Внезапный пост любви к лингвистическим связям, чешскому языку и авторам с чувством юмора

Помимо вышеперечисленного, мне давно и прочно нравится контора BMC. Ну серьезно, ребята делают кантрийные подвесы с VPP красивее, чем СантаКруз, кантрийные хардтейлы с углами 67/75 на 120 мм хода и грэвелы c названием Медведь. Как такое не любить? Еще они собаку съели на шоссейниках, но в этом я мало смыслю.

Но в авангарде геометрических трендов МТБшки от BMC были не всегда. В 2015-2017 серия Speedfox, подававшаяся чуть ли не как трейловая, предлагала более чем скромные углы и короткий кокпит, в обмен на отличные характеристики при езде по ровному и вверх (кто сказал "идеальный подвес для Тур Юнайта"?). Еще там до последнего сохранялись двойники спереди (и это редкий пример подвеса, на котором оно смотрелось вполне ок).

К чему речь про Спидфоксы? Ну во-первых, когда-то давно, когда я хотел катать всякое низкогорье быстро и красиво, и в Чулково выезжать, и в Битце раздавать, Speedfox 02 2017-го года был моей личной мечтой для такого существования.

А во-вторых, буквально сегодня на глаза попался архивный обзор ровно этой модели. На чешском языке. И это прям восторг.

Вот, например, взгляд на историю появления бренда:

Ve Švajcu toho umí hodně. Udělat čokoládu, hodinky, vybavit svou armádu top nožíkama a pak se vyhnout všem větším válečným konfliktům posledního století a hlídat hodně moc peněz fakt hodně moc lidem. K těm penězům se tak nějak váže i vznik značky BMC. V roce 1994 si totiž jeden Švýcar řekl: „auto mám, dům mám, chatu mám, Victorinox mám, co já ještě nemám? Nemám fabriku na kola.“

"В 1994-м один швейцарец изрек сказал: машина [у меня] есть, дом есть, загородный дом [хата, ага] есть, Викторинокс есть, чего ж еще у меня нет? Велосипедного завода." По-моему, отлично.

А вот еще прекрасное:

A teď vážně. BMC znamená Bike Manufacturing Company (fabrika, co dělá kola). Název značí dvě věci. Jednak jsou Švýcaři opravdu vášniví a kreativní ve vymýšlení názvů a druhak si doopravdy založili celou vlastní továrnu s vlastním vývojem. Je jenom škoda, že i přes to se většina rámů vyrábí na Taiwanu. Co na plat, s karbonem si holt ví na východě asi tak nějak víc rady.

"Серьезно. BMC расшифровывается как Bike Manufacturing Company (компания по производству велосипедов). Название означает две вещи. Во-первых, швейцарцы очень страстно и творчески подходят к придумыванию названий, а во-вторых, они действительно создали целую фабрику с собственными разработками. Жаль только, что, несмотря на это, большинство рам производится на Тайване. Ну и черт с ним, на востоке, наверное, знают больше о карбоне." Даже не знаю, что тут лучше, мысль про "страстно и творчески" или ремарка насчет карбона.

А касаемо лингвистических параллелей... Конечно, текст после беглого взгляда был засунут в переводчик, но! Взять ту же фразу про размышления "одного швейцарца", что у него есть - кажется, что с учетом контекста любому современному носителю языка русского она понятна и так. Равно как и "топ ножики", и еднак с другаком, и "дооправды заложили". И вот ВИДЕТЬ, порой довольно внезапно, такие связи языков, ощущать за словами конструкции (развивающиеся, возможно, по схожим законам) просто очень _прикольно_. Помню чувство радости из далекого уже детства, когда сам сравнил в мозгу небоскреб и skyscraper и ПОНЯЛ, что они буквально одинаковые (а еще увидел anchor за строительным анкером, и ряд других каких-то слов).

P. S. а вот с этим кусочком переводчик не справился:

Ale teď už ke konkrétnímu kolu. BMC Speedfox je devětadvacítkový trailbike s karbonovým rámem a hlíníkovou zadní stavbou která dává 130mm zdvihu.

"Деветадвацитковый" байк, по его мнению, 29-местный. Что ж, простим, понятие специфическое. Но "глиняным" (hliníkové в рамках фразы предлагается перевести именно так) задний треугольник, конечно, не является. Алюминиевый он тут. Почему тогда такое слово? А из чего у нас алюминий добывают? То-то же.

P.P.S. швейцарцам завидую. Мне вот для счастья не только велосипедного завода не хватает (да и Victorinox особо не спасет, будем честны).

2024-й стал историей, а первая публикация 2025-го здесь - трибьют событиям прошлой уже осени, абсолютно разным по смыслу, но идеально описываемым одним и тем же словом.

Душевность.

Ноябрь, Большое Ночное Ориентирование. Когда-то меня звали туда из года в год, а я отнекивался. Ну какой из меня ориентировщик, бегать не люблю, а с картой еще и не умею, все эти ваши планирования ниток, выбор траекторий, считывание микрорельефа на ходу - не, не смогу. Дайте ММБ, километровые перегоны по буеракам - вот там да, там и КП найду, и до финиша дойду потому что страдать и терпеть умею хорошо и непринужденно. И то, не на скорость дойду, просто как факт.

Но в 2023-м я все же добрался до БНО, и атмосферой "самого душевного старта сезона" был покорен сразу и бесповоротно. Следующего раза объективно ждал.

БНО - это встречи. Приветствия, улыбки, пересечения со знакомыми и полузнакомыми, кого в таком формате тоже приятно видеть. Пост-дистанционные костры, вокруг которых командами, группами, клубами собирается народ - и общается, общается, общается. Как правило, до утра.

БНО - это сотни фонарей, пронизывающих Темный Холодный Лес, сразу перестающий быть темным (да и холодным тоже, как только возьмешь темп). Круто, что старт у всех в разное время и стратегии тоже разные: нет пелотона, люди буквально везде, и никогда не думаешь, опережаешь ты очередного встреченного у призмы коллегу или наоборот, ведь вы можете идти совсем разными путями. Это здорово, в голову не лезут лишние мысли - только чистая радость от процесса.

А ее много. БНО, конечно, прежде всего соревнование. И пусть эмоции от борьбы за топ мне неведомы, удовольствие от соревнования с самим собой - и с местностью - запредельное. Когда начинаешь уверенно держать азимут, когда, осознав собственный темп, среди десятка одинаковых гряд буквально чувствуешь нужную - и, 5 минут натурально перевшись через лес без четких ориентиров, вываливаешься прямо на КП - это очень локальная, но концентрированная радость. А потом на следующий КП, а потом еще, а потом в эйфории творишь странное, теряешь время, но быстро привязываешься и пилишь дальше. Не так уж я и плохо ориентируюсь, оказывается!

Протокол скорее подтверждает, чем опровергает этот тезис: в М-зачете по дистанции В2 я 21-й при 81 классифицированной команде. Если смотреть на всю В2, включая МЖ и Ж, окажусь 36-м из 180. Наверняка кто-то выходит на В2 чисто погулять, все серьезные личности бодаются за позиции на В1, но даже с поправкой на это вполне себе результат.

Октябрь, почти месяцем раньше. У нас Турслет МГУ, уже 27-й по счету. Для меня - восьмой в целом, шестой в качестве судьи-постановщика, второй в роли начдистанции. Событие, которое по мере приближения осени я тоже всякий раз начинал ждать. Давно хотелось сформулировать - а почему?

Ведь слет, на первый взгляд, не слишком интересная outdoor-активность. Не поход в новые места, не гонка и даже не ПВДшка по красивому треку. Что в нем такого притягательного?

А ответ прост. Это история про дом. Когда вокруг десятки костров, и вокруг них теснятся говорящие, едящие, пьющие и поющие, я чувствую себя дома. Сходное ощущение дает кампус МГУ и особенно внутренний двор ГЗ: будто бы каждый встреченный там уже по умолчанию "свой".

Конечно, это не так, ни принадлежность к МГУ, ни вовлеченность в туризм не означает, что мы с отдельно взятым человеком будем говорить на одном языке и думать сходно. Но налицо совпадение одной из базовых настроек, и это многое значит. Как в пароле: мы с тобой одной крови, ты и я.

В минувшем году стараниями хороших людей чувство дома на слете обрело еще и вполне материальное выражение - лагерь нашего (моего?) клуба был физически ощущаем и красив. По закону жанра, на такую красоту порой клевали какие-то совершенно левые люди с несовпадающим песенным кодом, но что за беда, в конце концов! Расположимся в следующий раз подальше от мейн-стрита, делов-то.

Длинное получилось посвящение душевным событиям (впрочем, ничего удивительного). Зато завершение лаконичное. По случаю нового года - чувства дома всем, кто ценит его и хочет найти! И в наступившем году, и вообще.

Когда выбесил коллега на карбоновом байке.

На самом деле императрица всего лишь "угольноокая", черноглазая, говоря по-русски. Но отделаться от ассоциации не могу.

#velontiev_курит_карту

Все-таки наша необъятная - страна совершенно удивительной географии.

Вот нарисовал я когда-то маршрут под новичковый поход: Калуга-Елец, 7 ночевок на 460 км, вкусный баланс - леса на севере, просторные поля на юге, много локального асфальта, писательские усадьбы, дендропарки, церкви. Ищу теперь руковода для реализации этого похода в клубе, но сейчас речь о другом.

Окей, размечаю точки потенциального слива (или присоединения). О, станция Черепеть, о, даже действующая. О, Козельск совсем рядом, и на той же железке! Тут и сам по себе город интересный, может, заложить радиалку? Своим ходом далеко, а по ж/д рукой подать; в Черепети пассажирское движение есть, в Козельске - тоже, мосты через Жиздру и Оку стоят на своих местах. Что может пойти не так?

А примерно всё. Чтобы преодолеть 46 км между почти соседними станциями, требуется ехать через Тулу - сутки с хвостиком. В иные дни можно еще и через Москву, время то же. Связность территорий как она есть, ни убавить, ни прибавить.

На выходные неиронично подсыпали солнца и тепла - повод открыть сезон (для тех, кто его прерывает). Запилили самое раннее в недлинной пока истории клубное открытие, и кажется, на нем даже будет народ! Время постить прописные истины.

(P.S. как же похорошел Jones Bar за 5 лет в клубе велотуристов!)