Очередная топовая вилка RockShox Sid World Cup Brain на обслуживании в Веломастере.
Вскрытие показало, что на предыдущем ТО в другом сервисе мастера использовали солидол, после чего нам пришлось вычищать воздушную камеру. Солидол — это дешёвый и простой способ увеличить прогрессию воздушной пружины, но странно наблюдать его в вилке такого уровня. Для этого следует использовать спец. проставки — токены, они доступны как заводские, так и от энтузиастов. Промыли демпфер и заменили масла на оригинал от RockShox. Предыдущему хозяину вилки демпфер не обслуживали, что видно по сильно завоздушенному и грязному маслу.  Почистили штаны вилки от загрязнений, установили новые сальники и пенные кольца.
С завода штаны вилки и направляющие бушинги со стороны демпфера смазываются консистентом. Но в некоторых мастерских считают, видимо, что на заводе масла пожалели и льют жидкое масло в штаны. После чего демпфер через шток это масло всасывает и переполняется, теряет ход, после чего разрушаются его детали. Ситуация с переполнением аналогична демпферам Fox FIT и RockShox Charger. Не делайте так, а лучше обслуживайте вашу подвеску у компетентных мастеров!

Вилка Manitou Drake на ТО в Веломастере. Очистили от загрязнений, проточили нижние крышки ног, которые при сборке/разборке цепляются за тефлоновое покрытие бушингов, поменяли сальники. Из необычного: заклеили отверстие от тормозных болтов в штанах вилки. Собрали на рекомендуемых производителем маслах, которые не будут со временем "сушить" резиновые уплотнения.

Амортизатор Fox Float RP23. Получили его в полу-разобранном виде, нужно было собрать и привести в рабочее состояние. Предыдущий мастер не нашёл неоходимых расходников для замены.
Установили оригинальный ремкомплект для демпфера Fox RP23, тем самым устранили течь масла через регулировки. Заменили сильно изношенный бушинг. Собрали на масле Fox Red.

Сегодня покажем вам заслуженного труженика подвески Fox VAN R. Довольно старый, ещё с технологией Propedal, амортизатор. Промыли детали, заменили масло (оригинальное Fox), отправили кататься дальше. Обратите внимание: все работы с подвеской мы производим с использованием инструмента, не оставляющего следов, замятий и сколов на анодировке.

Познавательный пост о том, как можно сначала ушатать свою любимую RockShox Sektor Silver, и сколько сил и денег нужно потом потратить на её реанимацию.

Наш друг решил из-за отсутствия времени самую малость подзабить на регламентное ТО подвески и при постоянной эксплуатации не обслуживал вилку около года.
Когда же вилка, наконец, дождалась обслуживания, вскрытие показало, что внешне целая вилка имеет огромные зоны коррозии на ногах в районе верхних бушингов.
Хозяину вилки повезло, что быстро и недорого (относительно цены новой вилки) нашёлся донор с практически идеальными "ногами".

Из-за того, что бушинги в штанах были изношены от трения о ржавые "ноги", мы решили их заменить, чтобы новые "ноги" не повторили судьбу старых.
У нас в наличии были оригинальные бушинги от RockShox, но мы учли режим эксплуатаци вилки и поставили бушинги от ND Tuned. Они выполнены из материала Iglidur J3 компании Igus.
Поверхнось бушингов ND Tuned твёрдая, в отличие от металл-тефлона у RockShox, поэтому в неё не забивается абразив, а при износе торцов нет контакта ноги с металлом, нет риска отслаивания тефлона от металлической основы, сильно уменьшена вероятность электрохимической коррози ног, т.к. нет металла.

Заменили сальники на оригинальные от RockShox. Собрали вилку и отдали счастливому владельцу, ждём его с очередной порцией приключений :)