#погрузка
Погрузка на сети ОАО «РЖД» в сентябре 2025 года составила 91,4 млн тонн. Это на 3,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (АППГ). В то же время темпы отставания от прошлого года сокращаются. Так, по месяцу в плюсе уголь (+4,3%), зерно (+7,7%), удобрения (+7,7%), цветные руды (+7,1%) и строительные грузы (+3,2%).
Хоть за процентами скрываются миллионы тонн, радоваться рано. Объёмы перевозки отражают общую рецессию. Рецессия — это откат, а не катастрофическое падение. Вопрос, насколько быстро удастся переломить тенденцию, остаётся без ответа.
О том, как менялась динамика погрузки на железнодорожной сети в течение 9 месяцев этого года — читайте на сайте Vgudok.
Погрузка на сети ОАО «РЖД» в сентябре 2025 года составила 91,4 млн тонн. Это на 3,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (АППГ). В то же время темпы отставания от прошлого года сокращаются. Так, по месяцу в плюсе уголь (+4,3%), зерно (+7,7%), удобрения (+7,7%), цветные руды (+7,1%) и строительные грузы (+3,2%).
Хоть за процентами скрываются миллионы тонн, радоваться рано. Объёмы перевозки отражают общую рецессию. Рецессия — это откат, а не катастрофическое падение. Вопрос, насколько быстро удастся переломить тенденцию, остаётся без ответа.
О том, как менялась динамика погрузки на железнодорожной сети в течение 9 месяцев этого года — читайте на сайте Vgudok.
Vgudok
РЖД 9 месяцев вынашивали… позитив. Темпы отставания погрузки на железнодорожной сети сокращаются, но до
Темпы отставания погрузки на сети РЖД сокращаются, но до прорыва ещё далеко.
👍8😁4❤2👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
На юге Китая открыли гигантскую электростанцию, состоящую из сотен солнечных панелей. Ежегодно она будет вырабатывать примерно 72 млн кВт/ч, что позволит экономить десятки тысяч тонн угля, обеспечивая энергией небольшой городок поблизости.
Как говорится, шах и мат, адепты угольной генерации…
На юге Китая открыли гигантскую электростанцию, состоящую из сотен солнечных панелей. Ежегодно она будет вырабатывать примерно 72 млн кВт/ч, что позволит экономить десятки тысяч тонн угля, обеспечивая энергией небольшой городок поблизости.
Как говорится, шах и мат, адепты угольной генерации…
👍52🤨12👎7😁7❤2😡2
#технологии
РЖД применяют искусственный интеллект «практически на всех уровнях». На форуме «Цифровая транспортация» гендиректор РЖД Олег Белозёров заявил, что до 55% запросов в РЖД обрабатывает ИИ.
С помощью технологий машинного интеллекта в компании проводят осмотр вагонов, чтобы выявлять смещение груза, неправильные крепления и другие нарушения. Для этого нейросети используют на пунктах коммерческого осмотра поездов.
Белозёров отметил, что цифровизация транспорта достигла высокого уровня: «практически 100%» документов в РЖД принимаются и хранятся в электронном виде. При этом, по его словам, информационные ресурсы компании надежно защищены. За последние 8 месяцев попытки взлома фиксировались 2,5 млн раз.
РЖД применяют искусственный интеллект «практически на всех уровнях». На форуме «Цифровая транспортация» гендиректор РЖД Олег Белозёров заявил, что до 55% запросов в РЖД обрабатывает ИИ.
С помощью технологий машинного интеллекта в компании проводят осмотр вагонов, чтобы выявлять смещение груза, неправильные крепления и другие нарушения. Для этого нейросети используют на пунктах коммерческого осмотра поездов.
Белозёров отметил, что цифровизация транспорта достигла высокого уровня: «практически 100%» документов в РЖД принимаются и хранятся в электронном виде. При этом, по его словам, информационные ресурсы компании надежно защищены. За последние 8 месяцев попытки взлома фиксировались 2,5 млн раз.
😁59🤬21❤5👍4👏2🤯2
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Глава РЖД Олег Белозёров посетил Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта
Именно здесь ведётся проектирование и разработка первого российского высокоскоростного поезда, а также различных элементов инфраструктуры.
Сегодня более 20% элементов поезда уже произведены и проходят испытания. Руководителю компании показали натурные образцы уже созданных деталей.
Например, систему торможения, которая собирает и обрабатывает диагностическую информацию и обеспечивает общее управление тормозами.
Сейчас специалисты Инжинирингового центра работают над созданием унифицированной программно-аппаратной платформы, на основе которой будет создана система управления электропоездом.
Она будет состоять из различных блоков, которые выполняют множество задач: мониторинг состояния узлов поезда, управление движением, системами климат-контроля и т.д. В общей сложности каждый высокоскоростной состав оснастят более чем 330 блоками.
Кроме поезда, в Инжиниринговом центре проектируют наиболее сложные элементы инфраструктуры высокоскоростной магистрали. Один из них – рельсовое скрепление. Для эксплуатации на скоростях до 400 км/час оно конструируется в России впервые. По ряду характеристик превосходит иностранные аналоги.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
Именно здесь ведётся проектирование и разработка первого российского высокоскоростного поезда, а также различных элементов инфраструктуры.
Сегодня более 20% элементов поезда уже произведены и проходят испытания. Руководителю компании показали натурные образцы уже созданных деталей.
Например, систему торможения, которая собирает и обрабатывает диагностическую информацию и обеспечивает общее управление тормозами.
Сейчас специалисты Инжинирингового центра работают над созданием унифицированной программно-аппаратной платформы, на основе которой будет создана система управления электропоездом.
Она будет состоять из различных блоков, которые выполняют множество задач: мониторинг состояния узлов поезда, управление движением, системами климат-контроля и т.д. В общей сложности каждый высокоскоростной состав оснастят более чем 330 блоками.
Кроме поезда, в Инжиниринговом центре проектируют наиболее сложные элементы инфраструктуры высокоскоростной магистрали. Один из них – рельсовое скрепление. Для эксплуатации на скоростях до 400 км/час оно конструируется в России впервые. По ряду характеристик превосходит иностранные аналоги.
Инжиниринговый центр – «мозг» проекта ВСМ. Здесь работают 240 высококвалифицированных инженеров со всей страны. Выпускники Бауманки, Физтеха, МАИ, отраслевых вузов – МИИТа, СПбПУ, УрГУПСа, ИрГУПСа. Буквально на наших глазах в нём создается будущее нашей отрасли. Все технические решения разрабатываются в кооперации с лучшими предприятиями промышленности. Это поистине всероссийский проект, который поднимет на абсолютно новый уровень отечественную промышленность и обеспечит заказами множество региональных предприятий, – отметил Олег Белозёров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21😁19❤7👎6👏1😡1
#порты
Администрация США, по сообщениям Reuters, начала масштабную кампанию по вытеснению китайского влияния из стратегически важных гаваней по всему миру. Вообще, надо удивиться, что «дошло» до американцев только сейчас. Китай уже несколько десятилетий скупает не только источники сырья, но и порты и складские терминалы. Это привлекательное направление инвестиций и для арабского капитала.
Незаметно Запад перестал быть гегемоном в отрасли. Возможно, предыдущим администрациям не хватало ума, возможно, опыта, но трамповские чиновники спохватились.
Подробнее — в материале Vgudok.
Администрация США, по сообщениям Reuters, начала масштабную кампанию по вытеснению китайского влияния из стратегически важных гаваней по всему миру. Вообще, надо удивиться, что «дошло» до американцев только сейчас. Китай уже несколько десятилетий скупает не только источники сырья, но и порты и складские терминалы. Это привлекательное направление инвестиций и для арабского капитала.
Незаметно Запад перестал быть гегемоном в отрасли. Возможно, предыдущим администрациям не хватало ума, возможно, опыта, но трамповские чиновники спохватились.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Пекин и Вашингтон воюют за порты. От Панамы до Пирея: зачем дядя Сэм чистит мировые акватории от китайского
От Панамы до Пирея: зачем дядя Сэм чистит мировые акватории от китайского присутствия.
😁12🔥5👏5👍1
#а_как_у_них
Администрация президента США Дональда Трампа заморозила около 18 млрд долларов федерального финансирования для крупнейших инфраструктурных проектов Нью-Йорка — продления линии метро вдоль Второй авеню и строительства железнодорожных тоннелей под Гудзоном. Об этом пишут AP, Reuters и The Wall Street Journal.
Как сообщил директор Бюджетного управления Белого дома Расселл Воут, приостановка связана с необходимостью проверить проекты на наличие политик в сфере разнообразия, равенства и инклюзивности (DEI), которые администрация считает спорными. До завершения проверки деньги выделяться не будут.
Министерство транспорта США начало административную проверку, однако она уже столкнулась с задержкой из-за шатдауна: многие сотрудники ведомства отправлены в неоплачиваемый отпуск.
В Нью-Йорке решение вызвало резкую реакцию. Губернатор штата Кэти Хокул назвала его политически мотивированным и подчеркнула, что оно вредит жителям региона. Метрополитен (MTA), отвечающий за строительство Второй авеню, заявил, что требование немедленной проверки стало неожиданностью и фактически превращается в предлог для задержки жизненно важного проекта. Комиссия Gateway, курирующая строительство тоннелей, заверила, что её работа полностью соответствует федеральным правилам.
Против блокировки выступили и демократические лидеры. Сенатор Чак Шумер и конгрессмен Хаким Джеффрис обвинили администрацию Трампа в том, что она использует инфраструктуру как инструмент политического давления, тогда как проекты критически важны для жителей Нью-Йорка и Нью-Джерси.
Оба замороженных проекта считаются стратегическими: тоннели под Гудзоном должны стать ключевым звеном транспортной системы между Нью-Джерси и Манхэттеном, а продление Второй авеню улучшит сообщение с Гарлемом и разгрузит перегруженные линии метро.
Администрация президента США Дональда Трампа заморозила около 18 млрд долларов федерального финансирования для крупнейших инфраструктурных проектов Нью-Йорка — продления линии метро вдоль Второй авеню и строительства железнодорожных тоннелей под Гудзоном. Об этом пишут AP, Reuters и The Wall Street Journal.
Как сообщил директор Бюджетного управления Белого дома Расселл Воут, приостановка связана с необходимостью проверить проекты на наличие политик в сфере разнообразия, равенства и инклюзивности (DEI), которые администрация считает спорными. До завершения проверки деньги выделяться не будут.
Министерство транспорта США начало административную проверку, однако она уже столкнулась с задержкой из-за шатдауна: многие сотрудники ведомства отправлены в неоплачиваемый отпуск.
В Нью-Йорке решение вызвало резкую реакцию. Губернатор штата Кэти Хокул назвала его политически мотивированным и подчеркнула, что оно вредит жителям региона. Метрополитен (MTA), отвечающий за строительство Второй авеню, заявил, что требование немедленной проверки стало неожиданностью и фактически превращается в предлог для задержки жизненно важного проекта. Комиссия Gateway, курирующая строительство тоннелей, заверила, что её работа полностью соответствует федеральным правилам.
Против блокировки выступили и демократические лидеры. Сенатор Чак Шумер и конгрессмен Хаким Джеффрис обвинили администрацию Трампа в том, что она использует инфраструктуру как инструмент политического давления, тогда как проекты критически важны для жителей Нью-Йорка и Нью-Джерси.
Оба замороженных проекта считаются стратегическими: тоннели под Гудзоном должны стать ключевым звеном транспортной системы между Нью-Джерси и Манхэттеном, а продление Второй авеню улучшит сообщение с Гарлемом и разгрузит перегруженные линии метро.
❤11😁6👍1
#РЖД
Понятно, что интервью заместителя генерального директора РЖД и главы ЦФТО Ирины Магнушевской сейчас вышло неслучайно. В ближайшие дни будут утверждены тарифы-2026. Выступление г-жи Магнушевской сейчас звучит как операционная директива. «Каждая тонна груза имеет значение» — не просто мантра, а требование максимальной эффективности.
На фоне прогнозируемого падения погрузки в 2025 году на 6%, РЖД называют главный источник системных потерь — фантомные заявки, из-за которых за полгода недополучено 206 млрд рублей. В ответ монополия требует радикальных мер: увеличения штрафов за непредъявление груза в 25 раз и немедленного введения принципа «вези или плати». Однако ни повышение тарифов, ни удорожание операционных расходов по порожняку в пользу РЖД, ни внедрение принципа «вези или плати» не решают главную проблему привлечения грузов на железную дорогу. Грузы «побежали» к автоперевозчикам. KPI г-на Глазкова и г-жи Магнушевской могут быть «зелёными», но экономика ставит оценки иначе.
Подробнее — в обзоре интервью от Vgudok.
Понятно, что интервью заместителя генерального директора РЖД и главы ЦФТО Ирины Магнушевской сейчас вышло неслучайно. В ближайшие дни будут утверждены тарифы-2026. Выступление г-жи Магнушевской сейчас звучит как операционная директива. «Каждая тонна груза имеет значение» — не просто мантра, а требование максимальной эффективности.
На фоне прогнозируемого падения погрузки в 2025 году на 6%, РЖД называют главный источник системных потерь — фантомные заявки, из-за которых за полгода недополучено 206 млрд рублей. В ответ монополия требует радикальных мер: увеличения штрафов за непредъявление груза в 25 раз и немедленного введения принципа «вези или плати». Однако ни повышение тарифов, ни удорожание операционных расходов по порожняку в пользу РЖД, ни внедрение принципа «вези или плати» не решают главную проблему привлечения грузов на железную дорогу. Грузы «побежали» к автоперевозчикам. KPI г-на Глазкова и г-жи Магнушевской могут быть «зелёными», но экономика ставит оценки иначе.
Подробнее — в обзоре интервью от Vgudok.
👎16👍7🤬6❤3💯2😁1🫡1
#беспилотники
Министр транспорта Андрей Никитин заявил, что законопроект о регулировании беспилотных транспортных средств будет внесен в правительство до конца 2025 года. Об этом он сообщил на форуме «Цифровая транспортация 2025», передает ТАСС.
Пока, правда, речь только об автомобильных версиях беспилотников.
«Законопроект находится в стадии разработки. Мы разрабатываем его вместе с бизнесом, он поддержан отраслевым сообществом. До конца года внесем его в правительство», — сказал министр.
Документ станет основой для запуска автомобилей без водителя в кабине в 2027 году. Ранее в Минтрансе отмечали, что разрабатывают «дорожную карту» по развитию беспилотного транспорта до 2028 года.
«План мероприятий позволит вывести беспилотные авто на дороги общего пользования к 2027 году. Тесты грузовиков без водителя за рулем прошли успешно, но еще нужно доработать технологии и согласовать правила», — уточнили в ведомстве.
Напомним, 9 апреля 2025 года на ЦКАД в Подмосковье состоялся запуск движения беспилотных грузовиков: трассу прошли два «КАМАЗа» и два автомобиля компании Navio. С 2023 года на трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург проходят испытания беспилотных фургонов.
Министр транспорта Андрей Никитин заявил, что законопроект о регулировании беспилотных транспортных средств будет внесен в правительство до конца 2025 года. Об этом он сообщил на форуме «Цифровая транспортация 2025», передает ТАСС.
Пока, правда, речь только об автомобильных версиях беспилотников.
«Законопроект находится в стадии разработки. Мы разрабатываем его вместе с бизнесом, он поддержан отраслевым сообществом. До конца года внесем его в правительство», — сказал министр.
Документ станет основой для запуска автомобилей без водителя в кабине в 2027 году. Ранее в Минтрансе отмечали, что разрабатывают «дорожную карту» по развитию беспилотного транспорта до 2028 года.
«План мероприятий позволит вывести беспилотные авто на дороги общего пользования к 2027 году. Тесты грузовиков без водителя за рулем прошли успешно, но еще нужно доработать технологии и согласовать правила», — уточнили в ведомстве.
Напомним, 9 апреля 2025 года на ЦКАД в Подмосковье состоялся запуск движения беспилотных грузовиков: трассу прошли два «КАМАЗа» и два автомобиля компании Navio. С 2023 года на трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург проходят испытания беспилотных фургонов.
❤6🤬5😁3👏2🤨1
#уголь
Почти 8 млрд потратят на реструктуризацию угольной отрасли.
В 2026-2028 гг. Правительство выделит 7,8 млрд рублей на комплекс мероприятий "Реструктуризация угольной промышленности" в рамках госпрограммы развития энергетики. Это следует из материалов к проекту бюджета. Документ размещен в электронной базе данных нижней палаты парламента.
В 2026 году объем финансирования может составить 2,49 млрд рублей, в 2027 году - 2,66 млрд лей, в 2028 году - 2,67 млрд рублей. На 2025 год заложено финансирование в размере 2,6 млрд рублей.
Ранее министр энергетики РФ Сергей Цивилёв говорил, что подкомиссия рассмотрела оказание индивидуальных мер поддержки более чем 42 угольным предприятиям РФ. По его словам, программа поддержки угольной отрасли включает в себя широкие меры. В том числе отсрочку по налоговым платежам и реструктуризацию банковских кредитов.
Цивилёв также сообщал, что угольная отрасль России в 2025 году, несмотря на кризис демонстрирует те же объемы добычи, что и в прошлом году. Кроме того, мерами поддержки уже воспользовались более 130 угольных предприятий. Спасли ли их деньги Правительства от нулевой маржинальности экспорта - не уточняется.
Почти 8 млрд потратят на реструктуризацию угольной отрасли.
В 2026-2028 гг. Правительство выделит 7,8 млрд рублей на комплекс мероприятий "Реструктуризация угольной промышленности" в рамках госпрограммы развития энергетики. Это следует из материалов к проекту бюджета. Документ размещен в электронной базе данных нижней палаты парламента.
В 2026 году объем финансирования может составить 2,49 млрд рублей, в 2027 году - 2,66 млрд лей, в 2028 году - 2,67 млрд рублей. На 2025 год заложено финансирование в размере 2,6 млрд рублей.
Ранее министр энергетики РФ Сергей Цивилёв говорил, что подкомиссия рассмотрела оказание индивидуальных мер поддержки более чем 42 угольным предприятиям РФ. По его словам, программа поддержки угольной отрасли включает в себя широкие меры. В том числе отсрочку по налоговым платежам и реструктуризацию банковских кредитов.
Цивилёв также сообщал, что угольная отрасль России в 2025 году, несмотря на кризис демонстрирует те же объемы добычи, что и в прошлом году. Кроме того, мерами поддержки уже воспользовались более 130 угольных предприятий. Спасли ли их деньги Правительства от нулевой маржинальности экспорта - не уточняется.
👍7🫡7😁5❤3
#ВСМ
Богатый новостями о ВСМ день. РЖД активно готовятся к выпуску первых российских высокоскоростных поездов для магистрали Москва – Санкт-Петербург. Как сообщил глава холдинга Олег Белозёров, сборка вагонов начнётся в начале 2026 года. Испытания первого состава, созданного по поручению президента, планируют в конце 2026 – начале 2027 года.
По словам Белозёрова, поезда будут проходить испытания постепенно: сначала на полигоне в Щербинке со скоростями до 250 км/ч, затем на новом участке Крюково – Тверь, где скорость достигнет 400 км/ч. Все проектные и конструкторские работы идут по плану.
Накануне глава РЖД посетил инжиниринговый центр железнодорожного транспорта — совместное предприятие РЖД и «Синара – транспортные машины». Там проектируют ключевые элементы инфраструктуры магистрали, в том числе рельсовые скрепления, и создают системы для будущих поездов.
В РЖД уточнили, что более 20% элементов состава уже произведено и проходит испытания. В центре главе компании представили образцы систем управления и торможения: блоки пневматического оборудования, противоюзной защиты, резервного управления и тормозного контроля.
Специалисты центра также работают над унифицированной программно-аппаратной платформой для системы управления электропоездом. Она будет включать более 330 блоков, размещённых в каждом составе. Эти блоки будут отвечать за мониторинг узлов, управление движением, климат-контролем и другими системами.
«До выхода на рельсы первого высокоскоростного поезда еще несколько лет, но работа над тестированием системы управления ведется уже сейчас. В ИЦЖТ создали стенд для испытаний технических решений и программного обеспечения», — добавили в РЖД.
Богатый новостями о ВСМ день. РЖД активно готовятся к выпуску первых российских высокоскоростных поездов для магистрали Москва – Санкт-Петербург. Как сообщил глава холдинга Олег Белозёров, сборка вагонов начнётся в начале 2026 года. Испытания первого состава, созданного по поручению президента, планируют в конце 2026 – начале 2027 года.
По словам Белозёрова, поезда будут проходить испытания постепенно: сначала на полигоне в Щербинке со скоростями до 250 км/ч, затем на новом участке Крюково – Тверь, где скорость достигнет 400 км/ч. Все проектные и конструкторские работы идут по плану.
Накануне глава РЖД посетил инжиниринговый центр железнодорожного транспорта — совместное предприятие РЖД и «Синара – транспортные машины». Там проектируют ключевые элементы инфраструктуры магистрали, в том числе рельсовые скрепления, и создают системы для будущих поездов.
В РЖД уточнили, что более 20% элементов состава уже произведено и проходит испытания. В центре главе компании представили образцы систем управления и торможения: блоки пневматического оборудования, противоюзной защиты, резервного управления и тормозного контроля.
Специалисты центра также работают над унифицированной программно-аппаратной платформой для системы управления электропоездом. Она будет включать более 330 блоков, размещённых в каждом составе. Эти блоки будут отвечать за мониторинг узлов, управление движением, климат-контролем и другими системами.
«До выхода на рельсы первого высокоскоростного поезда еще несколько лет, но работа над тестированием системы управления ведется уже сейчас. В ИЦЖТ создали стенд для испытаний технических решений и программного обеспечения», — добавили в РЖД.
👍21❤14😁12🤬5🤯3👎1
#а_как_у_них
К сегодняшнему выступлению Владимира Путина на Валдайском форуме о традиционных ценностях.
Как сообщает британская Daily Mail, сегодня состоялась презентация новой гендерно-нейтральной униформы проводников Eurostar, в которую входят юбки для мужчин, шейный платок с граффити и зелёные ботинки Dr. Martens.
При разработке нового дизайна разработчики вдохновлялись опытом европейского перевозчика, обслуживающего высокоскоростные железнодорожные маршруты, отмечает газета.
К сегодняшнему выступлению Владимира Путина на Валдайском форуме о традиционных ценностях.
Как сообщает британская Daily Mail, сегодня состоялась презентация новой гендерно-нейтральной униформы проводников Eurostar, в которую входят юбки для мужчин, шейный платок с граффити и зелёные ботинки Dr. Martens.
При разработке нового дизайна разработчики вдохновлялись опытом европейского перевозчика, обслуживающего высокоскоростные железнодорожные маршруты, отмечает газета.
👎72😁36❤26🤬24🤯12🤨6😱5👍1🤗1
Ж/д в заголовках СМИ, 2 октября 2025
🚈Vgudok — «Страусы бегут над нашей зоной»: Москва укрепляет свои позиции на Чёрном континенте, реализуя планы по созданию промышленной зоны в Египте.
🚈РЖД-Партнёр — «В расчете потребного парка вагонов РЖД предлагают учитывать опыт работы с операторами, заключившими договор о взаимодействии»: в монополии считают не целесообразным провести эксперимент с 1–2 родами подвижного состава (например, полувагонами и крытыми вагонами) с целью принятия последующих регуляторных решений.
🚈Ъ — «За взятки осудят инспектора локомотивов РЖД»: сотрудник РЖДподписывал акты, разрешающие эксплуатацию локомотивов на железнодорожных путях, не проводя обязательный технический осмотр.
🚈Vgudok — «Страусы бегут над нашей зоной»: Москва укрепляет свои позиции на Чёрном континенте, реализуя планы по созданию промышленной зоны в Египте.
🚈РЖД-Партнёр — «В расчете потребного парка вагонов РЖД предлагают учитывать опыт работы с операторами, заключившими договор о взаимодействии»: в монополии считают не целесообразным провести эксперимент с 1–2 родами подвижного состава (например, полувагонами и крытыми вагонами) с целью принятия последующих регуляторных решений.
🚈Ъ — «За взятки осудят инспектора локомотивов РЖД»: сотрудник РЖДподписывал акты, разрешающие эксплуатацию локомотивов на железнодорожных путях, не проводя обязательный технический осмотр.
👍15❤4🤬1
#торговля
Москва укрепляет свои позиции на Чёрном континенте, реализуя планы по созданию промышленной зоны в Египте. Продвижению на этом направлении способствовал недавний визит в североафриканскую страну российской делегации во главе с вице-премьером правительства РФ Алексеем Оверчуком. На Египет приходится более трети всего объёма торговли РФ в Африке, что делает эту страну крупнейшим торговым партнёром России на континенте.
Идея создания российской промышленной зоны (RIZ) в Египте обсуждалась сторонами ещё в 2006 году. А в сентябре 2015 года по инициативе президента Египта, Абдель Фаттаха ас-Сиси, была образована особая Экономическая зона Суэцкого канала (SCEZ) с целью содействия экономическому росту и привлечения иностранных инвестиций в страну. Египет — ведущая экономика Ближнего Востока и вторая в Африке после ЮАР.
Подробнее о перспективах проекта — в материале Vgudok.
Москва укрепляет свои позиции на Чёрном континенте, реализуя планы по созданию промышленной зоны в Египте. Продвижению на этом направлении способствовал недавний визит в североафриканскую страну российской делегации во главе с вице-премьером правительства РФ Алексеем Оверчуком. На Египет приходится более трети всего объёма торговли РФ в Африке, что делает эту страну крупнейшим торговым партнёром России на континенте.
Идея создания российской промышленной зоны (RIZ) в Египте обсуждалась сторонами ещё в 2006 году. А в сентябре 2015 года по инициативе президента Египта, Абдель Фаттаха ас-Сиси, была образована особая Экономическая зона Суэцкого канала (SCEZ) с целью содействия экономическому росту и привлечения иностранных инвестиций в страну. Египет — ведущая экономика Ближнего Востока и вторая в Африке после ЮАР.
Подробнее о перспективах проекта — в материале Vgudok.
👍18😁8❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Выглядит как творение ИИ: в Китае завершили испытания крупнейшей в мире плавучей ветряной электростанции мощностью 1 МВт. ВИЭ там выходит на какой-то новый уровень.
Выглядит как творение ИИ: в Китае завершили испытания крупнейшей в мире плавучей ветряной электростанции мощностью 1 МВт. ВИЭ там выходит на какой-то новый уровень.
🔥35😱19👍6❤3❤🔥3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В Калифорнии полыхает нефтеперерабатывающий завод.
По данным телеканала Fox 11, пламя охватило предприятие компании Chevron. На кадрах с места видны огромные столбы дыма.
Причина возгорания пока неизвестна.
В Калифорнии полыхает нефтеперерабатывающий завод.
По данным телеканала Fox 11, пламя охватило предприятие компании Chevron. На кадрах с места видны огромные столбы дыма.
Причина возгорания пока неизвестна.
🔥41👏6🤔6😱6👍2
#зерно
Перевалка зерна в российских портах на Черном, Азовском и Каспийском морях сократилась вдвое из-за обнуления экспортной квоты в первом полугодии 2025 года, сообщили в Росморпорте.
«Перевалка зерна в текущем году велась в том числе в морских портах: Новороссийск, Туапсе, Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону, Тамань, Темрюк, Кавказ, Ейск, Махачкала, Оля, Астрахань. Объем за восемь месяцев 2025 года составил на 51,5% меньше аналогичного периода 2024 года. <…> Снижение объемов обусловлено обнулением экспортной квоты в первом полугодии 2025 года», – сообщили в Росморпорте на вопрос ТАСС.
В июне 2025 года перевалка зерновых грузов составила 1,3 млн тонн, что на 75% ниже уровня июня 2024 года (5,2 млн тонн). В июле перегружено 2,9 млн тонн – на 41,5% меньше, чем годом ранее (5,1 млн тонн). В августе отставание оказалось менее заметным – 16,5%: перегружено 5,8 млн тонн против 6,9 млн тонн в августе 2024 года.
«Объем перевалки зерновых грузов за восемь месяцев 2025 года в экспортном направлении составил 20,1 млн тонн, что на 50,9% меньше аналогичного периода 2024 года (40,9 млн тонн). Объем перевалки зерновых грузов за восемь месяцев 2025 года в каботаже составил 2,4 млн тонн, что на 56,4% меньше аналогичного периода 2024 года (5,5 млн тонн)», – уточнили в Росморпорте.
По данным ведомства, максимальные мощности по перевалке зерновых грузов составляют: 3 млн тонн в порту Туапсе, 20,4 млн тонн – в Новороссийске, 5,5 млн тонн – в порту Тамань, 1,2 млн тонн – в порту Темрюк, 3,5 млн тонн – в Ейске, 1,5 млн тонн – в порту Кавказ и еще 27,1 млн тонн – на его рейде, 0,7 млн тонн – в Махачкале, 16,2 млн тонн – в Ростове-на-Дону, 11,7 млн тонн – в Азове, 1 млн тонн – в Таганроге, 3,5 млн тонн – в Астрахани, 0,9 млн тонн – в Оле.
Перевалка зерна в российских портах на Черном, Азовском и Каспийском морях сократилась вдвое из-за обнуления экспортной квоты в первом полугодии 2025 года, сообщили в Росморпорте.
«Перевалка зерна в текущем году велась в том числе в морских портах: Новороссийск, Туапсе, Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону, Тамань, Темрюк, Кавказ, Ейск, Махачкала, Оля, Астрахань. Объем за восемь месяцев 2025 года составил на 51,5% меньше аналогичного периода 2024 года. <…> Снижение объемов обусловлено обнулением экспортной квоты в первом полугодии 2025 года», – сообщили в Росморпорте на вопрос ТАСС.
В июне 2025 года перевалка зерновых грузов составила 1,3 млн тонн, что на 75% ниже уровня июня 2024 года (5,2 млн тонн). В июле перегружено 2,9 млн тонн – на 41,5% меньше, чем годом ранее (5,1 млн тонн). В августе отставание оказалось менее заметным – 16,5%: перегружено 5,8 млн тонн против 6,9 млн тонн в августе 2024 года.
«Объем перевалки зерновых грузов за восемь месяцев 2025 года в экспортном направлении составил 20,1 млн тонн, что на 50,9% меньше аналогичного периода 2024 года (40,9 млн тонн). Объем перевалки зерновых грузов за восемь месяцев 2025 года в каботаже составил 2,4 млн тонн, что на 56,4% меньше аналогичного периода 2024 года (5,5 млн тонн)», – уточнили в Росморпорте.
По данным ведомства, максимальные мощности по перевалке зерновых грузов составляют: 3 млн тонн в порту Туапсе, 20,4 млн тонн – в Новороссийске, 5,5 млн тонн – в порту Тамань, 1,2 млн тонн – в порту Темрюк, 3,5 млн тонн – в Ейске, 1,5 млн тонн – в порту Кавказ и еще 27,1 млн тонн – на его рейде, 0,7 млн тонн – в Махачкале, 16,2 млн тонн – в Ростове-на-Дону, 11,7 млн тонн – в Азове, 1 млн тонн – в Таганроге, 3,5 млн тонн – в Астрахани, 0,9 млн тонн – в Оле.
🤔9❤7😁6