Дождь шел всю ночь, прервавшись на пару часов утром четвертого дня. Это воодушевляло, потому что произошло в точном соответствии с прогнозом - а он обещал, что к вечеру осадки закончатся совсем. Грунт наконец размок основательно, и нужно было дать ему время подсохнуть, хотя бы до того же вечера. Так что трек временно переместился на грейдер и локальные асфальты, по которым до места очередной ночевки набегало всего 55 км, и торопиться с выездом не требовалось, скорее даже наоборот. Стартовали около 14-ти, почти сразу начав рассекать вмордувинд пополам с водой.

Воду, однако, действительно выключили уже часа через два - мы как раз доехали до Политова, где собирались пообедать. Остался только ветер, но бороться с ним на осязаемо короткой дистанции было вполне посильной задачей. Тем более что заправиться горячим супом удалось прямо-таки "цивилизованно", заняв беседку в местном подобии парка).

В Политове трек летнего ПП встречается с заурядной, на первый взгляд, достопримечательностью - зданием вокзала местной станции на уже упомянутой "железке". Здание и правда типовое, такие можно встретить на десятках небольших станций в нашей необъятной. Но во-первых, проект, хоть и типовой, не лишен изящества; во-вторых, это все-таки подлинное кирпичное сооружение 1898 года постройки, да еще умудрившееся не перекраситься в фирменный грязно-серый с корявой красной полосой. Бонусом - легкое дыхание истории: "Когда-то здесь горланили купцы...". Станции Политово безмерно далеко что до Охотного Ряда, что до любого крупного транспортного узла. Но - кто-то куда-то ехал, что-то вез, укрывался от непогоды внутри. А сейчас вот такой тихий уголок. Настолько тихий, что в сольнике пару лет назад я устраивался на перекус прямо в траве между путей, разложив еду на платформе.

Кстати! Если верить объявлениям на дверях, здание продается. Так что если кто-то давно мечтал купить вокзал в личное пользование - возможно, это шанс:)

Завершался день 4 в уютной (слишком часто использую это слово, но как еще назвать?) лесополосе, в стороне от основных путей через поля. Последние 3-4 км предстояло вновь сделать по грунту - что ж, ветер Черноземья снова подтвердил способность оперативно сушить дороги. Буквально нескольких часов после дождя хватило двухколейке, чтобы стать абсолютно проезжаемой даже для 700*38. Впереди ждали очередные посиделки у огня под гитару и хороший ужин, а утром - продолжение пути по штатному треку.

Поймал интересное наблюдение по итогам дня. Обычно упрощение и сокращение трека воспринимается довольно уныло, но в этот раз чувство в духе "воот, от плана отступаем, едем какими-то дурацкими срезками" даже не возникло. Видимо, сыграло, что впереди были еще два длинных дня по исходному плану, и перемещение с одной стоянки "по умолчанию" в район следующей такой же, и то, что траектория движения была по сути параллельна первоначальному замыслу. Плюс асфальт в этих местах хорош: ровное и пустое покрытие. Не успел надоесть.

Че-24, день 5, 8.05.24

Там у нас, на Красивой-то на Мечи, взойдешь ты на холм, взойдешь — и, господи боже мой, что это? а?.. И река-то, и луга, и лес; а там церковь, а там опять пошли луга. Далече видно, далече. Вот как далеко видно...

Эпиграф, конечно, классический до ужаса, но актуален ведь, актуален по сей день! На Мече есть несколько мест, где это описание вспоминается само собой, и Знаменская церковь 1822 года постройки в бывших Кузьминках - одно из них. Да и вообще одна из наиболее примечательных локаций летнего Перекати Поля.

Место впечатляет. Монументальное и легкое одновременно сооружение - такое не затерялось бы как минимум в губернском городе, пустота и безлюдье вокруг, ветер колышет траву; под холмом река, а за рекой - простор и лоскуты полей. Далече видно, да. Особенно если подняться по узенькой винтовой лестнице на первый ярус колокольни; тогда у горизонта замаячит лесополоса, вдоль которой шел трек плюс-минус 250 км назад. Эмоциональная точка, в общем.