перевозившие сельхозпродукцию, обрушили мост.

Каждый грузовик тянул почти по 50 тонн. Оказалось, конструкция не рассчитана на такой вес и рассчитана лишь на 18 тонн.

#поезда

Киевский вокзал, его уникальный дебаркадер с пассажирами и праздно гуляющими туристами, на один день превратился в парк развлечений и приключений имени «Иволги». «Трансмашхолдинг» вместе с Московскими центральными диаметрами и «Центральной пригородной пассажирской компанией» презентовали чёрную и по совместительству юбилейную, сотую красавицу-электричку. На маршрут вышла «Иволга 4.0».

Подробнее о составе — в материале Vgudok/Город.

#вези_плати

Принцип «вези или плати» могут утвердить уже в этом месяце. В Госдуме на 29 октября намечен круглый стол по теме: «Изменение регулирования в сфере оказания услуг железнодорожных грузоперевозок».

По данным РЖД-Партнёра, на заседании планируется обсудить вопросы, связанные с установлением требований к операторам железнодорожного подвижного состава и владельцам вагонов.

Предполагается, что будут обсуждаться возможные изменения в Устав железнодорожного транспорта РФ (УЖТ), включая предложения, поступившие в связи с вариантом проекта поправок в ст. 12 УЖТ.

ПРО непривлекательную экологию

Банковский альянс за углеродную нейтральность Net-Zero (NZBA), созданный под эгидой ООН всего четыре года назад, официально прекращает работу. Решение приняли сами участники после серии громких выходов крупнейших банков и обвинений в нарушении антимонопольного законодательства США.

Формально NZBA завершает деятельность, «чтобы сохранить разработанные ресурсы в открытом доступе». На деле же это признание того, что глобальная «зелёная повестка» в её нынешнем виде не выдержала столкновения с экономической и политической реальностью.

Изначально альянс объединял более 140 банков с активами на сумму свыше 74 трлн долларов. Участники обязались привести все кредитные и инвестиционные портфели к нулевым выбросам углерода к 2050 году, а позднее даже согласовывать выпуск долговых инструментов и акций с климатическими целями. Но чем шире становились обязательства, тем сильнее росло недовольство — особенно в США, где республиканцы открыто обвиняли NZBA в цензуре капитала и в том, что «экологическая идеология подменяет экономику».

В итоге инициативу, призванную стать символом финансовой трансформации «ради нашего светлого и зелёного будущего», сворачивают без замены и преемников. Банковская система возвращается к прагматизму: зелёные цели остались но бумаге, но не в реальной жизни. Ну и банки — остались банками. Прибыль для них важнее абстрактных климатических идеалов.

#экология

#ЧП

Семь человек пострадали в результате теракта на железной дороге в Пакистане.

«Джафар Экспресс», один из межобластных пассажирских поездов Пакистана, в последние годы неоднократно становился целью белуджистанских повстанческих группировок. В этот раз из-за подрыва состав сошел с рельсов.

#контейнеры

РЖД сократили размер скидки с тарифа на перевозку контейнеров в полувагонах.

Согласно решению правления компании (протокол №75 от 26 сентября 2025 года), опубликованному 2 октября в газете «Гудок», с 1 октября по 31 декабря 2025 года для внутрироссийских и импортных перевозок гружёных крупнотоннажных контейнеров со станций Дальневосточной железной дороги, а также станций Забайкальск и Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги установлен новый понижающий коэффициент — 0,898.

Ранее применялся коэффициент 0,793. Таким образом, скидка с тарифа уменьшена почти вдвое — с 20,7% до 10,2%.

#а_как_у_них

Строительство Рижского кольца запланировано во второй очереди железнодорожного проекта Rail Baltica, сообщил председатель правления совместного предприятия стран Балтии АО RB Rail Марко Кивила, пишет агентство LETA.

Он пояснилл, что первая очередь проекта предусматривает строительство до 2030 года основной трассы магистрали. График реализации второй очереди пока не согласован с ответственными министерствами стран Балтии.

«В настоящее время все работают над реализацией первой очереди. Когда она войдет в устойчивую фазу, думаю, появится больше времени, чтобы обсудить вторую очередь», – отметил Кивила.

Он также подтвердил, что был запрошен анализ затрат и выгод по двум вариантам соединения Риги с основной трассой Rail Baltica — южному и северному, однако финансирование для этого пока не предусмотрено, поэтому вопрос отложен.

«Сейчас Латвии нужно сосредоточиться на строительстве соединения до границы с Литвой, а затем — моста через Даугаву в направлении Саласпилса, чтобы создать узел соединения с путями шириной 1520 миллиметров и запустить сообщение до рижских станций, максимально быстро связав Ригу с основной трассой Rail Baltica», – добавил он.

Напомним, что стоимость первой очереди проекта Rail Baltica в странах Балтии может составить €14,3 млрд, из которых €5,5 млрд — в Латвии. Общая стоимость проекта может достичь €23,8 млрд.

#нампишут #МЦД

«Скажите, пожалуйста, а в черных «Иволгах» проблемы с туалетами будут те же самые, что и в старых?

На днях снова зашёл в сортир все той же МЦД-2. Насторожило, что крышка унитаза была закрыта – обычно она всегда открыта. Когда я её открыл, то стало понятно, почему: унитаз практически до краев был наполнен дерьмом. Воды-то нет – слива тоже нет! Я не стал фотодокументировать этот шедевр, чтобы не травмировать психику читателей Вгудка, но скажу, что он произвёл впечатление. Как та самая инсталляция «Глина», которую недавно убрали от ГЭС-2.

В телеграм-канале «Трансмашхолдинга» прочитал, что «одна из целей работы ТМХ – постоянно делать поездки пассажиров комфортными, быстрыми и безопасными». Но почему ЦППК так дискредитирует труд своих коллег-машиностроителей?»

#экономика

Калининградский бизнес предупреждает о возможной волне закрытий. И это тревожный сигнал не только для региона.

Совладелец сети кинотеатров «Люмен Фильм» Павел Поникаровский заявил, что предложенные Минфином изменения налогового законодательства могут привести к массовой ликвидации малого бизнеса, пишет «Клопс». Речь идёт о снижении лимита для применения упрощённой системы налогообложения с 60 млн до 10 млн рублей в год.

«Это резко увеличило налоговую нагрузку, — отметил Поникаровский, вспоминая, как его компания столкнулась с НДС при превышении лимита. — По нашей оценке, мы стали платить налогов на 30 процентов больше. Этот неприятный момент уже с нами случился. Понижение лимитов для нас по большому счёту никак не затрагивает, это относится к другим, и им будет очень тяжело».

По словам предпринимателя, новая мера фактически стирает грань между малым и крупным бизнесом: «По сути, предложение, которое сейчас реализовано, превращает малый бизнес в обычный. У обычного бизнеса другая финансовая модель, меньше издержки, они могут платить высокие налоги. У малого бизнеса таких ресурсов нет».

Он подчеркнул, что прежняя «упрощёнка» позволяла компаниям расти, обеспечивая плавный переход в средний бизнес. Теперь же, считает эксперт, эта возможность утрачена.

«Мы столкнёмся с тем, что огромное количество людей, занятых в малом бизнесе, выйдут из него. Маленькие ларёчки, ресторанички и другие попадают под тяжёлое налоговое бремя. Для многих это окажется фатальным. Многие работают на рентабельности семь–десять процентов, и если туда ещё вкрутить НДС, то это больше, чем они смогут заработать», — сказал Поникаровский.

По оценкам, в Калининградской области изменения, которые планируются с 2026 года, могут затронуть до 70% предприятий малого и среднего бизнеса. Но проблема, о которой говорит Поникаровский, очевидно, выходит далеко за пределы области. И последствий нового налогового порога не застрахованы предприниматели по всей России.

Ж/д в заголовках СМИ, 8 октября 2025

🚊Vgudok — «Скоростные пассажирские локомотивы и грузовые беспилотники на БАМе»: Дмитрий Пегов дал интервью о положении дел в локомотивном хозяйстве, которое готовится к масштабной технологической перезагрузке.

🚊Интерфакс — «Может быть обнулен НДС на ввозимое в Россию оборудование для выпуска железнодорожных колес»: это позволяет сократить отвлечение оборотных средств предприятий, осуществляющих инвестиционные проекты, направленные на создание новых производств и осуществляющих инвестиции в экономику РФ.

🚊ТАСС — «РЖД начали продажу билетов в "детские купе" во всех поездах»: при оформлении проездных документов детские места отмечены пиктограммой.

🚊РЖД-Партнёр — «Строительство Ленского моста в Якутии будет вестись без перерыва в течение всего года»: первую опору моста на левом берегу планируется установить уже к концу октября, а до завершения года будет возведена и первая опора на правом берегу.

#кадр_дня

Африканский бегун Матиас Канда из Южной Родезии (ныне Зимбабве) соревнуется в скорости с паровозом, 1968 год.