3:02 на В2 год назад, 3:04 сейчас, а дистанцию и близко не сравнить с прошлогодней по уровню спортивности - карта как бы намекает.
Так что финишем вполне доволен, а лесом, сухим и теплым вечером и атмосферой Большого Ночного доволен фантастически. Подробнее потом)
Так что финишем вполне доволен, а лесом, сухим и теплым вечером и атмосферой Большого Ночного доволен фантастически. Подробнее потом)
🔥9👍4❤2
#невелосипедное
Не велосипедное и даже не outdoor, но все ж (небольшое) путешествие.
Давно и горячо любимый город. За вычетом Москвы - которая и не город вовсе, а с детства близко знакомый организм - и Питера, который просто за скобками, самый любимый из всех российских. Город уникального для наших плоскачей рельефа, открывающего десятки ракурсов, город простора и трёхмерности, город километровой реки, впадающей здесь в полуторакилометровую. Город живописной архитектурной ткани, самого демократичного кремля, в котором кричат галки, инженерного наследия. Город хорошей еды (немаловажно!). Город волшебных эмоций лично для меня.
В общем, когда в сентябре обнаружился повод побывать тут "с целью", ухватился за него с радостью. И вот мы с Георгий-Николаичем здесь, в четвертом ряду на камерном медведевском концерте. Живой звук стоит того, однозначно!
А город аккурат к нашему приезду укрыло снегом, и поздний ноябрь резко стал светлее и ярче. Все к одному, хорошо выбрались.
Не велосипедное и даже не outdoor, но все ж (небольшое) путешествие.
Давно и горячо любимый город. За вычетом Москвы - которая и не город вовсе, а с детства близко знакомый организм - и Питера, который просто за скобками, самый любимый из всех российских. Город уникального для наших плоскачей рельефа, открывающего десятки ракурсов, город простора и трёхмерности, город километровой реки, впадающей здесь в полуторакилометровую. Город живописной архитектурной ткани, самого демократичного кремля, в котором кричат галки, инженерного наследия. Город хорошей еды (немаловажно!). Город волшебных эмоций лично для меня.
В общем, когда в сентябре обнаружился повод побывать тут "с целью", ухватился за него с радостью. И вот мы с Георгий-Николаичем здесь, в четвертом ряду на камерном медведевском концерте. Живой звук стоит того, однозначно!
А город аккурат к нашему приезду укрыло снегом, и поздний ноябрь резко стал светлее и ярче. Все к одному, хорошо выбрались.
❤11
Закрываем сезон. 15 км сегодня, ~45 на завтра, но в таком выезде дистанция не главное.
❤🔥15👍5❤2💯1
Уже упоминал очевидную мысль: велосезон - понятие эфемерное. Люди катают на работу круглый год, да и за городом зимой можно найти подходящие дороги. Даже без фэта.
Но для меня сезон все же существует. Декабрь - первый из 4-х месяцев без велосипеда, который в остальные 8 отвечает за львиную долю outdoor-досуга (да и в целом досуга, что уж там).
И вот какая штука: открытия жду, с весны по осень езжу с удовольствием, закрытия... тоже жду.
А все потому, что даже в любимом досуге, кажется, нужны паузы. Чтобы то, что нравится, не превращалось в самоцель и подобие обязаловки (ты ж каталец, вот и катай давай!). И есть что-то неуловимо приятное в возне со снаряжением, отправляющимся отдыхать до весны, а не до следующей субботы.
Мигрируют в глубину шкафа мембраны с термухами, убираются в ящик стиранные сумки и очищенные от герметика покрышки. А спальники на пару с разобранной палаткой переезжают в помещение с сухим и "вкусным" воздухом - зимовать в максимально расправленном виде. Межсезонье вступает в свои права.
Но для меня сезон все же существует. Декабрь - первый из 4-х месяцев без велосипеда, который в остальные 8 отвечает за львиную долю outdoor-досуга (да и в целом досуга, что уж там).
И вот какая штука: открытия жду, с весны по осень езжу с удовольствием, закрытия... тоже жду.
А все потому, что даже в любимом досуге, кажется, нужны паузы. Чтобы то, что нравится, не превращалось в самоцель и подобие обязаловки (ты ж каталец, вот и катай давай!). И есть что-то неуловимо приятное в возне со снаряжением, отправляющимся отдыхать до весны, а не до следующей субботы.
Мигрируют в глубину шкафа мембраны с термухами, убираются в ящик стиранные сумки и очищенные от герметика покрышки. А спальники на пару с разобранной палаткой переезжают в помещение с сухим и "вкусным" воздухом - зимовать в максимально расправленном виде. Межсезонье вступает в свои права.
❤8👍3🔥2
В среду увидел новость, прочитал, восхитился, подумал: вот и пост технический созрел. Только вмещаться в 1000 знаков, честно говоря, надоело.
В четверг купил пробный премиум на месяц, оценить, какова она, эта ваша жизнь с удвоенными лимитами.
А к концу недели получил такой заряд усталости, что мотивация писать провалилась куда-то в земную кору - ну чисто Friday Fail, в терминологии Розового Ресурса. Совпало, бывает.
Но...не пропадать же добру. Так что будет и технический (через минуту), и пара-тройка постов про осенние штуки (когда-нибудь в ближайший месяц).
В четверг купил пробный премиум на месяц, оценить, какова она, эта ваша жизнь с удвоенными лимитами.
А к концу недели получил такой заряд усталости, что мотивация писать провалилась куда-то в земную кору - ну чисто Friday Fail, в терминологии Розового Ресурса. Совпало, бывает.
Но...не пропадать же добру. Так что будет и технический (через минуту), и пара-тройка постов про осенние штуки (когда-нибудь в ближайший месяц).
👍2🤔2
#velontiev_технический
Ода Fairlight-у.
Внимание, рубрика Технопорно на канале!
В мае-2022 анонс очередного new bike на всем известном сайте познакомил меня с небольшим британским брендом Fairlight. Свежепредставленный Holt (версии 1.0) на первый взгляд выглядел, как современный и при этом стальной кантрийник. Сочетание интересное, знания о таких байках я, можно сказать, собираю, а отдельные фото в анонсе здорово интриговали. Так что полез посмотреть подробности на сайте производителя - и был, в хорошем смысле, поражен подходом к описанию своего продукта для конечного пользователя. И подходом к созданию отдельных частей конструкции - не поражен, но восхищен точно.
4 дня назад тот же сайт сообщил, что на смену модели Secan v2.5 пришла версия 3.0. Беглый обзор добавил новую порцию уважения Fairlight-у и вызвал желание наконец написать что-нибудь про то, какие крутые и повернутые на своем деле ребята там заправляют.
Итак, что тут есть? С технической стороны самое интересное, наверное, сменные дропауты. В случае Holt-а это позволяет без лишних усилий собрать его с PM- или FM-калипером сзади, на последнем Secan-е - выбрать практически любую из доступных гравийных трансмиссий, вне зависимости от принципа ее интеграции с велосипедом. И легко поменять потом на иную, если захочется.
То, что Fairlight делает свои рамы из 853-го Рейнольдса, оснащает их кареточным стаканом Т47 и, несмотря на общую легкость трубок, сохраняет штатные бонки под установку багажников для всех ценителей турить с парой паньер (на этом месте разработчики Chumba должны икнуть), очень круто, но не уникально для индустрии.
А вот чего я не видел больше ни у кого, так это фантастических по объему и степени подробности Design Notes. Многостраничные ПДФки (тут Holt, тут Secan) рассказывают вот вообще все, что только может заинтересовать потенциального обладателя рамы (и сборщика кастома на ее основе). Десятки фотографий рамы со всех ракурсов. Описание, где какой толщины трубки (и почему). TYRE CLEARANCE, черт дери! С фотографиями нескольких различных покрышек и остающихся зазоров, а не основанный невесть на каких соображениях. Примеры подходящих систем, с подробным указанием чейнлайна для них. Шикарные таблицы геометрии - для Holt-а указаны отдельные чиселки для трех вариантов длины вилки, у Secan-а трейл прописан для разных размеров колес!
А еще для каждой модели имеются фотоальбомы реальных сборок: легко представить, как выглядит тот или иной размер - такое тоже встречается крайне редко, если вообще встречается.
А еще демонстрируется "послужной список" вела в Больших Гонках (калибра HT550 и SRMR). Понятно, что выигрывают райдеры, а не велосипеды...но приятно знать, что интересную тебе модель выбирают настоящие крутаны.
А еще дефолтно вынесенное в название модели обозначение версии (1.0, 2.5, 3.0 etc) радует внутреннего классификатора и позволяет не путаться в их отличиях между собой, если появляется такой вопрос. В большинстве иных случаев с этим сильно сложнее.
В общем, вот такие пионеры-всем-примеры. Приятно, что они существуют.
P.S. но какая религия заставила сделать на Secan-е открытую проводку троса переклюка, я все равно понимать отказываюсь:)
P.P.S. первые 6 фото - Holt V1.0, все сборки в размере M, та, что с сумками - байк Сары Хеллер (Sarah Heller) с Atlas Mountain Race этого года. Оснащена одной из любимых мной под туристские задачи спарок шин, к слову.
Последние 4 - свежий Secan 3.0, размер 54Т (предлагается также подлинейка R, с более низким стаком), и три варианта дропаутов (классика, Shimano DM, Sram T-Type).
Ода Fairlight-у.
Внимание, рубрика Технопорно на канале!
В мае-2022 анонс очередного new bike на всем известном сайте познакомил меня с небольшим британским брендом Fairlight. Свежепредставленный Holt (версии 1.0) на первый взгляд выглядел, как современный и при этом стальной кантрийник. Сочетание интересное, знания о таких байках я, можно сказать, собираю, а отдельные фото в анонсе здорово интриговали. Так что полез посмотреть подробности на сайте производителя - и был, в хорошем смысле, поражен подходом к описанию своего продукта для конечного пользователя. И подходом к созданию отдельных частей конструкции - не поражен, но восхищен точно.
4 дня назад тот же сайт сообщил, что на смену модели Secan v2.5 пришла версия 3.0. Беглый обзор добавил новую порцию уважения Fairlight-у и вызвал желание наконец написать что-нибудь про то, какие крутые и повернутые на своем деле ребята там заправляют.
Итак, что тут есть? С технической стороны самое интересное, наверное, сменные дропауты. В случае Holt-а это позволяет без лишних усилий собрать его с PM- или FM-калипером сзади, на последнем Secan-е - выбрать практически любую из доступных гравийных трансмиссий, вне зависимости от принципа ее интеграции с велосипедом. И легко поменять потом на иную, если захочется.
То, что Fairlight делает свои рамы из 853-го Рейнольдса, оснащает их кареточным стаканом Т47 и, несмотря на общую легкость трубок, сохраняет штатные бонки под установку багажников для всех ценителей турить с парой паньер (на этом месте разработчики Chumba должны икнуть), очень круто, но не уникально для индустрии.
А вот чего я не видел больше ни у кого, так это фантастических по объему и степени подробности Design Notes. Многостраничные ПДФки (тут Holt, тут Secan) рассказывают вот вообще все, что только может заинтересовать потенциального обладателя рамы (и сборщика кастома на ее основе). Десятки фотографий рамы со всех ракурсов. Описание, где какой толщины трубки (и почему). TYRE CLEARANCE, черт дери! С фотографиями нескольких различных покрышек и остающихся зазоров, а не основанный невесть на каких соображениях. Примеры подходящих систем, с подробным указанием чейнлайна для них. Шикарные таблицы геометрии - для Holt-а указаны отдельные чиселки для трех вариантов длины вилки, у Secan-а трейл прописан для разных размеров колес!
А еще для каждой модели имеются фотоальбомы реальных сборок: легко представить, как выглядит тот или иной размер - такое тоже встречается крайне редко, если вообще встречается.
А еще демонстрируется "послужной список" вела в Больших Гонках (калибра HT550 и SRMR). Понятно, что выигрывают райдеры, а не велосипеды...но приятно знать, что интересную тебе модель выбирают настоящие крутаны.
А еще дефолтно вынесенное в название модели обозначение версии (1.0, 2.5, 3.0 etc) радует внутреннего классификатора и позволяет не путаться в их отличиях между собой, если появляется такой вопрос. В большинстве иных случаев с этим сильно сложнее.
В общем, вот такие пионеры-всем-примеры. Приятно, что они существуют.
P.S. но какая религия заставила сделать на Secan-е открытую проводку троса переклюка, я все равно понимать отказываюсь:)
P.P.S. первые 6 фото - Holt V1.0, все сборки в размере M, та, что с сумками - байк Сары Хеллер (Sarah Heller) с Atlas Mountain Race этого года. Оснащена одной из любимых мной под туристские задачи спарок шин, к слову.
Последние 4 - свежий Secan 3.0, размер 54Т (предлагается также подлинейка R, с более низким стаком), и три варианта дропаутов (классика, Shimano DM, Sram T-Type).
🔥9❤🔥6❤1