Че-24, день 5, 8.05.24

Там у нас, на Красивой-то на Мечи, взойдешь ты на холм, взойдешь — и, господи боже мой, что это? а?.. И река-то, и луга, и лес; а там церковь, а там опять пошли луга. Далече видно, далече. Вот как далеко видно...

Эпиграф, конечно, классический до ужаса, но актуален ведь, актуален по сей день! На Мече есть несколько мест, где это описание вспоминается само собой, и Знаменская церковь 1822 года постройки в бывших Кузьминках - одно из них. Да и вообще одна из наиболее примечательных локаций летнего Перекати Поля.

Место впечатляет. Монументальное и легкое одновременно сооружение - такое не затерялось бы как минимум в губернском городе, пустота и безлюдье вокруг, ветер колышет траву; под холмом река, а за рекой - простор и лоскуты полей. Далече видно, да. Особенно если подняться по узенькой винтовой лестнице на первый ярус колокольни; тогда у горизонта замаячит лесополоса, вдоль которой шел трек плюс-минус 250 км назад. Эмоциональная точка, в общем.

Вообще, пятый день запомнился редкой безмятежностью. Очень ценю, когда удается поймать это чувство. Ты просто радуешься перемещению в пространстве, и почти бессознательно уверен, что доберешься до назначенного места в срок. А если и позже - не страшно, потому что место будто бы "ожидает". Такое вот состояние максимального психологического комфорта, которому не помешали ни хаотичная погода, ни небольшое техническое приключение ближе к вечеру.

Впрочем, что погода? Облака носились над нами почти весь день, порой обдавая градом и грозя подсыпать мокрого снега. Но очередная инфернально-сизая туча, подходя вплотную, гнала перед собой упругий поток холодного воздуха...и каждый раз такой поток подхватывал со спины и нес вперед. Да, с направлением ветра иногда все-таки везет!

Снежно-водяной заряд догнал лишь под самый финиш, но мы как раз катили через единственный на всем пути город - и оперативно нырнули в теплую Пятерочку:). А перед тем было 2-3 часа мягкого предвечернего света. Безмятежность как она есть.

Небольшое техническое приключение

Борины Маратоны намотали к старту Че-24 под 20 тысяч км, и близость их кончины была очевидна. Но скорость деградации еще целой перед стартом покрышки все же преподнесла сюрприз.

У нас был обговорен вариант, при котором Боря с любой точки мог уходить в сторону ближайшей цивилизации. Однако критический момент наступил, когда до Лебедяни - "единственного на пути города", где в принципе водятся велозапчасти - осталось всего 30 км по треку. Правда, единственный же условно-профильный магазин, как и во времена моего школьного детства, работал до 18:00. В распоряжении имелось ровно 2 часа.

Так что Гоша погнал в закат магазин за покрышкой, а мы аккуратно покатили следом. Не дотянули всего 4 км! Вызвали Гошу, и вскоре он привез замену с гордым именем ПЕТРОШИНА.

В размере 26*2.25 изделие весило как два Рекона 29*2.6, и на ощупь напоминало шину с трактора. Накат ему оказался чужд в принципе. Но успешный финиш эта покрыха нам обеспечила, попутно породив множество локальных шуток:)

Стамбул Лебедянь - город контрастов! Между снимками минут 40, первый сделан Гошей после покупки Петрошины, второй - это мы проходим город уже втроем (в Пятерочку стремимся). Я еще, кажется, через фонтан насквозь проехал:)

Че-24, день 6, 9.05.24

Третья российская беда: дураки, которые строят дороги..

Черноземье - край ухоженный. Касается это и автодорог, большинство как минимум неплохи. Но вот (многолетнее) существование низководных мостов через Дон понять и принять трудно.

Технически такой мост - насыпная дамба, в тело которой вделаны трубы; в них, по замыслу, должен умещаться весь речной дебит. Обычно действительно умещается, но каждое половодье вода идет поверх, блокируя проезд и проход, и уносит часть насыпи. Ее потом восстанавливают очередной порцией грунта и щебня. Цикл повторяется ежегодно - или не повторяется, если подъем реки весной был особенно мощным. Как в этом году.

Большепоповский мост размыло целиком. Всегда говорил, что Че - неплохая подготовка к велопоходам в горах, подразумевая приличные для равнины наборы. А иногда здесь можно еще и тренироваться ходить вброд горные речки. Мы без проблем перебрались на другой берег, но буйный поток и прыжки по камням/кускам бетона размером с хороший шкаф запомнились:)

А в целом шестой день выглядел так.

Я уже писал про чувство безмятежности днем ранее, но здесь оно оказалось еще более ярким. Мы просто во-об-ще не торопились с самого утра. Заезжали на каждую видовую точку, смотрели, снимали, обедали с панорамным видом на Дон, размеренно крутили дальше, не думая, что можем куда-то опоздать. Пробег при этом перевалил за сотню - символическую границу "сегодня, пожалуй, прошли прилично" - и к месту финальной стоянки наша троица подкатывала в сумерках, последние минут 15 проделав в темноте.

Наградой за это стал совершенно волшебный перегон. После подъема от брода Тальчика трек уже не ныряет в долины и овраги, и мы ехали по приподнятой местности. Ветер стих, справа догорал закат, далеко впереди мерцали огоньки Ельца, а перед ними неспешно двигались световые черточки: по неслышной от нас М4 шли фуры. Ощущение абсолютного растворения в пространстве без потери связи с "планетой людей". Увы, непередаваемое на обычных фотографиях - такое можно только представить, наверное.