Небольшая подборка фотографий с обслуживания амортизаторов. На фотографиях мы видим масло с большим количеством воздуха. Воздух в масле — это плохо, т.к. снижается эффективность демпфирования и нарушается работа амортзации. Это может привести к разрушению деталей амортизатора из-за изменения положения "плавающего поршня" (IFP) и других факторов. Для долгой жизни деталей лучше придерживаться сервисных интервалов обслуживания.

Бывает, что люди переезжают вместе с велосипедом. Или велосипед переезжают без людей к новому месту жительства. В таких случаях, если нет специального вело-чемодана, нужно не только грамотно разобрать велосипед, но и подручными средствами максимально обезопасить раму велосипеда на время перевозки. Умеем, практикуем. Дорого, надёжно.

Много постов уже написано о важности нулевого ТО подвески. Тем приятнее видеть, что немало людей это понимает. На фото карбоновый BMC на нулевом ТО подвески Fox. Используем оригинальные расходники: обслужили вилку и амортизатор, настроили узлы блокировки.

Разборка телескопа вилки Lefty Ocho после одного сезона катания. Состояние смазки указывает на то, что при таких условиях и интенсивности эксплуатации необходимо сократить сервисные интервалы, т.е. обслуживать вилку чаще. Тут мы наблюдаем явный перепробег при рекомендованном производителем сервисном интервале в 100 часов.

Очередная невероятная работа от мастера аэрографии Юлии из https://vk.com/aero39 . Обычный чёрный Epic не узнать! Воспроизведены фирменные декали, мраморный узор в духе S-Works Epic свежего модельного года. С нас — разборка и сборка после покраски (ТО мы уже делали осенью). Впереди оклейка бронеплёнкой для сохранности ЛКП.