На первых фото - так из окна РА-3 выглядят новопостроенные пассажирские платформы. В лучшем случае они снабжены символического размера навесом, однако на каждой имеется подробный картоплан со схемой линии и актуальное расписание, а еще - регулярно очищаемая (да, дьявол в мелочах!) урна. Когда я садился на Ильинской, оба вагона были полны, но после Видлицы осталось не больше 5-8 человек в произвольный момент. Так что снаряженному слону, никому не мешавшему и до того, было совсем вольготно (а еще за его провоз тут нет отдельной платы). Фото 5-6 - платформа Харлу, откуда начался основной ("ностальгический") этап моих перемещений в этот день, на 7й - платформа Черные Камни, рядом с которой на очень памятной мне поляне заканчивалась велосипедная часть пути в Сортавалу. На ней же снята и схема, ну, а последние 2 фотки - я уезжаю с Черных Камней в Сортавалу вечерне-ночным рейсом (тем самым, вторым из двух по пятницам и субботам). Фара подъезжающего поезда в глухой ночи (на часах 0:48) - тоже, знаете ли, красиво.
👍7
Инженерные сооружения финской постройки в этих краях часто отличаются замечательным изяществом - не в ущерб функционалу. Арочный мост из гранитных блоков через реку Лёютёоя (на линии Янисъярви - Лодейное Поле) в следующем году отметит столетие. Также арочный железобетонный мост через Янисйоки на линии (Сортавала) - Маткаселькя - Суоярви отметил его 3 года назад, в 2020-м. Кстати, на нем (да и на всей этой железке) до сих пор укладывают при ремонтах деревянные шпалы - солидные "двухсотые" брусины, источающие на солнце крепкий запах креозота, один из исконных запахов железных дорог.
Около этого моста я с моей тогдашней группой уже был - как раз 3 года назад, на финише Карелии-2020, а сейчас он стал второй точкой притяжения на пути от Харлу до Маткаселькялампи. Желание посетить его снова было обусловлено отнюдь не только легкой ностальгией: совсем рядом с мостом в феврале 2021-го появился очень занятный объект. Лестница на 5-й фотке (ее тоже не было здесь раньше) ведет как раз к нему. Но об этом - уже днем:)
Около этого моста я с моей тогдашней группой уже был - как раз 3 года назад, на финише Карелии-2020, а сейчас он стал второй точкой притяжения на пути от Харлу до Маткаселькялампи. Желание посетить его снова было обусловлено отнюдь не только легкой ностальгией: совсем рядом с мостом в феврале 2021-го появился очень занятный объект. Лестница на 5-й фотке (ее тоже не было здесь раньше) ведет как раз к нему. Но об этом - уже днем:)
👍3❤2🔥1
Последний пост обещал некий "занятный объект". Встречайте, платформа Яниссилта - уверенный номинант на самую уютную пассажирскую платформу российских железных дорог!
В отличие от большинства прочих мест на обеих исторических линиях, в которых к 2021-му возвели новые деревянные платформы, здесь - у самого моста через Янисйоки - никогда не существовало пассажирской инфраструктуры. Однако, кажется, легкая бетонная арка над рекой запала в душу не только обычным посетителям - и в феврале того же 2021-го впритык к мосту возникло вот это сооружение, в честь него и названное (Янисъярви - Заячье озеро, Янисйоки - аналогичная река, Петропавловская крепость сооружена на Яниссаари - Заячьем острове - ну, а Яниссилта, соответственно, "Заячий мост" или же "мост через реку Янис", что более уместно). Да, все верно кажется, длина платформы тут - даже не 2 вагончика, дай бог один-то уместить.
Поскольку Яниссилта находится после Янисъярви при движении на восток - а значит, и после ответвления лодейнопольской линии - проехать через нее на пригородном "дизеле" не получится. Но это с лихвой компенсируется куда более замечательным способом высадиться на Яниссилте или с нее уехать. Здесь (а еще, например, на показанных выше Черных Камнях) совершает остановку регулярный ПДС №160 Москва-Петрозаводск, ни больше ни меньше!
Поезд этот привлек мое внимание почти сразу, как появился - именно тем, что в дополнение к более короткому пути в столицу Карелии (мимо южного берега Ладоги) позволяет совершить путешествие туда, огибая Ладогу с севера, транзитом через старые финские станции (ту же Янисъярви, Райконкоски, Пийтсиеки) на линии Маткаселькя - Суоярви. И тем, что для этого не нужно страдать в старом, с бору по сосенке собранном составе: весь "стошестидесятый" состоит исключительно из новых двухэтажных вагонов. Но вот о том, что в список остановок добавились еще и настолько локальные пункты, я узнал только в этом путешествии.
Просто представьте: можно неделю и больше шататься по, в общем-то, глухим лесам к северу отсюда, а потом выйти к ж/д на платформу размером с лифтовую площадку в многоэтажке - и уехать с нее не куда-нибудь, а прямиком в Москву. Без пересадок, в тепле и комфорте, и никаких промежуточных городков и их вокзалов - просто из леса домой. Меня восхищает сама такая возможность, хоть и не факт, что я ей когда-либо воспользуюсь (велосипед тяжело грузить с земли за полминуты, а без него я практически не путешествую в природно-походном формате).
P.S. кстати, про поезд. Вот он, на последних фотках, во всей красе - абсолютно случайно подловлен на перегоне Янисъярви - Черные Камни. Оказавшись рядом с бывшим переездом у Алалампи, я просто взглянул на часы и понял, что до прохода петрозаводского осталось минут 5. Грех было не дождаться:)
В отличие от большинства прочих мест на обеих исторических линиях, в которых к 2021-му возвели новые деревянные платформы, здесь - у самого моста через Янисйоки - никогда не существовало пассажирской инфраструктуры. Однако, кажется, легкая бетонная арка над рекой запала в душу не только обычным посетителям - и в феврале того же 2021-го впритык к мосту возникло вот это сооружение, в честь него и названное (Янисъярви - Заячье озеро, Янисйоки - аналогичная река, Петропавловская крепость сооружена на Яниссаари - Заячьем острове - ну, а Яниссилта, соответственно, "Заячий мост" или же "мост через реку Янис", что более уместно). Да, все верно кажется, длина платформы тут - даже не 2 вагончика, дай бог один-то уместить.
Поскольку Яниссилта находится после Янисъярви при движении на восток - а значит, и после ответвления лодейнопольской линии - проехать через нее на пригородном "дизеле" не получится. Но это с лихвой компенсируется куда более замечательным способом высадиться на Яниссилте или с нее уехать. Здесь (а еще, например, на показанных выше Черных Камнях) совершает остановку регулярный ПДС №160 Москва-Петрозаводск, ни больше ни меньше!
Поезд этот привлек мое внимание почти сразу, как появился - именно тем, что в дополнение к более короткому пути в столицу Карелии (мимо южного берега Ладоги) позволяет совершить путешествие туда, огибая Ладогу с севера, транзитом через старые финские станции (ту же Янисъярви, Райконкоски, Пийтсиеки) на линии Маткаселькя - Суоярви. И тем, что для этого не нужно страдать в старом, с бору по сосенке собранном составе: весь "стошестидесятый" состоит исключительно из новых двухэтажных вагонов. Но вот о том, что в список остановок добавились еще и настолько локальные пункты, я узнал только в этом путешествии.
Просто представьте: можно неделю и больше шататься по, в общем-то, глухим лесам к северу отсюда, а потом выйти к ж/д на платформу размером с лифтовую площадку в многоэтажке - и уехать с нее не куда-нибудь, а прямиком в Москву. Без пересадок, в тепле и комфорте, и никаких промежуточных городков и их вокзалов - просто из леса домой. Меня восхищает сама такая возможность, хоть и не факт, что я ей когда-либо воспользуюсь (велосипед тяжело грузить с земли за полминуты, а без него я практически не путешествую в природно-походном формате).
P.S. кстати, про поезд. Вот он, на последних фотках, во всей красе - абсолютно случайно подловлен на перегоне Янисъярви - Черные Камни. Оказавшись рядом с бывшим переездом у Алалампи, я просто взглянул на часы и понял, что до прохода петрозаводского осталось минут 5. Грех было не дождаться:)
❤3