#уголь
Бюджет Кузбасса снова в дефиците: по словам губернатора Ильи Середюка, за восемь месяцев 2025 года регион недополучил 12 млрд рублей. К концу года прогнозируется минус 32 млрд — основной удар пришёлся на налог на прибыль из-за падения добычи угля и его экспорта.
В 2024 году дефицит бюджета составил рекордные 70,6 млрд рублей, при этом из-за сокращения поступлений по налогу на прибыль регион потерял 58 млрд. Уже тогда власти предупреждали: без роста цен на уголь ситуация останется критической.
В этом году добыча угля в Кузбассе снизилась на 6,9% за январь–август, к концу года ожидается падение около 5%. Прибыль предприятий региона сократилась в 1,5 раза, по угольным компаниям — почти в пять раз. Промышленное производство также в минусе — минус 7% к прошлому году.
«Мы просто вынуждены пересматривать реализацию некоторых проектов», — признал Середюк.
Пример Кузбасса должен быть показательным для других регионов: если хочешь годами складывать все яйца в одну корзину, готовься пожинать плоды своих решений.
Бюджет Кузбасса снова в дефиците: по словам губернатора Ильи Середюка, за восемь месяцев 2025 года регион недополучил 12 млрд рублей. К концу года прогнозируется минус 32 млрд — основной удар пришёлся на налог на прибыль из-за падения добычи угля и его экспорта.
В 2024 году дефицит бюджета составил рекордные 70,6 млрд рублей, при этом из-за сокращения поступлений по налогу на прибыль регион потерял 58 млрд. Уже тогда власти предупреждали: без роста цен на уголь ситуация останется критической.
В этом году добыча угля в Кузбассе снизилась на 6,9% за январь–август, к концу года ожидается падение около 5%. Прибыль предприятий региона сократилась в 1,5 раза, по угольным компаниям — почти в пять раз. Промышленное производство также в минусе — минус 7% к прошлому году.
«Мы просто вынуждены пересматривать реализацию некоторых проектов», — признал Середюк.
Пример Кузбасса должен быть показательным для других регионов: если хочешь годами складывать все яйца в одну корзину, готовься пожинать плоды своих решений.
💯20❤6😱6😁3👍1👎1🤗1
#менеджеры
Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» представили 26-й ежегодный рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров». Транспортный блок в нём представлен широко.
В списке лучших генеральных директоров на первом месте — глава РЖД Олег Белозёров, ТГ FESCO Пётр Иванов на восьмом месте, гендиректор ФГК Андрей Дреничев на девятом, Алексей Гром, глава ОТЛК ЕРА, на 12 месте.
Транспортники фигурируют и в блоке машиностроения. Пятое место среди глав компаний занял Андрей Власенко, гендиректор «Локотех».
Лучший среди транспортных GR-директоров — Юрий Нагорных, директор по коммуникациям - начальник департамента РЖД по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти. В транспортном разделе рейтинга он вообще оказался в одиночестве.
Зато в блоке металлургии признание получили GR-директора «Норникеля» и УГМК. От металлургии, кстати, присутствуют также гендиректор «Северстали» Шевелев Александр — он на первом месте в отраслевой подборке среди глав компаний. Второе место — Востоков Алексей, гендиректор «Полюс» и третье занял — Шиляев Павел, гендир ММК.
Среди финансовых директоров отмечены Вадим Михайлов, ЗГД РЖД — он занял первое место в блоке «Транспорт», Леонид Звягинцев из FESCO на 6-м месте и Елена Свирина, замгендиректора по финансам ГК «Дело», заняла восьмое место.
Вице-президент по логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов — также в рейтинге среди лучших логистов. В блоке «транспорт» он занял первое место. За ним — лишь несколько автологистических компаний, что можно расценить как намёк — хорошие логисты в дефиците, а при такой погрузке в стране хвалить их вообще сложно.
Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» представили 26-й ежегодный рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров». Транспортный блок в нём представлен широко.
В списке лучших генеральных директоров на первом месте — глава РЖД Олег Белозёров, ТГ FESCO Пётр Иванов на восьмом месте, гендиректор ФГК Андрей Дреничев на девятом, Алексей Гром, глава ОТЛК ЕРА, на 12 месте.
Транспортники фигурируют и в блоке машиностроения. Пятое место среди глав компаний занял Андрей Власенко, гендиректор «Локотех».
Лучший среди транспортных GR-директоров — Юрий Нагорных, директор по коммуникациям - начальник департамента РЖД по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти. В транспортном разделе рейтинга он вообще оказался в одиночестве.
Зато в блоке металлургии признание получили GR-директора «Норникеля» и УГМК. От металлургии, кстати, присутствуют также гендиректор «Северстали» Шевелев Александр — он на первом месте в отраслевой подборке среди глав компаний. Второе место — Востоков Алексей, гендиректор «Полюс» и третье занял — Шиляев Павел, гендир ММК.
Среди финансовых директоров отмечены Вадим Михайлов, ЗГД РЖД — он занял первое место в блоке «Транспорт», Леонид Звягинцев из FESCO на 6-м месте и Елена Свирина, замгендиректора по финансам ГК «Дело», заняла восьмое место.
Вице-президент по логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов — также в рейтинге среди лучших логистов. В блоке «транспорт» он занял первое место. За ним — лишь несколько автологистических компаний, что можно расценить как намёк — хорошие логисты в дефиците, а при такой погрузке в стране хвалить их вообще сложно.
👎33😁20❤5
#сделки
Кажется, после Казахстана и США у нас наклевывается ещё одна крупная международная сделка.
Украина рассматривает возможность закупки у Южной Кореи высокоскоростных поездов.
По данным агентства Yonhap, Киев обсуждает приобретение 20 электропоездов на сумму до 2,1 млрд долларов. Переговоры вёлпочему-то министр развития общин и территорий Алексей Кулеба во время визита в Сеул. Встречи прошли с представителями Экспортно-импортного банка Республики Корея и Фонда экономического развития и сотрудничества, который может выделить льготные кредиты до 2029 года.
Кулеба отметил, что железные дороги — это «нервная система государства» (а у Украины она весьма расшатана, как мы знаем), которая обеспечивает передвижение граждан и поддержку армии. По его словам, необходимость обновления парка поездов стала критической, а транспортная система страны нуждается не только в восстановлении, но и в трансформации. Сделку, если она состоится, планируют провести через открытый тендер.
Напомним, 15 сентября министры иностранных дел Украины и Южной Кореи провели телефонный разговор. Новая администрация в Сеуле, пришедшая к власти в июне, заявляет о намерении снизить напряженность в отношениях с Россией. Ранее Республика Корея оказывала Киеву финансовую и гуманитарную помощь, а также поставляла военное снаряжение, но не оружие.
Кажется, после Казахстана и США у нас наклевывается ещё одна крупная международная сделка.
Украина рассматривает возможность закупки у Южной Кореи высокоскоростных поездов.
По данным агентства Yonhap, Киев обсуждает приобретение 20 электропоездов на сумму до 2,1 млрд долларов. Переговоры вёл
Кулеба отметил, что железные дороги — это «нервная система государства» (а у Украины она весьма расшатана, как мы знаем), которая обеспечивает передвижение граждан и поддержку армии. По его словам, необходимость обновления парка поездов стала критической, а транспортная система страны нуждается не только в восстановлении, но и в трансформации. Сделку, если она состоится, планируют провести через открытый тендер.
Напомним, 15 сентября министры иностранных дел Украины и Южной Кореи провели телефонный разговор. Новая администрация в Сеуле, пришедшая к власти в июне, заявляет о намерении снизить напряженность в отношениях с Россией. Ранее Республика Корея оказывала Киеву финансовую и гуманитарную помощь, а также поставляла военное снаряжение, но не оружие.
😁37❤15🤯9👍5👏2😡2🤗1
#грузы
На границе Польши и Беларуси за две недели закрытия пропускных пунктов здесь застряли более 130 контейнерных поездов из Китая с товарами на миллиарды евро, сообщает Yicai.
Основная часть составов скопилась в районе Бреста, ожидая таможенного оформления, часть — перенаправлена назад или по альтернативным маршрутам.
Ранее Варшава объяснила решение закрыть границу проведением российско-белорусских военных учений «Запад-2025» у польских рубежей и якобы зафиксированными случаями пересечения воздушного пространства польской территории беспилотниками.
Эксперты отмечают, что перебои в движении бьют по одной из ключевых артерий торговли между Китаем и ЕС. Для экспортеров это грозит задержками, ростом расходов и риском потерь товаров, особенно скоропортящихся.
В качестве обходных маршрутов рассматриваются южное направление через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Турцию, а также отправки через Санкт-Петербург.
Даже после открытия границы, которое намечено на завтра, на нормализацию работы уйдет не меньше недели.
В целом же ситуация показала уязвимость коридора через Польшу и Беларусь и может ускорить поиск альтернативных логистических решений в торговле Китая и Европы. Как вовремя КНР запустила доставку через СМП…
На границе Польши и Беларуси за две недели закрытия пропускных пунктов здесь застряли более 130 контейнерных поездов из Китая с товарами на миллиарды евро, сообщает Yicai.
Основная часть составов скопилась в районе Бреста, ожидая таможенного оформления, часть — перенаправлена назад или по альтернативным маршрутам.
Ранее Варшава объяснила решение закрыть границу проведением российско-белорусских военных учений «Запад-2025» у польских рубежей и якобы зафиксированными случаями пересечения воздушного пространства польской территории беспилотниками.
Эксперты отмечают, что перебои в движении бьют по одной из ключевых артерий торговли между Китаем и ЕС. Для экспортеров это грозит задержками, ростом расходов и риском потерь товаров, особенно скоропортящихся.
В качестве обходных маршрутов рассматриваются южное направление через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Турцию, а также отправки через Санкт-Петербург.
Даже после открытия границы, которое намечено на завтра, на нормализацию работы уйдет не меньше недели.
В целом же ситуация показала уязвимость коридора через Польшу и Беларусь и может ускорить поиск альтернативных логистических решений в торговле Китая и Европы. Как вовремя КНР запустила доставку через СМП…
👍17😁11❤9🤬7👏1
#фитинги
Оказалось, что у РЖД даже есть патент на доставку порожних фитингов в несколько ярусов.
Но почему-то этой возможностью РЖД не воспользовались, когда на Дальнем Востоке порты завалило контейнерным импортом, и операторы молили подослать больше фитингов под вывоз.
Оказалось, что у РЖД даже есть патент на доставку порожних фитингов в несколько ярусов.
Но почему-то этой возможностью РЖД не воспользовались, когда на Дальнем Востоке порты завалило контейнерным импортом, и операторы молили подослать больше фитингов под вывоз.
😱43🤯14👍10😁8❤5👎1
Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2025
🚇Vgudok — «Польша испугалась платить €25 млрд за русофобию»: учитывая лихорадочность современной политики ЕС в целом и отдельных государств в частности, не удивимся, что это не последняя блокада.
🚇РЖД-Партнёр — «Минтранс: в России введут ограничения на эксплуатацию старого флота, замены требуют 1714 судов»: отечественные верфи пока не способны полностью заменить весь объем стареющего флота в сжатые сроки.
🚇Интерфакс — «"Росатом" ждет удвоения числа проходов иностранных судов по СМП по итогам года»: по сравнению с прошлым годом выросло количество судов, которые находятся в акватории СМП.
🚇ПортНьюс — «Контейнерооборот в портах мира вырос в 2024 году на 7% — до 928 млн TEU»: первое место среди операторов контейнерных терминалов сохранила PSA International с грузооборотом в 67,2 млн TEU.
🚇Vgudok — «Польша испугалась платить €25 млрд за русофобию»: учитывая лихорадочность современной политики ЕС в целом и отдельных государств в частности, не удивимся, что это не последняя блокада.
🚇РЖД-Партнёр — «Минтранс: в России введут ограничения на эксплуатацию старого флота, замены требуют 1714 судов»: отечественные верфи пока не способны полностью заменить весь объем стареющего флота в сжатые сроки.
🚇Интерфакс — «"Росатом" ждет удвоения числа проходов иностранных судов по СМП по итогам года»: по сравнению с прошлым годом выросло количество судов, которые находятся в акватории СМП.
🚇ПортНьюс — «Контейнерооборот в портах мира вырос в 2024 году на 7% — до 928 млн TEU»: первое место среди операторов контейнерных терминалов сохранила PSA International с грузооборотом в 67,2 млн TEU.
😁8👍4❤3👏2👎1
#уголь
В Москве на этой неделе снова активно обсуждают уголь. На этот раз свой доклад представила консалтинговая компания NEFT Research в лице эксперта по математическому и экономическому моделированию Данила Токмина.
Большой и основательный документ с графиками на 38 страницах озаглавили «Кризис в угольной отрасли: выход есть», и по названию уже можно понять суть доклада. Если коротко, то основная проблема угольщиков сейчас — рост тарифов РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
В Москве на этой неделе снова активно обсуждают уголь. На этот раз свой доклад представила консалтинговая компания NEFT Research в лице эксперта по математическому и экономическому моделированию Данила Токмина.
Большой и основательный документ с графиками на 38 страницах озаглавили «Кризис в угольной отрасли: выход есть», и по названию уже можно понять суть доклада. Если коротко, то основная проблема угольщиков сейчас — рост тарифов РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
👍13😁5❤4🤯2👎1
#налоги
Минфин подготовил пакет изменений в налоговой сфере и сфере страховых взносов. Довольно скорых и болезненных.
Первое и главное: ведомство предложило отменить льготные тарифы страховых взносов для малого и среднего бизнеса в торговле, строительстве и добыче.
Для этих отраслей планируется установить общие тарифы — 30% до предельной базы (2,759 млн рублей в 2025 году) и 15% свыше этой базы. Важно: Для приоритетных направлений МСП, таких как обрабатывающая промышленность, транспорт, производство и электроника, сохранится пониженный тариф — 15% с зарплат выше 1,5 МРОТ.
Кроме того, Минфин внес в правительство поправки в Налоговый кодекс. Среди предложений: повышение ставки НДС с 20% до 22%, сохранение льготного уровня в 10% для социально значимых товаров (продовольствие, лекарства, товары для детей), снижение порога доходов для обязательной уплаты НДС с 60 млн до 10 млн рублей, а также введение нового налогообложения для игорного бизнеса — 5% от принятых ставок и 25% налога на прибыль организаций.
В случае принятия изменения вступят в силу с 1 января 2026 года.
Лафа кончается через 3…2…1…
Минфин подготовил пакет изменений в налоговой сфере и сфере страховых взносов. Довольно скорых и болезненных.
Первое и главное: ведомство предложило отменить льготные тарифы страховых взносов для малого и среднего бизнеса в торговле, строительстве и добыче.
Для этих отраслей планируется установить общие тарифы — 30% до предельной базы (2,759 млн рублей в 2025 году) и 15% свыше этой базы. Важно: Для приоритетных направлений МСП, таких как обрабатывающая промышленность, транспорт, производство и электроника, сохранится пониженный тариф — 15% с зарплат выше 1,5 МРОТ.
Кроме того, Минфин внес в правительство поправки в Налоговый кодекс. Среди предложений: повышение ставки НДС с 20% до 22%, сохранение льготного уровня в 10% для социально значимых товаров (продовольствие, лекарства, товары для детей), снижение порога доходов для обязательной уплаты НДС с 60 млн до 10 млн рублей, а также введение нового налогообложения для игорного бизнеса — 5% от принятых ставок и 25% налога на прибыль организаций.
В случае принятия изменения вступят в силу с 1 января 2026 года.
Лафа кончается через 3…2…1…
🤬57😱8❤4👍3😁3👏2🎉2👎1🤔1
#грузы
Польский премьер-министр Туск пообещал, что его страна снимет блокаду на границе с Белоруссией, введённую ранее под выдуманным предлогом. Открыть границу Варшава обещает уже в ночь с 24 на 25 сентября. От резких заявлений не осталось и следа. Видимо, европейские партнёры доходчиво разъяснил пану министру, во что могут обойтись его выходки. На всё про всё ушло меньше двух недель.
Учитывая лихорадочность современной политики ЕС в целом и отдельных государств в частности, не удивимся, что это не последняя блокада. Поэтому разберём, кому и во что могут встать такие приграничные выкрутасы в будущем.
Подробнее — в материале Vgudok.
Польский премьер-министр Туск пообещал, что его страна снимет блокаду на границе с Белоруссией, введённую ранее под выдуманным предлогом. Открыть границу Варшава обещает уже в ночь с 24 на 25 сентября. От резких заявлений не осталось и следа. Видимо, европейские партнёры доходчиво разъяснил пану министру, во что могут обойтись его выходки. На всё про всё ушло меньше двух недель.
Учитывая лихорадочность современной политики ЕС в целом и отдельных государств в частности, не удивимся, что это не последняя блокада. Поэтому разберём, кому и во что могут встать такие приграничные выкрутасы в будущем.
Подробнее — в материале Vgudok.
😁25🤬4❤2👍2👎1
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
#конференция
Владимир Савчук (ИПЕМ):
"Государство делает все, чтобы возить только массовые грузы первого класса. Если в 2003 году было 120 сортировок, то сейчас из всего 60. Сильнее всего сегодня падают высокодоходные грузы 3 класса".
#ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #грузоперевозки #ржд
Владимир Савчук (ИПЕМ):
"Государство делает все, чтобы возить только массовые грузы первого класса. Если в 2003 году было 120 сортировок, то сейчас из всего 60. Сильнее всего сегодня падают высокодоходные грузы 3 класса".
#ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #грузоперевозки #ржд
2👍16😁5❤4👏2💯2👎1
#поезда
РЖД совместно с профильными ведомствами рассматривают возможность внедрения новой опции для пассажиров — идентификации при посадке в поезд с помощью QR-кода из сервиса «Госдоки» на портале «Госуслуги».
В компании пояснили, что пока речь идет лишь о проработке вопроса. Если решение будет принято, о его запуске объявят отдельно.
При этом в РЖД напомнили, что постановление правительства о применении мобильного приложения «Госуслуги» не распространяется на транспортную отрасль. Поэтому на данный момент посадка в поезда дальнего следования возможна только при предъявлении оригинала документа, на который был оформлен билет, либо нотариально заверенной копии (в случае с детьми до 14 лет).
РЖД совместно с профильными ведомствами рассматривают возможность внедрения новой опции для пассажиров — идентификации при посадке в поезд с помощью QR-кода из сервиса «Госдоки» на портале «Госуслуги».
В компании пояснили, что пока речь идет лишь о проработке вопроса. Если решение будет принято, о его запуске объявят отдельно.
При этом в РЖД напомнили, что постановление правительства о применении мобильного приложения «Госуслуги» не распространяется на транспортную отрасль. Поэтому на данный момент посадка в поезда дальнего следования возможна только при предъявлении оригинала документа, на который был оформлен билет, либо нотариально заверенной копии (в случае с детьми до 14 лет).
👎19😁8❤6👍6🤬2👏1😨1
#вагоны
С 1 октября на сети РЖД начнет действовать новый механизм — логический контроль пробега грузовых вагонов.
Теперь готовность вагонов к эксплуатации будут оценивать не только по срокам между плановыми ремонтами, но и по ресурсу пробега отдельных узлов и деталей. Такой подход позволит повысить безопасность перевозок и точнее отслеживать состояние подвижного состава.
О нововведении сообщили на заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ.
На 1 июля общий парк грузовых вагонов в государствах Содружества составлял 1 780 907 единиц, что на 1,9% больше, чем годом ранее. При этом у 187 487 вагонов нормативный срок годности уже истек, из них 128 933 эксплуатируются с продленным сроком.
С 1 октября на сети РЖД начнет действовать новый механизм — логический контроль пробега грузовых вагонов.
Теперь готовность вагонов к эксплуатации будут оценивать не только по срокам между плановыми ремонтами, но и по ресурсу пробега отдельных узлов и деталей. Такой подход позволит повысить безопасность перевозок и точнее отслеживать состояние подвижного состава.
О нововведении сообщили на заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ.
На 1 июля общий парк грузовых вагонов в государствах Содружества составлял 1 780 907 единиц, что на 1,9% больше, чем годом ранее. При этом у 187 487 вагонов нормативный срок годности уже истек, из них 128 933 эксплуатируются с продленным сроком.
🤬23😁9❤2👎1
Forwarded from Техника железных дорог
Минтранс Германии представил план оптимизации работы DB за €100 млрд
Министр транспорта Германии Патрик Шнидер опубликовал доклад о реформе железных дорог. В 34-страничном документе, подготовленном Министерством транспорта, изложен план из 10 пунктов, который должен способствовать повышению эффективности железных дорог страны. Он сообщил, что общий объем инвестиций в DB к 2029 году должен составить €100 млрд.
В докладе изложены пять обязательных приоритетов для DB, в том числе, повышение точности прибытия поездов дальнего следования – до 90%, а также постоянный показатель выше 90% для местных и региональных маршрутов. К 2029 году предполагается достичь 70%. В прошлом году этот показатель был на уровне 62,5% из-за чего DB выплатила €200 млн в качестве компенсации пассажирам.
Также DB необходима устойчивая рентабельность к 2028 году, в том числе для грузового подразделения DB Cargo – к 2026 году.
В 10 пунктов плана по достижению этих целей входят концентрация на основной деятельности Deutsche Bahn (DB) с последующей продажей акций компании, оптимизация органов управления и реорганизация наблюдательных советов DB и DB InfraGO, а также цифровизация инфраструктуры и подвижного состава и пилотное развертывание телекоммуникационной инфраструктуры 5G.
В марте этого года сообщалось, что DB хочет получить €150 млрд из €500 млрд инфраструктурного фонда. На запрашиваемую сумму компания рассчитывает в дополнение к €140 млрд запланированного бюджетного финансирования до 2034 года.
Фото: Julian Elliott
@tzdjournal
Министр транспорта Германии Патрик Шнидер опубликовал доклад о реформе железных дорог. В 34-страничном документе, подготовленном Министерством транспорта, изложен план из 10 пунктов, который должен способствовать повышению эффективности железных дорог страны. Он сообщил, что общий объем инвестиций в DB к 2029 году должен составить €100 млрд.
В докладе изложены пять обязательных приоритетов для DB, в том числе, повышение точности прибытия поездов дальнего следования – до 90%, а также постоянный показатель выше 90% для местных и региональных маршрутов. К 2029 году предполагается достичь 70%. В прошлом году этот показатель был на уровне 62,5% из-за чего DB выплатила €200 млн в качестве компенсации пассажирам.
Также DB необходима устойчивая рентабельность к 2028 году, в том числе для грузового подразделения DB Cargo – к 2026 году.
«Нам нужно показать, что правительство может работать, и что поезда тоже могут работать», — подчеркнул Патрик Шнидер.
В 10 пунктов плана по достижению этих целей входят концентрация на основной деятельности Deutsche Bahn (DB) с последующей продажей акций компании, оптимизация органов управления и реорганизация наблюдательных советов DB и DB InfraGO, а также цифровизация инфраструктуры и подвижного состава и пилотное развертывание телекоммуникационной инфраструктуры 5G.
В марте этого года сообщалось, что DB хочет получить €150 млрд из €500 млрд инфраструктурного фонда. На запрашиваемую сумму компания рассчитывает в дополнение к €140 млрд запланированного бюджетного финансирования до 2034 года.
Фото: Julian Elliott
@tzdjournal
😁12❤7👍5🔥4👎1
Forwarded from Транспортная логистика НТК
«Чтобы сохранить грузовую базу, операторы снизили цены на свои услуги до уровня 2015 года»
На конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов» директор по логистике и тарифному регулированию Андрей Рыженков озвучил ключевые проблемы операторов при текущей конъюнктуре рынка. Главный тревожный сигнал — существенное снижение грузовой базы: к 2025 г. грузопредъявление снизилось на 15% относительно показателей 2021 г.
По мнению спикера, оттоку грузов с ж/д будет способствовать ряд предложений, среди которых:
✔ опережающая инфляцию индексация тарифов и повышенные темпы индексации тарифов порожнего пробега вагонов;
✔ повышение тарифов на перевозки угля в направлении погранпереходов и припортовых станций Восточного полигона (исходя из загрузки 75 т);
✔ десятикратное повышение ставок на простой и отстой вагонов на путях общего пользования РЖД;
✔ увеличение дальности перевозки порожнего вагона при его «эвакуации» с припортовых, и не только, станций;
✔ увеличение штрафа за невыполнение плана по ГУ-12 в 25 раз.
В текущей сложной ситуации, по словам Рыженкова, именно операторы стали той силой, которая формирует условия для удержания грузов на ж/д. Для этого операторские компании были вынуждены снизить стоимость своих услуг до уровня 2015 г.
Это решение особенно показательно на фоне роста сопутствующих издержек. За те же 10 лет тарифы на экспорт угля взлетели в 3,6 раза, а стоимость стандартного полувагона — в 3,5 раза.
☑️ Подписывайтесь на канал Транспортная логистика НТК
#нтк #логистика #уголь
На конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов» директор по логистике и тарифному регулированию Андрей Рыженков озвучил ключевые проблемы операторов при текущей конъюнктуре рынка. Главный тревожный сигнал — существенное снижение грузовой базы: к 2025 г. грузопредъявление снизилось на 15% относительно показателей 2021 г.
По мнению спикера, оттоку грузов с ж/д будет способствовать ряд предложений, среди которых:
В текущей сложной ситуации, по словам Рыженкова, именно операторы стали той силой, которая формирует условия для удержания грузов на ж/д. Для этого операторские компании были вынуждены снизить стоимость своих услуг до уровня 2015 г.
Это решение особенно показательно на фоне роста сопутствующих издержек. За те же 10 лет тарифы на экспорт угля взлетели в 3,6 раза, а стоимость стандартного полувагона — в 3,5 раза.
#нтк #логистика #уголь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤15👎10😁10🤔4👍3🔥1
Vgudok
#Украина В Ужгороде с участием актуального украинского политбомонда состоялась торжественная церемония открытия 22-км ж/д участка евростандарта 1435 мм, который соединил этот областной центр Украины со станцией Чоп на границе Венгрии и Словакии. По словам…
#Украина
А не начать ли нам пилить Украину с железнодорожной инфраструктуры – решили в Польше и выступили с инициативой построить железнодорожную ветку европейского стандарта 1435 мм, которая соединит Львов и Одессу.
Инициативу озвучил президент Агентства промышленного развития Польши (ARP) Бартломей Бабушка (делайте правильное польское ударение на предпоследнем слоге – БабУшка!). Узкоколейка должна логистически связать польскую Силезию с Украиной, а именно с Одессой, что откроет Польше доступ к рынкам Ближнего Востока.
Глава ARP отметил, Украине проблематично будет вступить в ЕС с «широкой колеёй» (а подумал, наверно, с «империалистической»). Он привел в пример Азербайджан, где ушлые местные власти уже организовали в параллельном режиме колеи обоих размеров.
При этом Бабушка не скрывал причины такого интереса к украинской ж/д инфраструктуре. «Мы очень помогли Украине после жестокого нападения РФ и имеем полное право вести переговоры об участии Польши в восстановлении Украины на партнёрской основе», – заявил он.
Партнёрская основа – тема очень тонкая. Бабушка уточнил, что для строительства новой магистрали необходимо будет приобрести землю вдоль путей от Львова до Одессы – а это более чем 800 км. Понятно, что у киевских партнёров своих денег нет. Поэтому, видимо, предполагаются польские инвестиции, или, что даже более реально, европейские, полученные Польшей из фондов ЕС.
Поляков, видимо, вдохновил недавний запуск узкоколейки от Ужгорода до Чопа, полностью оплаченный европейскими налогоплательщиками. А за чужой счет, как известно, пьют даже трезвенники и язвенники.
А не начать ли нам пилить Украину с железнодорожной инфраструктуры – решили в Польше и выступили с инициативой построить железнодорожную ветку европейского стандарта 1435 мм, которая соединит Львов и Одессу.
Инициативу озвучил президент Агентства промышленного развития Польши (ARP) Бартломей Бабушка (делайте правильное польское ударение на предпоследнем слоге – БабУшка!). Узкоколейка должна логистически связать польскую Силезию с Украиной, а именно с Одессой, что откроет Польше доступ к рынкам Ближнего Востока.
Глава ARP отметил, Украине проблематично будет вступить в ЕС с «широкой колеёй» (а подумал, наверно, с «империалистической»). Он привел в пример Азербайджан, где ушлые местные власти уже организовали в параллельном режиме колеи обоих размеров.
При этом Бабушка не скрывал причины такого интереса к украинской ж/д инфраструктуре. «Мы очень помогли Украине после жестокого нападения РФ и имеем полное право вести переговоры об участии Польши в восстановлении Украины на партнёрской основе», – заявил он.
Партнёрская основа – тема очень тонкая. Бабушка уточнил, что для строительства новой магистрали необходимо будет приобрести землю вдоль путей от Львова до Одессы – а это более чем 800 км. Понятно, что у киевских партнёров своих денег нет. Поэтому, видимо, предполагаются польские инвестиции, или, что даже более реально, европейские, полученные Польшей из фондов ЕС.
Поляков, видимо, вдохновил недавний запуск узкоколейки от Ужгорода до Чопа, полностью оплаченный европейскими налогоплательщиками. А за чужой счет, как известно, пьют даже трезвенники и язвенники.
🤬22❤16😁11👍2🤔2👎1🔥1🤨1
#тарифы
С 1 декабря 2025 года железнодорожные грузовые тарифы в России могут быть проиндексированы на 10%. Такое решение отражено в обновленном макропрогнозе социально-экономического развития РФ.
Дальнейшее повышение заложено с 1 января 2027 года — на 8,3% и с 1 января 2028 года — на 6%. Для пассажирских перевозок в дальнем следовании индексация тарифов на инфраструктуру составит 9,6% с декабря 2025 года и по 9,2% в 2027–2028 годах.
Для ключевых грузоотправителей это означает ощутимую нагрузку на бюджеты.
🔹Угольные компании вынуждены будут пересмотреть бюджеты на логистику. И даже около нулевая маржа у компаний, имеющих свои порты и операторов, канет в лету.
🔹Металлурги также столкнутся с повышением себестоимости поставок руды, кокса и готового проката. Особенно чувствительно это для экспортоориентированных предприятий, где логистика играет критическую роль. Надо понимать, что их ждёт ещё и сближение тарифов на сырье и готовую продукцию, чему в отрасли совсем не рады.
🔹РЖД планирует увеличить надбавку к тарифу на перевозку контейнеров с 5% до 15%. Это решение обусловлено значительными инвестициями в инфраструктуру контейнерных перевозок, которые за 20 лет составили более 52 миллиардов рублей. Однако эксперты предупреждают, что такое повышение может привести к снижению объёмов перевозок, особенно в условиях уже существующей тенденции к снижению спроса на контейнерные отправки. За январь–август 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД и так снизились на 3,9% и составили 5,026 млн TEU.
Основное падение пришлось на гружёные контейнеры — минус 6,4% (3,579 млн TEU). Внутренние перевозки сократились на 5,1%, тогда как экспортные, напротив, выросли на 7,6% и достигли 1,18 млн TEU. В целом в контейнерах перевезено 53,4 млн тонн грузов — на 2,6% меньше, чем годом ранее.
Да, кто-то скажет, что повышение в этом году не такое пугающее, как, например, в прошлом. Но ведь и клиенты РЖД растратили жирок, позволявший им не впадать в уныние от роста тарифов.
С 1 декабря 2025 года железнодорожные грузовые тарифы в России могут быть проиндексированы на 10%. Такое решение отражено в обновленном макропрогнозе социально-экономического развития РФ.
Дальнейшее повышение заложено с 1 января 2027 года — на 8,3% и с 1 января 2028 года — на 6%. Для пассажирских перевозок в дальнем следовании индексация тарифов на инфраструктуру составит 9,6% с декабря 2025 года и по 9,2% в 2027–2028 годах.
Для ключевых грузоотправителей это означает ощутимую нагрузку на бюджеты.
🔹Угольные компании вынуждены будут пересмотреть бюджеты на логистику. И даже около нулевая маржа у компаний, имеющих свои порты и операторов, канет в лету.
🔹Металлурги также столкнутся с повышением себестоимости поставок руды, кокса и готового проката. Особенно чувствительно это для экспортоориентированных предприятий, где логистика играет критическую роль. Надо понимать, что их ждёт ещё и сближение тарифов на сырье и готовую продукцию, чему в отрасли совсем не рады.
🔹РЖД планирует увеличить надбавку к тарифу на перевозку контейнеров с 5% до 15%. Это решение обусловлено значительными инвестициями в инфраструктуру контейнерных перевозок, которые за 20 лет составили более 52 миллиардов рублей. Однако эксперты предупреждают, что такое повышение может привести к снижению объёмов перевозок, особенно в условиях уже существующей тенденции к снижению спроса на контейнерные отправки. За январь–август 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД и так снизились на 3,9% и составили 5,026 млн TEU.
Основное падение пришлось на гружёные контейнеры — минус 6,4% (3,579 млн TEU). Внутренние перевозки сократились на 5,1%, тогда как экспортные, напротив, выросли на 7,6% и достигли 1,18 млн TEU. В целом в контейнерах перевезено 53,4 млн тонн грузов — на 2,6% меньше, чем годом ранее.
Да, кто-то скажет, что повышение в этом году не такое пугающее, как, например, в прошлом. Но ведь и клиенты РЖД растратили жирок, позволявший им не впадать в уныние от роста тарифов.
👎30😁13❤11🤬4😡2👍1😢1
Forwarded from РИА Новости
"Аэрофлот" вынужденно корректирует расписание рейсов в аэропортах Геленджика, Сочи и Краснодара из-за вводимых ограничений
🔹 Подписаться на РИА Новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢12❤6😁4🤬4👎2🔥1
Ж/д в заголовках СМИ, 25 сентября 2025
🚊Vgudok — «РЖД и рынок катаются с разных горок»: в Москве состоялся технологический совет руководителей дирекций управления движением ОАО «РЖД».
🚊ТАСС — «Грузовые ж/д тарифы в России могут проиндексировать с 1 декабря на 10%»: индексация тарифов на услуги инфраструктуры для пассажирских перевозок в дальнем следовании с 1 декабря составит 9,6%.
🚊Интерфакс — «РЖД в 2026-28 гг. могут получить 21 млрд руб. субсидий за перевозку моторного топлива для ДФО и Сибири»: в 2026 году на эти цели предусмотрено чуть более 7 млрд руб., в 2027 году – 6,99 млрд руб., а в 2028 году – 6,96 млрд руб.
🚊РЖД-Партнёр — «В 2026 году в «Синаре» начнут сборку локомотива для ВСМ»: при создании поезда ВСМ необходимо внедрить еще более 30 стандартов.
🚊Vgudok — «РЖД и рынок катаются с разных горок»: в Москве состоялся технологический совет руководителей дирекций управления движением ОАО «РЖД».
🚊ТАСС — «Грузовые ж/д тарифы в России могут проиндексировать с 1 декабря на 10%»: индексация тарифов на услуги инфраструктуры для пассажирских перевозок в дальнем следовании с 1 декабря составит 9,6%.
🚊Интерфакс — «РЖД в 2026-28 гг. могут получить 21 млрд руб. субсидий за перевозку моторного топлива для ДФО и Сибири»: в 2026 году на эти цели предусмотрено чуть более 7 млрд руб., в 2027 году – 6,99 млрд руб., а в 2028 году – 6,96 млрд руб.
🚊РЖД-Партнёр — «В 2026 году в «Синаре» начнут сборку локомотива для ВСМ»: при создании поезда ВСМ необходимо внедрить еще более 30 стандартов.
😁6❤1👍1👎1